ユーノスロードスター 113万キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 111万キロ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487996579/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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!extend:on:vvvvv::
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※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 100回ずつ計測して平均がとか、毎回2km/hってならともかく単発じゃ誤差の範囲と思うわ
腹下への空気流入減って→フロントのリフト減る→接地感が増す、舵が効く、直進安定性が損なわれる、程度でしょ、今なら >>845
あれ？オレ、鈴鹿のストレートでリミッターが作動したことなんてない…と思ったが
よく考えたらウチのＮＡ8には、とっくの昔に速度リミッターなどというものは無くなっていたのだったｗ 話を豚切りスマソ。
10年モノのDZ101がカチカチのツルツルなのでタイヤを履き替えようと思ってるんだが
みんな何がオススメ？
ふだん町乗りメイン、たまに峠で185/60R14。
エコスのE300レベルで十分？
試してみたいのはピレリP1。やっぱりDZ102暗いのほうがいい？ 別冊CG探したらあった
本文中でも風の影響の方が大きいって書いてあるわ
https://i.imgur.com/rgk3IoV.jpg NA8CのMOMOエアバッグ付き車に、NB8Cのエアバッグ付きナルディって流用できるのかな この車、燃料計がEさしても残り10Lくらいは残ってるんだね。焦って損した。 RSプロダクツのスミスメーターパネルに交換したとき針の位置を差し間違えてうちのはE指しても15Lくらいあるわ… 燃料警告灯なんてどの車にも当たり前に付いているものと思い込んでいて、NAで人生初のガス欠やらかした遠き若かりしあの頃。
お陰様で？あれ以降、ガス欠はしたことがないw >>863
俺もガス欠した。
携帯ないときだから、大変だったような希ガス エアコン（送風でも）をオフしても微妙に風が出てくるんですけど、これってスポンジが劣化して風が漏れてるから？？ こんなもん？？ >>867
NAってそのへんボロいから、そんなもん
元NA8Cｼﾘｰｽﾞ2海苔より 外気導入してなくても、微妙に暖かい風が出て来て不快。
これからは涼しくなるからいいんだけど、内気と外気の切り替えが上手くいってないのかなぁ 内外気切り替えのフラップ?のとこのゴムみたいなスポンジみたいなのが痩せてるだけじゃね？
隙間スポンジでも買ってきたら自分でも貼れる
ついでにエバの手前のダクトに巻いてるｱﾙﾐのバンドもスポンジで補修しとくとエアコンの効きが良くなるよ >>871
隙間風なんでどうしてもというなら外気導入口に蓋する。
どっかのショップはそれやってた。
当然だが外気導入にはならない。 車内が吹き出し口から噴き出たスポンジのカスだらけになった事があるけれど、
その後もエアコンの動作及び性能に異常が無いのが少々不気味です
NA8の2 >>873
内と外だけじゃなくて、冷と温のフラップスポンジが痩せてもなる。こっちはヒーターユニット内なので、ダッシュボード外さないと修理不可。ただし運転席足元からのワイヤー調整で全閉時のフラップの当たりをキツくしてごまかすことはできる。詳しくはググってみて。 >>876
内外切り替えはまだ問題ないけどな(4年式)。 >>876
でも送風口切り替えは効かない。
どれにしても全部から出てくるw >>878
876です。エスパーすると、吹き出し口切り替えレバーの先のワイヤーとヒーターユニット内フラップの接合部がダメになってるかと。運が良ければ外れてるだけ、悪ければプラ経年劣化で破損。センターコンソール側からのアクセスで直せる可能性も。。。 >>879
1度おっしゃる通りの破損があって修理した(取り替えた)から手応えが違うことがわかるんだ。
一応切り替えはできているけど、選択した送風口以外からそれなりの風が出るw
やっぱりスポンジかなあ。 >>879
1度おっしゃる通りの破損があって修理したから手応えが違うことがわかるんだ。
一応切り替えはできているけど、選択した送風口以外からそれなりの風が出るw
やっぱりスポンジかなあ。 老いたゴキちゃんがたまたまフラップ付近で絶命し、その遺体が僅な隙間を作っていた。
そのゴキちゃんは奧に産んだ子孫の導線を確保するため、自らの身を捧げたのだった･･･というストーリー(推測)は考えすぎ？ >>883
絶対間違いなく明らかに考えすぎということにしといてください…。 >>883
虫が挟まれたとして、ずっとその体積を保ってるとか、馬鹿すぎ >>885
ろどを足にしている俺は、乗らないと仕事にならん！！！！！！！ そこまでではないけど通勤がかなりの楽しみ♪雨漏りさえ我慢すれば… でたー
ユーノス伝統の雨漏りｗ
最初の雨漏りの時は、まさか!!
だったが、頻繁するにつれ、こりゃ女も嫌がるわ…に替わった
助手席の彼女、絶句してたもの 雨漏りぐらいで不平不満表に出してたら
人生のピンチなんて一緒に乗り越えられないよ でたー
バカ回答ｗ
女心もわからないお前のほうが心配だわ
車乗り換えたら乗り越えられる問題だわなｗ >>890
別にええやん
なんで人生が出てくんの？ 雨漏りくらいちゃんと直さないと
もはや旧車なんだからメンテナンスもろくに出来ないならトラブルで周りを危険に晒す前に降りてほしいよ 自分は現状維持が精一杯orzってだけで
ビニール幌も出るんだし替えればええだけやろ。10年20年使えばそら劣化もするわ。
助手席に人載せるんなら直す、それができん甲斐性なしならマズイわｗ 雨漏りするとか自虐的に言ってるが
要はやるべきことをやってないだけ オレ、ハードトップ載せてるが
長い雨だと中に雨水が進入してくる 吟じます。♪雨漏りを〜 放っておいたら〜 過剰な湿気でオーディオが壊れた〜〜！♪
意外な所へ飛び火、ありましたw >>896
それな。
中古車屋でも幌車は漏れますとか言う店があってびっくりする。 雨漏りとは違うけど、Aピラーのとこに溜まった水がブレーキングのときにピシャッとくるじゃん、新車のときから。 雨に対しては普通の屋根付き車と何ら違いが無いと思うけど、個体差が激しいのか？ 横殴りの土砂降りの時なんかは窓と幌の間から入ってくるよ、新車のときから。 ウツボカズラをＮＢ用のやつに変えるのと
サイドバイザーつけるだけで車内への雨漏りは
ほぼ無くなる お前ら誰だ！
って仮面ライダーアマゾンのオープニング曲が脳内再生されたわw
ロードスター乗ってるフリしてウソ書き込んでる奴が何人か居るだろ。゜∠ 月イチでサーキットの1台目は雨漏り頻発。
年間2000km街乗りオンリーの2台目は皆無。
乗り方の違いだろね。 >>908
ウチの場合はそれをやってもダメ
ボディとウェザーストリップの間を水が通ってるらしいんだが…
どうやっても止まらない 昔ディーラーでNBウェザーストリップに変えたら雨漏りが激しくなった
上部のネジを締める時ストリップを巻き込んで小さい穴(というかヒビ)が開いてたのが原因だった
あんな小さい穴でも長時間の雨でダダ漏れだったよ
原因究明に３ヶ月かかった… >>908
不勉強だが、幌車に付くサイドバイザーってどんなやつ？ ググればでてくる？ >>908
>>918です。ググって観てきた。解った。自作品ね。情報サンクス。 雨水の経路が室内通ってるから、湿気は仕方がない。
晴れた日は駐車中でも常に窓を少し開けてるわ。 異音についてご相談です
60キロを超えたあたりから右フロントあたりからカチカチ、カリカリといった割と大きめの音が聞こえてきます
速度があがるにつれて音が大きくなったり、速くなったりします
どちらかというと車内側で音が鳴ってる気がします
ハブのがたつきもないし、スピードメーターも異音することがあるらしいけど動きは正常です
某専門店に車検に出した時はたまたま音がでなかったらしく判明しませんでした
車内でよく異音が発生する箇所があれば教えていただけないでしょうか >>925
恋しかネジ釘
あんた、ロマンチストやね 921です
みなさまありがとうございます
スピードメーターのケーブルはメーターの針の動きが特に異常なくてもあり得そうでしょうか
暇な時みてみます >>921
ブレーキのバックプレートがディスクと接触している。
ウチのはそうやった。自分でブレーキパッド換えたときに触ってたみたい。 俺のも室内でカリカリいってる。↑参考にさせてもらうよ。みんな、ありがとう。 俺はボンネットだった。
ボンネットの運転席寄り右側の端っこを持って、持ち上げたり離したりしたらカチカチ音が出る。
俺の場合は、ボンネットを一度外して付け直したら上手い具合に収まったのか、音が止んだ。
また出るかもしれないが。 >>931
ボンネットのロック部のバネに注油(グリス)とか
左右のゴムの高さ調整とかもやってみて損はしないネー 暖を取っている時にエンジンをかけられてしまったﾇｺの祟り 高さ調整出来たっけ？
貼るとか切るとかすりゃ出来るけど、捻って調整出来ないタイプだったよね？ >>934
新しいうちは出来てた気がするけど気の所為かも
今は手元に有ったゴム板を切って重ね貼りしてるけど
ホントなら部品交換だろね >>921
オレのは右後ろから同じような感じで音が出てて、預けちゃ症状出ずでてこずったけど、
結局はハブベアリングだったよ。 安くてお勧めのフロアマットってありますか？？
ゴムタイプ？じゃなくて、純正みたいな絨毯タイプのやつで 安いの買ったらパットの位置がズレてた
あれ確認してないな >>937
ウチの地元で、年式と型式を言うとほぼ純正クオリティで作ってくれるとこがある
ちなみに一台分で0.7〜1万くらい
探せばあるんじゃね？ マリナーブルーってソリッドですか?
上からクリアねってありますか? マリナブルーもクラシックレッドもソリッドだものクリアなんてのってないよ
おかげでワックスかけるたびに色落ちしてスポンジに色がつく
あげくポリバケツブルーとマツダピンクの出来上がり
でも、マリナブルーはあまり色褪せないね >>942
暖色系の顔料染料は色褪せ速いって聞いた
対紫外線コート無しの印刷物を蛍光灯近くに置いとくと
黄色が白、赤が薄いピンク、緑が水色に変色してたりするじゃん >>943
とするとネオグリーンは水色に退色していくってこと？
ネオグリーンもソリッドだったよね クリアが乗ってたら乗ってたで薄皮のごとくパリパリ剥がれてくるけどね…
普通に退色もするし… 全塗装したばっかりのネオグリーンと比べると、俺のは確かに少し青みが強くなってる。気がする。 >>944
青と黄色を混ぜた塗料ならそうなるかもw みなさんマリナーブルーの回答ありがとう
ソリッドなら状態悪い塗装の車体でもある程度まで回復できそうですね
頑張って探します クリアが剥げかけたシルバーは味があって非常に良い。 >>949
そっかぁ？ウチの爺銀、ボンネットやフロントフェンダーのクリアカサついてきて半泣きなんだけど いっそのことクリアの剥げたシルバーなんて剥がして地肌を鏡面仕上げでどうだい
サビ防止にクリアは吹いたほうがいいと思うけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
