【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今、H28年式 Z34 NISMO MT に乗ってる毒女の３２歳です。。
MTが辛くなってきたので買い替えを検討してますが、
オススメの車種があれば教えてください。
生活圏は都内です。 >>356
荷物が積めなくてもいいならNDのRFはどうかな
ATは割とよく出来てるし運転もしやすいよ みなさんありがとうございます。
大変参考になりました。
週末にディーラーに行ってみます。 >>356
2013のnismo MT乗りですけど、
MTを手放すなんてもったいない。
スポーツカーの中でも日本は更に
MT比率が低いのに。 >>356
お姉さん職業は？
NISMOから女性降りてきたら惚れる カーセンサーでZ34中古検索してみたらMT/ATが半々で、nismoで絞り込んだら意外にATのほうが少ないのね。 >>363
特に帰宅時での信号、渋滞が辛くなってきました。。
>>364
仕事は外資の証券屋です。
Ｚは主に通勤と休日に使用しています。 通勤と休日〜！！
それ以外の日が有るのかと小一時間 おれは86よりドッシリとしたこっちのかいいな
買えないけど >>366
わかる、自分も20年MT乗ってきたけどもう疲れたんで今はAT
楽ちんでいいよMTより速いし
ほとんど一人乗り通勤だけどたまに誰か乗せたときに助手席の人けっこう辛そうだしね >>366
MT乗りならDCTの車なんぞいいんじゃない？ 単純に楽さを求めてATにしたいならトルコン式で良いと思う 日産でMT設定があるのはZ ノート マーチぐらい？絶滅危惧種だね。 マーチもノートもMTはNISMO Sのみ。
国内仕様のベースモデルにはないから海外仕様のMTを持ってきてる。
ジュークにしても海外仕様にはMTがある。
トヨタC-HRも海外仕様にはMTがあるのに営業判断で国内では買えない。
Z34のMTはそういう意味でも貴重だよね。 >>375
マーチ、ノートにMTあったんだ、知らなかった。 ところで35のコンセプトは東モで発表されるんですか？
34も良いけど自動ブレーキも付いてないしさすがに機能が古くなってきましたよね 付いてますよって言われてもな（笑） 個人的には要らないと思うってだけなんだけど（笑） >>383
サキコンはデフ要らないって言い張るけどどうなんだろうね サーキットでもなければ機械式は要らない
サーキットでも真剣に走りこまなきゃ要らない
電子制御全OFFできるよう改造してる人の9割は
電子制御軽くOFFのモードとタイムが変わらない件というか安全でむしろ速い
気の毒な位 ショップの食い物にされてるオーナーの多い・・・ おれにも言わせろ。機械式が入っていないFRなんて半分楽しさを捨てているって脅されて
ローン組んでまでして入れたのに乗りにくくなったのとばきばき音を嫁に切れられて
一ヶ月でデラで戻したよ。ウハウハなのはそのチューニング屋だけさ。 慣らし終わったらバキバキなんてほぼ言わんし乗りにくくなんてならんけどなぁ 鈍感は言い杉だと思うけど気にならない人もいるよね。
機械式が入っているのを自慢したいだけとかさ。 街乗りで無駄にイニシャル上げたり硬いオイル使ってそうだな げっ、トラクション掛かんねーっ！ってなってからLSD入れりゃあ後悔もなかっただろうに。 MTだと運転しててほんと楽しい。
速さではパドルシフトなんだろうけど スポーツパーツはコンフォート性とトレードオフ。
今さら言うのも恥ずかしいわw 必要最低限のパーツを付けて楽しんだ方が良さげと見ました。
オイルクーラー、キャッチタンク、ECUで後はタイヤとブレーキにお金をかけるべきでしょうか。 >>403
楽しく安全に走る優先順位
オイルクーラー
ブレーキパット ＜ここまで必須
リミッターカット
タイヤ ＜ここまで定番
ポップアップボンネットのキャンセル
コレクタータンク ＜ここまでサーキット走行定番
----- 後は ------
吸排気
吸排気に合わせたECU
足回り
異論は認める。 >>405
無知ですまん。ポンプアップボンネットの解除にはどんなメリットあるんですか？ サーキットも走る可能性があるならポップアップエンジンフードの
キャンセルは必須だろ
下手したらカーブストーンでボンネット死ぬぞ >>406
Zが事故って判断するような衝撃が加わるとボンネットを火薬ではね上げるやつい
一度作動するとボネットと火薬のユニット交換 30万位の出費らしい。
噂では縁石踏んだりコースアウト程度でも動作するとか
まぁ 俺もキャンセルせず鈴鹿2'40前後の超安全運転で6年過ごしたからなんとも・・・
縁石超えたりスピンしたり色々した気もするけど動作しなかった。 >>409
そんなものが付いてたのか、知らなかった。
別に跳ね上がっても衝撃でドライバーが首チョンパになったりはしないんだろ？
であれば解除の必要はないか？ >>411
万が一動作して30万払いたくないだろって話よ。 >>408
86対抗かな？
300万前後なら売れるんでね こーなると、俄然S15の程度の良いのを探したくなるわ。
ないんだよなー(´･ω･｀) 首チョンパってドライカーボンのボンネットにしてクラッシュした時の話でしょ？ >>408
普通に格好ええやん
まぁこのままでることはないんだろうけど 日産はコンセント止まりで、トヨタの
開発スピードに叶わない。 日産、ホンダ、スバル、マツダを
足してもトヨタの販売台数に叶わない。 コストコで買物したら持って帰れんだろこんなもん！
誰が買うんだよアホ！ グダグダ言わずにセカンドカー買え
そんな発想も金も無いなら黙ってろ 今は初期のタイプSに乗ってるけど白のニスモがかっこよすぎて金は無いけど買い換えたくて仕方がない
幸い色は今も白だからいっそエアロだけ付けようかな
どうせ走行性能なんて公道じゃ大して差が付かないし 累計で100億近いゴーンの年俸を半分
以下に減らして開発費に投資していれば
もっとまともなクルマが作れたはず。
金で釣られるプロ経営者は志しが低すぎ。 みんなのZ34ってどれくらい油温が最大上がったことある？
俺はレブまで回したら数分ももたず130度手前までいきましたわー。 >>429
検査にもよるよね
どんな研鑽だろう？
専門性の必要な検査？ >>408
Ｖモーションいれるとなるとこういうデザインぽくなってしまうよね。 話しぶった切って悪いけど、ニスモから出たチタンマフラー検討してる奴いる？ 適当な検査やってるからクラッチ戻ってこなくなったりガソリン吸えなくなるんだな >>434
それは検査の問題じゃなく、設計の問題だろ チタンマフラーねぇ。
http://www.nismo.co.jp/news_list/2017/news_flash/17007.html
フルデュアル用だからnismoオーナーはまだしも
非nismoはフロントチューブも買わなきゃならないという、
しかも排気効率アップとか何も書いてない。
nismoオーナーの場合約12kg軽量化と音だけかい。 マガジンXでZ nismoが載ってるっつーんので立ち読みしたらBMW M2との燃費対決だった。
そんなん3LターボのM2のほうが燃費いいに決まってるやん。 >>436
何ワケわからんこと言ってんだ？
池沼なの？
音と軽量化だけなのは標準車も一緒だろ。
しかもフロントチューブはセットに入ってるんだからわざわざ買うわけじゃない。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる >>440
それいったら日本で売ってる車の殆どが詐欺になるがな
目的が分からんけど、なんか工作に懸命ですねw 明らかにやらかしてるから此処ぞとばかりに畳み掛けたいんやろ >>434
この機会にクラッチ一式とサスペンション交換して
お詫びにオイルクーラーとコレクタータンク付けてくれたら次もZ買うのに
ニスモエアロ一式くれたら嫁の車も日産に変えてもいい
そうでなければ嫌だけど次はカムリでも買ってスポーツカーとはおさらばかも
最初に書いたことは冗談だけど冗談抜きに嫁がこのニュースに便乗してZを始末しようとしてるし
日産は最低限俺の嫁だけどうにかしてくれ 嫁 ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆))Д´) <<日産
⊂彡☆))Д´) <<445 >>443
すでに他所で改造しちゃってる車はどうなるの？ 年末にかけて高年式の中古買うより新車の方が安く買えるかも？ 初期型の34だけどリコールしてくれますかね？
消耗品全部新品にしてください 5年保証切れる寸前にクラッチ戻って来ない病が発動して、クラッチ系をほぼ全部タダで交換した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
