【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年9月29日(金)発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
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※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 15【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500082099/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
セダンは寄居生産、ハッチバック、タイプRは英国生産
クーペ、Siグレード、HVの導入予定なし
スペック、価格等は公式サイト参照
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう >>850
アレは燃費を良くするためじゃなく運動性能のためだし車の一つの形としてはアリだと思う
ターボと同じスタンスだな
オレは買えねーし金あっても買わねーと思うけどww >>848
>>849
そう言う考えももうじき終わるよ
何故ならモーターの方がパワーソースとして格段に優れてるから
加速、振動、低速トルク、レスポンス、およそ欠点らしい欠点が無いと言っていい
シリーズハイブリのアコードに乗るともうレシプロエンジンいらないなって思うもの
テスラの鬼加速もセダンなのに半端無い
プリウスは駄目ね、あれは遊星ギヤのCVTがモーターの良さを台無しにしてる
今はまだ過渡期だから一長一短あるけどバッテリーの問題も解決しそうだし
この流れは加速するよ >>848
価値観の変化だよ。エンジンなんか極力ない方がいいって人が増えてるんだよ。あと、ハイブリッドは高級だと思ってる層も多いと思うよ、メーカーもそういうグレード構成にしてるし。
今のハイブリッドのバッヂは昔のV6バッヂみたいな感覚なんだろ。
実際同じ車種でハイブリッドとガソリン車あったらハイブリッドの方が上質に感じるしね。静かだし、足回りもいわゆる高級だと言われる味付けにしようとしてる。 >>853
だからこの車はそーゆー車じゃねぇっての
なんでもモーターつけりゃ所有欲満たせるような人はモーター付き買ってればいいじゃん
巷に溢れとるよ、ハイブリッド
逆にレシプロで楽しい車に興味持つ人の為に作られた車だからいいんでしょうが >>853
>エンジンなんか極力ない方がいいって人が増えてるんだよ
そりゃエンジンなんてない方が良いだろ >>849
BMWはハイブリッド率100%を目指してる
ハイブリッドとは言ってもエネチャージ的なのだけど イメージ戦略に洗脳されとるだけやで
そこはいかに付加価値をつけて儲けるかの争いやし ドイツ勢を中心に、48V化の波がもうすぐそこまで来てる
ハーネスは軽くなるし、モーターによるアシストも強くできるからね >>857
内燃機関が苦手なところを数馬力のモーターで補う48ボルトシステムは実質的なメリットが大きいので直噴ターボ並みに普及すると思う >>624
アコードにMTがあれば買うんだけど
（アメリカにはある） >>614
いや574の方が正しい
残額設定ローンは事実上の長期ローンなので金利負担が重い >>854
いや、俺もレシプロ派だし、ハッチMT買おうとしてるし。
俯瞰で今の世の中の価値観述べただけなんですが。
今mmd乗ってるけど、無機質な加速感でつまらん。あと電池やらエンジンの作動状態でアクセルレスポンスと出力が変化するのが気に入らんね。
同じ量アクセル踏んでも加速が同じになるとは限らない。そういう意味では扱いづらいし。 なんか48V化の波が来たらIMAが復活しそうだな。
ホンダは先見の明があったのか >>848
一般人は｢エンジン音が心地良い(^-^)｣なんていわない
｢スーッと入って来てスーッと出ていく！？凄い静だわー(^-^)｣ >>848
最新ＨＶはドライバビリティもいいよ
特に日本の町乗りにおいてはドライバビリティの面でも相性良いよ
その上で町乗り燃費も良いわけだから日本で使う実用車にＨＶが求められるのは何もおかしくない 流れぶったぎってすまん
パンフレット来てふと思ったんだけど
テールランプの形ってCIVICのCをイメージしてるのかな？
今更？ >>862
そらぁ俺も早とちりしたねスマン
でもこのスレに来てハイブリッドねぇか〜ハイブリッド〜とか言ってる奴がいるもんでさ
それこそラーメン屋来てイタ飯探してる奴みたいでアホかと >>867
ハイブリッドもEVも試乗ぐらいはしたことあるけどおおっと思うのは最初だけだなぁ
しばらくするとなんかつまんなくなってメーターの充電残量ばっかり気になってきちゃう
まぁ俺がモーター否定派なだけだね
お騒がせしてスマン 俺はバイクはガソリンエンジンを死ぬまで乗るつもりだけど、クルマは何でもイイです ハイブリッドはオススメしないわ
ずっと平坦な道なら良いのかも知れないけど、登り坂では途中でモーター用のバッテリーは切れやすいし、そうなるとアシスト受けにくくなる上に最悪の場合はエンジンのトルク？も充電に奪われる
新しいのは切れにくくなっているのかも知れないけどやっぱり限界はあるわけだし。
何が嫌って安定して走れないってこと
モーターバッテリーの残量に左右されることで違和感が半端ないので運転を楽しめない
あくまで俺の感想だけどね >>868
後付けかもしれんがアメリカではそんな紹介の動画もあった。
けど公式じゃなかった気もするし、確実ではないです
まあ、先代HBからの流れの気もするけど >>873
ダウンサイジングターボもアイドリングストップ装置もハイブリッドも嫌いな人は多いだろうな
多少燃費が悪くても、ガソリン代を多めに支払って余計な物が無い方がマシ
6気筒NAエンジンで320馬力から350馬力くらいのライトウェイトスポーツカーが一番気持ちよく走れるだろうな
4気筒は物足りないし、8気筒以上は馬力やトルクが大きくてスーパーカーやマッスルカーの世界になってしまう >>873
今時のHVは坂でもそんなに簡単に電池切れおこさないよ >>875
> 6気筒NAエンジンで320馬力から350馬力くらいのライトウェイトスポーツカー
何それ？ >>875
NAで320〜350馬力っつったら3500cc相当なわけで
ライトウェイトスポーツにはふさわしくないんじゃないですかねぇ ライトウェイトとは一体
剛性や安全性を無視してペラッペラのボディにキチガイじみたエンジン載せろってことか
俺は乗りたくない >>873
1番新しいフィットも試乗したけど感想は変わらなかったわ
ストップアンドゴーが多いっていう目線では利点もあるのはわかる
でも、山道とかも多い日本ではデメリットもかなり目立つってだけ
もちろんドライブを楽しむ上でっていう前提があるけどね
ただし、トヨタ系はこの限りじゃないのかも知れないな
試乗したこともないし、あっちはモーターやバッテリーの基本スペックも違うし。 ライトウエイトって軽くてちっさいローパワーな車の事だろ。200馬力もあったら怖くてしょうがないと思う。150馬力程度で十分でしょ。
車重で言えば1100kgまでの車だと思うけど。
そんなのに3リッターとか載せて欲しくない。
ひょっとして>>875はM2イメージして言ってない？ ライトウェイトの意味が分かってなくて昔のシビックに当てはめられてたのを使っただけっぽい。 シビックのエンジンは実質、3.5LのV6と同等なんだよな
流石ホンダ！ >>881
現行フィットは山道走ったぐらいでは電池切れ起きないよ
下りでは充電出来るしね
そもそも今時のHVが電池切れおこすような登坂ばかりの環境なんか無いでしょう
楽しさに関しても実用車に関しては
楽しさより実用性能が優先されるのは当然だしね
大衆実用車なのに楽しさ第一のが異常でしょう >>875
ダウンサイジングターボは今回お勉強ってことも含めて好意的に見てる
ターボ車自体所有するのは初めてなんでね
V6の車に乗っていたけどエンジンは気持ちいいが、その分車重もあって実際の加速はイマイチだったかな
V6で3000超えてたけど車重が1500もあったし。 >>885
試乗した時普通にバッテリー無くなった実体験の元話してるんだがな >>879
ドライバーの命がライトウエイトなスポーツカーてことで >>887
俺はセカンドで所有してるけど電池切れなんか起こしたことないよ >>885
関越の登りは大抵切れる、プログラムで3割切ったらアシストしないようになってる車も有るからどのラインでバッテリー切れかは人によりそう。 今回のエンジンも前輪軸のわずか前方にユニットとしての重心が置かれているようね
ワイド&ローに軽い前オーバーハング
回頭性でのアドバンテージも大きそうね
こういうところって運転ベタにこそありがたいと感じるの
ホンダにはね
かつて直列5気筒縦置きでのFFなんてのもあったのよ
そのエンジンユニットの重心はなんと前輪軸よりも後ろだったの
FFならぬミッドシップFドライブ
さすがにそんな表現はしなかったもののFFのデメリットを常に意識したなかなかの提案だったのよ
今でもそういう気概を感じられることには好感を持てるわね
アコードから初めて派生したアコードインスパイアというのがそれね でもFFの場合はフロントミッドシップにすると
全然トラクションかからなくなると聞いたことあるけど…どうなんでしょ？
自分は乗ったことないので。 V6エンジンでもマークXみたいに車重が1500kgもあると重すぎてまともに走らんからなｗｗｗ
今回のシビックの肝は2500cc並のパワーとトルクを1300kgの車体に載せたところ。
ダウンサイジングターボエンジンだからこそできる芸当だ。 おっさんからすると凄い驚き
若者に人気で、安くてそこそこ早いシビックがおっさんに人気でハイソカーのイメージがあるマークシリーズと比較するまでになったのかと思うと >>890
まぁ、乗り方次第で変わってくるんだろ
何に乗ってるか知らないけど俺も別に毎回切れるって言ってるわけじゃないし落ち着けよ
あくまで個人的な感想だからさ
切れるのがあり得ないって言いたいわけじゃないんだろ？
>>896
俺も今回シビックで決め手だったのはそこなんだよなー
インプの2.0もなかなかいい線いってるよね
納車が今から楽しみだわ 今の車が今年の9月に車検だから去年の今頃はsti買おうかと思ってた。んでシビック発表されたので間に合わなかったけどtypeRにした。stiがハッチ形状だったらもう少し悩んでたかも、D型もだいぶ良くなってるしね。
2020年目指してるマツダの新型ロータリーも興味がある。 >>866
残価設定ローンは金利が低く抑えられている場合があるので総負担の軽重は一概には言えない typeRのカタログ北〜
やっぱり白推しなんだな。 セダンはプレミアムレッドあるみたいやね
ハッチもあればいいのに スイスポ待ちの人が新型タイプＲと互角かどうか議論してることについてどう思いますか？ オイル交換がてら寺行って、カタログ貰って良かった。ネットで十分かなと思ってたけど。
HBMT今すぐ契約で２月らしい。発売自体は８末らしいから、無限はその時リリースだろうな。
現物も見ないで買うなんて…それぐらいズシンと来てる。
理屈じゃなくて感覚でHB黒だ。黒は基本買わないと決めてたが、HBは黒だ。 今更だけど・・・ハッチ6MTのシフトノブ、ダサくないすか？
細かいとこだけど ハッチバックとは言え、リアにウイングが付けれる形状だとクーペやセダンに通じるものがあるな。 ノーマルハッチバックならともかくタイプRと同格ってのはちょっとしたギャグだな
メガーヌRSやゴルフGTIと同格って言ってるのと同義
>>914
ハッチバックの黒は理屈抜きにかっこいいね
個人的にはハッチバックは青か黒だな
セダンは赤、タイプRは白 >>912
>>913
ですよねー
夢見すぎるなって言っときます どんどん納期伸びてるから乗りたいなら早く契約した方がいい >>911
シビックとGTR比較してたらどう思う？ >>923
流石に現実見ろよって言いたくなりますね 燃費か？負けるだろ
こんな車だから仕方ないとは思うけど
タンクよ、、実燃費10前後？
４５リッターってどんだけスタンド通わせるんだよ >>917
HB黒は何もイジらなくても真っ黒だからね。そして大きくなったボディを強調しない。
タイプRのイメージは白で棲み分けができてて、今回のカタログや動画のイメージも黒ときている。
何だか今回のHBには名車の予感がするんだよ。MT買えば間違いない。AT限定嫁も説得したよ。 黒はナンバー付くと浮きそうなんだよなぁw
確かに真っ黒極悪顔はスゲーかっこいいけど、黒車所有したことないし踏み切れない。
洗車も月一お店任せレベルだしw ８６とかCRZと違って後部座席に人がしっかり乗れるのは良いよな うちの県はタイプｒの初期ロット3台くらいしか枠がないやっぱ田舎やな
先行予約する奴なんていないと思ってふつうに発表後注文したら来年っていうそもそも枠が少なすぎる
試乗車に限っては県で一台しかはいらない >>929
そりゃ生活感が半端ない4ドア5ドアだからな
実用性で負けちゃ立つ瀬無いよ
http://i.imgur.com/Oup72hW.jpg 86BRZみたいなクーペは良いとしてCRZみたいなクーペ感出しながらの3ドアが一番ダサい
世界のスーパーカー、スポーツカーは大抵2ドア
2ドア>>>>>>>>4ドア>>>5ドア>>>3ドア>スライドドア >>914
自分が2週程前に仮契約した時点で、HBMTの2月（上旬）納期の残が20台程度だった。
これが埋まると、次は3月上旬で55台。で、3月を逃すと次は15台でしかも納期未定。
勿論、想定受注＜実受注になれば、相応の対応はするだろうけど、UKの増産と船便の確保やら
寄居産のセダンよりは面倒臭い事になるかもしれんね。
自分は3月納車が希望なので、営業は2月分が埋まった時点で発注するとの事。
発売は9月末ね。無限も恐らく同日発表。 アストンの中では安価な下位モデルでしょ
シビックって名前で2ドアはいただけないよな
それよりヴァンテージポイントとか言ってたワンオクはシビックだったのか 老害EG,EK原始人と最先端スペックオタで不毛な争いが絶えないな シビックRで一番良かったのはFD2
3ドア5ドアは貧乏くせえ >>930
うちの県もそれだなー
R先行予約したけど、年内三台枠の二番目です！11月位ですねーって契約時言われたけど、今日カタログ貰いにいったら、12月？へたしたら１月…とかいわれたぞ…二番目のはずなのになんで伸びるだよ
田舎だからこないのかなー
発売日にRが展示用か試乗用に一台くるって
言ってた！試乗用なら、真っ先にーっていわれたけど、納車時期もはっきりしない営業のことは信じない >>915
俺のディーラー担当は開口一番にシフトノブ変えましょうって言われたよww
とりあえず無限のノブ出たら考えると言った >>935
先代のV8ヴァンテージは俺の中じゃ20年経った今でも最高のデザインだ >>877
今のスポーツカーは4気筒NAか4気筒ターボばっかりで6気筒のスポーツカーは無いね
ちょっと前までポルシェやBMWが6気筒NAのスポーツカーを作ってた気がするし、
スープラやスカイラインに馬力は小さいけど6気筒NAの廉価グレードがあった
>>878
3.5Lで高回転まで回るV6エンジンとかかなり良さそうだけど
>>882
80年代の5ナンバースポーツカーやロータスエリーゼみたいなのじゃなくて、
1,300kgぐらいのセミライトウェイトをイメージしながら発言しました
>>886
ターボはメインで使う車じゃないと結構面倒臭いよ
オイルがすぐに駄目になるから、長期間乗らない時も小まめに交換しないとエンジンが痛む >>944
>今のスポーツカーは4気筒NAか4気筒ターボばっかりで6気筒のスポーツカーは無いね
ポルシェ911、フォードGT、ジャガーFクーペ、BMWM2、M4他 >>911
このスレでシビックハッチが、FD2より速いとか言ってたのよりは
マトモだと思うが。 エアコンってこれ左右独立じゃないんだ。
操作パネル見て勝手に思い込んでたや・・・ >>949
パネル左右に赤と青の温度設定があるのが左右独立です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
