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パジェロオーナースレ　34年目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 12:03:13.02ID:7Gt5R5u80
こんなもん不便過ぎてやってられんわw
必死に勧めてる奴は関係者か？

https://m.youtube.com/watch?v=eEuSZpUqeN8
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 20:54:44.18ID:73LD15Db0
>>752
何が不便なの
棒を回して上下するのはパンタジャッキと変わらんし
それを電動ドリルと組み合わせればアッという間に上がるって話をしてるのに
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 01:50:23.55ID:M766OlH60
俺も車載ジャッキにドリルを使おうと
アタッチメントを買ったりしたけど、
わざわざドリルなんて使わなくても
油圧パンタジャッキなら楽にすぐ上がる。
ま、お好きにどうぞ。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 19:17:09.79ID:C8ApuwMc0
どうでもいい
下らない
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 08:40:33.65ID:V2bK3fOO0
次の電動パジェロ（ＰＨＥＶ）面白そうだがランクル並みのくそで買い物らしい

アウトランダーにするか・・・・・・　　迷うな〜
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 21:47:04.47ID:r89fwihV0
ここ数年で各社のモーターが高性能になって高速道路も走れるようになってきて
アウトランダーのモーターも相対的に陳腐になってきたところで
電動パジェロがどこまで走れるか。

その前に一度ディーゼルを楽しみたいと思ってたんだけど
さっさと出さないものだから、パジェロスポーツ欲しい病が治まってきちゃったよ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 00:09:12.85ID:Jp3e9twA0
パジェロスポーツは例の燃費問題がなかったら発売されていた可能性大だった。実際小出しに情報だしていたし。
ただここ最近右ハンドルのパジェロスポーツが1台だけ運ばれていたらしいが、まさか、、、
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 09:39:47.32ID:0YS3DF4Z0
実際には日本国内で落ちぶれているイメージってだけで
アジアでは笑いが止まらないし
中国ではエンジンが現地メーカーに搭載されててバンバン売れてる。

それはそうと、東京モーターショーで
もしかしたらパジェロスポーツあるかもと思ってたが
さすがに無理だったみたい。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 14:12:04.55ID:ihjhdMT90
パジェロ自身は海外でもあんまり売れてないのかね

三菱のＨＰに毎月載る販売実績に何故かパジェロだけ記載がないからわからん
0787781
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2017/10/29(日) 09:31:55.03ID:13hg8rjh0
>>784
なんちゃってだからこそ、最終的にはデバイスが頼りなんで。。
ランクル70に乗ってた時は前後デフロック付けてて、威力にビビった。今のv98はATCあるから省略したけど、ちょっと心残り。リヤデフロックかATCのどっちか選べと言われたらATCをとるけど。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:24:09.44ID:DlvG7S/F0
スタックしたら、
ブレーキを踏みながらアクセルを踏め。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:29:34.92ID:pA8PE9d70
ジムニー　デフロック無いとか
大したこと無いんだなw

やっぱ四駆はJEEPかパジェロだよ
ランクル？あんな高級車に変化した重すぎる車体じゃオフロード走れんよ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:34:30.35ID:pA8PE9d70
>>776
タイやフィリピン等の東南アジアではトヨタを追い出すくらいに売れてる事実は何故か報道されない
まあ一重にそこまで舗装されてる訳でも無い道が多い国では走破性の差が物を言うからね
こういうと中東ではトヨタは売れてるとかほざくけどランクルやハイラックスが目立つだけでトヨタが言うほど売れてる訳では無いというよりランクルしか売れないプリウスなんて中東じゃ走れないから

しかし三菱はギャランの様なオフロードな車ではない車でも安定して走破性があるから東南アジア等でよく売れる　四駆プリウスじゃ不安だからね
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:40:52.38ID:pA8PE9d70
>>1
シャーシは、ラダーフレームからラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ
(モノコックボディにラダーフレームを熔接した形)へ変更になった。
これにより車重をロングで約100kg軽量化し、かつ低重心による優れた操縦安定性と乗り心地を提供するとともに、曲げ、捩り剛性とも従来の約3倍のボディとした。
パジェロはモノコックとよくいわれる理由はここにあるが、前後貫通するラダーフレームも入っており
同車発表時には、むしろ単純なラダーフレームより同社比で剛性アップを果たしているとメーカーの説明もあった。

つまりパジェロのラダーフレームビルトインモノコックは双方の良いとこ取りであり融合された物であるからして
単純なラダーフレームよりも ねじれ、曲げ剛性は３倍
↑パジェロなんてなんちゃってSUVだとかモノコックだからくそなんて言ってる人が多いが情報弱者 そんな人間がSUVについて語るな
ビルトインラダーフレームのパジェロは国産最強
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 18:45:52.72ID:pA8PE9d70
>>719
もういつでもどこでもアンチうざい
86は不正対象車なのにネットは何一つそれに言及しない
ネット民大好きな車は徹底擁護でアンチの一つも無いのに　三菱やパジェロとかはボロクソに叩く奴が今でもいる
どこにでもいる　わざわざ書き込んで来る奴は何の意図があるんだろうな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 19:44:12.31ID:4t+XbNpR0
てかニュース速報とかビジネスニュースも見てるけど
今回の日産、スバルの件では日産はやっちまったな日産wとか
やたらとたたかれていたのに対してスバルはやたら擁護されてた
30年でも大きな問題はなかった、さすがスバルとか
こんなんどこでもやってることだとか
三菱やトヨタの方が酷い、トヨタなんてカンニングの資格持ちwみたいな感じ

いかにスバオタが他社を煽っているのかという自己紹介をしていた
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 13:02:23.46ID:lPdmJDDS0
>>792
ラダーフレーム車のメリットデメリットはいろいろあるけど、こういうオフロード車におけるメリットは
ボディへのダメージがフレーム（走行性）に影響しにくいというところであって、ボディと分離してること自体がメリットなの。
それを溶接しちゃったら元も子もない。

別にそれが間違ってるわけじゃなくて、三代目以降のパジェロは、その一回を好タイムで走りきるという目的に対して正常進化した
良くも悪くもレースマシンな思想の設計なんだとおもう。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 13:59:29.83ID:ELlP3M7I0
オフロードをガンガン走るならボディとフレームが分かれてたほうがいいかもしれないけどオンロードメインならビルトインで剛性が高いほうがプラスが大きい
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 16:07:55.52ID:e5jHZClz0
>>800
いまはその路線には需要がない。（フレームにして）クロカン信者の中のアンチトヨタを総取りに行くか、止めるかだと思う。普通車のプレミアム性が無い三菱が高額ＳＵＶ売るのは無理。ランダーで十分。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 19:59:48.29ID:qx/v7lCf0
>>802
かといって車軸懸架は舗装路での乗り心地が悪すぎるからなぁってのはある。
接地感なさすぎて高速道路が怖いし。
実際オフロードなんて年に数回あるかないかだから。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 21:30:58.23ID:tIN1SZIu0
初代開発のコンセプトが
「高速道路も楽に走れるジープ」
2代目まではそうだったが、3代目からは
「ダートを高速で走れるパジェロ」
になった
実用性は初代のコンセプトが一番マッチしてた
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:42:05.41ID:LEOZjvsg0
モーグルが得意なジムニーのオンロード性能なんて、
現代の車とは思えんレベルだからな。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:44:36.09ID:LEOZjvsg0
>>804

じゃあインプでダートを走ってみろよwww
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:46:08.39ID:LEOZjvsg0
>>810

おまえが言う実用性って何？
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 00:56:42.37ID:xl+HQiO+0
オーバーハング長過ぎのスバル車で
林道なんか走れない。
インポが走れるのは完璧に整備された
グランドみたいなフラットダートのみ。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 13:45:32.19ID:bZAppIKA0
大型四駆なんて合理的に損得考えたら選ぶ理由無いでしょ。趣味として偏った基準で選ばれるものになってるんだよ。その考えでいくと、二代目の構成に先祖帰りすのが無難な路線だと思う。エボ純化路線はかなり市場が小さそうだし、Ｊトップも厳しいと思う。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 14:41:21.25ID:yX8W2g3+0
>>819

２代目パジェロを褒めておいて、
無ければプラドが有りますよと
誘導して宣伝するんだろ？

でもね、パジェロスレの住人は
プラドなんて誕生時から一貫して
パジェロの劣化コピー車だと知ってるよ。
パジェロスレ的には最もダサい車。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 20:14:19.45ID:2cK24cMk0
>>831
それが本当なら、よほどひどい車体なんだな？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 08:18:45.71ID:Uw7aQQQs0
>>835
ほんとそれ。

ラリーに勝つための正解は、ラリーに出て勝ってこそ販売にも生きる。
ラリーに出ないただのクロカンとして見ると、モノコックは「本格的でない」と見られる。
本物が分かる奴だけ買えばいい、と言い切るには三菱の国内販売とパジェロの販売台数は少なすぎて、車種消滅が危ぶまれるレベル。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 12:36:17.00ID:bJ2llVtz0
>>836
モノコックにしてからむしろパリダカで勝てなくなってるけどな
かつてプロトタイプクラスでのトップ争いは当たり前で
市販車の各クラスも総ナメだったのに
晩年のパリダカじゃ競技車両のパジェロエボリューションこそトップに入るが
市販車改造で見るとランクルに負けたりでパッとしなかった
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 14:24:12.48ID:haQzba2G0
５代目の開発、銭勘定的には今のシャーシーのままで新味が出るまで弄りまくるのかな。今の財務状況なら前回より深く手を入れられるとか。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 17:11:31.01ID:kq7tUkxK0
>>843
フレーム付の方がサスペンションからの振動がボディに直接伝わらず
ボディとフレームの間のブッシュである程度吸収されるから乗り心地は良くなるだろ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 19:58:20.74ID:haQzba2G0
ちょっと前のスレで試乗で家族が酔ったからプラド止めてパジェロにしたって書き込みあったけど、ラダー+リジッドのせいだな。
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