パジェロオーナースレ 34年目 [無断転載禁止]©2ch.net
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■前スレ
パジェロオーナースレ 33年目
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489676333/l50 三菱ショーグンスポーツ、2018年春に英国で販売開始
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mitsubishi-shogun-sport-go-sale-uk-spring-2018
新三菱 ショーグンスポーツは、今年末に発売された春に
英国で販売を開始すると発表した。
パジェロスポーツ としてアジアですでに販売されている7人乗りモデルは、
現在、英国公認の最終段階を辿っています。
Lance Bradleyのブランドマネージングディレクターは
「まもなくこれらのテストを完了し、それを批准するために
日本のエンジニアにデータを提示しなければなりません。
大型SUVは、179bhpと317lb ftを開発する2.4リットルの
ディーゼルエンジンで独占販売されます。
これは新しい8速オートマチックギアボックスと
三菱のスーパーセレクト4WD II四輪駆動システムとの組み合わせになります。
2輪駆動または全輪駆動モードのいずれかである。
ショーグン・スポーツは 、約2万6000ポンドから凍結され、
アウトランダー とフルサイズのオフロードに焦点を当てた
三菱のショーグンの 間でランキングされる 。
ブラッドリー 氏は、 L200 のプラットフォームをベースにし
たショーグンスポーツ が、 ブランドの最大の売り手 になると 予想しており 、
年間売上高は約3000〜4000台の売上を追加している。
これは 、Outlander PHEV(今年は11,000の売上高を獲得すると予想される)と、
来年1月の発売予定の新しいEclipse Crossの後ろに位置します。 2つの仕様は、登山から、ヒル降下支援、トレーラースタートアシスト、
ヒルスタートアシスト、オフロードトラクションコントロール、
さまざまな地形に合わせた複数のドライブモード、標準装備、革張り、
キーレスエントリー、プッシュボタンスタート。
「Eclipseは実際にはOutlanderに追いつくことができる」とBradley氏は述べる。
「これはもっと主流のモデルであり 、ガソリン、ディーゼル、
プラグインハイブリッドの駆動系を取り揃えているからだ」
描かれたショーグンスポーツは 、トゥイッケナム・スタジアムで、
昨年末 、 インディアナオートズブログ で発見 され ました 。
この見通しは、英語のラグビーを後援している三菱が
今後のモデルに関心を示していることを示唆した。
前世代のショガン・スポーツ・モデルは、
2006年に英国のショールームで最後に見られ、中止されました。
一方、プラグインハイブリッドとして発売される第5世代ショーグンは、
2019年に予定されている。
「ショーグンは、小額の自動車である投資を正当化するのはやや難しい」と
ブラッドリーは語った。
同氏は、 日産と新しく結成された三菱自動車とのメリットの1つは、
プラットフォーム共有であり、次世代ショーグンの対応に役立つだろうと付け加えた。 いいなー、イギリスではパジェロスポーツ売るのか…
日本で売ってくれないかなあ。
三菱はいいもの作ると思うんだが、
企画戦略が本当にくそだと思う。 >>一方、プラグインハイブリッドとして発売される第5世代ショーグンは、
>>2019年に予定されている。
これホンマかいな?
車両重量2.5tで700万円とか? スリランカ行ったけどけどランクルよりパジェロのほうが多い気がする。 >>886
一桁も違うんですね それはよく見かける訳ですね 担当から電話があって今度45度登坂のイベントあるんで是非どうですかと言われたからパジェロはって聞いたらデリカとアウトランダーだけらしい・・
ご自分の車でどうですかってパジェロ売る気もうないのかな・・ 現行パジェロのCDってグロープラグついてる?
最近朝エンジンのかかりが悪い バッテリーだよV63500ツインターボ兄者・・・
ー18℃はそこまで来てるぜ・・・ バッテリーかぁ
確かに通勤が短距離だから影響あるかも >>896
グローランプ消えたの確認してからセル回すん
だよ。寒い時期はランプが消える前に回すと
始動に失敗するよ。 最近バッテリー変えた
バッテリー弱ってたから毎朝かかり悪くて朝から不安だったがこれで安心! パジェロじゃなくて足車のコルトプラスなんだけど、だんだんセル弱々しくなってバッテリー替えたりしたけど効果無し。ついに回らなくなって見てもらったら、常に濡れるところにセルのアース落としてあって、線が腐って電気流れてないせいだったことがある。 オレのv98wもこの前バッテリー変えた。
バッテリーの周りのトレーみたいなカバーをはずしたら、115d31Lが入りました。ホームセンターの売り出しで13000円くらいでした。
せっかくだから、ナビもストラーダCN−F1XDを入れました。対応車種に載ってなかったけど、ぴったりはまりました。エアコンの吹き出しにも干渉しないし、上部の燃費計?の表示部分もちょうど見えました。参考ですが。 チョイ乗りが多い俺は最近バッテリー2個をローテーションで使ってるよ
古河のFB5000が8000円位で買えたので2か月毎位で入れ替えて充電器で充電してる >>902
駐車場まで延長コード伸ばして充電するより楽だよ 車のバッテリーケーブルを外さずに急速充電してると
オルタが逝っちゃうことがあるから、ケーブルは外して充電したほうがいい。
コンピューターがリセットされるけど、それが嫌な人は
予備のバッテリーを並列に繋いでから外すといい。 来年の脚部保護基準対応のマイナーで顔以外は、どこか変わるのだろうか?
ASV対応しないかな? とりあえずミシミシしないボディにして欲しい。
サンルーフ付きってのもあるけど、ドア周りからミシミシ音が鳴ってて走ってて気になるわ。 あのゆる〜ぃ感じがええんやで・・・
ATの+−感触は素晴らしい・・・ >>912
めっちゃ使ってますが何か?
使わない人ってむしろ下り坂をどうやって下ってるのか知りたい。 ショート買う予定の人へ
通常購入できるのは後2週間だってよ。
その後は、メーカーが見込みで生産する分(=Mオプが選べなくなる)しか買えないってさ 新型のはっきりした情報ってまだ出てないのでは。
出るとしてショートもラインナップされるかな。 歩行者保護の観点からフロント周りが変わるって聞いた
多分自動ブレーキとレーン逸脱警報も付くんじゃないかって言ってた >>917
ショートは現モデルで終了
マイチェンで延命するのはロングのみだそうです。 現行の顔になったのが2014年その前のチェンジが2011年。
3年くらいで顔が変わるから来年あたりのマイチェンでグリルとバンパーが変わるか? 半分スレチだけど
パジェロオーナーは寺の担当営業に聞くと色々と教えてもらえますよ。
パジェロの情報以外も
iMievの次期版が軽じゃ(ryとか、
出るはずだったデリカが〜ぁ(ryとか
いろいろ そこそこ売れてるプラドでもフルモデルチェンジは12年コース
台数が出ないパジェロでは当分先だろう
もう1回マイナーチェンジで顔を変えて4年先の15年目くらいでフルモデルチェンジか
オレはチェンジしないほうが旧型にならずに助かるけどw パジェロを購入予定の者です。
2代目、3代目のどちらかで迷っておりますが、グレードや型式などが多数あるため希望のものを見付けにくいのが現状です。
そこで、写真つきで詳しく解説しているサイトなどがあれば教えていただきたく、こちらに書きこませていただきました。
wikiなどを参考にしてはおりますが、やはり写真が少ないために頭に入る情報も少ないです。
どうぞよろしくお願いします。 2代目と3代目は全くの別物
クロカンしないなら3代目のほうがいいんじゃね?
2代目は程度のいいのも少なくなってるし GDIはやめたほうがいい、というのが定説
だけど俺のは調子がいい3代目。
3代目のショートディーゼルだったら、俺も乗り換えてもいいかなとか思う。
2代目はさすがに掘り出し物も少ないだろ。 神戸に走行10000キロの二代目ブリフェンデーゼルが居るぞ
180マンだがw あまり言われないけど、古い車買うときはエアコン要注意。ガス漏れる車の場合、直せるところに漏れがあるなら手を打てるけど、不可なら効かなくなる度に充填するしかない。でも2代目で使ってるガスは3つか4つ前の規制対応だからね。流通在庫で終わりだよ。 v44wを中古で買ったが、エバポ、コンプレッサーのエアコン関係は直ぐに交換することになると思うよ
あとエキパイも排気漏れで交換かな
それ以外は好調
クロカンしないなら三代目ってのは同意
v78wとかで >>927
2代目も3代目も鉄屑だから
只でも要らねえもの買うなw >>934
ほう。それは有益な情報だ。何を交換して、どれくらい費用かかるの? >>927
なんでいまさらリスクのある2代目や3代目にするの?
買った後にとんでもない費用がかかるんじゃない
4代目でももう10年超えてる
探せば程度のいいのがあると思うけど
オレは4代目以前はありえんわw 二代目GDIって3500だけ?3000ccではラインアップ無し? >>941
3000の6G72GDIはディアマンテやシャリオグランディスに搭載されていた
パジェロには無い 2代目4M40の噴射ポンプが逝ってしまいました。
知り合いの車屋に程度のいい4代目の中古があったので乗り換えました。
6G72GRの希少な5MTですw >>945
おぅ、仲間や!MTは楽しいぞ
大事にしような >>942
私からもお願いいたします。
エアコンの効き具合とかはいかがですか? >>949
https://i.imgur.com/LquMJIi.jpg
ほい
あとエバポ交換は85000円やった
エアコンの効きは今の車と比べると悪いよ
真夏の炎天下で流れが悪いときは若干温くなるし ekカスタム顔
ダイヤル式モードセレクタ(4モード)
AHB
マルチアラウンドビューモニター
キノコレス
戯言です。気にしないでください >>950
ありがとうございます。
結構、良い値段になりますよね、やっぱり
街の電装屋で治してもらってR12を使うかなぁ。
どうしよう 昨年程度のいい3代目買ったけど今夏にエアコンコンプレッサー交換とガス漏れで25万かかった。
その他ここまでの修理費含めたら4代目中古の安いのが買えてたよ… >>954
その辺りは3代目の程度良いのでもそれなりの年式だから仕方ない部分じゃないのかな?三菱だからどうこうって訳でもなく他のメーカーでもある話だし 3代目は最新でも11年落ち
買おうとする人間はチャレンジャーだわ
ましてGDIは怖すぎる >>954
年式、距離、値段はどれくらいだったの? エアコンはどの車でも一回壊れたらいたちごっこだからなあー 最新のパジェロ未使用車って既に値引きされてると思うんですが、そこからの値引きって期待できるんでしょうか…。あと30万くらい安ければ即購入するんですが。。 >>960
登録済未使用車ってことなら30万なんて絶対に無理かと >>960
30万程度悩むくらいならさっさと買った方がいいよ パジェロの未使用車って色とか装備とか自分好みの仕様なのか? 今月GR買おうか思ってるけど、春まで待つべきか…
みなの意見聴きたい。 今買うのはバカ。2〜3月こそ最大値引が狙える
というか三菱買おうとする時点で救いようのないバカ >>965
このご時世に三菱車、しかも10年前モデルのD:5やパジェロを今さら買おうという人間は
もはやそんな煽りではビクともせんよw >>968
あの辺りの年式は部品ある内にレストアした方が程度良いの探すよかいいんじゃないすか? 早くももう根雪状態で4H,入れっぱなしで運転
している。時々滑ってトラコン作動のマーク
出るんだが、その際四輪のインジケーターは
トラコン効いた車輪だけ点滅するんだな。
今日初めて気が付いた。 対角線だけ、右二輪だけ点滅する
設計古いがパジェロのトラコンはまずまずだね 2代目の1999年にフィールドマスターって販売あった? レース用の高精度高耐久性ってことじゃない?
パジェロが採用したCFRP製プロペラシャフトは日産フェアレディZでも使われてるし
http://www.torayca.com/lineup/composites/com_011.html レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。