【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>56
でもＲ３４の開発主査の渡邊さんはプライベートでもＲ３４に乗るぐらい良い車て言ってたよ >>53
座談会も総括も所詮は両角一人数役の自演会だからな >>60
読まんでもボロカス貶しまくりなのは容易に想像出来るわ >>60
ATの評価が絶賛に近い。
だが、車全体としては星２つ。
「個々のデバイスはけっして素性の悪いものではありません。それを商品にまとめる段階で哲学がないのですよ。」
「こういうキャラクターが好きな人もいるだろうから、敢えて否定はしないけれど、発想がいかにも古すぎる。」
「マッチョで下品」
「MCに期待。素性は悪くない。」 >>62
インチキディーゼル崇めてた傀儡ヒョーロ豚の豚角が哲学とかギャグだろｗ >>62
当たっているんじゃね。洗練されたスポーツカーが欲しければ、他にいいのが沢山あるし。
古くさくてマッチョで下品で結構だ。それが良くてZ乗ってる 哲学だの文化だの得意気にほざいてる輩ほど実際は哲学も文化も理解出来てないと言うことは豚角自身が証明してるわけでなｗ >>62
thx
マガジンＸ立ち読みして気になった車出てたら買ってたんだけど
Ｚ３４が載ったの見逃してたようだ。
ATの評価がよかったらしいってのが意外。
自分は街乗りが下手なATだと思ったが。
手元にＲ３５の回（2008/4)があるんで紹介すると、
「現場とサプライヤーに４つ星を」
「個々のデバイスやボディの出来は高く評価する」
「方向性はどうあれ話題の1台」
「カッコよくないけどそこがいい。主張のカタマリ」
「このスタイリングなら１０年経っても大丈夫」
「気持ちいい走りじゃない。とにかく速いが、かといって感動はない。素性は悪くない。」
全体評価は星４つ。 最近よく乗ってるけど
マジで安くて速くてよく曲がる
コスパの良い車だよ >>71
いやいや
お前こそオーナーじゃないなら消えろよ >>69
いつも通りの評論家という名前の欧州メーカー広報員のテンプレ評価やん
>>62
自信を持って言える
こいつに哲学とはなんぞやと質問しても
まとも回答は得られないだろう >>62
哲学っちゅうか、センスだろね。
「俺はこいつのセンスが気にくわん」
そういうことだろ。 速いだけで感動がなという評価も
これが両角の雇用主のワーゲングループ製なら
あれだけ速さでも淡々と走れるのは
シャシーもエンジンも極めて高い余裕があるからだ
素晴らしい技術力である
て感じなるからなｗ >>74
両角にだけはセンスがどうこ言われたくねぇｗ 所詮はインチキディーゼルを神器かのように崇めてた欧州企業の広報マンだからな アイドリングで吹かしたけど5000弱しか回らなくて壊れてるのかと思ったけど、1速入れてクラッチ切って回したら普通に回ったわ
誤操作防止機能ぽいものがついてるのね
3年乗ってて初めて知ったわ 今 車受け取ってきたけど
Ｔシャツに靴底の剥がれたゴム糊ベタベタの
スニーカーで運転するもんじゃ値ーなクラッチペダルと靴底がくっついた状態だと
操作が難しいとか言うレベルじゃなかったわ 健忘症で新品の靴、４足も買い込んでるのに
壊れた靴履いて出るなんて orz しかし次期型スープラって東モで発表されんのかな？ カー誌やネットニュースによっては
「東モで発表だ」「いや東モ発表は無い」と言ったり言わなかったり。
次期型フェアレディは全然ニュース無いな… >>81
あっちは偽装したテストカーの公道テスト中の画像も撮られてるもんな
Ｚなんか偽装テスト車すらいまだに出てこない
いったいどうなってんだ >>82
次期型もいつか出る。それまで、まったり待つさ。
まさかの2Lターボになったら、一生34でいい。 新型Zは次期SLK待ちなんですわ。流石に古臭いプラットフォームはお腹一杯だろ SLKはどーでもいいが次がターボなのは決定でしょ
手頃な3LオーバーのNA6気筒なんてメーカー問わずもう二度とでないよ
ポルシェですら4気筒ターボがメインだしね 周りが自爆しまくって大排気量NAのZの価値が相対的に上がってるからモデルチェンジの必要性も下がってるし
もう一回マイナー入る気すらしてきたわ >>84
次期ＺてインフィニティＱ６０の短い版じゃないのか
ＳＬＫ待ちなら後何年かかるんだろ >>89
こりゃ確実にスープラのが先に発売されるな
Ｚも東モでコンセプトぐらい出して欲しい >>89
結構良さそう
これでYAMAHAのエンジンだったらなぁ いつ見てもシルエットからしてダサそう
この顔に豚鼻つけたら余計に酷いんだろうなw
トヨタはエンジン作れないからBMじゃなけりゃヤマハでしょ 次期Zはデブなままでダウンサイジングターボ搭載、更にチープな質感で価格は500万からです >>94
お、重さでトラクションを稼ぐから（震え声） もう以下のマイチェンしてくれたらまた買うからはよ
・フロントフェンダーを初期型ベースに戻してデイライトつける
・インテリアと３連メーターを今どきにリニューアル
・BOSEをPerformance Seriesに変更
もう十分だな 2017nismoモデル先週納車されました
満足しております >>104
> >>98
> 俺もフロントは初期型派。
でもじわじわ後期もよくみえてくるぜ。
おれも初期型派なんだけどさ。 なんとなく後期ニスモから後期ノーマルに交換したけど
やっぱニスモよりノーマルのほうがカッコいいと思う
昨日前期ノーマルバンパもゲットしたから
色塗ったら交換してみようと思う
ところでリアバンパーってニスモじゃなかったら前期後期同じだよね？ アナログチューナーってデリバリー1年もなかったんじゃね？ >>115
そんなことよりもお前どこにsage入れてんだ テレビはデジタルだが、今日車検受けてきたよ
消耗品はたっくさん交換だが
左目が白内障（黄ばんでるだけｗ）ぽいので、これも交換だなぁ
よくよく見ても、アクセル踏んでも惚れなおしたわ♬ 390Zもしそれなら俺34乗り潰したらZやめるわ。 33ロドスタって書き込んでるの33板荒らしてるやつじゃん。わざわざここまで出張、営業お疲れ様です。 次が3900ccなら価格上がるのも納得できるな
Vパンツはいらないけど ダウンサイズの予想を裏切り時代に逆らい我が道突き進む男気溢れる排気量アップ！
まぁないわなｗ 未だにVR30が国内導入されていないしお先真っ暗なんだよな なんか次のモデルがまったく想像つかない。
下手なのだしたら終わりそうだもんなー。 マッチョなのが持ち味なんだから、ダウンサイジングターボなんて貧乏臭いものを出したら、持ち味を殺すことに
なってしまうぞ。 大排気量NAで3万ドル以下
田舎のアメカスはバカだからこれだけで売れるやろ USだとVer.STのシートだけファブリックが$37,070であるんだね
Sports Techとかのモデル
いいなぁ 勝った当時はTの装備に魅力感じなくてSにしたけど
今思えばSTにしとけばよかった >>139
ＳにもＴにも自分には要らない装備（例えばシートヒーター）が
入り混じっていて悩んだけど、結局ＳＴ選んで乗ってみたら、
あって便利かあっても困らない装備でしたよ。
それよりこの前、リッター9㎞超えて、自分でもびっくり。 運転席も助手席も前の車から使ってたレカロに変えた俺にはTの意味はなかったな
大きな違いって椅子だけだったよな・・・？ >>142
あとBOSEのスピーカーじゃなかった？ >>143
あの極悪騒音環境で音とか言われてもなぁ・・・
Boseでマシだったら超後悔もんだけど。
元々左右の音が座席に近いほうに偏って聞こえる変な環境ですし
特に高音腐ってるんじゃないかと 今以上の大排気量はありえない。
大排気量が普通の北米で、Zか成功
したのも2.4Lのライトウェイト
スポーツだからこそ。 こういう車乗ってたらフルバケしたくなるから、シートヒーターあると助かるけど、要らなくなるな >>147
そんなあなたにはレカロのシートヒーター付きをお勧めします、セミバケですが いやいやセミバケとか嫌だわー
だったら変えないよー >>147
＞フルバケ
俺のイメージでは、この車はそういう汗臭い系とはちょっと違うんだが。 ニスモだフルバケだというよりも、隣にイイ女を乗せてる奴が真の勝ち組。 沈み込んで座るクーペに乗りたがる物好きなんて昭和の売れ残りBBAだけ しょうがないことだが女受けはしない、一人でぶっ飛ばすための車
だがミニスカ女を乗せたときの膝のエロさがいい サイドブレーキ引く度に気まずくなるわ。
ドアをぶつけられたく無いから開け閉めしたりと、一見紳士に見える
車だけどさ。 >>153
助手席にふたり合わせて１３歳の
お嬢さんを乗せましたが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
