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パジェロオーナースレ　34年目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 23:25:00.32ID:hFjD44iN0
平成元年ぐらいの古いパジェロが中古で１００万超えていた
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 12:37:15.91ID:uwuBdG/60
>>11
おれも４代目と乗り比べてそう思っていたが・・
やっぱり、そうだったんだ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 09:26:05.58ID:FfY0OyFk0
2代目エボ乗ってみると化け物ですよ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 18:54:12.81ID:FfY0OyFk0
>>19
エボと比べてんの？
いやいや、あり得んから。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 22:29:17.23ID:791TfYKO0
2代目6G74乗りだが試乗で現行乗って吹き上がり悪くて2度踏みしたわ
走り出しでアクセル踏んでも回転上がらないからと更に踏み込んだ所で遅れて反応が来たみたいな
それ位ガソリンとディーゼルには反応に差がある
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 22:49:09.85ID:H2NUY4tG0
トルクはディーゼルのが出るけど、
レスポンスがいいのはやっぱガソリンエンジンだね
マツダのCDでさえやはりワンテンポ遅れる
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 08:47:16.19ID:Ql23p3Yn0
>>23
それはたぶんエボじゃなくて違う車か
故障してたんだろ
俺はエボ乗ってたがベタ踏みなんかできない車だったぞ
だいたいマイベックの３５００エンジンだし
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 13:32:03.62ID:3njuXh0R0
>>28
足回りの異音は有名なんで前オーナーがやってるとは思うけど
とにかく前オーナーの手入れ次第。
自分のは2代目によくあるエアコン、ラジエーターは大丈夫だった
そんかわりカムシールドからオイル漏れで金がかかった

二代目ディーゼルも乗ってたけどエボは持て余す感が強かった
燃費も相当に悪いよ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 13:37:06.12ID:3njuXh0R0
間違えた、カムシールね
タペットカバーのパッキン。

確か３０万近くかかった
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 21:15:28.91ID:pGkKW3720
28です。皆さん有難うございます。燃費は気にはしますが、痘痕もえくぼかな？
現在のMPV23T4駆改もあまり燃費はよくないし、セカンドカーにするのであまり気にはしません。
妻、息子のYRVターボ四駆、
ディアスSC四駆マニュアル進角抵抗ハイオク仕様も同クラスではあまりに高燃費です。
バイクもガンマだし気にしだしたら大変です。
四駆好きです。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 23:12:58.89ID:7YtjGwod0
そうですか？ATでも5速で馬力もあるので楽でいいのかなと考えてます。
マニュアルはディアスがあるしマストではないかな？
道すいてるとマニュアル楽しいです。それにディアスATは3速なんですよ。 まあたのしいとらくはおなじ楽の字ですね。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 09:16:49.23ID:R4BPxcQp0
エボ燃費は４～８だな
だいたい、満タンで３００から５００近くいくと思ってよいよ
結局、ほとんど乗らない、乗っても近距離の人はなんともないはず。
だいたい、休日にドライブで７０００円近くいっていたはずだ。

年間２万以上乗るとかなると、すごいぞ。
盆休みがくると。俺は連日乗るから、軽く二日に一回満タンしてた。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 09:20:24.16ID:R4BPxcQp0
高速巡行だと５００近く伸びていた
街乗りは、重量があるからか、発進が多いと満タン３００ちょい

でATは下り坂で４速３速ギアに入るシステムで。
下りの距離を稼げない。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 13:39:46.62ID:R4BPxcQp0
>>41
ディーラーも、よくわかってないしな。結局、外していく工賃がかかるから

>>42
75
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 13:52:06.73ID:R4BPxcQp0
>>41
エドってあのエドかｗ
「これはやっかいな車です、整備性が非常に悪いため
ご自身ではまず無理な作業です、では三菱にやってもらいましょう」
が目に浮かぶな・・
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 14:30:10.09ID:lehTJoKh0
エンジンの一番上だからせいぜい、樹脂カバーと、プラグの配線引っこ抜くぐらいで
行けそうなんだけど・・・エボだとなんか付いてるのか？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 23:22:17.58ID:dkVFi6pg0
走行距離5㎞ぐらいのパジェロイオ買おうと思っているけど
「ＧＤＩエンジンクソだ」みたいなレビューが気になる。
普通のエンジンと変わらないよね？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 01:15:40.73ID:e+jRSnK/0
>>48
GDIはオススメしないよ
ディーラーの整備士と昔話した時も良くなかったと言ってた

どうも吸気バルブにカーボンが付着するらしい
普通のエンジンはガソリンと空気を混ぜた混合気を吸気していて
ある意味ガソリンが洗浄剤となってカーボンが付着しないが
GDIは空気しか吸気しておらずカーボンが付着してしまうのだとか
三菱はGDIをやめてしまったが
まだ直噴ガソリンを続けているメーカーは吸気系に予備のインジェクションがあり
僅かにガソリンを混ぜた空気を送って汚れを防止しているとも言っていた
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 01:37:14.87ID:C/HudfZe0
そんなにGDIってダメか？
平成15年式GDI、V75はエンジンにトラブルは無いな。
年間3～4千kmなんで6万キロ位
燃費も7以上、8はいかない。満タン650km走る。
静かだし満足してる。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 11:53:20.04ID:hOWsQ1hY0
社用車として、V75と1.8GDIのイオをそれぞれ10万キロ以上乗ったけど、イオはお薦めしない。
10万キロ越えたあたりからエンジン・ブレーキ・電気系統が故障しまくりだった。
パジェロは20万キロ全く問題なし。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 00:58:58.00ID:pGSdibJE0
GDIの車は手入れしない人としない人で調子が違いすぎる。
誰もがオイルに気を使ったり、点検に出すわけではないからね。
なんもしない車の不具合が他車より顕著に現れるからメーカーもヤメたんかじゃないかな？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 01:07:42.27ID:pGSdibJE0
すまん
手入れする人としない人だわ

ブリスターのGDIの初期型は不具合多かったな。エンジンのECU二回変えた、ATのギクシャクも有った。
なんか色々変えて、良くなって以後9年ノントラブルで10万走って乗り換えた。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 02:24:45.64ID:k5FkG5lX0
エロスの直噴1.5ターボでGDI大復活？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 12:33:16.42ID:uHxUgiFQ0
クレのエンジンコンディショナーぶち込んで空ぶかしすると結構復活する

V6エンジンだと困難だが、直四ならプラグ外してプラグホールからエンジンコンディショナーを注入し、不織布で蓋しといて一晩放置するという荒治療がある

ただしこれやったあとはエンジン掛かりにくいしオイル交換必須
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 04:38:33.04ID:DOpqtUfC0
3.2Dは圧縮比が高くて頑丈で重い旧式エンジンの改良型。

低圧縮高過給圧でアルミブロックの軽量なパジェロスポーツの4N15と8ATが、
早くパジェロにも移植されたら良いのに。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 11:24:09.55ID:CANQA3pc0
トラックと同じが乗りやすそう。
自動変速ＭＴで
・高速の加速エンブレなんかでシフト操作(パドルはいらん。エボだけオプションで)
・車庫入れや悪路はクラッチ使える
・坂道発進補助と排気ブレーキあり
自動ブレーキもつけられるっしょ。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 13:00:22.27ID:bWOmd9hC0
安全なんちゃらだの追従なんだの高級内装やら付加価値()つけられて値段も車重も車格も一回りパワーアップされるよかマシだわな
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