【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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納車おめ
自分でコンパウンドで磨いて市販ガラスコートでは、極浅い傷しか消せずほんの短期間しか持たないので
DIYなら、二液コート剤の扱いに慣れてて電動研磨機を所持してるor借りられる前提での話になる
面倒そうなら店で頼むのお勧め。安いディーラーじゃなく、最低でも8000円くらいは取る（それだけ磨き工程を掛けてくれる）所に頼むこと
専門店じゃなくても大手ＧＳとかにも知識と技術ある人はいるんで、近場まわって話をして、詳しく信頼できそうな所を探すといいよ YouTubeでレンズの曇りを取る方法が観られる
自分でやるのなら参考にして >>666
ありがとうございます！
ど田舎なんであんまり磨きに特化した所が思い当たらないからまず自分でチャレンジして上手くいかなかったら業者探してみます。
自分の愛車の面倒はなるだけ自分でみたいと思ってるので(金が無いのもありますw)
>>667
ありがとうございます！早速今日仕事終わったら見てみます。 >>665
納車おめ！これ試してみた
ヘッドライトの黄ばみ除去ヘッドライトクリーナー100ml入り 研磨剤不使用
https://www.amazon.co.jp/dp/B00432RJ9G/ref=cm_sw_r_cp_api_rwCWAb0BT02HB
こういった表面コートの荒れが
https://i.imgur.com/Etj6bLB.jpg
これくらいは目立たなくなる。もちろん黄ばみも落ちるけ
https://i.imgur.com/6ScepOi.jpg
何かしらのコーティングすれば完璧なんだろうけど面倒なのでやってない、黄ばんできたらまたさっと拭けばいいし
これが効かなくなってきたら業者さんにお願いするかも ブレーキローターの交換を考えてますが、純正がいいですか？
オススメありましたら教えていただけると助かります。
ir-s乗りです。 >>670
普通に走るだけなら純正パッドと純正ローターで何ら問題ないが。
サーキットを走ったり峠を攻めるならそれなりのパッドとローターに交換すべきなのは言うまでもないが サーキット走るにしてもピンホールやスリットディスクは必要ないんであくまでドレスアップだけどな
どうせ替えるならベンチレーテッドでもスパイラルフィンが良いのは間違いない。現行品の新品なら歪みや耐久とか純正と遜色ないよ、高額なのは当然だが 早速歯止めでエアロ下部ガリッた…
まあ見えない所だしいいか…あーあ、猛省 >>678
はい…車高調入れてるからバックで擦ったよ
見えない所だから人は気にしないかもだけど俺のメンタルが大ダメージ マフラー関係中心に腐食してきたので一式交換することになりました ヴェロッサです。
グローボックス下から ごにょごにょ と音がするのですが、何が原因でしょうか。
エアコンOFF、キーの位置がACCで、ごにょごにょ何かが動作しているような音がします。
エンジンがかかっていて、エアコンがOFFでもONでも同じです。 ダンパーサーボの中の人が大きい歯車でDJプレイする音じゃの
特定の温度設定で使ってると、金属接点が同じ場所を何度も移動して
最終的には歯車の黒い部分がハゲて地肌が出てまうぞ
そうなったら交換だわね 車高調、純正エアロ、18のアルミだけでヤン車扱いされた…悲C それは辛い……けど相手の車知識によって愛車の関わらせ方は変えんといかんのよね…… ホイール変わってるだけで改造車と勘違いしちゃう人が世の中大多数だから仕方ない >>683
>>684
ありがとうございました。
"脱着が少々面倒…カプラー１本抜きとネジ４箇所で着いてます。
私の場合、助手席にブリッジ状態で寝そべって外しました。"
とあるので、ちょっと見てみてだめそうだったら、ディーラーに行ってみます。 >>686
>>687
このやり場の無い悲しい気持ちを救ってくれてありがとう…
御二方もこんな悲しい経験をして来たのですな…開き直ってでーおーでー()のステッカーでも貼ってやろうかなw 純正のホイールを黒く塗ろうと考えています。
ナットとセンターキャップは取り替えます。 久々に洗車したら、ドアのエッジ部分に小さな錆がちらほらと･･･ショック。 >>689
18インチとか履かせないから同じ経験はしてないよ
一緒にしないでほしいね
開き直ってステッカー貼るなら好きにすればいいじゃん
もう発想が田舎ヤンキーなんだよなぁ ドノーマルじゃないなら車種的にヤン車扱いされるのは仕方ないやろ 相手の車への見識による
主婦のオバハンでも理解ある人は大勢いるし、中途な知識を披露するのに偏見という手段を用いるのも沢山 >>688
私も数年前、同じ症状でデラで治してもらいました。
エアバッグのリコールも有ったので、代車を借り
1日預けてました... その部品交換工賃込みで約1万
だったと思います。その後は音は止みました…
※ブリッド・フォーチュナです フルノーマルにir-v乗りです
前置きインタークーラーとエアクリーナーとマフラー交換でパワーアップを実感できますか？
予算的にはいくらくらいみとけばいいでしょうか？ O2センサーなら逝ったことがあるが・・
それ以外に壊れたことはないなあ＠15万キロ >>697
ここに載ってるよ
ttp://www.cs-top.co.jp/tuning_menu/index.htm 前回も次回の車検もユーザーで通すつもりだから、ディーラーでエアバッグ修理めんどくさいなぁ… 早く伝えておかないと、なかなか進まないよ。
自分は実際に交換するまで１年半かかった。 エアバッグ関係の修理は、面倒がらずに早めが吉かと。 エアバッグ関係ってリコールされたの？
もうすぐやっと納車なんだけど、よかったら情報のリンクかなにか貼ってもらえないだろうか ありがとう
タカタってトヨタでも使ってたのね、ホンダで騒いでたイメージ持ってた 2015年に受けてた…まあこの前車検通ったし安心した 誰に見せてもヤン車扱い…もういいわ
個性無い軽やらコンパクトカーがそんな偉いんかバーカ タイヤのショルダーのヒビ割れがひどくて交換せねば…やっぱりセカンドグレードあたりで良いタイヤないかなあ 情けな……
他人からの評価が芳しくないのは、車じゃなくて乗ってる人間がそんなだからだろ
車種のせいにするなよ いやいやヤン車の奴もいるけど直6のFRでステーションワゴンは中々無いし楽しいよ～つーかどの車種でもヤン車はいるでしょ～って言ってもさ…つーか画像検索しても黒か白のイカツイヤン車しかでねーじゃんwとか言われた
試しにググッたらどノーマルもちょいちょい表示されてんのにだよ、偏見だろ流石によ 他人になんと言われようと、好きな車に乗ればええやん。 明日の昼過ぎに車屋に取りに行く予定だったのに、保険の中断証明書が届かないから保険に入れずお流れに
エアバックは>>705のリンクで確認したら実施済になってたから安心 そんなに人の評価が気になる？主体性のない奴だ。本当は自分が好きなものなんて一つもないんじゃないの笑 ブリットiRだけど、直安がどうも。ブッシュやショックの更新で改善しますか？ 走行距離何万㎞なのかわからないけど、先ずはショック交換をお勧めするよー。 20万キロ、ショックはフロント純正で良いですか？ リアは特殊？？ >>720
違和感あるのなら前後、足回りを変えては？
ブリッドのリアは
セルフレベリングショックアブソーバーが
付いているので、社外の車高調付けた方が
いいと思いますよ… 純正品と車高調の価格は、大差無いですしね、お好みで選んではいかがでしょう？ 純正新品がいくらするのか知らないけどカヤバ のNEW SR SPECIAL(110系マークⅡセダン用)なら3万円くらいだね
セダン用でも実用上は問題ないみたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/831788/car/2021741/7451818/parts.aspx 雑に扱う業者
https://youtu.be/FG9IXdd7hvM
しかし、オーディオ交換するって言ってるけど、マルチ装着車だと面倒なの知ってるのかなあ？ もうオーディオ変えるぐらいならEMVも同時撤去して
EMV制御下にあるエアコンを独立パネルに交換
これぐらいしたほうがいいからな
EMVあるとオーディオに音声割込みが入ってきてめんどくせーになる ボンネットをバタン！と閉めたり、リアゲートもイージークローザーが付いてるのに勢いよく閉めたり･･･。
あんな扱いしても良いなら、俺でも中古車屋できるかなあ。 ボンネットって少しあげてバタンって締めるんじゃないの
？ 人によって違うんだろうけど、大切にしてる人は一旦下ろして押さえて閉めるよ。
売り物の動画なんて撮ってるんだから、大切に扱うのが普通だと思うけどなあ。 でも、気になって検索してみたら、ボンネットの材質によっては落として閉めるほうが正しいともありますね。
指で押して閉めると凹む車もあるとか。
変なこと書いてごめんなさい。 そういう、自分で調べて間違ってたら正す姿勢は大事だよ。リアルでも続けてあげて >>731
ボンネットって意外と柔らかくて、無理に押すとぺこってなることもある。（うちのはすぐにもどったけど） 俺も以前は押して閉める派だったけど上に書かれてる事以外だと押してもカチャッとロックされない車種も有ったから普通に落として閉めるようになったわ おぎやはぎの愛車遍歴で、誰だったか忘れたけどゲストが押さえる閉め方をしていて、「いや～、やっぱり車好きな人はそうやって閉めますよね～。」なんて言ってたので、それで良いんだと思ってた。
指で押すといっても凹むほどは押さないですけど。
もしかして、年寄りだけなのかな？ >>734
未だにカロＸシリーズのＲＳ－Ｍ１Ｘを使用中。 オレな場合、「押して〆るのは力いるし面倒だから」っていう理由だけで手から離して〆てたな 制動力あげたいんですけどおすすめチューン教えてください なんのために制動を上げたいのか目的くらいは書かないとブレンボに変えれば？で終わると思うよ >>741
エンジンブレーキって、交換できるのか。 三つあるネジうちの3つ目が、とれぬ・・・・・
腰と肩が痛い。 グリップ短めのドライバで、3つ目のネジが外せた。
>683
>684
さんきゅーやで。グリスアップで直ったわ。
変な音がしなくなって、すっきりや。 もう作業終わってそうだけど、ついでにドライファストルブを稼働部あちこち噴いとくと異音発生を減らせる ヴェロッサ受け取ってきた
その足でセキュリティ屋に預けてもう一週間
GWに間に合ってよかった >>747
ヴェロッサいいですね
俺も寺から先月買ったVR25
アクセル踏み込んだ時の加速とマフラーからの排気音にグーッときたわ 運転しててレスポンス悪いなーとは思った
テンプレみたらそういうことなのね 2010年以前の車に長く乗るならECUは手を入れるといいよ
10万いかない金額で他のどんなチューンより大きくレスポンス上がるし、技術ある施工者ならよりエンジンを長持ちさせられる D4エンジンはテンプレ>>4にもあるようにECUもやっておくといい
こまめな手入れが重要
1Gはエンジンの基本技術の到達点で枯れ切ってるから
メンテちゃんとやっておけば20年だろうが30年だろうが持つ
しかも110系のはVVT-iで可変バルブ化されてて末永くいける
そういえば今年は1G-FE生誕30年目VVT-i化されて20年目かｗ
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60013050A/news/60013050A.pdf
1G-FE型エンジンは、トヨタ独自のハイメカツインカム機構を直列.
6気筒エンジンで初めて実現した画期的な新開発エンジンであり、
ハイ. メカツインカムならではの低中速トルクの大幅な向上をはじめ、
全域に. わたる高トルク・高出力を実現し、最高出力135馬力(5,600回転/分、. ネット値)、
最大トルク18.0kg・m(4,400回転/分、ネット値)は、高. 級車のベースエンジンとしては比類のない性能を誇っている。 後期グランデのライトから後期ir-vのライトに替えたらウインカーのソケットが違うようで、ライトユニットの穴に入らん・・・
どうすっかな… ポン付け無理ですか・・・
レスありがとうございました 昔付けてた
ボルト位置と向きが違うからサポートを自作して付けた
かなり苦労した記憶しかない 運転席側の窓の上に一個だけメクラボルト？あるけど、あそこに固定する側面
サンバイザーとかないですかね？ ブリットですが セダンですが最近暑くなりエアコンをかけるのですが冷えが弱いです エアコンガスは問題無さそうですがコンプレッサーですかね >>761
コンデンサに霧吹きで水掛けてエアコンが冷えるならカップリングファン故障でコンデンサが十分に冷却されてない可能性 コンプレッサー無交換ならそろそろ寿命だよ
気をつけて タイベル交換のついで てだけでラジエータも交換すべきかどうか おしえて
ちなみにタイベルは、2回目 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
