♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.66♂ ©2ch.net
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>>766
そりゃそうか
>>767
調べてくれてありがとう
これくらいならベストサイズだ 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！ >>770
新型V60を匂わせるタイミング…
リアの強烈な絞り込みは実現しないだろうけど >>770
V60の内装もV90と同じ感じになるんだね。
ボタンでぐちゃぐちゃしてると古くさいもんな。
新V60いつ出るんだ？
BMW3シリーズとかぶるじゃないか。 今発売しているモーターファンを読んだ
清水和夫氏とマツダのGベクタリングに関わった教授との対談記事
こんな事が書いてあった
運転中のドライバーの緊張を測ることだ
これをやっているメーカーはどこかという質問に対して、まず口をついて出たのがスウェーデンだと
スウェーデンと言ったら実質ボルボだろう
ボルボの安心感の秘訣のひとつなのだなと思った >>773
多分、来年春のジュネーブで発表かと
その場合、日本発売は早くて来年末かと 内装は前モデルの方が北欧らしくて好きなんだが、人それぞれだな。ガワがV90で、内装がV70なら速攻で買う。 >>770
私はクーペがすばらしいと思ったのですよね クーペかっこいいよね。Volvoお願いだからC60かC40として出してくれないかなー。 >>780
シート目一杯後ろに引いて窓ガラス下げて出入りするんだよ
サッシレスだと意外に開口少なくて済む >>780
ダブルリンク機構で開くドア無かったっけ？
アレあると良いですね >>780
プジョー1007みたく両側スライドドアにしてしまおう https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170926-10273417-carview/
>次期XC90の生産開始は、2021年を予定。
2016年発売だから
5年でフルモデルチェンジってこと？
日本に入るのは2022かね。本国発売月にもよるけど。
国産並にFMCサイクル短くなってるな、、、 >>786
ビッグマイナーチェンジじゃね？
先代はどえらい長い間発売してたから まあ自動車業界自体が大きな変革の時期にきてるからな >>787
なるほど。そうかもね。
どっちにしろ2017モデルを残価5年で買ってるからMCかFMC入ったらちょうど乗り換えの時期だなうちは。 マガジンX誌に、新型XC60は10/16 日本導入(発表？)予想と出ているね。いよいよだねぇ xc60って国内はD4の売上が大半なのに、どうして発売日が遅れるの？
教えてクレメンス >>791
んなもん。XC60に限った話じゃなかろう？ 今日DRL点けてるV90見かけたけどトールハンマーめちゃくちゃ明るいのな V60 D4 は、2015年に出たばかりで長距離走っている方はあまり居ないとは思いますがディーゼルエンジン不調やトラブルは無いでしょうか？ >>796
エンジンチェックランプが点灯する
半ば諦めてそのまま点灯したまま乗ってる >>798
初めてじゃないな？何回目？
俺はまだ一回で清掃してから半年位だけどその後はない
寺に聞いたら多い人は既に4、5回と聞いた ボルボ、デザインは凄く良くなったけど
品質はまだ昔ながらの輸入車って感じで
細かい不具合が出る感じ？ >>798
情報ありがとう。
エンジンチェックランプが点灯してるなら今後何らかの不具合出るって事は無いのでしょうか？
走行距離どれくらいでしょうか？ >>797
確かオーディオのプロ曰く、車の純正オプションオーディオのなかでは、最高の音質だと言ってた >>800
60のディーゼル買って1年半になるがディーゼルのチェックランプが点く以外、不具合、初期不良なし
ガソリンモデルを検討してください >>798ではありませんが回答
店からは掃除しにきてくださいと言われてます
だから、放っておくと故障するのかもしれません
まだ実際に故障したことはありません
走行距離は、大して走ってなくても点灯するような気がします
1500キロぐらい走るごとに点灯かな？
かなり危うい感覚で言ってます
多分距離は、たいして関係ありません
最初の点灯も数千キロで点灯したんじゃないかなと思います
街乗りのチョイ乗りが多いと点灯するのではないでしょうか
高回転まで吹かすと、ランプが消えることがありました
数ヶ月に一回、掃除に行くというのは、なかなか面倒なのでガソリンモデルも検討してください >>805
これマジ？
日本だけで起きてるならば他のメーカーみたいにディーゼルチョイ乗りが原因だろうけど販売各国で起きてるなら設計ミスの欠陥車じゃん >>806
そもそも。。
ディーゼルエンジンにはO2センサー使わないことが普通だし
対した空燃比制御もしていないのでしょう。
あまり神経質に考える必要ないと思うぞ！ >>799
清掃は3回したよ。購入して1年半ぐらいだけど。
点灯するのはいつも気温が高くなる時期。
2年連続で同じ5月に点灯した。
最初の年はびっくりしてすぐに清掃してもらったけど、またすぐに点灯→清掃→点灯って感じだった。
高速でふかしても一度点灯したら消えた事は無い。
冬に清掃後は暑くなるまでは点灯しなかった。
今年は点灯してるけどそのまま走ってる。
寺が言うには日本だけの症状らしいよ。
だから高温多湿があってないんだと勝手に思ってる。 >>800
2011年購入して現在10万キロを超えたが、先日のリコール以外はノートラブル。
結局輸入車なのでアタリハズレの差かと思うが。 >>809
なるほど
俺ももうすぐ1年半で今年の春に初めて点灯して寺行ったら清掃して対策品が出来たとかなんとかで部品交換した
それからは点灯してない >>809
自分MY17V60D4ですがまだチェックランプついた事ないけど、O2センサーの掃除って作業時間結構かかるんですかね？ >>811
対策品もうあるのか！
5月に行った時には何も言ってなかったから、その後出来たんかな。近いうちに寺行ってくるわ。ありがとう。 >>812
いつも朝に預けて夕方取りに行ってる。
点検やら他にもやってもらってるからだけど。
清掃のみだったらどれぐらいの時間なのかちょっと不明。 >>812
V40 D4の場合だけど、30分くらいで完了 >>815
作業自体は大した事ないのね。サンクス
ディーラ訪問特典があるタイミングで発症してくれないかなw >>813
先週、直営店で清掃がてら聞いたけど、対策品は未だ無いって言ってたよ。
高温多湿での発生が原因と思われるそうです。 >>817
あれ、そうなの？
811の対策品とは何だったんだろう >>818
マジでなんだったんだろう？
清掃しに行った時には物がなくて後日交換しに行ったんだけど… 全世界で起こってるとブログ書いてる奴いたり、
日本国内のみって言う奴いたり
対策品出たとかまだとか
なんなのこのグダグダなメーカーは？ >>820
メーカーというよりボルボジャパンかもね 煤関係のチェックランプ点灯の原因は１つだけだと思ってたけど
EGRクーラーのエラーとO2センサーのエラーがあるみたいだね
EGRクーラーは交換と冷却配管変更で対処するみたいだけど
O2センサーは未だに清掃するしかないみたいだね
知らずにテキトーなこと言ってすまん 外車はドイツだろうがスゥエーデンだろうがイタリアだろうが国産のような信頼性はない。
外車ディーラーに言わすとイタ車乗りが1番楽らしい。壊れること前提で乗ってるから不動になっても落ち着いてる。
安全のボルボだからって国産のようなクオリティは求めちゃダメよ。 XC60 D4 クラシック購入しました。
納車までにワクワクし続けたいので、この車のいいトコロを10個教えてください。
よろしくおねがいします。 >>824
運転の安心感高い
ボディ剛性高い
シートが疲れにくい
燃費良い
トルクある
のんびり走りたくなるからスピード違反起こしにくい 皆様、ディーゼル情報ありがとうございました。
未だ対策品が無いと言うことで中々不安な面もありますが、
燃費を考えるとディーゼルは魅力的ですね。
対策品が出れば問題解決ですね。
もうすぐ出るのかな？ >>824
運転席からワンボタンで後席ヘッドレストが倒せる(戻せるとは言ってない) >>827
コレねw
自分はこれの為にV40からV60に乗り換えたw 何なのか分かんなくて押してみたらガタン！！てデカイ音出してへッドレスト倒れてビビるボタンね >>824
D4じゃないですが7年10万キロ乗ってもミシリとも言わない建て付け
後、乗って疲れません 今からクラシック買う人ってMなの？
250万くらい値引き？ >>831
新型もクラシックも手が出せない君よりは
お金持ちな人たちだよ(^ω^) 今からV60 d4 クラシックの新車だと値引きどれくらいで買えるんですか？ >>833
初回の見積りで△80からスタートでしたよ。
ただ試乗車あがりの中古車（29年3月登録）が驚きの値段で出ているので、なんとも。 xc40にHUDとリアシートヒーターは無いのかな
オプションでも選べるようにならないかなー >>833
クラッシック吊るしで買って乗り出し440が攻防ラインと見た >>837
つい先日V60CCクラシック契約したけど
そこまでは有り得ない感じだったね。。 V60D4クラシックを買った人には申し訳ないけど、
我が愛車、DynamicEditionの新古車をオススメします（笑）
ホイールがカッコイイし、バンパー周りのグロス塗装がキレイです。
それに400万切ってる価格も良いですね。
サンルーフが欲しい人はクラシック一択でしょうか。 値引きは価格コム参考にしてる
車板は、どうもとんでもない値引きが多いから
本当だとしても、運が良かったりした少数派だろう 値引率なんて店によって違うんだからあまり参考にしてもしょうがないしな 在庫車だと装備してるオプション次第でもあるよね。
100万相当のオプション付いてる車とかだったら値引率もUPできるだろうし。 今までボルボなんて絶対買うことないと思って気にもしてなかった
でもXC40見てかなり惹かれたｗ
幅1800オーバーって日常使い大変ですかね？ 慣れれば大丈夫
日常の生活道路は自然と広い道選ぶようになるから割愛
出先での狭い道は離合ポイントがあるように祈れ >>846
停める場所さえ大丈夫なら普通の道で困ることは少ないかも
狭い路地や私道など避けて通れないなら厳しき場合もあるかも
都内だとデパートの駐車場で停めて戻ってきた時に泣きそうになったことは数回ある(車幅1850) >>846
1800なら細い山道でもラクラクですよ >>849
V90で困るのは最小回転半径が5.9mもある事
5mx2mのランクルと同じ
普通に走る分には影響ないけど、Uターンとか、狭い所では曲がりきれない事が多くなる
ちなみに、同サイズのメルセデス Eクラスは5.3m-5.4m
BMW 5シリーズは5.7m eクラスオールテレーンでたね、ｖ９０ｃｃと迷う、
向こうの方が装備がいいし、取り回しがよさそう。
問題は世間体。 ＞＞847、848、850
ありごうとうございます。
走るより駐車場が困りそうですね。
今乗ってるの幅1620で最小回転5ｍなんすよ
今までの様に快適に運転するのは大変だな ボルボの欠点は回転半径が大きいとこだね
まあ困ることは少ないがね
メルセデスは異常に回転半径が小さい >>832
俺2017年XC90T6だけどな。
コミコミ850くらいか？
まあ残価5年だけどな笑 >>857
ご自身は本当のお金持ちだと。
それは変なレッテル貼ってすいませんでした。
一生懸命貯めたお金で買う人もいるので、
金持ちらしく人の好みは十人十色と
おおらかに見守ってもらえれば幸いです。 >>853
俺もそれでなやんで、All Terrarinにした。
All Terrarinのいい所
①ラゲッジが少し広い
②全輪エアサス
③ディーゼルで燃費が良い
④ボルボよりリセールが良い
⑤周りの目が、やっぱりベンツ
⑥カチッとした高級感
V90ccのいい所
①タッチパネルの操作性
②最低地上高が高い
AllTerrarinは名前だけで、普通のワゴンと大差ない
③上品な高級感
④仕様が色々選べる
⑤街中での自動運転
結局、俺はV90cc買う気満々だったけど、嫁も乗るのに、ボルボはおじさんっぽいって言うからAll Terrarinになった。 >>859
メルセデスのディーゼルは、ボルボと違って故障無いんですか？
メルセデスだと尿素を入れないとならなかったような気がする。しかもそれがバカ高い気がします。 >>860
確かにメルセデスは尿素水入れるけどメルケアで無料だったな
メルケア切れたとしてもオイル交換ほど高く無かったと思うよ
故障はエンジン警告灯がついた事位だったな
尿素水レベライザー不良とかそんな感じの
自分はディーゼル合わなくてボルボのガソリンに乗り替えたんだけどね(あと859さんとは反対に「周りの目が、やっぱりベンツ」って
思われるのが嫌だったのもあるw xc60予定より下げてきたね。
発売当初は値引しないんかな。ボルボっていつもどんな感じ？
T5もめ599
インスク679
d4もめ599
d4r649 >>859
オールテレーンとは名前ばかりとは？
地上高は違うと思うが、四駆モードのこと言ってる？ >>885
ソースは寺？
T5にRはないの？
D4まで待つ必要ありなん？ >>860
故障は、当たり外れあるからなんとも言えないね
天下のトヨタ車で、納車翌日にエンジンブローしたと思えば、アメ車2台はなんのトラブルも無かった
ディーゼルは、DPFメインと、尿素メインがあるけど、
DPFは詰まるとアイドリングで焼いたり、最悪分解清掃が必要になったりで結構厄介
尿素なんて、給油口の横から入れとくだけでいいし、1L100～200円で10Lで1万キロ位走れるから全然お手軽 >>861
>>865
情報ありがとうございます。
ボルボは、DPFメインなんで最悪の場合が修理費掛かりそうなんですよね。
T5の2000ccってパワフルでいいんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
