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パジェロオーナースレ　34年目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 23:25:00.32ID:hFjD44iN0
平成元年ぐらいの古いパジェロが中古で１００万超えていた
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 12:37:15.91ID:uwuBdG/60
>>11
おれも４代目と乗り比べてそう思っていたが・・
やっぱり、そうだったんだ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 09:26:05.58ID:FfY0OyFk0
2代目エボ乗ってみると化け物ですよ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 18:54:12.81ID:FfY0OyFk0
>>19
エボと比べてんの？
いやいや、あり得んから。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 22:29:17.23ID:791TfYKO0
2代目6G74乗りだが試乗で現行乗って吹き上がり悪くて2度踏みしたわ
走り出しでアクセル踏んでも回転上がらないからと更に踏み込んだ所で遅れて反応が来たみたいな
それ位ガソリンとディーゼルには反応に差がある
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 22:49:09.85ID:H2NUY4tG0
トルクはディーゼルのが出るけど、
レスポンスがいいのはやっぱガソリンエンジンだね
マツダのCDでさえやはりワンテンポ遅れる
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 08:47:16.19ID:Ql23p3Yn0
>>23
それはたぶんエボじゃなくて違う車か
故障してたんだろ
俺はエボ乗ってたがベタ踏みなんかできない車だったぞ
だいたいマイベックの３５００エンジンだし
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 13:32:03.62ID:3njuXh0R0
>>28
足回りの異音は有名なんで前オーナーがやってるとは思うけど
とにかく前オーナーの手入れ次第。
自分のは2代目によくあるエアコン、ラジエーターは大丈夫だった
そんかわりカムシールドからオイル漏れで金がかかった

二代目ディーゼルも乗ってたけどエボは持て余す感が強かった
燃費も相当に悪いよ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 13:37:06.12ID:3njuXh0R0
間違えた、カムシールね
タペットカバーのパッキン。

確か３０万近くかかった
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 21:15:28.91ID:pGkKW3720
28です。皆さん有難うございます。燃費は気にはしますが、痘痕もえくぼかな？
現在のMPV23T4駆改もあまり燃費はよくないし、セカンドカーにするのであまり気にはしません。
妻、息子のYRVターボ四駆、
ディアスSC四駆マニュアル進角抵抗ハイオク仕様も同クラスではあまりに高燃費です。
バイクもガンマだし気にしだしたら大変です。
四駆好きです。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 23:12:58.89ID:7YtjGwod0
そうですか？ATでも5速で馬力もあるので楽でいいのかなと考えてます。
マニュアルはディアスがあるしマストではないかな？
道すいてるとマニュアル楽しいです。それにディアスATは3速なんですよ。 まあたのしいとらくはおなじ楽の字ですね。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 09:16:49.23ID:R4BPxcQp0
エボ燃費は４～８だな
だいたい、満タンで３００から５００近くいくと思ってよいよ
結局、ほとんど乗らない、乗っても近距離の人はなんともないはず。
だいたい、休日にドライブで７０００円近くいっていたはずだ。

年間２万以上乗るとかなると、すごいぞ。
盆休みがくると。俺は連日乗るから、軽く二日に一回満タンしてた。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 09:20:24.16ID:R4BPxcQp0
高速巡行だと５００近く伸びていた
街乗りは、重量があるからか、発進が多いと満タン３００ちょい

でATは下り坂で４速３速ギアに入るシステムで。
下りの距離を稼げない。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 13:39:46.62ID:R4BPxcQp0
>>41
ディーラーも、よくわかってないしな。結局、外していく工賃がかかるから

>>42
75
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 13:52:06.73ID:R4BPxcQp0
>>41
エドってあのエドかｗ
「これはやっかいな車です、整備性が非常に悪いため
ご自身ではまず無理な作業です、では三菱にやってもらいましょう」
が目に浮かぶな・・
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 14:30:10.09ID:lehTJoKh0
エンジンの一番上だからせいぜい、樹脂カバーと、プラグの配線引っこ抜くぐらいで
行けそうなんだけど・・・エボだとなんか付いてるのか？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 23:22:17.58ID:dkVFi6pg0
走行距離5㎞ぐらいのパジェロイオ買おうと思っているけど
「ＧＤＩエンジンクソだ」みたいなレビューが気になる。
普通のエンジンと変わらないよね？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 01:15:40.73ID:e+jRSnK/0
>>48
GDIはオススメしないよ
ディーラーの整備士と昔話した時も良くなかったと言ってた

どうも吸気バルブにカーボンが付着するらしい
普通のエンジンはガソリンと空気を混ぜた混合気を吸気していて
ある意味ガソリンが洗浄剤となってカーボンが付着しないが
GDIは空気しか吸気しておらずカーボンが付着してしまうのだとか
三菱はGDIをやめてしまったが
まだ直噴ガソリンを続けているメーカーは吸気系に予備のインジェクションがあり
僅かにガソリンを混ぜた空気を送って汚れを防止しているとも言っていた
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 01:37:14.87ID:C/HudfZe0
そんなにGDIってダメか？
平成15年式GDI、V75はエンジンにトラブルは無いな。
年間3～4千kmなんで6万キロ位
燃費も7以上、8はいかない。満タン650km走る。
静かだし満足してる。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 11:53:20.04ID:hOWsQ1hY0
社用車として、V75と1.8GDIのイオをそれぞれ10万キロ以上乗ったけど、イオはお薦めしない。
10万キロ越えたあたりからエンジン・ブレーキ・電気系統が故障しまくりだった。
パジェロは20万キロ全く問題なし。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 00:58:58.00ID:pGSdibJE0
GDIの車は手入れしない人としない人で調子が違いすぎる。
誰もがオイルに気を使ったり、点検に出すわけではないからね。
なんもしない車の不具合が他車より顕著に現れるからメーカーもヤメたんかじゃないかな？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 01:07:42.27ID:pGSdibJE0
すまん
手入れする人としない人だわ

ブリスターのGDIの初期型は不具合多かったな。エンジンのECU二回変えた、ATのギクシャクも有った。
なんか色々変えて、良くなって以後9年ノントラブルで10万走って乗り換えた。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 02:24:45.64ID:k5FkG5lX0
エロスの直噴1.5ターボでGDI大復活？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 12:33:16.42ID:uHxUgiFQ0
クレのエンジンコンディショナーぶち込んで空ぶかしすると結構復活する

V6エンジンだと困難だが、直四ならプラグ外してプラグホールからエンジンコンディショナーを注入し、不織布で蓋しといて一晩放置するという荒治療がある

ただしこれやったあとはエンジン掛かりにくいしオイル交換必須
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 04:38:33.04ID:DOpqtUfC0
3.2Dは圧縮比が高くて頑丈で重い旧式エンジンの改良型。

低圧縮高過給圧でアルミブロックの軽量なパジェロスポーツの4N15と8ATが、
早くパジェロにも移植されたら良いのに。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 11:24:09.55ID:CANQA3pc0
トラックと同じが乗りやすそう。
自動変速ＭＴで
・高速の加速エンブレなんかでシフト操作(パドルはいらん。エボだけオプションで)
・車庫入れや悪路はクラッチ使える
・坂道発進補助と排気ブレーキあり
自動ブレーキもつけられるっしょ。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 13:00:22.27ID:bWOmd9hC0
安全なんちゃらだの追従なんだの高級内装やら付加価値()つけられて値段も車重も車格も一回りパワーアップされるよかマシだわな
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 21:31:57.11ID:p+bH80vx0
パジェロスポーツを買うべく貯めた資金は
すぐに動かせる口座で待機中なんだが・・・

音沙汰がないぞ

今のパジェロは自分には大きすぎて重い、
アウトランダーはちょっと普通過ぎる
やっぱりおれにはパジェロスポーツが必要なんだ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 08:17:23.22ID:dsQtMxG40
外国ではネーミングの悪さで今ひとつだが
パジェロにはブランド力があるから名前だけの
継承車が出るんじゃないか
実質「グランドアウトランダー」の新型

ディーゼル・角ばったデザイン・外付けタイヤ
これらの継承は難しそう
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 08:25:52.14ID:R4qb6U0j0
>>97

ショートはオフロードのレーシングカーで良い。
スペースフレーム構造に樹脂の外板、
遮音性なんて要らん。
車重1200kgで300psくらいで。
まさにパジェロプロト。

ロングは現行シャーシで、よりミニバン化。
デリカの親分みたいなワゴン車。

これくらい狙いを絞った方が良いと思う。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 10:00:11.95ID:u/fVzDOC0
>>108
ミニバン化とかいらんわ
ディーゼルにデカイタイヤで乗り心地や居住性はどうやっても生粋なミニバンに勝てない
どっち付かずの半端な車に成り下がったから売れないと気付け
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 11:37:17.78ID:Y9y/l5IK0
まさに、現行の事。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 13:15:43.27ID:lH5x+VcV0
そもそもパジェロはミニバンじゃないから
ミニバン欲しけりゃデリカを買えばいいし
パジェロをミニバン化する必要はまったくない
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 15:06:56.40ID:8DCvfrfd0
>>113
だから無理だって
ミニバンに対抗しようとしても勝負にならない
高い車高で床面が高くなり室内高が稼げないし
大きなタイヤでタイヤハウスが大きくなり室内に張り出す
セカンドシートのスライドもこれが邪魔で出来ない
足下重量も重いからサスペンションの動きが悪く重心も高いので乗り心地も悪い
4WDもミニバンで居住性を考えるとマイナスで
トランスミッショントンネルでFF車の様に床をフラットに出来ない
もっと割り切った設計にしなきゃ住み分け出来んよ
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 17:21:05.12ID:F1OQTI4P0
パジェロ気になってた者ですが、
115の動画見ると重量故かこんなに滑るものですか？
ブレーキの性能が足らない感じありますか？
それとも115が下手すぎor整備不良？
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 18:20:35.08ID:aR/SLTdd0
結局５代目は２代目の現代版みたいなのになるんじゃない？
・もはや変人、作業用、途上国が需要の三本柱
→フレームなら三菱日産内で共用してコスト削減可能。
・ＭＴの選択肢増やす、デフロック標準。
・ディーゼル高い→一般向けに金額に見あった、最終サファリみたいな内装いい仕様を用意。変人は昔のジープ並み内装選べる。
４輪独立懸架＋モノコック諦めないと出せないよ。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 20:31:18.14ID:2GO4eUaJ0
>>115の件は気になるね
多分こうなった原因の大部分はタイヤ

一旦滑ったら車体が大きくて重いので狭いスペースだとよほど運転が上手くないと
瞬時に対応して立て直すことは難しい。
勢いついて滑ったらハンドル効かないし
ブレーキ踏んでもすぐに制動力が立ち上がらない。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 23:28:05.65ID:hqZcwtCl0
>>125
半分同意だな
ある程度ターゲットは絞ったほうが良い
例えばジムニーなんかは一定数の需要があって売れ続けているし
マツダのロードスターターゲットを絞って世界的に売れている
半端な車より何かに特化させた方が良い
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 00:52:39.71ID:saQUAFqa0
>>132
オイオイ、今年間何台売れてるか知ってるかい
ttp://pajero-m.com/hanbaidaisu.html

捨てる客が先ずいない
去年1年でプラドの1ヶ月より少ないと言う体たらく
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 02:55:08.24ID:2uy7OFdW0
コマツの軽装甲車なら欲しい。

でも鉄板の厚い自衛隊仕様そのまんまじゃすげー重そう。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 08:58:26.20ID:pmn+w0Sx0
サーフから乗り替え考えてます
現行前期ロングスーパーエクシード3.800LのMIVECを考えてますが耐久性とかどうですか？
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 04:39:44.59ID:qOQlmH4L0
>>137

どっかのイベントで触って来たけど、
ボディの鉄板は5ミリくらいあった。

ジムニー用のボディキットをどっかが出せば買うわ。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 11:29:26.65ID:qOQlmH4L0
実物を見て触って写真を撮ってきたうえで言ってるのに、
妄想だけで覆そうとするアホ。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 21:51:15.11ID:SYfPPWyC0
軽装甲機動車はイラク派遣の時に防弾性が足りないって問題になってたな
対する自衛隊パジェロはエアコンが付いてると各国の部隊からうらやましがられたそうだ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 10:56:58.95ID:tQRCami00
一般的な装甲車用セラミック装甲　Ｍ２重機関銃 12．7mmX99（AP）徹甲弾テスト

Ｍ２重機関銃 12．7mmX99（AP）徹甲弾は、距離100mで一般装甲鋼板20mm厚まで貫通。
セラミック装甲「セラミック＋アルミ合金」なら厚さ10mmmの軽量装甲で全てを止めること
が出来きる。表面の金属が剥げセラミック表面が少し凹んだ程度で全ての弾丸を跳ね返す。

京セラすごい
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 11:49:20.75ID:/M1s0r/s0
軍ヲタのアスペルガーぶりが酷いなｗｗｗｗｗ
池沼だと自覚してないから遠慮が無い。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 08:40:15.61ID:9axmonLm0
今流行りのCX５だっけ。あれもジャオスの黒いマッドガードちらほら見るよ。
パジェロ、デリカには赤が似合うと思う
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 10:32:43.93ID:9axmonLm0
マッドガードって、長すぎても変だよね
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 22:05:36.43ID:mvvFOkjx0
>>138
クリーンディーゼルなんて言ってるけど
それ以前のディーゼルと大差なくて平成22年排出ガス規制をクリアしているかの差だけ
排ガス規制をクリアする為に触媒や浄化装置を追加してロスが増加しているので単純な話パワーは落ちる
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 22:15:53.58ID:tVRqClgp0
UBS26ガソリンビッグホーンから、現行ディーゼルへ乗り換え考えてます
曖昧ですが乗り味とかどうですか？
ビッグホーンは15年前の車なので、全てにおいてパジェロのほうがいいでしょうけどね
再販70やラングラーも候補に入ってましたが、嫁が乗ること考えるとパジェロかなと
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 22:41:26.90ID:tVRqClgp0
>>174
知り合いのディーゼルプラド乗った感じは、結構出だしのトルクあるな、です
パジェロはまだ乗った事ないな

>>174
そんなにもっさりしてる？
回さずにトルクで走らせる車だと思うので、下が力強ければいいかなと
バイクでいうとビッグシングルのようなもの？
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 10:56:03.78ID:TEaavZk20
設計古くたってタイムプルーフされて熟成してると思えばメリット
最近まともなディーゼルクロカンないよね
理想を言えばリジットサスにデフロックだけど
家族で乗ること考えるとパジェロなのかなって思います
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 12:03:05.02ID:btDjOS720
現行はプロト禁止時代にパリダカ総合連覇した3代目パジェロがベース。
これ以上の物は無いんだから、小改良を重ねて使い続けるべきシャシ。
派生車に転用してコスト削減すればいいのに。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 13:31:22.57ID:7/2R+1ug0
>>184
お金があったらディフェンダー、ラングラーアンリミテッドのディーゼル、ランクル70のオーストラリア仕様ディーゼルかな
どれもファミリーユースには向かないけどね
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 00:10:14.95ID:/WzsOnA/0
>>189
言い方悪いけど、FJくらいのチープさのほうが惜しげもなく使えるよね

>>190
俺もディーゼルだったら買ってたとおもいます

>>193
ゲレンデにはプロフェッショナルという作業車グレードがあるんだが、日本で中古で買うと1,000万越えるんだわ…
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 04:44:37.67ID:q+tgfX/50
>>185
ディフェンダーってカッコいいんだけど、パワーないよね
想像だけど、かなりモッサリだと思う
どうして、高いのかがわからない
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 21:41:38.98ID:xdnn8yfe0
>>196
何書いてあったの？
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 15:14:30.37ID:J0GZ4cM00
>>173
現行VRⅡだけど
十分速いぞ
乗り味はほぼ乗用車
ロングは、ノーズダイブ大
ショートは、ノーズダイブほぼ無し
それとショートホイールベースなので予想より小回りできる
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 15:25:17.68ID:A8xeYlpL0
パジェロはショートに限る！
ロングより速いし、きびきびしてる。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/26(土) 15:34:01.69ID:vM7icGBo0
個人の感想です
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/26(土) 15:36:24.63ID:A8xeYlpL0
>>209
早く乗り換えたら？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/26(土) 16:28:49.68ID:iq64INvL0
パジェロはGDIに限る！！
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/27(日) 16:35:41.26ID:i050a/QG0
文脈読んでよ～w
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 16:36:12.49ID:D1Ndz1QL0
初代みたいなカクカクカクカクしたのが好き
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 23:39:35.61ID:gCPsz7pt0
来年モデルチェンジするかもってことで
今年購入した者です
購入するまでは、まぁしょうがなくって感じだったけど、
ディーラーに車が入ってくる頃には
超カッコイイって思うようになった
嫌いだったフロントのLEDもよく見えてきたし
近くで見るとデカ＋カッコイイって感じ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/28(月) 07:47:40.90ID:dJJ9QayL0
パジェロスポーツのアルミブロックの
4N15をフロントミッドシップの
パジェロに載せたら、車両重量と
重量バランスはどうなるんだろうか？
配線とかゴッソリ変えないと
無理らしいけど、早くやって欲しい。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 13:09:15.55ID:PJa3VkKs0
走りを楽しむなら断然ショート
小回り効くしオフロードでの走破性も高い
パジェロとしてマイナス要素の多いロングの方が売れるとか悲しいね
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 16:08:12.24ID:ZhbsKZBM0
>>244
むしろ万人に媚びようとして衰退したのが今のパジェロ
居住性で選ぶ人はミニバンやワンボックスに流れて
オフロード志向の人にも見捨てられた
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 16:39:20.45ID:kAs3ePXz0
パリダカで勝つために市販車までモノコックに四輪独立にしたからねえ
ラリーに勝つためには正しい判断だったんだろうけど、市販車でそれはどうだったのか

あの頃は市販車ベースじゃないと出場できなかったし、時期も悪かった
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 18:13:06.85ID:vrgUbhcd0
ランクル70路線で行けば、作業車として生き残れたと思うな
乗用車の快適さと作業車のタフさ
70よりちょっと乗用車よりにしたら売れたと思わない？
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 18:49:52.08ID:GvO1711K0
>>249
なに言ってるんだ
ランクル70は台数売れないからエンジンの環境対策できなくて国内販売終了したんだぞ
同じ路線で行ってたら今頃パジェロは消滅してるわ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 22:00:42.40ID:Rm8xWT1O0
>>251
プラドはランクルの廉価版だろ
安物のイメージついてまわる
いつまで経っても廉価版

>>252
数を売ろうと思ったらいけない
必要な層に必要な分だけ供給してればいいんだよ
コアな層をガッチリ掴まないと
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 22:19:29.40ID:Rm8xWT1O0
>>254
昔のジープみたいなイメージでいいんじゃね
欲しい人が買えばいいんやで
ジムニーの兄貴分ディーゼルみたいな感じ
数を取ろうとすると失敗する
コアな層をガッチリ掴むんだ
良く言えば和製ディフェンダーだな
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 15:42:00.46ID:6UWwCSVI0
>>255
ホントそれで良い
それで良かった
元々道路作業車だったり林道作業車だから
その丈夫さや走破性が売りの車だからね
事業者向けに一定数売れるし
役所で災害時に動ける車として売り込んでも良い
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 15:59:41.67ID:e9n2k1kf0
乗用車路線は他のメーカーに任せておけばいいんだよ
官公庁御用達のタフな車で売れば良かったのに
道路公団や営林所のパトロールカーがRAV4やアウトランダーだったらガッカリしない？
パジェロが来たから安心だ、くらいの信頼感が欲しいよ
乗用車としてはどうせ売れないんだから、作業車はパジェロ！の意気込みで作って欲しいわ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 18:04:19.17ID:GMctW4mt0
二月にショート廃止なのはディーラーで確認した。
パリダカ総合優勝の実績が有るモデルなのに。

もしショートを復活させるなら、
ダカールラリー参戦前提モデルの
パジェロエボリューション4で頼む。
スペースフレーム構造に樹脂パネル、
フロントミッドに3Lターボで400ps、
装備重量1500キロで8速蝉AT＋ss4II、
超ロングストロークな四輪独立懸架、
ノーマルタイヤが大径マッテレ。
歴代パジェロの面影を残すデザイン。
ゴーンならやってくれる。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 21:52:45.95ID:enHAOJwv0
オレの妄想的には、本当は四代目からパリダカ路線と決別して、フレームに戻る予定だった。だからレーシングランサー何て出自不明の奴が出てきたんだ。結局金が無くて今の四代目になってしまったわけだけど。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 19:24:03.03ID:mtbB7TnF0
>>266

アイシンの8ATはDCTより良いらしいで。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 02:09:12.45ID:NTOGCy7F0
多段AT要らないってこの車
そんな挙動が欲しいなと思う時はろくな事考えて無い
あの緩いATで大雪や土砂降りの時なんの不満もない
むしろ４駆にした時の安心感が際立つ
緩い車体に緩いATでも何故か頼りになる安心感・・
不思議な車だと思う
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 15:44:07.03ID:NPDsthdo0
前にも言ったがエボは非常に後ろに乗りにくい
レカロシートだからだろうな
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 20:45:18.28ID:2uHPqbwD0
>>280
現行のショートベースでエボ作ったとしても600万以上にはなると思うし。新規設計でそれだけの装備入れて実用性の無い競技出場前提のオフロードのスポーツカーなら1000万でも安いと思うけど
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 20:50:35.40ID:hk2h0DiO0
その、いきなり根拠のない予想販売価格をポンと出せる妄想力はどこから来るん？
自分で勝手に妄想しておいて自分で否定って、何なの？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 21:04:03.75ID:2uHPqbwD0
現行のショートの値段とランサーの標準モデルとエボの価格差での予想価格だけど何か？
2代目の時からは時代が進んでるから2代目のエボと同じ位の価格でエボが買えるのはあり得ないでしよ？
ランクルだって80と200なら250万位価格差あるんですよ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 21:40:21.51ID:JnFxG4Iq0
しかしプラドはビッグマイナーチェンジでお祭りだな。
パジェロもなんかこないのかよ！
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 22:16:41.81ID:c+/+X+GT0
パジェロももうしばらくは現行を作るだろうし今のフロントフェイスになって3年だから
もう一回マイナーチェンジがあるんじゃないか。
フルモデルチェンジがあるとしてもまだ4-5年先だろう。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 07:08:39.01ID://Jt66Nn0
三菱で作業車作るとしたらパトロールと兄弟車になりそうな予感。パジェロスポーツみたいに国外生産で国外でのみ販売しそうだけど。ああでもパトロールは日本国内でまだ作ってるか
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 07:17:38.60ID:0tdQKx0T0
三菱の中の人はいい加減気付くべき
パジェロが売れなくなった理由の一つが大きさだと言う事を
現行が売れないのは日本でアメ車が売れないのと同じで大き杉なんだよ

例えば2代目と現行を比較すると
2代目ナローと比べて全幅は約20cm、全長はショートで約40cm、ロングで約25cm拡大
2代目の頃で言えばランクル80より一回り小さいサイズ感だったが
現行はランクル80や100/200とほぼ同サイズ

売れる訳無いじゃん
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 08:10:23.02ID://Jt66Nn0
>>297
1500クラスの車が3ナンバーサイズの時代ですから。
パジェロの場合は確かに大きくはなったけど地味にパリダカからフィードバックされてる見切りの良さがあるから物理的にコンパクトカーしか無理って場合意外は別に困る事はないけど
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 08:18:33.07ID:Tfqgyr6e0
ディーゼル、MT、タブルキャブピックのパジェロが300万クラスで出たら二代目から乗り換えるわ
その前にハイラックス買うのが先かな
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 18:53:32.44ID:b2IQ+28V0
本気で林道探検するならオフロードバイクを持っていく。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 21:10:47.17ID:Aidoo8EX0
>>300
日本の駐車場って中型車基準で作られている事が多いが
現行はほぼ大型車になってしまっているからキツイ
駐車場や車庫の都合でパジェロ諦めた人は結構いるよ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 23:21:12.33ID:aU+ET+cF0
この手の話はいつも堂々巡り。仮に小さいの作ったって、オーナーから狭い狭いの大合唱。でその次は再拡張してるか、売れ行き不振で廃止。
現実乗ってる人が大きすぎるとか、見きりがとか言うわけないから、縮小方向の開発もしてないでしょう。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 01:10:29.06ID:lPH7puWq0
2代目は絶妙な大きさだった
当時ランクル80やサファリと同じ大きさだったら絶対に売れなかったよ

>>310
狭いなんて言われない
ぶっちゃけボディ幅拡大してもセンターコンソールの幅が広がっただけで
運転席助手席のスペースは全然変わらないし
セカンドシートに3人掛けでもしなきゃ全く恩恵がないし
ボディサイズがデメリットにしかならない
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 07:58:53.98ID:3dBPn/YN0
>>311
どんだけ狭い駐車場に停めてるの？
元々軽とか小型車しか入らない場所でなければ大丈夫だと思うけど。別にパジェロだけが大きくなった訳でも無いし売れてるアルベルあたりの大型のミニバンもたいして大きさは変わらないよ？。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 12:27:06.51ID:6YFAHJQw0
ランダーやＲＶＲの兄貴分という、このスレにとっては悪夢のような需要は、三菱にとってはかなり重要だと思うな。適当な種車ないからエルグランドでもリフトアップしてよっ、なんてことになったりして。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 13:19:23.66ID:pzj8pbGr0
>>321

おまえが巨根なだけだよ。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 20:18:43.75ID:Ny4xwdim0
2代目の時売れたのは四駆ブームだったからってのが一番の理由。今売れてないのはブームが去ってミニバンかハイブリッドか軽に乗り換えたから。その後流行ったステーションワゴンも一時期ほど売れてないしね。パジェロの場合は三菱ってのが更に追い打ちかけてるけど
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 20:30:53.70ID:y27PM1H/0
自転車は背面タイヤ用キャリアか、ヒッチキャリアで。


パジェロも電動スライドドアにして、
キックアップルーフで室内高を稼いで、
バックドアは跳ね上げ式で、背面タイヤは旧RVR式でドアと分離し、
２～３列目で寝やすいフルフラットに出来て、
3列目は床下収納をやめて実用的なのにすれば
もっと便利な車になる。
一刻も早くパジェロスポーツの４N15と8速ATを移植すべき。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 20:45:55.99ID:Ny4xwdim0
>>333
フルフラットとかスライドドアにこだわるならデリカで良いんじゃない？クロカンはしないでしょ？パジェロでそんな事したら全長がランクルのトゥルーピーみたく全長が長くなって更に売れなくなるよ。幅はある程度広くても大丈夫だけど長いと取り回し悪くなるし
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 20:55:40.17ID:BQi3ukdw0
そう、パジェロに便利装備はいらない
Jトップみたいなラジオも時計も無し、窓も手動だがクロカン装備は超一流なパジェロを出してほしい。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 22:32:46.94ID:y27PM1H/0
>>334

デリカじゃ軟いからいたわりながら走らなきゃならない。
前はストラットだし。



>>335

そういう層はジムニーに行っちゃった。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 15:13:09.88ID:SjBgxzjJ0
作業車的なテイストは内装のバリエーションとしてやるべきだと思う。そもそも、作業車に快適性をプラスして四駆ブーム起こしたのがパジェロ。自己否定すべきところじゃない。

要領よく、鉄板剥き出しとスパエク作り分けるか、ＭＣごとに限定でＪトップやるとか。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 17:46:17.51ID:3HUVKjLI0
鉄板むき出しは安全基準あるからドア位しか出来ないし安くなるつもりで言ってるんだろうけど今のトリム前提の内装だと作り分けになって逆に値段高くなるんじゃない？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 19:55:24.50ID:b6jU7WOh0
ジープっていつの間に消えたんだよ？
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 20:56:18.93ID:1V+OjNgX0
>>343
「大口需要者」向けをベースにすればいい。
庶民が求めているのは表面だけだから。
>>345
2代目はJトップ基準で設計されたからね。
ホイールハウスも18インチタイヤ用だからJトップ以外の15インチタイヤじゃ間延びして見えるのでオバフェン付けた。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 21:43:14.16ID:nUFCb/M+0
高速道路や国交省のパトロールするパジェロも今はフル装備。
手動窓なんかの簡素仕様を出しても大口需要者は見向きもしないぞ。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 19:23:04.34ID:BiJ8p1pI0
2代目ショートは本当に短いよな
俺はたまに近所のスーパーの駐車場で長さだけ短い軽自動車スペースに止めてるわ
軽自動車スペースだけ空いてる事が多くて
そんな時に限って軽自動車スペースの両隣の普通スペースに止まってるのが軽自動車
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 14:48:59.87ID:iZcuKH/K0
>>363
ショートかっこいいんだけど使い道考えてみんなロング買うし三菱も売れないもの残しておくほど余裕ないんでしょ国内仕様は売れなかったマニュアルもカタログ落ちしたし
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 17:36:24.88ID:dHqEv3qX0
RVとかステーションワゴンが流行る以前は家族で乗る車は5人乗りセダンだったろ
それで不便無かった
冷静に考えるとロングの必要性って少ないと思うよ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 18:20:12.70ID:FVrV4VVi0
いまクロカン使う人は、釣り、登山、サーフィンとかで使って、車で仮眠するでしょ。ロングでフルフラットがいいんだよ。山岳路、林道巡って長距離走る人もか。日常でも後席はいろいろ活用出来る。今のショートはでかすぎて、そういう利便性捨てる意味がない。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 18:56:38.89ID:LoWNnjzy0
>>367

貴様の血は何色だ？
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 18:58:16.61ID:UNT5qDhL0
>>367

アメリカの総理大臣は誰だ？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 19:00:02.08ID:CBPb3baR0
>>367

三重県の県庁所在地は何市だ？
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 19:01:28.90ID:y9xMnvWu0
>>367

一昨日の晩御飯は何だ？
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 20:42:23.67ID:VKIOyX590
フルフラットって使わない機能だよな
フラットと言いながら凹凸酷いし
レジャー等でリアの荷物が多いとリアシートが倒せずフラットに出来ない
機能はあっても普通に座席倒して寝ている人が多い
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/11(月) 08:14:05.48ID:T/Ey5Dt70
ショートの試乗車がないのでディーラーマンのショートを試乗させてもらったけど、
後部座席が広くて驚いた。
しかもリクライニングできるし。
乗り降りは不便だけどね。

外見からは想像できんね。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/11(月) 13:38:38.41ID:9FPv3ylM0
>>376

それは君がディーラーなりに出向いて
聞こうとしてないからでは？
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/11(月) 21:12:52.63ID:0CCUNTxA0
二代目までのショートは後席への乗降性が悪いし狭かったけど
三代目以降はショート専用設計のドアになって幾分乗降性は改善されたし
乗ってしまえば後席の居住スペースは十分すぎるくらい広い
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/12(火) 06:18:33.05ID:Gi90zwFv0
３代目ショートの後部座席はフルフラットになるから、ベッド替わりになるじょ
おいらは、釣りに行く際に、左側の後部座席を起こして、荷物を積んで、
右側をベッドにして、海岸で夜明けを待つことにしてる。
遊びぐるまとして、充分広い
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/12(火) 19:49:02.61ID:K+6tZDMG0
左だけドアが大きい3ドアは良いと思う。

http://www.skyrent.jp/sky-media/polte.jpg

親の車を選ぶとき、初代ポルテにしかけたけど、
燃費計が付いてなかったのでボツにした。

昔は大型ミニバンやワンボックスも、二列目ドアは左だけなのが多かった。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/12(火) 20:37:16.36ID:K+6tZDMG0
今のポルテって右は二枚ドアかよ。
左の大型スライドドアの意味ねえわ。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 14:06:45.36ID:VK8axait0
鋳鉄製の4M41が、意外とお宝になるかも
最近、常温で瞬時にアンモニアから水素を分離する研究が発表されている
とすれば、実用的な水素ディーゼルエンジンが可能になる
水素ディーゼルエンジンは、高圧縮にして始動を容易にする点火プラグを付ければ、現行のエンジンが使える
頑丈な鋳鉄製でなければ実現できない高圧縮比
パジェロは終焉じゃなく、今後大きな花が開くかも
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 21:02:28.14ID:GFExvISJ0
>>404
4.9位ならパジェロとも大差無いけどハイエースのスーパーロングと同じ位の長さだから40センチ違えば結構なものだと思うけど。再販70のピックアップも最近見かけないし
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 21:41:37.42ID:gagjuRG10
>>405
4.9mと同じ時代の2代目パジェロは4.6ｍ位だから
パジェロと同じく肥大化したハイラックスがデカイと感じるなら
現行パジェロもデカくて持て余すって事よ
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 21:45:35.60ID:JhG3PKk+0
トライトンも5メートルあったんだっけ？
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 19:31:32.31ID:iAHzkc9F0
パジェロはそこそこ高いよ
ディーゼルに限るけど・・
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 01:18:10.20ID:aX0uVCI00
俺は昔からオンリーワン的な車が好きになってしまうんだよなぁ
だからショートを買った。
ショートのくせにロングと幅同じで運転しづらく、荷物も積めない
そうゆうところがかわいく見えてしまう。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 06:36:49.89ID:iWE4eBp40
>>418
アウトランダーPHV買うつもりでデラ行って
ついでにデラに中古車で置いてあってロングとショート両方試乗したけどショートの取り回し楽だからアウトランダーより運転しやすかったよ。で試乗した結果当初の予定と違うロングのエクシード買っちゃったけど。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 19:57:24.13ID:zLvZT1lt0
まだまだパジェロ海苔がいるなあ。
お前らはやく別の車買えよ俺がラストパジェロ海苔になるんだから。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 00:02:45.31ID:WkBIjFxN0
敢えて時代に逆行して硬派なメーカーだというイメージを・・・・・・・

え？強制？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 00:51:59.47ID:0A69i03g0
そもそも自動ブレーキなんて必要があるか？
ブレーキに余計な機構が組み込まれて構造が複雑になるのが嫌だ
もし誤動作したりしたり故障したらどうするよ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 03:39:27.87ID:F102T+8M0
群馬336 　
と 33-55
パジェロ銀

群馬太田
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 10:07:01.09ID:I5qe1HG/0
自動ブレーキはセンサーユニット取り付けてプログラム変更する程度
技術的には簡単なので、あとはやる気の問題。

話は変わって、うん十年前のトラクターが海外で人気だって話を聞いて
やっぱりゴツイディーゼルは耐久性が凄いね。
今のディーゼルパジェロなんて君たちがボケるなり寿命が来るまで
走り続けられるのだろう。
M社のスカイなんちゃらみたいに見かけスペックに全振りしたり
排ガス無茶して貯め込んだりしないので耐久性抜群なのがいい。
三菱のディーゼルはほぼ完成形。
まあ、三菱グループまで含めれば軍需、船舶・・・・さまざまな知見があるから
天と地ほどの知見の差があるんだろう。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/17(日) 19:18:59.44ID:F102T+8M0
三代目ディーゼル乗りの俺も、このスレ見てて、乗りつぶすまで乗ろうと決めた。
エンジンを載せ換えてでも・・・

一度はハイスペックのお高いディーゼルクロカンを買おうかとも思ったけど、
色々調べてみると、あることに気が付きはじめた。

エンジンの耐久性を犠牲にしてカタログスペックをムリして上げてたり、
高級サルーン化させてアウトドアとは無縁な客層をひき付けたり、
マーケディング優先のナンチャッテクロカン造りより、
長持ちする（既にしてるけど）質実剛健のパジェロが、クロカン設計として正しいという風に思えて来た。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/17(日) 20:26:24.76ID:bo/GZ3WN0
もうそろ揃い旧車割り増しやめてほしい。１から新車作るのだって環境負荷あるし、途上国に渡っていくんじゃ、地球トータルで排出量減らしたことにならないんじゃ？
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 01:02:17.78ID:bEFCi0ZC0
>>436
マツダはいまクロカン出してないんじゃない？海外含めて。
たぶんプラドのことかなぁ？
ボディや足はパジェロよりまじめにクロカンな気がするけど、途上国で運用するにはアドブルーが欠点なのかな？
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 09:48:15.25ID:+JUUBFYc0
>>450
スペックの高いディーゼルクロカンの話じゃないの？
ディフェンダーはエンジンはあれだけどクロカン能力ならパジェロよか上じゃない？ランドローバーならディスカバリーとかレンジもあるけど
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 10:38:21.72ID:KurV1Nyo0
>>451
>>434の言ってるハイスペックディーゼルクロカンとは、『エンジンの耐久性を犠牲にしてカタログスペックをムリして上げた高級サルーン化させたナンチャッテクロカン』じゃないの？
ディフェンダーは化石のような車だから、違うと思うんだけど
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 15:52:40.85ID:NkyTEQrF0
見えすぎちゃってぇ困るのぉ～♪
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 01:45:58.85ID:M8fRVGtG0
パジェロスポーツにパジェロのサスを
移植してデリカのボディが載れば買う。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 14:30:51.13ID:ohvTudNs0
パジェロスポーツはテスト用に持って来たんじゃないの？自動車会社だと結構あるよ用品のテストとか新しい機能のテストとかで海外でのみ生産販売してる車種持ってくるの。だから岡崎でなんか取り付けてどっか持って行ってテストなんじゃないかな。
0489483
垢版 |
2017/09/21(木) 15:28:44.73ID:ZeyaIg450
ジムニーってサイドシル下端がホイールセンターより上にあるでしょ。ああいうバランスがクロカンらしくて好きなんだよね。今は屋根高さや窓の縦寸法は大して変わってないのに、ホイールセンターより下までボディが回ってるから、窓下が間延びして見えて違和感感じる。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 17:44:23.60ID:+yEIZ99X0
その２ｃｍって、どれだけ大事なの？
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 21:43:10.89ID:fAUiclw10
>>498
独立懸架はデフ下の数値は、両輪が沈むと小さくなるけど
サスアームがバンザイで

リジッドは殆ど変わらんからな

それに、リジッドの方のデフの方が打たれ強い気がする
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 05:27:46.61ID:/+0d1SJt0
■新型パジェロの価格［予想］


新型パジェロ予想価格


ガソリン車
450万~550万

ディーゼル車
500万~600万

プラグインハイブリッド車
570万~780万
［単位］円（消費税込み）
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 08:09:38.49ID:Cs8mipr40
>>506
それ最近の話でしょ？最近はリジットでも電子制御ついてるし。
ジムニーだと簡単にクリアできる場所もパジェロだと難セクションだから面白いの。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 19:26:57.84ID:e6vCO9H/0
>>513
すぐに片足浮いちゃうようなへっぽこ足まわりではねぇ…
普通のリジットサスクロカンでは通れても、パジェロだから難セクションなんじゃないのかな？
それを言ったらパジェロで簡単にクリア出来るところを乗用車で行くから面白いんだ！みたいな話になるでしょ
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 19:58:29.77ID:e6vCO9H/0
>>519
だから！
電子デバイス頼りのくせに頭使うとか何なんだよwww
それっぽいラインでアクセル踏むだけじゃねーか
その理屈だったら乗用車でクロカンごっこのほうが楽しいだろ
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 10:19:28.12ID:Kd1gTH2K0
受注生産にしたって、ラインナップするまでに莫大な金いるんだから、仕方ないだろ。トヨタなら気概で可能かも知れんが、三菱がＪトップだエボだやったら潰れるわ。

90年代ってクロカンどれくらい売れてたん？各社に商品あって、バリエーションも豊富でって信じられない。
0534528
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2017/09/24(日) 14:12:39.72ID:+PtjPoNE0
ありがとう。
パジェロ、サーフ、プラド、８０、テラノ、チェロキー、ブレイザー等々いっぱい走ってたよね。ＣＲＶやＲＡＶ４含めて月20000位？根拠は無いけど、それくらい市場があれば２ドアやオープンを選ぶ人が利益が出るくらいいそう。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 15:56:05.50ID:fh0OYZgV0
マツダのロードスターが2016年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたりしてるから
オープンスポーツと言う市場は一定数あると思うんだよ
J-TOP復活して欲しいな
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 18:55:37.52ID:K0w9D7WI0
>>528
現行はATのみでショートロング合わせて7種類。
2代目最盛期はAT MTありでショートロングJTOPバンまであって35種類も出してたからな。
これからショートがなくなると5種類になってしまう。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 05:01:45.52ID:rhft4ALW0
なぜメルセデスのゲレンデバーゲンが
本体の形を変えること無く
４０年もの永きに亘り、
その人気の頂点に君臨しているんだろう？

というようなことを、ゴンさんに考えておいてもらいたい！
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 09:44:22.97ID:rhft4ALW0
問題の本質は、変わらないものの人気が、時代を超えて支持されているというメカニズム
を無視して、時代に流されるだけの自動車づくりは
本当の自動車好きを置き去りにしてしまい、大きなビジネスチャンスさえも失いかねない
ということです。

例えば、電器自動車が売れるから、そればかりに衷心するマーケティング戦略は
フェラーリ好きのマニアにどう受け入れられるのでしょうか？
方向性こそ違いますが、クロカンはそういった考え方に立って造ってもらいたい！
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 09:59:45.83ID:LIFF66tM0
>>544
ランクル70買えばいいんじゃないすか？
日本でそういう車かつクロカン四駆は70だけだし。
パジェロは元々その手の四駆と間逆な立場で成立してるんだから。だから次期パジェロはより一層乗用車ベースのSUVに近づいてくと思いますよ。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 14:33:02.15ID:LNZ3NGU90
>>544
＞大きなビジネスチャンス

そういう言葉はパジェロが月に1000台とか2000台売れてる状態で言ってくれ
プラドはそれくらい売れてるけどショートさえやめてる
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 05:59:28.29ID:B0ZUrdrz0
>>472
サーフの知名度には勝てなかった(´･ω･`)
GDIモデル乗ってたけどエンジン止まったりが2回ほど交差点でパワステが重ステなって事故りそうになったけど今でもシティークルージング欲しい
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 07:20:03.92ID:KdBi3EcZ0
>>556
フラッグシップに力注いで性能と技術を印象付けて、
庶民の買えるクラスでは手抜きハリボテを出していく姿勢は嫌い
というか金ない身としては困るなあ・・・
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 09:40:53.30ID:CltD/AqR0
>>557
パジェロは高級路線に行くと思いますよランクルとかQX80まで巨大化するかは分からないけど海外だとパジェロスポーツもあるしエクリプスクロスなんてのもこれから出るし。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:26:43.68ID:ghaOMVup0
ゴンさんが三菱に興味を持ったのは、ブランド力ではなくて商品の持つ魅力からだと思う

三菱にあって、日産に無いもの
エヴォリューションとかパジェロとか
パジェロはスッゴイのに生まれ変わると思う
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:47:11.16ID:5Skz95sb0
三菱またリコールやんけ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 02:51:43.38ID:0DY9XhQ/0
メーカーは糞だけど車は良いので渋々乗るやつ
車は良いけどメーカーが糞なので絶対乗らないやつ
熱烈なメーカー信者

三菱はほぼこの三者に分かれる
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 08:57:40.12ID:84K232Sk0
三菱にはセレブ用ではなく庶民用のレンジローバーを作ってほしい。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:08:03.60ID:7NX48BkP0
>>570
パジェロと同じ縦置きスーパーセレクト4WDのイオがあったじゃないか
純粋な後継が出なかったってことは世間がそんなのを望んでないってこと
アウトランダーやRVRで満足なんでしょ
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:05:04.11ID:kjNqlPqa0
>>573
高級路線っていうか4代目になっても安いグレードも残しといてくれたのに誰も買わないから結局高い方しか残ってないだけでは？実用車のハイラックスだって豪華装備の高い仕様しか出さないし
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:33:29.43ID:iMbiuVXS0
>>574
分かってないね
グレードとかじゃないんだよ
ボディをモノコックにしたりサスを4独にしたりボディサイズ拡大したり
それらの改悪がパジェロ離れの原因なんだよ

今のパジェロの装備を簡略化したって売れねぇよ
何せデブでオフ走れないんだから
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:56:59.21ID:7QaLSy9w0
三代目の改悪は全てはパリダカに勝つためだった
パリダカにとっては劇的な改良だったのだが、市販車にとっては改悪になってしまったからな
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 14:28:02.53ID:F0VuE+Jz0
>>575
その四独だって高速化したラリーレイドからのフィードバックだし車体大きくなったのは海外からの要望もあるし分かってないって言うならパジェロの開発セクション言って珍論ぶちかまして来れば？どうせリジットじゃないからリフトアップ面倒とかそんな理由でしょ？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:18:39.66ID:Sm/iOuQt0
>>582
三代目で挑んだ99年、2000年はシュレッサーに優勝かっさらわれた
2001は優勝したものの、シュレッサーに妨害されて増岡の優勝がフイに
2002に増岡が悲願の初優勝
ちなみに2001と2002も三代目ベース
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:46:11.39ID:mhPaeFHD0
>>583
2002年からレギュレーションが変わって
増岡のパジェロは市販車改造部門じゃなくスーパープロダクション部門なんだ
それ以前の市販車改造部門とプロトタイプ部門を統合したような部門な
競技車も参加可能なクラスで車両が大幅に改造されている
なので3代目の実力で勝ったのは2001年のみ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 00:49:43.27ID:CQIPV0ZV0
>>571

レンジにはある車高調整付電子制御エアサスとV6ディーゼルは必要。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 00:53:53.54ID:CQIPV0ZV0
>>575

各社一斉にクロカン離れが起こったのは、
スペースギアが火をつけてしまった
鼻付ワンボックスが流行ったのと、ディーゼル叩き。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 08:54:03.60ID:2TdCt3We0
というよりも中途半端になってるのがな
せめてインテリアやエンジンパワー、悪路用ツール
もしくはPHEV、どこでもいいから他車に負けない部分がなくなってしまったから
パジェロのファンも他車に目が行くようになったんじゃないか
高級で行くならもっといいインテリアとか欲しいわ
0591 【凶】
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2017/10/01(日) 14:29:54.94ID:bIDtPBss0
せっかくのConcept　GC-PHEVが…
さすがにスーパーチャージャーまでは市販車には要らないんじゃないか、とは思ってはいたが
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 18:02:20.11ID:lZ6qUOxu0
>>589
エンジンはGDIが悪かった
6G74は良いエンジンだったのに悪い印象がついた
後継の6G75は排気量増で税金が高くなるのに6G74とスペックが殆ど変わらずイマイチだった
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 18:26:06.35ID:catRm+Mo0
お前ら助けて
俺はパジェロ欲しいんだけど嫁の猛反対食らってハリアーターボになりそうです
どうやったら説得出来るかな？
俺はディーゼル好きなんだが、嫁はガラガラうるさいのが嫌なんだって
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 18:40:55.21ID:V1pgqFJf0
それは嫁さんが正しいなw
現行パジェロが出たのは11年も前の2006年。
自動ブレーキなんかの安全装備もない。
ましてディーゼルがダメなら致命傷だわ。

最終手段は自分の小遣いで買えば文句はないと思う。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 21:29:35.39ID:w1DL9ig/0
パジェロ反対！は分かるとして、それでハリアーは無いわ～
車買うのに奥さんの意見なんて聞かんでいいでしょ勝手に買っちゃおう
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 21:41:48.06ID:QL7YKHi70
ふむハリアーか。ちなみに両方試乗した？ガラガラ音は運転中はあまり聞こえないはずだ。
あとトヨタはハリアーも競合のプラドもだけどボンネットの形状から見切りが悪いパジェロはすごく運転しやすい。
そのあたりを攻めたらどうかな？
ちなみに俺はプラド買う予定で判子もって契約する日に嫁さんがたまたまパジェロ見かけてかっこいいからとパジェロを買った者です。
パジェロは見た目もいいらしい（嫁視点）
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 22:25:31.92ID:+RLgIuRT0
予算あるならターボは止めてHVがいいよ・・・
或いはNAのお買い得ヴァージョン。
HVと比較するなら快適そのものパジェロの運転なんて道場に行くような感じだよ
セーフティーS付いてるしハリアーハイブリッドお勧めします。
ただ・・俺自身あの何とも言えない長閑なパジェロのディーゼルなんでこんな車に
乗り続けるのか解らない
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 07:40:27.74ID:m55EFMvI0
>>596
俺の通勤車は別にあるので、実質家族用と言いながら嫁用になっちゃうので無理です

>>598
試乗はまだです
今乗ってるのがビッグホーンなので、パジェロなら違和感なく移行出来ると思ったんだけどね
エスティマがいいと言われたけど、ミニバンだけは勘弁してくれって事でハリアーに

>>599
通勤車がフィットハイブリッドなんですが、ハイブリッドは楽しくないんですよ
それに嫁用なので距離も乗らないからハイブリッドのメリットないかなと
昔レガシィ乗ってたので、久しぶりにターボもいいなと思いました
個人的にはパジェロ乗りたいです
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 13:09:07.24ID:mN/GbFRA0
嫁がそう言うならハリアーにしてあげるのが男気って気もするけど。三菱にはアウトランダーってのもあるしエクリプスクロスってのもこれからでますよ。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 14:52:53.53ID:7W/1Cctw0
>>606
ミニバンは形が好きではないので

>>603
マツダのディーゼルって鬼門じゃないですか？
ディーゼルなら熟成した三菱でしょう
そもそもパジェロ欲しいのでCX-5は興味ないのです

>>608
来年5月が車検なので、それまでに買い換えたいです
アウトランダーと比べたらハリアーのほうが…

>>610
そうなのかな？

いろんな妥協案ありがとうございます
出来ればパジェロ乗りたいので、説得材料いただければ助かります！
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 17:26:23.45ID:YHDbHKTC0
嫁さんはあれだ、ハリヤーだのエスティマだの出て来るあたり、
トヨタ至上主義車だからトヨタ車以外は車じゃないと思ってるんだろ
それならせめてプラドに…ともっていきそこから攻める
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 01:53:08.58ID:7WUX5Hk50
>>613

パリダカの動画を見せとけ
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 12:25:40.56ID:iGx8bRiY0
MTのクロカンで7人乗りが欲しくて、3リッターのガソリン車を検討してた者ですが
あの車重にするとトルクがちょいと物足りない気がしました。
実際にガソリンエンジンに乗ってる人からするといかがでしょうか？
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 14:27:58.22ID:u1YZptjD0
パジェロの最後部座席のヘッドレストのカッコ悪い上に後ろ見えなくなるデザインがなあ
トルク不足も気になるなら正直にランクルなりに手を出したほうが良さそうな希ガス
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 14:54:25.42ID:LkDNFwqZ0
>>622
4代目のロングMT乗ってるけど低回転のトルクはブン回すエンジンだと思って諦めて下さいクロカンはローレンジ使えばある程度補えるけど街乗りでの急な坂道発進とか普通に出ようとするとエンストします高速も場所によっては4速巡行です。
0627626
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2017/10/04(水) 14:58:22.74ID:LkDNFwqZ0
でもぶん回しても燃費は3リッターのガソリンで重い車体引っ張ってる割には良いですよ。普段関東都市部で通勤に使って7キロ位地方の流れの良い道だと12キロ位走ります
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 15:56:21.83ID:oCuQ8yyj0
トヨタにはちゃんとパワーのある3.0V6エンジンがあるのにコストダウンのためにわざわざトラック用の2.7エンジンを載せてるからな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 16:30:43.52ID:B09wwkUn0
>>629
クロカン四駆なんて基本トラックだから世界で売るプラドの性格上ガソリンの廉価版は2.7で十分って判断なんだと思われ。多分3リッターよかパワー無くてもトルクバンドが広いとか扱い易いとかメリットがあるはず
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 18:15:13.23ID:iGx8bRiY0
>>626
結構一生懸命に走らせる感じですかね。
今の車が馬力トルク共にほとんど同じ位でセダンだったので、7人フルで人載せると坂とか登れるのかな？と不安になりました。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 18:20:00.50ID:TI+RRPcN0
元々V6/3000ccの6G72ってGTOに搭載されていた時はNAで220PS/28.0kgf·m
それをパジェロ用にデチューンして中低速寄りにしている
更にミッションがATだとトルク増幅作用があるのでトルク不足は感じないと思う
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 20:21:54.09ID:FPBE2Zp00
>>633
そんなにいっぱいいっぱいな感じでも無いけど登り坂とか平地でも発進して速度乗るまでは4000回転前後を多用する感じパジェロは7人乗れるけど7人乗る機会が多いならミニバンのがいいと思いますよ。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 20:25:52.36ID:FPBE2Zp00
>>635
談合坂に限らず高速の勾配長い所は登坂車線あるから大丈夫でしょフル乗車で走った事無いから分からないけど100キープはキツイかも知れないけど流石に大型トラックほど速度は落ちないだろうし
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 20:44:00.60ID:7zfoTROg0
アルファードの4WDは2tあるボディを2.5Lトルク24kgのエンジンで走らせてるんだから十分じゃない。

ディーゼルのMTがあったら迷わず買うんだけどな。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 20:50:17.35ID:MGtg4KSb0
6G72はトルク細いよ、ディーゼルから乗り換えると低速が扱いにくくて仕方ない
ちょっとの勾配でもエンストしょっちゅう、７人フル乗車じゃキツいだろうね、経験無いけど。

でもガソリンだから高回転域の伸びやかな加速とかディーゼルには無い気持ちよさはあるよ
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 00:59:57.73ID:vuefEeF+0
ガソリンがスカスカとか嘘臭いなぁ
トルク低い分はミッションの変速比を変えて補ってるから
カタログ見ると1速の変速比がエンジンによって違うと分かる
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 12:21:05.42ID:oQbNpSde0
今年マイナーチェンジもないのかな？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 12:30:42.92ID:rRSdQ23s0
>>643
V6 3000のマニュアル車を日常的に乗ってみれば判る
確かにストレスをさほど感じず走るよ。
でも、ノッキングもせずに、ストンとエンストする事があるあっけなくね。
それ以外は、上り坂も走るよ。
外径８２０mm位のタイヤだけど。
あ、ファイナルは落としてる。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 19:05:44.12ID:oUI9NKxz0
俺も4代目MT乗ってるけど平坦な道ですらアクセル少し踏んでやらないとエンストしそうになるよ。ほとんどの坂道はサイド引かないとエンストするくらいトルクはないな。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 05:51:46.75ID:4tC0fg2s0
>>649
そんなにサイドブレーキを使わんでも大丈夫だぞ。
てか、坂道発進でサイド使ったこと無いな。

うちのは2代目だけど、4代目はそんなにだめなの？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 22:17:03.66ID:pgAuPv6m0
アクセル吹かさなくていいんだよ。直接コトッと繋げば進み出す。運送屋で半クラすると怒られる。

ああいうディーゼルの性質と、坂道発進補助と排気ブレーキがあればガソリンＡＴより楽チン。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 21:09:00.54ID:iX1PLP210
622ですが、
皆さんアドバイスありがとうございました。
ストレスになる場面あっても、機能的に致命的ではなさそうですね。
しかし、スレを読んで思いましたがパジェロ乗りの方々は親切な方が多そうですね。
ありがとうございました。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 11:29:38.69ID:f+LLEHHg0
体は今のままでいいが、ｅーＡｓｓｉｓｔ付けてほしいｽ
名前は、パジェロ改か、17式パジェロ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 12:34:16.45ID:gwjwWRiN0
今の顔になったのが26年7月
4年目になるからそろそろチェンジの時期だな
チェンジしたらバンパーとグリルを新型のに替えるかなw
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 00:15:20.43ID:yPlTkn860
>>661
パジェロは現行で終わりと公言していたぞ
プラドでさえ、小道具つけてツラ変えただけだ
トヨタが出来ない事を、今の三菱がする訳無い
何かするにしてもｅーＡｓｓｉｓｔが精一杯だよ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 13:35:04.04ID:DntyFbpR0
車中泊向け装備を磨くのはどうかな？
・他にはない気密断熱性
・省エネ低騒音エアコン　オプショ　ンでトラックみたいな蓄熱蓄冷エ　アコン
・エアバッグと両立するカーテン
・車用ペアガラス
などなど。
裸で大自然に特攻するＪトップと、
どこへ行っても究極シェルターになれるロングの二本立てで行けばいい。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 15:41:18.67ID:DntyFbpR0
別にミニバンと競争する必要はないと思うよ。釣りで道が無いところまで行って仮眠とか、サーフィンや登山とか、写真家とか、もともとはクロカン性能を求める人たちが買った車種じゃない。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 18:00:39.50ID:drZQUqLj0
>>678
スペースギアはパジェロベースにした事によって重心の高さとか色々ネガな部分があったから見直した結果スターワゴンと統合してD5にしたって流れだと思った
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 22:32:00.70ID:ifYOSKdW0
スペースギアとパジェロの共通部品は
実は物凄く少ない。
前サスのアームは全く別物、
リアサスは形式から違う。
SGは世界初のビルトインモノコック車。
エンジンもあちこち違う。
SS4のミッションはほぼ共通かな。
スペースギアは見た目から高重心に
思われがちだけど、重量物はほぼ床下。
スタビの太さは乗用車では最大級。
ロールの大きさは80扁平のタイヤが
おもいきり変形するから。
パジェロのようにワイド仕様を
最後まで出せなかったのは、
水島工場のラインが170センチ幅しか
対応してなかったから。
車幅以外は２代目パジェロより良い車だった。
と、少なくともオーナーは思っていた。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 08:47:38.96ID:r4rvx9ee0
間違いを指摘されて逆ギレwwwwww
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 13:29:39.85ID:/sX4fISG0
デリカは国内の三菱車の中で一番売れてる稼ぎ頭だぞ
普通車で唯一月に1000台売ってる

ミニバン、ディーゼル、悪路も走れるっていう他には無い車だからだろうな
そういう他には無い車を作れば売れるって事だね
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 00:43:35.09ID:GS+rQmIF0
オレはあんまりデリカを気にしない方がいいと思うな。ステップセレナトヨタ三兄弟じゃ人とかぶり過ぎるという人が選んでるのが一番だと思う。デザインも良くできてる。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 09:57:24.48ID:ApI8B4Bd0
ウィンカーをLEDにかえたくてバルブとウィンカーリレーポチって、ヒューズボックス開けたらウィンカーリレー見あたらず。ちょっとググったらETACSで制御されてるからリレーのみの交換は出来ないとかってでてきたんだけどほんと？
情報もとむ！
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 11:21:41.37ID:ApI8B4Bd0
やっぱ抵抗かませるのが早いですね
ちゃんと調べずにリレー買っちゃったからなんとか使えないかとおもって
抵抗買ってきます！ありがとうございました
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 14:43:27.69ID:mI5fSkvI0
親父が来年ショート購入予定です。
前に2月でショートは無くなるって聞いたような気がするんですけど、確定ですかね？
07070701
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2017/10/15(日) 02:23:54.41ID:tKXc1Vl00
0701です。

いずれにしろショートは無くなるんですね。
ありがとうございました。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 16:29:05.63ID:0XGrz1wz0
自分もショート無くなるって聞いて夏に買った。後悔は無い！
そろそろタイヤ交換用のジャッキを買わないといけないんだけど、自分で交換されてる方はジャッキ何つかってますか？
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 23:00:55.68ID:D15Il56o0
パールホワイトのロングGR買おうとしてるんだけど
あんまりオプションに魅力感じなくて、ほぼ素のままを検討

このオプションはつけとけとか
値引き額とか
解約前にアドバイス下さい

ヘッドライトはあとからLEDしようかなと
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 08:15:10.50ID:DwnSPkcO0
>>708
トヨタのハイエースやランクルの車載スクリュージャッキ
入手はヤフオクとかで
パジェロの車載は油圧式のダルマでハンドルを上下に動かすが
トヨタのスクリュージャッキは普通のパンタジャッキと同様に棒を回す
電動ドリルと組み合わせて使うと10秒かからず上がる
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 12:30:32.67ID:hPyHlwfr0
>>715
素のGR乗っているけどHID付けただけでその他何も必要無かった。
ナビやETC、ドラレコは社外一択だよね。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 23:24:12.70ID:pWTFmQW50
以前に嫁がエスティマ乗りたいと言った者です
度重なる協議の結果、ヴォクシー買うことになりました
セカンドカーにパジェロミニでも買うかな…
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 09:02:55.33ID:1LAEL7Zy0
>>720
その手があったか
手コキするの大変だったんだよな、
場所（L-FRONT)によっては、手の甲がフロアーにガンガン当たっていたいし。
早速ヤフオク漁るわ。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 18:15:39.05ID:Rk1/VKD40
>>730
あとスクリュージャッキは降ろすの楽なんだよな
逆に回すだけだから
油圧式のダルマだと自重で降ろしたあと車体揺すったりして縮めるのがな
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 18:19:46.31ID:c1h1YfKQ0
ジャッキアップはジャッキの下に
レンガを置いたりしないのか？

別のを買うなら油圧パンタグラフ式が
良いと思うけど車載するにはかさばる。
新品なのにオイルが噴き出す粗悪品も有る。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 01:27:11.01ID:u5olXjbh0
>>736

ビークロスが時代を飛び越してたのは
ショーモデルだけ。
1.6Lスーパーチャージャーで200馬力、
四輪独立懸架で最低地上高32センチ。
車両重量ほ1100kgと言うスペック。

これが高評価だったからと市販したら、
中身はビッグホーンのまんまで
短足前足とリジッドの後ろ足に、
サブタンク付のカチカチのショック。
シルエットもショーモデルと全然違う。
単なるファッション四駆になった。

コンセプト車を指揮した歯抜け中村は、
ヘッドハントされ日産へ行き、
日産車のデザインが崩壊した。

市販ビークロスと同時期に三菱は
パジェロエボリューション発売！
パリダカでデビューウィン！
ラダーの中まで補強して独立懸架化。
ホンモノ過ぎる。
ジャッキー・チェンは5台購入して
自分の活動拠点に置いてたとか。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 01:37:48.76ID:u5olXjbh0
>>735

2トンの車なら1トンのジャッキで十分。
四輪同時に上げるワケじゃない。

2トン油圧パンタ式も有るけど、
コイツは欠陥品だからやめとけ。
新品なのにオイルが吹き出した。

https://www.monotaro.com/g/00871280/
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 09:57:59.42ID:i3345WUC0
>>740
なんかレビューも最低じゃんw
安物はだめだな
油圧パンタでもカヤバなんかのメーカー品はそこそこの値段する

油圧ジャッキは上げるときはいいけど下げるときにバルブをゆるめるのが難しい
ラフにゆるめると一気に落ちるから恐いし
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 14:37:55.64ID:McL9VbhW0
単純に重さだけじゃなく高さも見ないとだから
現行は知らないけどパジェロ標準はマサダ製作所のNPD-1.5
1.5トンで高さが170～375mmまで
このスペックと高さと更に受け部の形状を満たすジャッキって少ないと思う
その点でトヨタ標準の竹内工業製スクリュージャッキは当りだった
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 19:01:48.04ID:hUr47XTk0
>>739
でもセンターデフ付きのパートタイム四駆は三菱といすゞだけだったから
貴重っちゃあ貴重な車だった。
数年に一度見かける程度だけどビークロスは見とれちゃうよ。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 12:03:13.02ID:7Gt5R5u80
こんなもん不便過ぎてやってられんわw
必死に勧めてる奴は関係者か？

https://m.youtube.com/watch?v=eEuSZpUqeN8
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 20:54:44.18ID:73LD15Db0
>>752
何が不便なの
棒を回して上下するのはパンタジャッキと変わらんし
それを電動ドリルと組み合わせればアッという間に上がるって話をしてるのに
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 01:50:23.55ID:M766OlH60
俺も車載ジャッキにドリルを使おうと
アタッチメントを買ったりしたけど、
わざわざドリルなんて使わなくても
油圧パンタジャッキなら楽にすぐ上がる。
ま、お好きにどうぞ。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 19:17:09.79ID:C8ApuwMc0
どうでもいい
下らない
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 08:40:33.65ID:V2bK3fOO0
次の電動パジェロ（ＰＨＥＶ）面白そうだがランクル並みのくそで買い物らしい

アウトランダーにするか・・・・・・　　迷うな～
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 21:47:04.47ID:r89fwihV0
ここ数年で各社のモーターが高性能になって高速道路も走れるようになってきて
アウトランダーのモーターも相対的に陳腐になってきたところで
電動パジェロがどこまで走れるか。

その前に一度ディーゼルを楽しみたいと思ってたんだけど
さっさと出さないものだから、パジェロスポーツ欲しい病が治まってきちゃったよ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 00:09:12.85ID:Jp3e9twA0
パジェロスポーツは例の燃費問題がなかったら発売されていた可能性大だった。実際小出しに情報だしていたし。
ただここ最近右ハンドルのパジェロスポーツが1台だけ運ばれていたらしいが、まさか、、、
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 09:39:47.32ID:0YS3DF4Z0
実際には日本国内で落ちぶれているイメージってだけで
アジアでは笑いが止まらないし
中国ではエンジンが現地メーカーに搭載されててバンバン売れてる。

それはそうと、東京モーターショーで
もしかしたらパジェロスポーツあるかもと思ってたが
さすがに無理だったみたい。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 14:12:04.55ID:ihjhdMT90
パジェロ自身は海外でもあんまり売れてないのかね

三菱のＨＰに毎月載る販売実績に何故かパジェロだけ記載がないからわからん
0787781
垢版 |
2017/10/29(日) 09:31:55.03ID:13hg8rjh0
>>784
なんちゃってだからこそ、最終的にはデバイスが頼りなんで。。
ランクル70に乗ってた時は前後デフロック付けてて、威力にビビった。今のv98はATCあるから省略したけど、ちょっと心残り。リヤデフロックかATCのどっちか選べと言われたらATCをとるけど。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:24:09.44ID:DlvG7S/F0
スタックしたら、
ブレーキを踏みながらアクセルを踏め。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:29:34.92ID:pA8PE9d70
ジムニー　デフロック無いとか
大したこと無いんだなw

やっぱ四駆はJEEPかパジェロだよ
ランクル？あんな高級車に変化した重すぎる車体じゃオフロード走れんよ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:34:30.35ID:pA8PE9d70
>>776
タイやフィリピン等の東南アジアではトヨタを追い出すくらいに売れてる事実は何故か報道されない
まあ一重にそこまで舗装されてる訳でも無い道が多い国では走破性の差が物を言うからね
こういうと中東ではトヨタは売れてるとかほざくけどランクルやハイラックスが目立つだけでトヨタが言うほど売れてる訳では無いというよりランクルしか売れないプリウスなんて中東じゃ走れないから

しかし三菱はギャランの様なオフロードな車ではない車でも安定して走破性があるから東南アジア等でよく売れる　四駆プリウスじゃ不安だからね
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/30(月) 18:40:52.38ID:pA8PE9d70
>>1
シャーシは、ラダーフレームからラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ
(モノコックボディにラダーフレームを熔接した形)へ変更になった。
これにより車重をロングで約100kg軽量化し、かつ低重心による優れた操縦安定性と乗り心地を提供するとともに、曲げ、捩り剛性とも従来の約3倍のボディとした。
パジェロはモノコックとよくいわれる理由はここにあるが、前後貫通するラダーフレームも入っており
同車発表時には、むしろ単純なラダーフレームより同社比で剛性アップを果たしているとメーカーの説明もあった。

つまりパジェロのラダーフレームビルトインモノコックは双方の良いとこ取りであり融合された物であるからして
単純なラダーフレームよりも ねじれ、曲げ剛性は３倍
↑パジェロなんてなんちゃってSUVだとかモノコックだからくそなんて言ってる人が多いが情報弱者 そんな人間がSUVについて語るな
ビルトインラダーフレームのパジェロは国産最強
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:45:52.72ID:pA8PE9d70
>>719
もういつでもどこでもアンチうざい
86は不正対象車なのにネットは何一つそれに言及しない
ネット民大好きな車は徹底擁護でアンチの一つも無いのに　三菱やパジェロとかはボロクソに叩く奴が今でもいる
どこにでもいる　わざわざ書き込んで来る奴は何の意図があるんだろうな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 19:44:12.31ID:4t+XbNpR0
てかニュース速報とかビジネスニュースも見てるけど
今回の日産、スバルの件では日産はやっちまったな日産wとか
やたらとたたかれていたのに対してスバルはやたら擁護されてた
30年でも大きな問題はなかった、さすがスバルとか
こんなんどこでもやってることだとか
三菱やトヨタの方が酷い、トヨタなんてカンニングの資格持ちwみたいな感じ

いかにスバオタが他社を煽っているのかという自己紹介をしていた
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 13:02:23.46ID:lPdmJDDS0
>>792
ラダーフレーム車のメリットデメリットはいろいろあるけど、こういうオフロード車におけるメリットは
ボディへのダメージがフレーム（走行性）に影響しにくいというところであって、ボディと分離してること自体がメリットなの。
それを溶接しちゃったら元も子もない。

別にそれが間違ってるわけじゃなくて、三代目以降のパジェロは、その一回を好タイムで走りきるという目的に対して正常進化した
良くも悪くもレースマシンな思想の設計なんだとおもう。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 13:59:29.83ID:ELlP3M7I0
オフロードをガンガン走るならボディとフレームが分かれてたほうがいいかもしれないけどオンロードメインならビルトインで剛性が高いほうがプラスが大きい
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 16:07:55.52ID:e5jHZClz0
>>800
いまはその路線には需要がない。（フレームにして）クロカン信者の中のアンチトヨタを総取りに行くか、止めるかだと思う。普通車のプレミアム性が無い三菱が高額ＳＵＶ売るのは無理。ランダーで十分。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/31(火) 19:59:48.29ID:qx/v7lCf0
>>802
かといって車軸懸架は舗装路での乗り心地が悪すぎるからなぁってのはある。
接地感なさすぎて高速道路が怖いし。
実際オフロードなんて年に数回あるかないかだから。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 21:30:58.23ID:tIN1SZIu0
初代開発のコンセプトが
「高速道路も楽に走れるジープ」
2代目まではそうだったが、3代目からは
「ダートを高速で走れるパジェロ」
になった
実用性は初代のコンセプトが一番マッチしてた
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:42:05.41ID:LEOZjvsg0
モーグルが得意なジムニーのオンロード性能なんて、
現代の車とは思えんレベルだからな。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/01(水) 20:44:36.09ID:LEOZjvsg0
>>804

じゃあインプでダートを走ってみろよwww
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:46:08.39ID:LEOZjvsg0
>>810

おまえが言う実用性って何？
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/02(木) 00:56:42.37ID:xl+HQiO+0
オーバーハング長過ぎのスバル車で
林道なんか走れない。
インポが走れるのは完璧に整備された
グランドみたいなフラットダートのみ。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 13:45:32.19ID:bZAppIKA0
大型四駆なんて合理的に損得考えたら選ぶ理由無いでしょ。趣味として偏った基準で選ばれるものになってるんだよ。その考えでいくと、二代目の構成に先祖帰りすのが無難な路線だと思う。エボ純化路線はかなり市場が小さそうだし、Ｊトップも厳しいと思う。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/04(土) 14:41:21.25ID:yX8W2g3+0
>>819

２代目パジェロを褒めておいて、
無ければプラドが有りますよと
誘導して宣伝するんだろ？

でもね、パジェロスレの住人は
プラドなんて誕生時から一貫して
パジェロの劣化コピー車だと知ってるよ。
パジェロスレ的には最もダサい車。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 20:14:19.45ID:2cK24cMk0
>>831
それが本当なら、よほどひどい車体なんだな？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 08:18:45.71ID:Uw7aQQQs0
>>835
ほんとそれ。

ラリーに勝つための正解は、ラリーに出て勝ってこそ販売にも生きる。
ラリーに出ないただのクロカンとして見ると、モノコックは「本格的でない」と見られる。
本物が分かる奴だけ買えばいい、と言い切るには三菱の国内販売とパジェロの販売台数は少なすぎて、車種消滅が危ぶまれるレベル。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 12:36:17.00ID:bJ2llVtz0
>>836
モノコックにしてからむしろパリダカで勝てなくなってるけどな
かつてプロトタイプクラスでのトップ争いは当たり前で
市販車の各クラスも総ナメだったのに
晩年のパリダカじゃ競技車両のパジェロエボリューションこそトップに入るが
市販車改造で見るとランクルに負けたりでパッとしなかった
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 14:24:12.48ID:haQzba2G0
５代目の開発、銭勘定的には今のシャーシーのままで新味が出るまで弄りまくるのかな。今の財務状況なら前回より深く手を入れられるとか。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 17:11:31.01ID:kq7tUkxK0
>>843
フレーム付の方がサスペンションからの振動がボディに直接伝わらず
ボディとフレームの間のブッシュである程度吸収されるから乗り心地は良くなるだろ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/05(日) 19:58:20.74ID:haQzba2G0
ちょっと前のスレで試乗で家族が酔ったからプラド止めてパジェロにしたって書き込みあったけど、ラダー+リジッドのせいだな。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/06(月) 15:20:24.00ID:oxrc6AZu0
どことは言わないけど海も川も釣りしに行くと必然的にモーグルとかヒルダウン位のクロカンはするけどなあ。乗用車できてスタックしてる人はたまにいるけど立ち入り禁止看板とか特に無いしなぁ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 18:46:20.39ID:vz8PP14f0
有料の所にいくのか
魔境とか呼ばれてるようなとこに住んでるのかと思った

まあ>>858さんのいうくらいでクロカンっていうのなら
アウトドア派はみんなどこかでやってるだろうけど
そんなの違うって言われそうだし難しいものだな
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/06(月) 21:31:22.44ID:Eh12oIeQ0
クロカン車・・・登山靴
SUV・・・トレッキングシューズ
ミニバン・・・スニーカー
セダン…ビジネスシューズ
スポーツカー・・・ランニングシューズ
スーパーカー・・・スパイクシューズ

使い勝手は悪くとも登山靴履いてればどこでも歩ける
スニーカーやビジネスシューズで登山するのは死にに行くようなもの
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/08(水) 16:39:36.21ID:gTC4GkPG0
>>864
値引きとか気にする人はプラド買った方が幸せになれると思いますよ。パジェロなんて安く買えてもリセールバリューもプラドに比べれば激安ですしね。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/09(木) 23:36:59.89ID:xxu0HvGw0
クロカン車は100か80かの世界じゃなく0か1かの世界
登山靴でも舗装路歩けば400m到達できるがランニングシューズで山行けば滑ってまったく進まない
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/10(金) 09:14:10.47ID:sq/yIMIp0
>>867私は ダイアトーンのナビなのだけど
桜、水仙、コスモス・・・そしてお祭りしてる街に行くとお祭りアイコン・・・
素晴らしいナビゲーションシステムだと思いました
0874867
垢版 |
2017/11/10(金) 15:10:45.71ID:9IzL6jrP0
>>873
日付も3月とかになってるし・・・orz
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/11(土) 22:08:49.92ID:dGbjlk130
>>854

雪が降ればフラットダートやガレ場や
モーグルにもなる。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/12(日) 19:18:04.19ID:yRhSKUB80
三菱ショーグンスポーツ、2018年春に英国で販売開始

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mitsubishi-shogun-sport-go-sale-uk-spring-2018

新三菱 ショーグンスポーツは、今年末に発売された春に
英国で販売を開始すると発表した。
パジェロスポーツ としてアジアですでに販売されている7人乗りモデルは、
現在、英国公認の最終段階を辿っています。
Lance Bradleyのブランドマネージングディレクターは
「まもなくこれらのテストを完了し、それを批准するために
日本のエンジニアにデータを提示しなければなりません。
大型SUVは、179bhpと317lb ftを開発する2.4リットルの
ディーゼルエンジンで独占販売されます。
これは新しい8速オートマチックギアボックスと
三菱のスーパーセレクト4WD II四輪駆動システムとの組み合わせになります。
2輪駆動または全輪駆動モードのいずれかである。
ショーグン・スポーツは 、約2万6000ポンドから凍結され、
アウトランダー とフルサイズのオフロードに焦点を当てた
三菱のショーグンの 間でランキングされる 。
ブラッドリー 氏は、 L200 のプラットフォームをベースにし
たショーグンスポーツ が、 ブランドの最大の売り手 になると 予想しており 、
年間売上高は約3000〜4000台の売上を追加している。
これは 、Outlander PHEV（今年は11,000の売上高を獲得すると予想される）と、
来年1月の発売予定の新しいEclipse Crossの後ろに位置します。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/12(日) 19:18:21.08ID:yRhSKUB80
2つの仕様は、登山から、ヒル降下支援、トレーラースタートアシスト、
ヒルスタートアシスト、オフロードトラクションコントロール、
さまざまな地形に合わせた複数のドライブモード、標準装備、革張り、
キーレスエントリー、プッシュボタンスタート。
「Eclipseは実際にはOutlanderに追いつくことができる」とBradley氏は述べる。
「これはもっと主流のモデルであり 、ガソリン、ディーゼル、
プラグインハイブリッドの駆動系を取り揃えているからだ」
描かれたショーグンスポーツは 、トゥイッケナム・スタジアムで、
昨年末 、 インディアナオートズブログ で発見 され ました 。
この見通しは、英語のラグビーを後援している三菱が
今後のモデルに関心を示していることを示唆した。
前世代のショガン・スポーツ・モデルは、
2006年に英国のショールームで最後に見られ、中止されました。
一方、プラグインハイブリッドとして発売される第5世代ショーグンは、
2019年に予定されている。
「ショーグンは、小額の自動車である投資を正当化するのはやや難しい」と
ブラッドリーは語った。
同氏は、 日産と新しく結成された三菱自動車とのメリットの1つは、
プラットフォーム共有であり、次世代ショーグンの対応に役立つだろうと付け加えた。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 19:27:06.37ID:e80atKPT0
いいなー、イギリスではパジェロスポーツ売るのか…
日本で売ってくれないかなあ。
三菱はいいもの作ると思うんだが、
企画戦略が本当にくそだと思う。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 20:38:40.70ID:yRhSKUB80
ショーグンな。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 20:40:05.32ID:yRhSKUB80
＞＞一方、プラグインハイブリッドとして発売される第5世代ショーグンは、
＞＞2019年に予定されている。

これホンマかいな？

車両重量2.5ｔで700万円とか？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 08:01:00.53ID:qJf7T8P60
担当から電話があって今度45度登坂のイベントあるんで是非どうですかと言われたからパジェロはって聞いたらデリカとアウトランダーだけらしい・・
ご自分の車でどうですかってパジェロ売る気もうないのかな・・
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 01:31:08.87ID:Yt5xFCVJ0
パジェロじゃなくて足車のコルトプラスなんだけど、だんだんセル弱々しくなってバッテリー替えたりしたけど効果無し。ついに回らなくなって見てもらったら、常に濡れるところにセルのアース落としてあって、線が腐って電気流れてないせいだったことがある。
0900781
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2017/11/22(水) 21:25:58.45ID:ilgeiQYk0
オレのv98wもこの前バッテリー変えた。
バッテリーの周りのトレーみたいなカバーをはずしたら、115d31Ｌが入りました。ホームセンターの売り出しで13000円くらいでした。
せっかくだから、ナビもストラーダＣＮ－F1XDを入れました。対応車種に載ってなかったけど、ぴったりはまりました。エアコンの吹き出しにも干渉しないし、上部の燃費計？の表示部分もちょうど見えました。参考ですが。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 22:08:57.60ID:p8l2H5Qf0
>>899
さすが三菱！
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 22:16:39.67ID:sb636e2U0
チョイ乗りが多い俺は最近バッテリー2個をローテーションで使ってるよ
古河のFB5000が8000円位で買えたので2か月毎位で入れ替えて充電器で充電してる
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 21:02:20.23ID:KbleBpNU0
変り者ばかり
0908867
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2017/11/24(金) 08:54:39.42ID:QStNApnv0
車のバッテリーケーブルを外さずに急速充電してると
オルタが逝っちゃうことがあるから、ケーブルは外して充電したほうがいい。
コンピューターがリセットされるけど、それが嫌な人は
予備のバッテリーを並列に繋いでから外すといい。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/25(土) 23:58:21.89ID:Sw1pWNRG0
とりあえずミシミシしないボディにして欲しい。
サンルーフ付きってのもあるけど、ドア周りからミシミシ音が鳴ってて走ってて気になるわ。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 08:07:06.87ID:8fxPQw4b0
ショート買う予定の人へ

通常購入できるのは後２週間だってよ。
その後は、メーカーが見込みで生産する分（＝Mオプが選べなくなる）しか買えないってさ
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 11:54:07.48ID:E8QQFgZu0
新型ってフルモデルチェンジですか？
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 23:34:00.21ID:6uAABsHJ0
現行の顔になったのが2014年その前のチェンジが2011年。
3年くらいで顔が変わるから来年あたりのマイチェンでグリルとバンパーが変わるか？
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 23:37:05.45ID:8fxPQw4b0
半分スレチだけど

パジェロオーナーは寺の担当営業に聞くと色々と教えてもらえますよ。

パジェロの情報以外も

iMievの次期版が軽じゃ(ryとか、
出るはずだったデリカが～ぁ（ｒｙとか

いろいろ
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 17:11:27.62ID:KNrwOBPo0
そこそこ売れてるプラドでもフルモデルチェンジは12年コース
台数が出ないパジェロでは当分先だろう
もう1回マイナーチェンジで顔を変えて4年先の15年目くらいでフルモデルチェンジか
オレはチェンジしないほうが旧型にならずに助かるけどw
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 13:11:43.18ID:JmyTXMrv0
パジェロを購入予定の者です。
２代目、３代目のどちらかで迷っておりますが、グレードや型式などが多数あるため希望のものを見付けにくいのが現状です。
そこで、写真つきで詳しく解説しているサイトなどがあれば教えていただきたく、こちらに書きこませていただきました。

wikiなどを参考にしてはおりますが、やはり写真が少ないために頭に入る情報も少ないです。

どうぞよろしくお願いします。
0929867
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2017/11/30(木) 14:48:03.95ID:9bbDyy660
ＧＤＩはやめたほうがいい、というのが定説
だけど俺のは調子がいい3代目。
3代目のショートディーゼルだったら、俺も乗り換えてもいいかなとか思う。
2代目はさすがに掘り出し物も少ないだろ。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 18:52:55.07ID:Oq86hI9v0
あまり言われないけど、古い車買うときはエアコン要注意。ガス漏れる車の場合、直せるところに漏れがあるなら手を打てるけど、不可なら効かなくなる度に充填するしかない。でも2代目で使ってるガスは３つか４つ前の規制対応だからね。流通在庫で終わりだよ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 20:46:30.11ID:Vn63bNp20
v44wを中古で買ったが、エバポ、コンプレッサーのエアコン関係は直ぐに交換することになると思うよ
あとエキパイも排気漏れで交換かな
それ以外は好調
クロカンしないなら三代目ってのは同意
v78wとかで
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 00:00:22.13ID:j05b470S0
>>927
なんでいまさらリスクのある2代目や3代目にするの？
買った後にとんでもない費用がかかるんじゃない

4代目でももう10年超えてる
探せば程度のいいのがあると思うけど
オレは4代目以前はありえんわｗ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 12:38:13.73ID:xNOJIGmo0
2代目4M40の噴射ポンプが逝ってしまいました。
知り合いの車屋に程度のいい4代目の中古があったので乗り換えました。
6G72GRの希少な5MTですw
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 02:09:10.29ID:pzcA1qLF0
ekカスタム顔
ダイヤル式モードセレクタ（4モード）
AHB
マルチアラウンドビューモニター
キノコレス

戯言です。気にしないでください
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 07:23:24.53ID:Dj6GTHQu0
昨年程度のいい3代目買ったけど今夏にエアコンコンプレッサー交換とガス漏れで25万かかった。
その他ここまでの修理費含めたら4代目中古の安いのが買えてたよ…
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 10:16:26.76ID:+rmAc1Kg0
>>954
その辺りは3代目の程度良いのでもそれなりの年式だから仕方ない部分じゃないのかな？三菱だからどうこうって訳でもなく他のメーカーでもある話だし
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 14:02:51.12ID:UY7Pk5960
最新のパジェロ未使用車って既に値引きされてると思うんですが、そこからの値引きって期待できるんでしょうか…。あと３０万くらい安ければ即購入するんですが。。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 22:27:14.71ID:rh3OTn180
今月GR買おうか思ってるけど、春まで待つべきか…
みなの意見聴きたい。
0967867
垢版 |
2017/12/06(水) 11:42:00.44ID:CfVmYvP90
売るなら今、買うなら春。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 01:28:40.33ID:T2/d8noD0
WAKEのあんちゃんに頼めば！？
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/07(木) 20:23:24.11ID:EoFV6bFy0
>>968
あの辺りの年式は部品ある内にレストアした方が程度良いの探すよかいいんじゃないすか？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/07(木) 21:08:26.30ID:YfYWo/Dv0
早くももう根雪状態で4H,入れっぱなしで運転
している。時々滑ってトラコン作動のマーク
出るんだが、その際四輪のインジケーターは
トラコン効いた車輪だけ点滅するんだな。
今日初めて気が付いた。
0973972
垢版 |
2017/12/07(木) 21:10:53.20ID:YfYWo/Dv0
対角線だけ、右二輪だけ点滅する
設計古いがパジェロのトラコンはまずまずだね
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/13(水) 17:59:44.44ID:0jRVUPeW0
cx8 が来るまで、暫く1番新しいパジェロに乗ってるけど、エンジン音や視線の高さはまるでトラックだな。
事故っても死ななさそう。
バリバリ音もいい感じ。
そして、全く大きさを感じさせないのも凄いな。
これは、名車とよばれるわ。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 17:03:04.00ID:nj7NbS210
パジェロもプラドもショートは生産終了後に中古の値段が上がりそう。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 10:59:13.90ID:5E/HmALD0
ショートを廃止したらプラドに勝る商品価値が皆無になるんだが・・
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 14:35:32.47ID:1BJtwh7E0
そもそもパジェロはショートが標準だからね
ダカールラリーに参加していたのはショートだし
2代目の整備マニュアルにはショートボディをノーマルボディと記載している項目もあるしな
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 20:07:48.90ID:D6p9eVYp0
パジェロ[ショート]の2017年12月11日以降のご注文につきましては、生産スケジュールの都合により、グレード、カラー、メーカーオプションなどが、お客様のご希望に添えない場合がございます。詳しくは営業スタッフへお問い合わせください。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 22:46:20.99ID:KJTmqbU00
https://es.motor1.com/news/176798/cristina-gutierrez-entrevista-dakar-2018/
https://es.motor1.com/news/185605/cristina-gutierrez-dakar-2018-mitsubishi/
http://www.marca.com/motor/dakar/2017/12/14/5a328909ca4741055c8b45a8.html
http://www.americatv.com.pe/deportes/polideportivo/dakar-2018-alta-ruta-4x4-presento-camioneta-participara-rally-n302910
http://soymotor.com/coches/articulos/prueba-mitsubishi-montero-dakar-cristina-gutierrez-932202
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 22:47:27.58ID:KJTmqbU00
ビッグホーンはホイルベース2.33ｍだっけ？
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 00:11:33.59ID:3JWJXTc30
あれ、次スレはどこ？
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