【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>368
IR-Vは「DQN仕様」が、かなり出回っていますね。
価格も「MTで100,000㌔以上」でも総額200万以上するのがあるし。
逆に「ATで100,000㌔以下」ならば、50万以内で買えるのもある。 IR-S・IR-V
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=TO_S131&GRDKC=TO_S131_F004_K067*TO_S131_F004_K028*TO_S131_F004_K029*TO_S131_F004_K068&YMIN=2000&YMAX=2004&AR=0&SMAX=100000 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 3 良いお年を
来年も愛車と善きカーライフが送れますように 年末年始洗車しましたか？
洗車の前にエアーバッグ直さんと 中古部品の話が出てたけど、後期ブリットでグレーメタリックなんだけど、同色の部品なんて出ないだろうな。
中古車店の紹介でもシルバーになってて、持ってた前期のカタログにもグレーメタリックなんて無かったので、シルバーだと思い込んでたけど。
エンジンルームのプレートでわかるんだけどね。
色自体はトヨタの他車種でも使われててマイナーではないんだけどね。 マイナー色に限らず後付けや交換パーツは、基本的に未塗装買って塗って貰うべきだよ
新車で出たばかりの年でもない限り、同じ色番号でもパーツは色味違うの当たり前だからね 仮にあっても色合わんと思われ
純正色を新規に塗るんでも板金屋の塗装は車体側のボケた色に合わせることができる ブリットの後継がマークXジオとか嘘だろ。時期型でクラウンエステート出してくれ だが実際、十年前と同じ願望を持っててもおかしくはない
逆に、マークIIシリーズがたった15年後には終了するなんて2003年の俺に言っても信じなかっただろうな…… まあ確かに
直6ターボ、FR、ワゴン
この組み合わせが有ったらまた直ぐにでも買うね もうこの際直4でもNAでもFFでも文句は言わないがCVTだけは嫌だ
ホントに乗りかえるワゴンが無い 俺はCVTはアクセルワーク次第だと思うから、300hp超クラスでもなけりゃ気にしないが、FRだけは外したくないな
もちろん欲いえばMTで見た目も良くて……と際限なくなるけど
みんな次に悩んでるんだなぁ……実感した おぉこんなにも同志が！
>>386
まさにそれ。3rdツーリングの荷室がもうちょっと強靭で走りも楽しめたらなぁ。提携トヨタが魔改造して出してくれないかね 国産でステップAT搭載してる大衆車はマツダくらいしか思いつかない、FFだけどアテンザのステーションワゴンくらいか ATはホント玉石混交。だがハズレばかりなDCTに比べればまだマシかもね
ごく最近までのホンダと欧州車勢のDCTは欠陥と思える酷さだった。まだ少し旧いギャランフォルティスやエボが積んでたDCTのが良かったほど >>386
>直6ターボ、FR、ワゴン
>この組み合わせが有ったらまた直ぐにでも買うね
BMWの340と540にあるけど、どっちを買うの？ｗ
アルピナにもあったはず ir-vはやっぱ若い子が乗ってるね30代くらいかな 対向車に110系が走ってると見てしまう >>393 50手前のオッサンだけどV乗ってる。さすがに15年経過して人間同様くたびれて来たけど欲しい車もないので補修しながら乗るつもり。 しかし、よくこんな動画を見つけてくるねぇ。
皆、大したもんだ。 再来年あたりはゼロクラか120系マークXの屋根が切られ、
5年後くらいには>>399に出てくるレクサスLSの屋根が切られる
そういう流れになりそう 別件の同梱でセリカのワイパーレバー調達できたから、
非アルテッツァのワイパーレバー流用の報告。
結果から行くと動作に問題なし。チョー快適。
ただ固定方法が全く違うからアルテッツァ程は簡単につかない。
でもコラム側は無加工でぴったり行くから外観はgood。 90のスレは落ち、あの100スレも落ちる寸前だからな ウィンドウォッシャーのボンネットのノズル取り替え予定なんだけど流用するのにオススメってありますか？ 120系カローラのはタマ多そう
>>405
おお、付くモンだなぁ。ガワを一切弄らないためには苦労してそうだ 100系以前は根こそぎVIP化ドリフト仕様に改造されて潰されていってるからな
110系は不人気だから使い捨てのゴミでいじられて終わり
どれだけ生き残るかな ウォッシャーとかレバーとか流用情報はありがたいね
これからも長く乗りたいクルマだから 自分が買った車だから屋根切ろうと自由だよね
こんな感じ？ 今日は1月10日
勝手に「マーク2の日」と呼んでるw ｢64 ロクヨン｣で、佐藤浩市が乗ってるのが110マーク2のグランデ？
純正ホイールキャップだった。特にアクションシーンなどは無し。
考え事していた佐藤浩市が赤信号で急ブレーキ踏むくらい。 >>414
トグサなら似合ってるな。愛車……ではないのか
100系は車漫画を中心に見掛けるが、ブリット・ヴェロッサなんて出てる作品あるのかしら ゲーセンの湾岸ミッドナイトにヴェロッサ出ればいいのになあとかよく思う ヴェロッサまじかっこいいわ
あこがれるわ欲しいわ
ちなみにわいの愛車は
アリストV300→V36スカイライン370GT こないだGSに行ったら20歳位の店員に｢これなんていう車ですか？｣って聞かれた
若いとはいえGSの店員ですら知らないヴェロッサを大事にしようと思った
別の日には窓開けてタバコ休憩中に子連れの30代のパパさんが後ろを通った時に子供に｢おおーヴェロッサだ、パパこの車好きなんだよなー、格好いいよね｣って言ってて無性に嬉しかった
次の日リアフェンダー辺りを擦って泣いた GS店員は車に興味はあってもエンジンとかは興味ないんだろうな
昨日ヴェロッサが後ろに居て興奮した ヴェロッサいろんなところで見るけどそんなに珍しいの？
ブリットの方が滅多に見ないけど ブリットは近所に所有者がいない限り、滅多に見ることないかもな
ヴェロッサも十分貴重だから、一期一会を大切にしておくれ ヴェロッサはあんまり見ないけど、ブリットはよく見かけるな アパートから、徒歩2～3分の駐車場にヴェロッサが止まっている。
富山ナンバーなので、4輪駆動でないかと思われる。 >>399
今見たけど、マフラー音からしてVだな
貴重なVが・・・
そういや数年前にフルノーマルのVR25 MTが170万くらいでgooに出てたけど瞬殺で消えたなぁ 全然不具合ないので、１５万キロ超えだけど、16年目車検を通すことにしましたよ
ディーラーには１３０Ｘ，カムリ、２１０クラウンを勧められたが、うーんなんかもったいなくて
直６をもう少し大事にするかと・・・でも後２年後にはＸはなさそうだし、カムリは小回り効かないし、
２２０クラウンはサイドから見た感じが好みじゃないし・・・
どうなるんだろ どうせその時になったら有る選択肢の中から選ぶよ
今悩むのは、乗り続ける決断をした後なので、次の選択肢が無限にあるから。(あるように錯覚できるから)
選ぶ状況になれば自然に決まるもんだから、悩める今を楽しもう ヴェロッサのCMは定期的にYouTubeで見たくなる >>408
スイッチ側の基本的な大きさに違いはないから
収まるように収めれば自然にコラム側も収まるで。
スイッチ側と車両側の干渉部分をひたすら削って
タイラップで抱かせれば完成。 平成１５年式Ｉｒ－ｓ車。
３月下旬に車検を予約した。
購入してから、１６年目が走り出すことになる。
買い替えたいという気持ちが無いのと、乗り換えたいと思うクルマが無いのが、
車検継続の理由。 乗り換えるなら、いっそのこと３月に発表されるとの噂がある、次期スープラ
にしようかと思案中。 平成19年IR、9万2千キロ、来週末手放す
まだまだ乗りたいけど、腰痛が悪化し椅子の様な姿勢の車でないと辛い
国産最後の直6FRに出会えて良かった
次のオーナーさんが、ここに居る人達みたいにに大事にしてくれる事を願って １０万キロ目前で手放すとは残念至極。
病解決のための良車に巡り合わんことを祈るばかり。 >>437
レカロシート試してみた？
安いやつでも効果あったで。 まともに手入れしなかったからパールホワイトのボデーは水アカだらけだなー 普通のホワイト系ワックスはまずいですかね？
以前、100系でパールホワイト乗ってた頃は、ロイヤル化研のクリーンＸポリマーで磨いてましたね。
コンパウンド入ってるみたいだけど。 最近ブリット購入。会社の駐車場でレアな車俺だけ！と喜んでたら次の週にヴェロッサ4WDが横に留められてた。負けた気がした。 いや、ヴェロッサとブリットじゃ車の種類も目的も違うでしょ ブリットはちょこちょこ見るけどヴェロッサ全く見ない >>446
レア度の問題を言ってるのに、なんで種類とか目的とか言い出すわけ？ >>447
むしろ車選びに勝ち負けって要素無いの？
車格、価格、パワー、燃費とかの優劣って勝ち負けってことじゃないの？
もちろんそれだけじゃないけど。 お前の中だけではそれでいい
だが他人も同じとは思うな。井の中の常識＝社会の非常識。 >>452
思考停止人間の常套句に聞こえるだけど。
>だが他人も同じとは思うな。井の中の常識＝社会の非常識。
これ、そのまま自分へのブーメランだと思わない？
社会の常識にそぐわないのあんたのほうでは？ 購入報告したいだけかと思ったら何をそんなに噛みついてるんだか 何というか、単純に若いのではと感じる
自分も平成生まれだけど もっとずっと若そう >>445
なんでもいいけど、仲間へようこそ。
大事に乗ってね。 110系がレアというよりもう社会から忘れ去られてると思われ・・ >>443>>444
エンジン完全暖機してからじゃないと、
学習するまで調子の悪いエンジンに… エネオスに洗車に行ったら、バッテリチェックされて、10V切ってるから、バッテリ交換しないと、危ないですよと言われ、とりあえず断った。
家に帰って、次の日、エンジン停止状態で、工作用のテスターで電圧を計ったら12.6V、エンジン始動後14.3Vあるんだが、工作用のテスタじゃちゃんと計れてないのかな・・・・
まぁ普段は10Km程度のチョイ乗りを週に3日程度なので、充電は少ないのかもしれんが。
今のバッテリがACDelco PG40B19R 交換目安が、3年または10万Km。
今の状態が2年使用、10000km程度、比重計は「充電」の色を示してるが、判断に迷うね。
ガソスタが大げさに言ってるだけのような・・・ >>464
一度、ディーラーへ行ってみたら。
チェック結果を基に、ディーラーの人間を話したらいいのでは。 >>464
>>466の対応が正解と思う。
ガソスタも洗車だけでは利益が出ないから、頼みもしない余計なサービス
を売りつけてくる場合があるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
