ユーノスロードスター 113万キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 111万キロ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487996579/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 過去の整備履歴がわからない15万キロを買うのは
完全な博打ですよね？ >>751
むしろ今はもう全部の個体が壊れる前提で買うレベルだから
博打もクソもなくなってきてると思う NAにcaos使ってる人、ここにいるかな？
問題なく使えてる？ >>750
おめ！いい色買ったね♪
俺のも記録簿なんて付いてなかったとよ >>751
俺も記録簿ナシ。
各部チェックして問題なければいいんじゃね？
すでに走行距離で選ぶ車じゃなくなってると思う。 >>755
ありがとう！上の方でATがどうのとか質問してた者です。結局買ってしまいましたよ。 >>753
パナのバッテリの話でいいんだよね？
普通につかってるよ✌︎('ω'✌︎ ) >>758
あざっす！
バッテリー購入までしといて、やっぱり純正じゃないとヤバいのかなぁとヒヨってみたり(^_^;)
週末交換してみまーす！ なんのこっちゃとググってみたら
NA用とは真逆の仕様だね
なんでそんなのを買ったのか問い詰めたいところだな >>757
オメ
AT買ったなら、セレクターレバー根元の青ブッシュ2個とセレクターレバー先端とATミッションを繋ぐロッドの透明ブッシュ二ヶ所を交換してガタ取るとすこぶる快調にレバー操作出来てストレスフリーになりますよん。 >>762
純正ATレバーを、社外品でシフトブーツを付けられるMT風のタイプに替えたものも
同じ様に部品交換できる？ >>762
ATのTはトランスミッションのことだぞ >>763
多分、レバーと機構はノーマルでノブとブーツだけ替えてるんだろうからブッシュ交換はできるはず。 >>762
どうもありがとう！納車されたら参考にしてみます。
結局1.8のシリーズ2にしました。 >>762
文章の感じが、誰もが幸せになるの人っぽいw 昭和40年男(雑誌)にNAの記事発見
もはや懐古趣味の域なんだなと実感 >>754
車検と一緒に修理したから、車検の記録簿はあった
明日工場もっていって点検出してくる >>770
MAZDA好きでなければそんなもんでしょ
BMWやベンツだってフロントマスクで車種判別出来るやつどれ位いるのか メーカー、ディラーのターゲットはパッとしない人生を送ってる奴だったりする。
あのコピーは、そういうこと。 >>772
本人達がわかってないんだが、誰か言ってやれ そもそもNAはバブリの追い風の中でやっとこさ世に送り出せた代物だし、北米マーケットがなければ成立しなかったはず。
発売後大ヒットしたが、すぐ離れていく人も多かった。四半世紀を越えた今や本当に好きな人しか所有していない。理不尽な課税体系に虐められながらw
♪幸せ～って なんだぁ～っけ？ なんだぁ～っけ？ >>774
好きなクルマも乗れないでかわいそうだなー ロータリーとロードスター以外のマツダ車は
オーナメント見て 「あ、マツダか…」 というレベル
ごめんなさい >>780
スーパーの駐車場で嫁待ちしてたら、向かいに停めた爺さんが降りてきて「これは何処のメーカーのなんていうスポーツカーですか？」って聞かれて、
咄嗟に「あ、これは古いマツダなんですよ」って返事したら爺さん物凄く申し訳なさそうに「あ、すいませんでした…」と後退りされた(笑)
年寄りからしたら、やっぱりマツダってそんな存在なんやなと申し訳なくなった。 現状に満足していればあのコピーには何にも感じないが、不満や閉塞感がある者には救世主の様に響く。
メーカーのマーケティングに基づく戦略的な販売手法に釣られたキモ男とオヤジがゴキブリホイホイに入る様に販売店を訪れてあのコピーに後押しされる。
成功するメーカーは表と裏を上手に使い分けているよ。
街で乗ってるのは86やインプレッサ同様にそんな感じの輩が多い。 >>781
俺はコンビニで知らんオッサンに
「いや～ワシも若い頃欲しかったんだよねぇ～」って
知らんやんそんなん 「これなんて外車？」
「マツダです」
「じゃあ、ロータリーなんだ！？」
「えっ？」
「えっ？」
この会話、何回したことだろう… >>785
すげーあるわｗ
外車と間違われてマツダと答えてロータリーエンジンでしょの件までまさに同じ。 >>782
車ででしか自己主張できない、実生活がパッとしない、とほほな人生
NAの車内から誰か見てないかと、キョロキョロしてるｗ 俺のは車検証にユーノスと書かれているからユーノスのロードスターだよと答えるよ
その昔、ビートにのってる頃にも外車と間違われたなぁ
黄ナンバーの外車って何だよそれ スーパーやホムセンの駐車場で幌を閉めて中でスマホいじってると
「ママ、このクルマ小さいね」
この率直な通りすがりの子供の感想も何回聞いたことか… >>789
どうして屋根が無いの？
って質問もよくあるな。
お金が足りなくて屋根をつけれなかったって答えてる。 ユーノスロードスターって一斉を風靡した車でメディア露出も多かったしそれなりに広告も出してた。俺がいた職場でも日ごろ車の話なんかしないようなおっさんたちも含めて話題にしてた。
だからユーノスロードスターを知らない中高年って情弱だと思うのよ。
なのにわざわざ尋ねてくるって不思議。 >>781
例えば････
孫との散歩中にNAが偶然駆け抜けていった。
孫が「カッコいいー！」と言っていたが、自分はあの車の名前がわからない。孫にあの車のミニカーのひとつでも買ってやりたい。がそれには少なくとも名前ぐらいは知らないと。と思っていたら後日スーパーであの車に出くわした。
誰も乗っていなければ何気なく近づき社名や車名をエンブレムやマークやデカールから探るところだが、車の中には人がいるじゃないか。もう直接聞くしかない。
という状況だったのかもw 子供からは「小さい車」と信号待ちとか停まってる時にリトラパカで「カエルさんだ」が定番かな
で、リトラパカパカで( ﾟДﾟ)
おじさんに話しかけられてももう面倒だから大体話合わせてるけどね はじめて彼女を迎えに行ったとき、小さくて可愛いって言われた。 >>785
これはもう何回聞かれたか オーナーなら 日常あるある ですね。
これに「この車、速いでしょ？」を付け加えて欲しい。
（実際、速くはない） 信号待ちで後続車に子供が乗っていたら、オープン時には幌を閉めて、逆にクローズ時には幌を開けてみせる。
バックミラー越しに車内の面々の顔が笑顔に変わるのを見ると、少し嬉しくなるw おじさんに話しかけられたりはしないけど
行く先々で高価な外国製オープンカーを乗り回す享楽的な人間だ
と誤解されてるｗ >>802
小さいって彼女に言われたのはクルマだけじゃないだろ そういえば、シルバーウィークで混みあった温泉に行った時に、
出迎えの法被着たおじさんから何故か玄関脇の外車ばかりのスペースに誘導されて申し訳なかった。
隣はベンツにポルシェ、普通のファミリーカーは砂利の第二第三駐車場に回されて結構歩かされてたから気の毒だったな。
降りるなりトランクから荷物出してくれたのでばれないように肘で素早くドアミラー畳んだわ。 ドアミラーにマツダスピードのステッカーでも貼ってたのか？ｗ この車何処のメーカーのですか？なんて聞いてくるおっさんならある程度車に興味ある人だよね？そんな人が何故ユーノスを知らないんだろ？ >>813
周りの車は停車後素早く電動でミラー格納してたからこっそり肘で格納したまでです。すんません。 >>816
話しかけるきっかけってだけで
車がそんなに好きってワケじゃないでしょ 駐車場で車いじってたら隣のお爺さんに、車がどれほど贅沢品かというお説教を頂いた。
最後に何CCか聞いて家に入って行った。 ウチのＮＡは７ナンバー。
「７ナンバーって何なの？」と聞かれた時に、あ～もうそんなに経ったんだね・・・と遠い眼差しに
なったな・・・。 ユーノスに260km/hメーターをつけてみた。かっこいいんだけど確実にオーバースケールだよね >>827
富士のストレートでも180ｋｍ/ｈに届かなかったお 販売された車は以下のとおり。
ユーノス100（ファミリアアスティナと同型）
ユーノス300（ペルソナと同型）
ユーノス500
ユーノス800（マツダ店と併売。ブランド廃止後「マツダ･ミレーニア」）
ユーノス・コスモ
ユーノス・ロードスター（マツダアンフィニ店でも同名で販売。
ユーノス・プレッソ（AZ-3と同型。マツダアンフィニ店でも同名で販売）
ユーノスカーゴ（ワゴン、バン、トラック。ボンゴと同型）→ボンゴ（マツダブランド。マツダ店、アンフィニ店と併売。1993年のユーノスカーゴ廃止によりマツダブランドに転換） >>811は、小汚い国産車でも幌車なので防犯上、目が届く場所が良いって判断だよ。
別に高級車に見えたわけでも外車に見えたわけでもない。
ちなみに私はエスパーです >>811
法被着たおじさんもNAオーナーだったからだよ
ちなみに私は法被着たおじさんです うちのNA8はマキシマのエキパイに換えてるだけのノーマルエンジンだけど160km/hは余裕なんだが
マツダスピードのホワイトメーターはハッピーメーターなのかにゃ？ SUGOのバックストレートだとリミッタ当たるかな？ 一応リミッターネジ外してあるけど実際180近くまで行くと速度が伸びないｗ
160位は割とすっと行くんだけどな。
あとBリップは確かに地味に効くｗ 幌閉めてると色んなところがミシミシゴーゴー嫌な音出してスピード出す気になれないけど
逆に幌開けてれば180㎞/h（閉鎖コースでGPS計測値）も恐怖無く出せる不思議 Bリップにそんな機能があるとは。
試してみたいけど純正車高の俺の車にも合うのか疑問だ >>842
車高落とすと擦るのでむしろ外したくなるｗ 鈴鹿サーキットのホームストレートなら若干下ってるから
ノーマルのNA8 sr2ならリミッターあたる所まで行くなあ NA6の吸排気変更で純正メーター読み180は出たよ
150からかなり時間かかったし(リトラ畳んだｗ)あちこち壊れそうだからもうやらない(^^:A >>846
150からの伸びは他車種に乗ったことがない俺にっとってはふつうだった。 >>842
一体何のためのリップスポイラーだと思っていたのだ？
（実はオレもただの飾りだと思い込んでて機能部品だなんて思ってなかった…ｗ） CG誌のレビューではBリップで最高速が2キロ上がったとあった記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
