【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>289
このヤフオクの質問欄みたらできませんが多いなｗ
ちょっとの加工や作業はできてくれよって思う ありがとうございます。
地デジ付きコンポにしょうかと思ったのですが、その場合アンテナ這わせたり大変かと思って、お願いしようかと考えてました。
地デジとかいらないですかね。。。 >>284
どうだろうね？GX80系以前ならそーいう傾向だが
90系以降はまったく見ないとこみると110系がヴィンテージ化
するまでには相当掛かりそう >>291
今の車にどれくらい乗るのか？によって、使う金も考えないと。
もう、古い車だし、次に乗り替えるにしてもターボ付き以外は値なんてつかないだろうし
だったら、ご自分で作業されて数十ポンドの節約に挑戦するのもいいんじゃないですか？ >>290
高級外車は内装を壊すと修理代が大変だから避けてるんだと思うよ
高級外車は専門ショップでちゃんと技術料払って取り付けてもらえよっつうね
>>291
地デジのフィルムアンテナをフロントガラスに貼るのは今までオーディオ交換やったことない人には敷居が高いかもしれない
やって出来ないことはないけど一応参考までに↓
https://kurumaneta.com/2016/01/mark2-110-navi/ >>296
それは純正のラジオアンテナを地デジ受信用にするということ？まあ出来なくないんだろうけど効率良く受信できるかやってみないことにはわからないし
別途地デジ用車載ブースターも用意する必要があるわけで、付属のフィルムアンテナ使う方が簡単かと パネル外しまくってるから簡単に外れるようになってしまった 元のEMVのアンテナがどうかはわからないけど
後付け地デジなら大抵は4本のダイバーシティだろうから流用は基本的に困難だと思う
素直にフィルムアンテナつけたほうがいいかと
フィルムアンテナも二つフロントガラスにつけるなら本来残り二つはリアガラスにつけるのが理想的 そこまでして観たい？
スマホでいいやん。
金かけても、次の車検以降乗るかもわかんないのに。 皆さんありがとうございます。
地デジは、自分は見ないのですが、一緒に乗ってる人が退屈しないように付けたいなと思いました。
ちゃんと付けるには結構手間がかかりますね。
ちなみに次の車検も通すつもりです。
この車が本当に好きです。 >>298
オレも同じ。
そして、外れたは好いが、今度はしっかりと入らんようになってしもた。 地デジあったらあったで聴いて見るから付けて損は無いよ
FM-VICSもEMVが1チューナーしかないから
他の局かAM聞いてたらそっち優先で受信してくれないし >>301
私はiPhoneユーザーですが、EMVのモニターにiPhoneの画面をミラーリンクさせてNetflixとかYouTubeを流してますよ 自分の場合は生活する地方環境の影響なのか、それやったらマトモに読み込めず使えなかった
仕方なくクラウドやPCから一旦保存してそれを経由再生してる
実はこれだとDVDとか入れて再生するのとやってる事同じなんだけどね あ、読み込めないのはドライブ中の話ね。自宅停車中なら可 皆さんの貴重なご意見、ありがとうございます。
オートバックス行って品物と工賃を調査してみます。
あと1つ、教えて下さい。
2dinのナビ無しフルセグってあるんでしょうか。 ナビ無しは有名メーカーの物が見つからなかったもので。。。
すみません、自分で調べます。 >>210
FR・フェンダーミラーっていうだけで合格！ >>310
中古のgx110が5台くらい買える値段だぞ 履いてるスタッドレスもかなりのヴィンテージ物ですな
今のVRX2から数えて何代くらい前のだろ 状態が写真からでもわかるぐらい良くて全然いじってない
ボディの塗装が綺麗なのでおそらく屋内車庫で日に当ててない
助手席や後部座席が経年の色あせぐらいで全くといっていいほど傷んでないので
ファミリーカーとして使われてない
オーナーがあまり乗りはしないのだけど
ディーラーかどこかの車屋で真面目にメンテして大事にしてきたやつ
独り身の亡くなった方の遺品だろうな
極上のヴィンテージだろう
価値を殺すVIPにされないことを祈る 俺が買い取ってプレス機にかけて頑丈さを調べるとしよう 旧車好きでもそんなんで心痛めたりはしないぞ。ただ社会評価が地に落ちるのみ grande twincam24だったら
これは確かに人気あった、いや相当 ブリット乗りだが、エアコンのサーボモータ異音が始まってしまったよ…
分解めんどくさい…
あの接点、VHSのデッキメカにもあってすぐ動作不良になるヤツだ
あんま宜しくない設計だよね 金か手間か、どっちかは掛けなきゃならんのは仕方ないね。軒並み比例 90系や100系はダッシュボード全部外さないとサーボモーターにたどりつけないべ 灼熱多湿極寒凍結日本でエアコンは必須だし仕方ない
エアコンの無い古い車の維持は物好きしか無理 13年超のマイナーな車を直してまで乗ってるのも物好きっちゃー物好き これの1JZと、セリカの2ZZ、もはや旧車扱いのRB25をそれぞれ機嫌に気を遣いながら維持する毎日
次々新車を乗り替える金持ちイイナーと眺めてるけど、金ねーのはコイツ等の世話に毎月散財してるせいでもあったか…… 近所の中古車屋にブリットのフォーチュナ並んでるけど高いな この車種スレは流石に物好き多いね
>>331
俺だったら実物見れる近くの系列店って条件だけでグーネット等の同条件から＋15万、ヤフオク売り逃げ業者から＋30万の評価するけどな ヴェロッサのエキゾースト テール パイプASSY(サイレンサー)後部の溶接2箇所が
腐食で切れたんですけど、修理したらどれくらいの価格になるかご存知の方は
いらっしゃいますか？ >>333
腐食の程度によるのでは？軽い溶接で塞がる程度なら5千円～1万円くらいかな
ただ腐食でパイプ肉厚が薄くなってると溶接できないから新品か程度の良い中古品薦められると思う
DIYでパテ埋めしてしまえば工賃無料だけどね >>334
すいません書き方が悪かったです。サイレンサー自体に穴が空いたわけではなく、
サイレンサーとボディとをつなぐ部品が腐食で外れてしまった状態です。
これ↓が当該箇所の画像です。
https://i.imgur.com/ShUs1JU.jpg
https://i.imgur.com/NNUrvUl.jpg >>335
おぉ…切れてるね、単にくっつける程度なら数千円で溶接してくれると思うけど
ちゃんとやろうとするとやっぱりそれなりに工賃がかかるとしか言えない
というか氷柱のせいで凄く寒そうに見えるｗｗ 排気漏れは車検で厳しく厳しく見られるから、車検通さないなら簡易溶接でいいけど
次の車検通すなら漏れを確認しながらしっかり隙間なくやってくれる工場に頼まないといかんね
ディーラーで頼むと中古のタマ探して貰って付け替えになるだろうけど、
次の車検後も乗り続けて積雪シーズン越える予定なら、Dじゃなくてもその方法になると思う これくらい腐食があると素材の実際の進行具合は外からじゃワカランものだよ
いざ溶接はじめたら予想以上にやられてて大穴化、結局交換ってなる場合もある
業者でもどうしようもないから、もちろんクレームはダメだが、そういった場合でも柔軟な対応してくれるのかや、
簡易に終わった場合は作業時間に応じて支払い変えてくれるかなど、信頼できる工場かの判断材料にしてみては 雪国在住だけどまだここまで酷くないなぁ
ジャッキかけるとこのサイドシルが腐ってるとこもあるけどw 念願のブリット後期型を買ったぞーーー！！
軽からの乗り換えなので満足してます。 >>335
腐食部分が酷いので溶接での修理は無理です。ガス溶接にしろ各種電気溶接類にしろ部品を取り外すので工賃高くつくよー。
マフラー外して行くならしてくれるところもあるかも？レベルです。 そりゃあ軽からブリットは快適どころじゃないレベルでしょ
ただでさえブリットはクラウンよりも上のレクサスに匹敵する走行安定性と静粛性なのに グローブボックスの右下ねじにドライバーが刺さらない
みんカラの人、どうやってばらしてんだろ
ボックスの蓋に隠れて邪魔されてるのに、外せるのかね… 読み間違えしたくないのは、どの車種にもPHEVやHV等のグレードを設定しますって事で、
トヨタはむしろ内燃機関エンジンを潰えさせたくない為に、積極的に残そうとしてることだね
そもそもスズキやスバルのマイルドHVみたいなのでもエンジンのみの車じゃないと言えるなら
今すぐにでも新車ではゼロに設定できるし、このブリットやヴェロッサ等の旧型車でさえも、簡単な改造で設定できる
まぁ、俺はブレずに直６に乗り続けたいと思うけどね 横から悪いが、俺も次をどうしようか本気で悩んでて、いい選択肢あったら教えて欲しいよ
ラゲッジが使いやすければステーションワゴンでもSUVでもいいが、できればFRで走りとトルクが気持ちいいやつ
一応、BMW3rdのGTならラゲッジ底上げして使えそうで候補に入れてる。次点でまたブリット上玉探し粘る……
今の走りのクラウンでエステート復活してくれたらベストだろうにな～ 平成１５年式Ｉｒ－ｓ車。
この前、フロントフェンダーの板金修理（モールやドアガラスウェザーストリップ
の交換）が終わり、引き取りに行ったら、応対したメカニック氏曰く、”このクルマの
場合、部品によっては徐々に供給が途絶えて来ている。車検等で必要な部品はまだ
在庫があるが、それ以外の部品は、もう生産していない。欠品したらメーカーの金型
から、ワンオフで製造するしか他に方法がないので、コストが非常に割高になる”
との説明があった。
もし、事実なら、いよいよ、本気で買い替えを考えなきゃならない。 世の中に中古部品屋が有るんだが
エンジン、ミッションだってリビルドが有るし エンジンやミッション等の大物機械部品は、まだリビルドがあるだろうけど、ブッシュなどの
ゴム部品や細かいものは、どうにもならないね。
やっぱり、買い替えか。だけど、候補が見当たらない。 ヴェロッサのポジションランプのソケットって外す時は左に回せばいいんだよね？
めっちゃ固いんだけど。 運転席なんですが2.5モデルと2.0モデルでは同じパワシート付きであれば
物自体が同じシートなんでしょうか？ >>333 >>335 です。みなさん先日はアドバイスありがとうございました。
結局、マフラーは新品と交換したんですが、あの溶接部分って本当に
申し訳程度にしか溶接されていないんですね。 >>355
シート位置前後・座面上下二ヶ所・リクライニング前後でメモリー機能無し・シートヒーター機能無しなら同じだと思いますよ
メモリー機能の後付けってできないかなぁ… メモリーは乗降時に自動で動いてくれる機能がだいじと思ってる
あと背もたれの角度だけじゃなく湾曲やサポート張り出しも調整したいよね 全機能有＋涼風温風付きってレカロで30ウン万だったかな。安いのか高いのか・・ 後期のブリット乗りです
助手席側のヘッドライトに水が入りだしたので交換したいのですが新品だといくらくらいしますか？
わかる人教えてください
よろしくお願いします 共販ASSYはどんどん価格変わるぞ。かなり昔片方4万ちょいだったと思うが、在庫が無い可能性も高いからとにかくDに問い合わせてみる事が先決
中古では2万であれば御の字だが、どうしても高年式になる＝不具合アリや、付けてもすぐ曇り出すなどの可能性が高いのは仕方ない
お勧めするのは、ヘッドライトのオーバーホールを頼むこと。併せてバラスト変更やダークメッキ化などすると割安だが好みで
もちろんBRIGHTZとかの安かろう悪かろうじゃなくて信頼できる業者に頼むんだぞ G-tb 乗りですが、先日車検でした
10万K超えたのでタイミングベルト交換ついでに、
ウォーターポンプやテンショナー等を交換してもらい、
状態を見てもらいながらホース類やガスケット、シール類、プラグやら交換し
ブレーキ系も良く見てもらいこちらはフルード交換のみ
バッテリー系はダイナモOK、バッテリー弱ってるので交換などなど
なんだかんだで、結構な金額になったけど完了後、絶好調
やっぱこの車は良いね あ、そういえば、トヨタさんの技術料のチャージレートは現在１H9,800円らしい 愛でて貰ってる車も羨ましい
ほんと次の代替えがない車種なんだよな～。ボルドーかダークの程度いいSかV出ないかな Vが希少と高値安定すぎて、Vだけで探してたのを諦めてSも選択肢に入れざるを得なかったよ
それでも一年以上出てこないので、逆に考えるとオーナーさん達に愛されてるんだろうなと >>368
IR-Vは「DQN仕様」が、かなり出回っていますね。
価格も「MTで100,000㌔以上」でも総額200万以上するのがあるし。
逆に「ATで100,000㌔以下」ならば、50万以内で買えるのもある。 IR-S・IR-V
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=TO_S131&GRDKC=TO_S131_F004_K067*TO_S131_F004_K028*TO_S131_F004_K029*TO_S131_F004_K068&YMIN=2000&YMAX=2004&AR=0&SMAX=100000 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 3 良いお年を
来年も愛車と善きカーライフが送れますように 年末年始洗車しましたか？
洗車の前にエアーバッグ直さんと 中古部品の話が出てたけど、後期ブリットでグレーメタリックなんだけど、同色の部品なんて出ないだろうな。
中古車店の紹介でもシルバーになってて、持ってた前期のカタログにもグレーメタリックなんて無かったので、シルバーだと思い込んでたけど。
エンジンルームのプレートでわかるんだけどね。
色自体はトヨタの他車種でも使われててマイナーではないんだけどね。 マイナー色に限らず後付けや交換パーツは、基本的に未塗装買って塗って貰うべきだよ
新車で出たばかりの年でもない限り、同じ色番号でもパーツは色味違うの当たり前だからね 仮にあっても色合わんと思われ
純正色を新規に塗るんでも板金屋の塗装は車体側のボケた色に合わせることができる ブリットの後継がマークXジオとか嘘だろ。時期型でクラウンエステート出してくれ だが実際、十年前と同じ願望を持っててもおかしくはない
逆に、マークIIシリーズがたった15年後には終了するなんて2003年の俺に言っても信じなかっただろうな…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
