【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年9月29日(金)発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
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※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 15【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500082099/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
セダンは寄居生産、ハッチバック、タイプRは英国生産
クーペ、Siグレード、HVの導入予定なし
スペック、価格等は公式サイト参照
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう >>1
乙。だがなぜテンプレにあるワッチョイ外すんだ シルバーのハッチバックを見て一目惚れ。かっこいい。 ハッチの黒カッコいいな。
セダンなんて全高1410だぜ。
ローダウンすりゃ1400切り。
ワイド&ローは万国共通でカッコいい。 今の時代
低い位置にゆったりと座れることはとてもぜいたくね
それもガソリンオウンリーという潔さ
今まで悶々としていたニッチな層を呼び込めるといいわね >>8
その点は凄く魅力的だよね
ただ個人的にシートの形状と内装の質感が価格にたいして少しチープかなと
シート肩までホールドしてほしかった 日本車の肩ホールドは脇をホールドする位置にあるからなくてよかったわ、と思う人もいる >>14
オプションのドアポケットやセンターコンソールのイルミ？
カタログだと青でも赤でも選べるみたいだけど
セルフ見積もりだとHB赤、セダン青、しか選べないんだよね。。
HB契約してて青付ける予定だったけど赤ならいらね >>16
Dにそう言われたから、LED変えるだけだろって言ったら難しい顔された >>16
カタログ、赤青どっちも選べるように見えて
型番のところにはHB用には赤、セダン用は青って書いてあるんだよね・・・ >>18
ホンダさん、ちょいちょいそーゆー融通きかないとこあるだよ... ノリの良い営業やメカがいれば流用は相談に乗ってくれるのでは？
販社直系じゃない旧プリモ店とかは融通がききそうな印象がある。 セルフ見積もりしたらセダンで300万…
今となってはかつてのアコードクラスの存在であり装備も充実しているのは理解しているが
高いな まじか・・・
DオプなんだからHBに青付けちゃってもなんの問題もないと思うけどな〜 >>16
ハッチは赤セダンは青ってカタログには区切って書いてあるからやっぱり選べないのか、前スレでハッチセダン各色設定あるみたいな書き込みが有ったけどやっぱり違うのか。
選べるヤツはちゃんと書いてあるしね。 今時青イルミってどうなのよ
青色LEDが出た時一気に流行って今はおなかいっぱいなんだが 理想はホワイトなんだけど、設定がないから青にしようと思ってた。
出来ればホワイトが一番いい 個人的にはアクセサリーランプとしてはホワイトじゃ少し明るすぎるかなー
青ぐらいぼんやりとしてるのが好み >>17
わてもHBで青イルミにしたかったけど、いけるかわからないっすわ〜と言われた。
まあ、いけるって言ってて付かんかったリスク考えたらそういう回答なるわな。
自己責任で発注する予定やでー！ >>22
そりゃ問題ないけど論点がちゃうわw
構造的にもし付かんかったら誰が弁償すんねん？って話な 10年近くトヨタの車に乗ってきましたが、タイプRに一目惚れして契約しました。
おかげで「こんなのシビックじゃ…」とか「VTECにターボは…」みたいな、変なこだわりを持たずに楽しめそうです。
納車はいつかなー なんでCVTなんや
そこはDCTかせめて6ATにする流れやないのかいな 俺もスバル4台乗ったがR注文したった。
歴代Rのなかで最も好みなエクステリアと
TypeRっぽくないGTカー的味付けがいいね！ >>23
前スレで間違えたの俺だ、スマン・・・訂正するハズが書き込みに来れずm(_ _ )m ホンダもついにcvtに折れたんだな
高速域ではエンジンが吹き上がる イルミくらいならパーツ取り寄せて自分で付けれる
余計な工賃かからんでいい もとから1.5ハイブリッド、2.0ハイブリッド以外のオートマは全部CVTですやん？
ステップワゴン1.5ターボもジェイド1.5ターボもCVTだから順当 >>7
86BRZ ノーマル1320
ロードスター1235
s660 1180 >>31
俺も今回のRはかなりGTよりだと思った
アメリカで売ることを意識してるのか知らんが"街乗りメインだけど見た目が気に入った層"も受け入れられそう >>37
セダンと二人乗り比べられても…
86は四人だっけ？餓鬼でも狭いから、実質二人乗りやな セダンはマークxの方が265万だしFRだし200馬力以上でいいな エアコンパネルとかナビ周りとか
最新車とは思えない古臭くて安っぽい部分があるんだけど
US開発だから？
所有してから色々気づきそうな感じ >>40
マークXは基本設計が古い
重たい上に見掛け倒しのエンジン
所詮トヨタ製の上っ面のみ装ったガサツなパッケージ
以上、あくまで一個人の主観です >>40 価値観の問題やな。質感はキレイで良いけどね、 なんかマイノリティの要望を勘違いして車作っちゃったって感じ？ >>42
クラウンのプラットフォームだからシビックよりだいぶ格上
乗り味や静粛性は圧倒的だよ TYPE Rの燃料タンク小さいよなぁ〜。
燃料タンクは最低でも60Lは欲しかった。 >>44
買う側としてはマイノリティでも気に入る商品を買えるのはありがたいね
ってか世界販売（主にアメリカだけど）でバランスとってるから世界的に見ればマイノリティにならないんだけどね >>47
クラウンの古いプラットフォームが新しいシビックのプラットフォームよりどういう理由で格上なのかがわからない
車としての格付け、というか値段が上ってだけでは？
乗り味という個人の主観で決まるものが圧倒的と言われてもピンと来ないしね >>50
シビックは所詮シビック
クラウンやレクサスで使われてるプラットフォームとはポテンシャルが違う >>51
うーん、だからそのポテンシャルってなによ？
剛性強度やプラットフォーム自体の重量等データを比較した資料を見て言ってるの？
それこそ個人的主観じゃない？ >>50
セグメントって概念わかる？
シビックはCセグ、マークxのプラットフォームはD、Eセグで使われる
格上なんだよ >>53
だからセグメントが違うってことは想定される強度、パワー、安全性、すべて上なんだよ >>54
セグメントが上だとポテンシャルが上になるのがわかる理由を教えてって言ってる 試乗したのなら話は判るが、それでも素人の主観でしかないしな。
なんで上級モデルを引き合いに出しているのかも意味不明。
せめてカムリで語れよな。 WRXにカモられるだけの車
アホンダはスバルに喧嘩売ってる余裕なんて無いのに
かつての面白いホンダはもう無い
今はマツダに取って代わられた
お線香たけでもあげときますね /~ 質感は実車見てみないとわからないけど
昔風な質素な感じがするのは、周りに余計なボタン類がないのと
ほぼ黒色だからねー周りにもう少し木目調パネルやカーボン調を入れてたら
ちょっと違ったかも 見た目だけ豪華とかどうでもいいけど
こういうところは、昔ながらのシビックって感じがするねｗｗ >>55
強度→車両重量が重ければ軽くて弱い方が単位あたりの負荷は小さくなる
パワー→同上
安全性→予防安全性なら最新の方が改良されている
ダイナミックセーフティはサスペンションとか含めた全体バランスが良い方が勝る >>60
でもレクサスの高級セダンはカローラのプラットフォームでは作らないし、レジェンドはフィットベースでは作らない >>64
何言ってんだ、フィットシャトルなんてレジェンドより広いw >>65
トレッド幅、サスペンション、全長、エンジン寸法そーゆーのひっくるめてプラットフォームに載っかるんだぜ タイプrのマットってオプションのデザインマット買わなくても標準のマットはついてくるんだよね 車体のポテンシャルだが、ニュルFF最速に耐え得るボディーだから悪くはないぞ。 同窓会で当時の関係性を思い出すのと同じwで
その人にとって『格』は、数年振りの帰国子女
に会っても変わらないってことでしょ？
逆に言えば、くだらない格とか言ってる連中は
ベンツBMWとかには未だにアタマ上がんないw シビックセダン買う人はレースでもするのか？w
今言ってるのはそういうポテンシャルじゃないのよ 千客万来だなー
他所の車引っ張り出してあーだこーだ言われても困る まぁ普通に考えてマークXの方がセダンとしては質感も静粛性も快適性も動力性能も上でしょ
高級セダンの設計ノウハウが豊富なトヨタとそれがないホンダとの差だよ >>70
広い方が格上でポテンシャル高いっていうなら、アルベルが最上級のポテンシャルを秘めていることになるな 文句あるならホンダに言えば良いわけで。
そんな度胸もないからここでイチャモンつけてるんでしょ。 マーケティングに詳しい人いますか？
今度のタイプＲはどういう層に向けられたものなんでしょうか？
ターボエンジンで高回転ＮＡの魅力無し
FD2から130kg増でライトウウェイトの魅力無し
450万越えでボーイズレーサーとしての魅力無し
ヒーロー戦隊みたいなデザインで大人のスポーツとしての魅力無し
駆動方式のみ踏襲
ほんとに分からないんです。
FD2まではまだ理解できたんですが・・・。
ライバル車は何になるんでしょうか？ 確か年収1000万がターゲットだから、君には関係の無い話だよ。 >>69
20年前のセルシオと最新のシビック乗り比べてもセルシオの方がだいぶ格上だよ
最新が最良とは限らないからね
ランクルなんてもうずっと基本設計は同じだけど未だに世界でナンバーワンのクロカンだよね >>78
お前ww
だからさ、高級車カテゴリと大衆車比べるなよw
カムリで語れってw どうせメガーヌRSにFFニュル最速を破られる車だろ
後出しには勝てないからな >>79
マークxは265万から買えるんだよ
比較対象だよ >>78
それは高級セダンとしてのセッティングの味付けだね
柔らかくてフワフワした乗り心地
そしてオレはそーゆーセッティングは好きじゃない
要は好みってことだな
格の違いじゃない >>81
そりゃトヨタのフラグシップセダンだからね
東大生と中学生を比べるようなもん >>76
FD2が既にボーイズレーサーじゃないよ。
>>FD2までは理解できる
ってのは、思い込みや偏りがあると思うな。 >>85
剛性感も静粛性もエンジンの滑らかさも圧倒的に上
つまり格上なんだよ もうマークX乗ればいいじゃん
推すのは構わないがレスの数の割にはなにも魅力伝わってこないし
なにがしたいのか全くわからん マークXに見劣りするのは分かるけど、このスレに書き込むような内容ではない。 >>90
乗っても無いのによくもまぁ...
さっさと20年前のセルシオをお買いなさいよ >>85
セルシオって全然フワフワしてないよ
クラウンロイヤルの方がよっぽどフワフワしてる
セルシオは路面に吸い付くように走るので結構楽しい >>95
セルシオがふわふわとかおまえこそ乗ったことないだろw
脳内決定 シャシ剛性はタイプRも共有してるシビックの方が全然上じゃね
街乗りセダンって剛性高くしてないだろ >>88
確かにFD2も十分高かったですが、まだ拘って乗る気持ちも理解出来たんですよね。
でも今度のはほんとよくわからなくて。
価格帯的にはメガーヌRSやゴルフGTI、もしくはゴルフRあたりを競合と考えてるんでしょうか。
写真で見る限りでは、内装の質感的に厳しそうな気もしますが・・・。
自分が今どきのトレンドを理解できてないだけなんですかね。 >>100
俺は乗ったことあるからお互い様ではない >>102
改めてコスパ最強だね
シビックとは次元が違う >>76
その代わり可変ダンパーで乗り心地良くて
エンジンは下からトルクが出て乗りやすく
パワーは国産量産4気筒の最大、快適装備も
充実。
従来のタイプR原理主義から見ればこんなの
TypeRじゃないって話にだろうけど、コンセプト
を軽量カリカリNAからGT変えたって事でしょ。
多分一部のホンダ信者と新しい物付きが買うんじゃ
ないかな。 タイプRダサいって思ったら86のウルトラマンコラボの方がダサかったw 14だけど、さっきDから電話あってホンダアクセスに問い合わせたら物は同じだからいけるそうだよ >>112
ってことにしないとおまえのプライドが保てないんだねw >>113
そんで？広くてデカイ方がポテンシャルが高いことの納得いく説明がまだなんだけどなー？ >>108
だとしたら、どうしてもｓｔｉが浮かんで来ちゃいますよね・・・。
今まで以上にニッチな車になるんかな。 >>111
だよね。
予定通りブルーをつけよう。
さすがにセンターコンソールはやりすぎだから
フットライトとドアポケット。 Stiはコスパ悪くないと思うけど全てが古いからなー。
燃費も悪いし乗り心地も悪い。
エンジンは高回転まで回るけど、馬力は低くて低速で
乗りにくい。
検討してる人は、両方試乗してから決めても
いいと思うよ。 年収390万だけどマイカーローン450万の審査とおったんでいっちゃいますね マークxはたまに乗るけど、運転がつまらな過ぎて
自分では絶対に買わない類いの車だよ。
高級とかヒエラルキー好きな人にはお似合いだと
思うけど。 >>123
説明できないからねw
わかってましたよww >>119
ニュル以外ならWRXの方が速いと思うよ
四駆だからダッシュは速いし安定してるしね
タイプRはニュル限定で速いだけだからな いくら車格が良くてもマークXは古いしトヨタのFRセダンは爺臭い
まだカムリの方がマシ
誰かシビックセダンのトランク容量知ってる？ >>67
どこにそんな表記が？w
デザインマットじゃないのを選べば良いんじゃない？俺もさすがに高すぎるとは思う。 >>125
シビックセダンも運手が楽しい車ではない >>121
だよなｗ
だからトヨタはカムリを戻した
つかHV売りたいが為にHVのみでカムリだす
カムリと競合するのはホンダではアコード >>117
言い忘れてたけど、メーカー保障は付かないそうだよ
まあべつにいらないと思うけど >>129
いいよ、バカだけど聞いてやるから早く説明してよ >>119
自分は以前、250馬力35kg級のFFに乗ってた事があるんですが、そのクラスでも二駆だと
持て余す感じでした。
低速域の登りなんかだとちょっと踏み込んだだけであっさり掻いてしまって、ストレスになってました。
なのでエンジンの性格をここまで変えるなら4WD化も自然な気がしますが、あえて金かけて手の込んだ
ＦＦを選ぶのは、ホンダがシビックのアイデンティティはエンジンよりも駆動方式の方がより濃い、と考えてるんですかね。
それともスポーツ四駆のノウハウがないだけなのか。 >>122
独身実家住みならいけんじゃね？
俺は子供二人持ちので家ローンあるけど通勤専用セカンドとして欲しいわ >>76
マーケティングの前に「自動車」を取り巻く環境安全他諸々の現状を学んで下さい。
NA高回転エンジンは排ガスの都合技術的に難しいと思われる。
ライトウェイトのカテゴリーは既に失われてると言っても過言では無く、安全性を確保する上でのクラッシャブルゾーンとキャビンの強度を両立する上では現技術ではシャシでの軽量化も一世代前に比べると驚くほど達成している。
またエンジンパワーやシャシの軽量化によるコストアップは車両価格に確実に反映されている都合価格はどうしても上がってしまう。
例えばtypeRがプリウス並みに売れるのであれば50万安く買えるかもしれないとういうレベル。
現環境でライトウェイトスポーツを出すとすればヴィッツRS、スイフトスポーツ、フィットRS、ロードスター、マーチニスモ辺りでしょう。 >>127
stiが速いことはわかるけど、車重が
重いんだよね。
ハンドリングについては海外レビュー
があるので参考にしてちょ。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/16/225009/ タイプRもダサいけど
ウルトラマンコラボ86がダサすぎたw >>136
証明を求められた方が証明できない以上世間一般的にはその主張は認められないんだよ
ということでもう来ないでね、さようなら 運転だけなら試乗したワークスが1番だったな670kgは単純に面白い
不便過ぎて辞めたけど とゆーことでオレもスレ汚しだから消えます
皆さん失礼しました >>122
マット以外ほぼ付けないで乗り出し500弱だからね！少し余裕持った方が良いですよ。 AWDにしないのは技術的に持って無いのはそうだが、何より重量増になることが大きい
トラクションや安定性は電子制御で何とかなるのでどうしてもAWDでなきゃいけないってことはない >>135
FFの可能性を突き詰めるのも悪くないと
思うよ。そりゃGT-Rとは比較にならんけど
4気筒2リッター枠ならいい線行ってるし
エンジンは軽量化されてるし、前後重量配分を
最適化したりと頑張ってると思う。
あと、ハイパワーFFはトラクションのコントロ
ールが肝で今回は旋回性能の為にブレーキ制御も
やってるから既存のFFと同じとは言えないかもね。
それから、追加モデルとして軽量バージョンや
AWDモデルも予定されてるみたいだから、まって
みるのもいいかも。 >>138
勉強になります。
ベースのシビックが大型化してるのも効いてるんでしょうか。
個人的にはロードスターのようにサイズ、排気量を落としてくれてたら拍手喝采だったんですが、
だったらフィットRSでも乗ってろ、てことか。
無いものねだりしてるだけなのかもですね。
>>145
自分は前車の偏見がどうしてもあるんですが、金と手間書ければＦＦでも今どきは問題ないのかな。 要は滑る状況になれば出力を落とすんだが、それを適切にコントロールできる技術が昔に比べて優れてる
もちろん滑りだすまでのトラクションも向上してるだろうし
一昔前の考えでは320馬力のFFなんてまともに走らないと思って当然かと R35とほぼ同じ大きさってデカすぎだろ
またマニュアルに乗りたくて購入検討もしてるけど
ここまでデカくなくてもいいんだけどな SH-AWDっていう変態機構あるけど、コスト、重量ともに増し増しに
なるから大衆車レベルには無理だしなぁ。 >>137
独身アパート一人暮らし
7年間極貧生活を覚悟 シビックハッチバックでもFD2より速くて楽しいだろうな。
ホンダはとんでもないクルマを作り上げたもんだ。
さすがホンダ。 >>148
世界的にゴルフもメガーヌもFFでシビックタイプRと同じく300馬力台で熾烈なライバル争いしてる。
むしろ今の時代この程度の馬力で4WDで走るWRXが異端。 今やラリーですら四駆よりFFの方が速いからな
四駆の優位性って速さにはあんまりアドバンテージはないのかもね ラリーはやっぱ四駆？シビック頑張ってるね
2017年 全日本ラリー選手権 第６戦 洞爺
https://youtu.be/FGMvA1nRGBY >>84
シビックは1グレードしか選べないからどーだろうねー >>154
７年は長いな笑
学生時代バイクのローン３年半したが吐きそうだった 7年はきついな
大卒で職ついても30近くまでローンに貯蓄食いつぶされるんでしょ
おそロシア >>157
普通にFD2より速いだろう。
FD2にはトルクベクタリング機能が付いてないので新型シビックの方がコーナースピードが段違いに速い。
コーナーでスピードを落とさずに走れるので走る楽しさもFD2よりはるかに上だ。
この15年の技術の進化にはすさまじいものがある。
もはやFD2は旧世代の遺物といっていいだろう。 S660にもついてるがAHAは安全に速く曲がれるようにするだけで、その機能使わないほうが速い >>159
今の時代だと500〜600馬力以上だとメリット出てくるんでね？
GT-RやNSXが4駆だし、外車でも4駆のスホーツカー増えてくる。 >>168
いや、案外本当かもね
多くの素人は今のシビックのほうが速く走れるかも 確かに、楽しく、ラクに快適に速く走れるのはNEWシビックかもしれない。
ボディ剛性もガチガチなだけのFD2より優れてるだろうしなぁ。 FD2って225PSしかなかったんだな
車重も120kg軽いけど ツベ見るとコンソールの部分（エアコンの下辺り）がスマホの無接点充電になってるけど
カタログ見ると、その表記はないから国内仕様は設定なさそうだね 今日ディーラー行ってカタログ貰うついでに見積もりとってもらったらセダンで320万ハッチバックで330万
車に関しては完全にデフレ脱却してるね グレイスのＣＭ見たけど、分かりやすかった
何でシビックはあんな分かりにくいＣＭにしたんだよ？ まあ標準装備品見ると価格高騰してるのは仕方がない
仮に何も無い物を売ってもあれこれ付けてしまうだろうし 普通の日本人なら年収1000万超えるし、全然大した金額じゃ無い。
年収低い奴は努力が足りないだけ ジェイドRSにレザーシート、センシング、ナビ、その他シビックに標準の物等々
付けてくと結局350万弱になるんだよなぁ。ますますジェイド要らない子だなw 暇だったのでおまえらが迷ってそうな車種一覧を備忘録として作ってみた。よければ参考にしてくれ
・シビック（HB）180ps 1.5ターボL 6MT 280万円
・シビック(typeR) 320ps 2.0ターボL 6MT 450万円
↓国産車
・マーチニスモ 116ps 1.5L 5MT 184万円
・ノートニスモ 140ps 1.6L 5MT 232万円
・フイットRS 132ps 1.5L 6MT 205万円
・スイフトRS 91ps 1.2L 5MT 159万円
・オーリスRS 144ps 1.8L 6MT 246万円
・アクセラスポーツ(15S) 111ps 1.5L 6MT 192万円
・インプレッサスポーツ(2.0iLs) 154ps CVT 237万円
・WRX(STI) 308ps 6MT 386万円
・86(GT)200ps 6MT 298万円
・ジュークニスモRS 214ps 1.6ターボL CVT 346万円
・ヴェゼルRS 131ps 1.5L 6AT 239万円
・s660(α) 64ps 0.66ターボL 6MT 218万円
・アルトワークス 64ps 0.66ターボL 5MT 150万円
・コペン(セロ) 64ps 0.66ターボL 5MT 192万円
外車↓
・アウディA1(S1)231ps 2.0ターボL 6MT 423万円
・VWポロ(GTI）192ps 1.8ターボL 6MT 327万円
・VWゴルフ(GTI)230ps 2.0ターボL 6MT 389万円
・MINI（クーパー）136ps 1.5ターボL 6MT 272万円
・MINI(クーパーS) 192ps 2.0ターボL 6MT 342万円
・ルノー ルーテシア（R.S.トロフィー）220ps 6AT 329万円
・ルノー メガーヌ(273) 273ps 2.0ターボL 6MT 399万円
・プジョー208(GTi) 208ps 1.6ターボL 6MT 322万円
・プジョー308（GTi）270ps 1.6ターボL 6MT 436万円
・シトロエンDS3(パフォーマンス) 208ps 1.6ターボL 6MT 369万円
・アバルト595 145ps 1.4ターボL 5MT 293万円 あのアイラインはポジション兼デイライトな感じでしょ？ >>181
もちろんそうだけど、デイライト表記がないからポジション時のみ点灯じゃない？ 国内にシビックのライバルは存在しない。
ア糞ラとかインポレッサは老人がゆっくり乗るクルマだからな。
シビックは老人が乗ると一瞬で事故る。 インターナビってどうなの？
持ち込みでサイバーとかつけてもらったほうがいい？
っていうかＨＤＭＩとかＵＳＢの端子ってどこについてるんだろう >>183
下の注記にパワーON時、ライトスイッチがAUTOで周囲が明るい時は
アクセサリーランプとして点灯。ってあるからまぁデイライトランプかなって
認識だったんだけどw >>118
ワテはセダン用の黒付けれると信じとるで、知らんけど >>190
つか、ハッチの部品でクリスタルブラックのミラーカバー購入すればいいんじゃないのw >>191
補修用でバンパーは色付きある車種あるけどミラーカバーは未塗装の可能性あるから確認するわ >>192
ミラーカバー未塗装ってあるの？
カラーコード品番指定すればいいと思うけど。
フィット3、ヴェゼルともにそうだったよ。
でもHBは逆輸入だし確認した方がいいかなw >>178
なんかびっくりするくらいの上から目線だな >>194
お前みたいなカスは努力が足りないんだよ
たわごとほざいてる暇があったら働け >>193
カラーコード指定のための型番がないからハッチのオプションとして黒の選択は不可能ちゃうか
未塗装ってのははあくまで鈑金塗装のための部品として供給されるものやで
ドアも交換したら全て未塗装やねん
俺がしようとしてるんはあくまでセダンからの流用自己責任w >>180
こうしてみると結構がんばってくれてるんだなシビック。
ライバルはVWポロGTIとか86あたりかな？
86は駆動がFRってのとめちゃくちゃ多いアフターパーツと情報が強みだけど、日常の快適性ではシビックHBの方が
良いだろうなあ。
ハッチバック買って足回りとかだけ変えれば初心者が腕磨いたり、月に1度程度サーキットを走る程度のライト層
なら十分かね。 帰宅したらポストにカタログぶちこんであった
カタログ眺めてる時が一番楽しい…かもしれない >197
それでバンパーも未塗装でUSDMとか言っちゃうの？ つか、渋滞追従型ACCってアコード以上しか付いてないんだねw
で、新たにシビックが追加なんだ。もっと広く付いてるんだと思ってた。 先代インプG4オーナーだけどインプは老人カーだわ
シビックに乗り換え楽しみや。愛着湧かなかった車はインプが初めてだったな >>172
国内仕様には無いのはかなり前に分かってたけど？ >>180
Rのライバルはメガーヌ、ゴレフGTI、アウディS1、ミニJCWあたりだろうね。国内はスイスポかな…
俺はアバルトと悩んでるけど。 >>201
USDM意味わからんからググったわw
バンパー未塗装は好みちゃうw >>206
新型メガーヌとは迷ったけどな
いつ発売かもわからんけど シビック買うならCVTだからもあって、ゴルフGTI、ルーテRS辺りと悩んだけど、
やっぱりDCT含め輸入車は性格上どこかで不安を抱えながら乗らなきゃ
ならないだろうなぁと思ってシビックに決めた。
つか、初めての車がオカンのお下がりEK9(前期？)だった俺はやっぱりホンダが好きだわw シビック出るんですか
ハイブリッドはないんでしょうか
今乗ってるフィットちゃんから
買い替えるならハイブリッドがいいので HBで青イルミ狙ってる人へ。
前スレでも書いたんだが、標準装備の「LEDアンビエントランプ」を何とかしないと、
そこ（恐らくセンターコンソール付近）だけ赤く光るハメになるからね。
DOPのイルミみたいなコネクタ接続式なら、パーツ注文すれば済むけど、
下手すりゃ打ち替えになる。
自分は3月納車なんで、先人の情報を待ちつつ、打ち替えも覚悟で青化する予定。 シビックタイプRが一番良いな
320馬力もある
レヴォーグやWRX超えてる セダンはいらんわ
ラグジュアリーカーじゃないもん
ハッチバックとタイプRだけで良いと思うよ 現アコードレジェンド程のラグジュアリーはいらないとしても次はグレイスだからそれより上が欲しいって人にはいいんじゃない？
まぁ今はセダンにこだわる人も少ないだろうけど… セダン派がタイプR派と同数いることはこの前ニュースで流れただろ シビックはハッチよりセダンの形の方が好みなんですよねー ハッチバックは、アクセラとかインプレッサみたいに
もっとはっきりとしたハッチバックらしいフォルムにしてもいいのに
微妙に先代のリアを継承してるのがちょっと勿体無い
大きさは先代からだいぶ変わってしまってるのに >>224
情報待ち
ヴェゼルでも増設してた人いたけどそんな難しそうに見えんかったからチャレンジしてみるわ >>222
セダンの何が気に入らんのか知らんがRが買えないってだけならハッチバック買うだろ
セダンの需要=R買えない人にはならんわな
>>223
俺もMTがあったらセダンにしてたかもしれん シビックは国産だしクオリティは間違いない
ハッチバック楽しみだ >>226
俺は逆にアクセラとかのハッチバックと違って丸みのないリアに惚れてる。
強いて言えばヘッドライトの無機質さが違和感ある。
まあこういうのも人それぞれだけど、アフターパーツでどうこうできるものでもないんだけどね。
同じMT同士でもアクセラではできた追従クルコンがないのがちと痛いね むしろもっとハッチバックっぽい形だったら
Rはセダンベースで作ってくれなかったら買わなかったな ハッチバックは素晴らしい
日本人の匠の技だな
やはり国産が一番だ >>230
シビックのMTもACCあるよ。
30Km/h以下の渋滞追従がないだけ。 YouTube、ホンダ公式の清水和夫がレビューしてる青ハッチめちゃくちゃかっこいいな >>90
そりゃ高級車だもの遮音材の量も違うしエンジンはＶ８だから
静かさやエンジンの滑らかさはシビックより良いのだろうが
剛性に関してはさすがに最新設計のシビックのが上だぞ >>98
間違いなくシビックのが上だわな
タイプＲは２０インチＲ３０なんてスーパースポーツカーと同じタイヤ履いてるけど
こんなタイヤはベース車両が２０年前のセルシオ以下の剛性ではどう補強しようが履けるわけないもんな え、MTでも追従クルコンってあるの？
その場合ギアチェンジは勝手にやってくれるの？ >>241
ギアは自分で
基本的に高速で６速で追従するためのもの
渋滞は諦めて >>241
渋滞追従ACC…セダン、HB CVT
前車追従ACC…HB MT
定速維持CC…R
CVT車だけが停止状態からの前車追従が可能
MTで出来たら自動運転の領域だね >>244
和牛と国産牛で言葉がすれ違ってる不毛な会話 レブなんちゃらはハッチの客層のほうが必要性高そうよね >>248
無いし普通の公道を常識的な速度で乗ってる限りヒール&トゥなんてする場面ねぇから付いててもねぇ... 速度調整のちょっとしたシフトダウンも意識せず滑らかになるわけだからあったら嬉しい HBMTならセンシング外して低速CCで良いかなって気も >>254
HB MTはセンシング無しは選べないよ 価格表の対応表みたいなのは確かにHB MTはセンシングレスは無理だった。
で、CVTのレザーインテリア仕様もセンシングレス不可だった。と思う。
だからHB CVT＋レザーが絶対な俺は300万スタートが確定なんだよなぁ。 >>256
Webはわかんないんだけど、カタログにはCVT車にはホンダセンシングを装備しない仕様あって、
その場合定速クルコン付くって記載があるね。 >>257
そうそれ
国産MTセダン
カローラ1.5NA
アクセラ1.5NA
WRX STI2.0T
アテンザ2.2D
2.0NA皆無だから1.5Tのシビックに期待してたが あとは色なんだけどクソ悩むなー。
いつも迷ったら白だったけど色々見てるとシビックは白だとインテークや
各所ブラック部が際立ちすぎてなーんかシックリこない角度が多い気がするw
青が思いの外かっこいいし、グレーも密かに渋いし。 >>255
<FF/CVT>としか記載ないのに気づかんかったわ… HBは白はダミーインテークが目立つ
黒はアンダースポイラーが目立たない、
と言う難しさはあるけどどの色もいいね。
セダンにも鮮やか青が欲しかったなー
うちは結局コズミックブルーメタリックにした。
実物も見てなくてかなりの挑戦。
海外サイトで見まくって一番ガンメタちっくかなあと。
このスレでどんな色？って聞いたらスーパーカブの燃料タンクの写真が返ってきたのは良い思い出w >>238
やはりRはFF版のGT-Rやね！
この性能で石畳を走っても乗り心地良好
みたいだし納車が待ち遠しいわ。 >>265
オートサロンとかで公開されたプロトタイプのセダンは青だったのに市販版で出なかったのが残念
FIT2のアズールブルーメタリックで鳥の爆撃の頻度が増えて以来青にするのがちょっと怖い…気のせいだと良いんだけど Rで青注文したけどカタログや公式動画見ると白にしとけば、と思いつつも
青の動画見直して気を持ち直してるｗ ブリ青はちょっとアオーって感じ強いから、モルフォブルーとかにして欲しかったなぁ。
でも実車の青はそれは目を奪われた。
ソニックグレーがあれば迷わず冒険できたのに。 ビビッドな青は小気味よく(忙しく)走る車
日本ではそんな印象が根付きつつあるわよね
のんびりくつろぎながらのツーリング
セダンを選ぶ向きでは多くの方がこちらよりなのでしょうね
コスミックの青は多色展開のフィットにも無い色
渋い選択だと思うわよ
銀色との相性そして黒い樹脂部分の溶け込み具合もいいわね
今の季節
ボンネットからのまぶしさとも無縁そうね 値引きできた人っています？
自分はそもそもできないだろうと思って一切交渉せずにホイホイ進めちゃったんですが
ある程度は頑張ってみた方が良かったかな？ セダンで17インチ選ぶと漏れなくレザーシートも付いてくるのか・・・orz
この辺のセット販売は相変わらずだなあ。せめて海外の明るいアイボリー内装が選べたらレザーも考えるんだが。
どうせ同じ工場で作ってるんでしょ？
まあ平べったい16インチも見慣れたらこれでもいいかと思えてきた。 >>272
5万値引きかディーラーオプションが2割引きのどっちかじゃない？
もう値引きして30万安くなったみたいな時代じゃないからホイホイ進めてよかったとおもう そういや、動画等でもアイドリングストップの躾がどんなもんか
のレビューとか見たことないんだけど、どうなんだろう。
いや、俺アイドリングストップはずっと切るつもりだけどw HBMTにしたけど、レザーカバーのオレンジステッチが嫌だから社外品待ちにするわ >>273
タイヤは16インチでも気にならんけど
逆に内装は標準じゃしょぼいからレザーインテリアは必須と思う。 >>268
オートサロンとかで公開されてたセダンはシルバー
青いのはハッチだったぞ >>277
そうなのか・・・
今までレザーインテリアなんて考えた事もなかったから夏蒸れて冬冷たくて滑りそうイメージなんだよねw
パワーシートはメモリー無いのかな？ >>278
なんと勘違いしたんだろ…
これのこと言いたかった 海外ってブリリアントブルーともう一つエイジアンブルー？
もう少し落ち着いた色あるよね。あっちのほ方が好きだった。
>>281はそれかな？ typeRは買えないから
ハッチバックにそのうち出るであろう社外の
リアウイング付けて我慢する。 >>236
シャシー剛性もセルシオが上
FRはセンタートンネルがあるから当然なんどけどね ハイブリッドなんて軟派なものはこの車には載らないと思うで RはＭＴだから クルーズコントロールなんてつかないとおもってたけど
ついてるのね >>284
低脳さらけ出して何が楽しいの？
マゾなの？ >>289
じゃあシビックがセルシオよりシャシー剛性が優れると言う数値的データの提示よろしく 市民のシビックだったのにいつの間にか
上流階級の市民の車になっとる
今乗ってる車は20インチだけどタイヤ代がクソ高いからな
これタイプRは維持費も相当かかるだろ 海外では普通にMT車にクルコン付いてるからね
単純機能の奴だけど そもそも車格とか言い出す奴は
それが絶対的な基準なんだから
このスレで話なんて通じるワケ無いだろw >>290
アホのお前が２０年前のセルシオのが剛性は上だと先に言ったんだから
お前がまず数値出してみｗ 性能に対する価格認識は海外のほうがまともだな
GTRは安すぎてもっと高くすべしとか言う意見もあるし
タイプRも性能を見れば納得の価格なんだけど
安くなきゃ買えないから安くしろじゃなく、頑張って稼いで買おうとならないのは何でだろ
自分で歩み寄ることをしないで向こうから寄ってくるのを待つって最近の傾向 シビック発表されましたね。
初期に予約した方で、もっと具体的な納期の連絡貰ってる方いますかね？（早めになったり >>245
そうだったのかー
まあMTだったら仕方ないよね
クラッチ操作と手動ギアな時点で
追従あるだけマシだけど実際はそんなに使わない
となるとMTならではの機能欲しかったかな。 >>274
ですよねー、ディーラーが値引きする理由がないよなぁと思ってサクサク話決めちゃいました >>298
自分は12月、もしかしたら1ヶ月ぐらい前後するかもって言われました >>298
全く音沙汰ないな・・・契約時に１１〜１２月頃かなぁって曖昧さのまま
というか、対応が悪すぎじゃないかってくらいｗ
金全額振り込んでも、反応なし・・・シビック詐欺かって怖くなるレベル
暇だからカタログくれーって連絡すると、発表後いち早くお届けしますって言うわりに
今まで、音信なし！もうウェブで見たわ・・・ >>302
それは営業マンの問題だね
うちは自宅までカタログ持ってきてくれたよ。
まぁ、納期とかは実際不明のままみたいだから話は進んでないけど 連絡はないけどカタログは郵送されてきて手紙も入ってた。オプション煮詰めましょうって感じ。まだ先だからゆっくり考えるわw 一番スタンダードな定速維持のクルコンは、クラッチ踏んだ時点で解除されるけど、
前車追従タイプは、クラッチ踏もうがギア操作しようが解除されない。
速度の上下に合わせて、適切なギアにするよう画面で指示される。
先月出たFIT RSのMTがそれ。 シビックはRのみならず1.5Tエンジンにもナトリウム封入バルブを使ってるのな
他にもオイルパンの厚さも変わってたりカムの位置が変わってたりするし型番はL15Bでも結構手が加わってるのか
>>297
同感
今のシビックRなんてむしろお買い得なくらいじゃない？ >>302
うちの担当もそんな感じ…
納車は11月中旬らしい。
月初に納車日の更新くる事が多いらしいから8月になったら連絡してみる。 さっきタイプＲ契約してきたやはり納期は来年4月だった
久しぶりのＭＴだから納車のときエンストして恥かかないよう練習しとこ >>306
３３９００ドル→４５０万円がお買い得ねえ 海外は税別な。
特にイギリスは付加価値税がバカ高いから
国内とたいして変わらない。 グレードアップスピーカーはフロントだけで音の匠対応ってデラで聞いてきた。
リヤだけノーマルってのもなんか気持ち悪いな・・ >>310
なら個人輸入して乗れるようにしてみろよ
450じゃ無理だぜ？ >>312
ハイグレードスピーカーをつけないと音の匠の設定はオンにできない仕様なの？ >>315
N系は軸だけシビックは傘も中空なんだね セダンのモデューロエアロ、海外で出されてるやつ、日本では何で出さないの？
それとサンルーフの設定もない…
エアロは輸入できれば何とかなるがサンルーフだけはどうにもならん。ベパストなんて嫌だし。結局あきらめないと仕方ないなぁ。 >>310
比べるなら最低でもイギリスと比べようよｗ
>>318
タイのModuloがスッキリしてて好き 音の匠
ツイータの再生帯域おおむね5000Hz以上でのからくりなのでしょうね
ウーハあるいはスコーカといった帯域ではなにも変える必要がないのかも
車種ごとに異なるキャビン形状に合わせての造作でしょ？
ムーンルーフ仕様では効果激減とか理由付けされても不思議ないわよね >>323
はいはいボッタクリボッタクリっとw
次の方どうぞ >>318
購買層が違うだろう・・・と判断されたんでしょ。
というか、灯火機類の法規制が各国で違うから、アフターパーツまで
各々に合わせてられん、って話もあるでしょ。デイタイムランプ・ウィンカー共用のバンパーとか。 >>291
世界的に庶民向けのシビックなのは変わってないんだろ。
日本が相対的に沈んでるだけで。 本屋の車雑誌見てきたけどシビックの特集が無いｗ
レポークとWRXの年次改良や皮カムリばかりや HBはMT車の廉価グレード感が嫌なんだよなあ
レザーシートとかパワーシートとか設定できたら間違いなくMTにするんだが >>276
あれはコンセプトカラーのブラックにオレンジのアクセントの奴に合わせてあるんだろう OTOKOMAEならオプションなんてマットだけで充分だろ？ ハッチのエンジン型式L15Cになってるけど、Cって何？
新エンジンがどんなフィーリングか気になって仕方ない。 最新】 各国の１時間あたりの最低賃金
最低賃金 ８４８円 ◆ 日本 （公務員４６２５円）
最低賃金 １０００円 ◆ 韓国 （２０年までに完）
最低賃金 １１６６円 ◆ オランダ
最低賃金 １１８８円 ◆ ベルギー
最低賃金 １１９９円 ◆ カナダ
最低賃金 １２０５円 ◆ アイルランド
最低賃金 １２６９円 ◆ サンマリノ
最低賃金 １２７２円 ◆ フランス
最低賃金 １３０７円 ◆ ニュージーランド
最低賃金 １３３６円 ◆ モナコ
最低賃金 １４７９円 ◆ ドイツ （２０年までに完）
最低賃金 １５０５円 ◆ ルクセンブルク
最低賃金 １６２５円 ◆ オーストラリア
最低賃金 １６７８円 ◆ シアトル（１７年までに完）
最低賃金 １６７８円 ◆ ＮＹ、サンフランシスコ（１８年までに完）
最低賃金 １６７８円 ◆ ワシントンＤＣ（２０年までに完）
最低賃金 １６７８円 ◆ カリフォルニア州（２２年までに完）
最低賃金 １６７８円 ◆ イギリス(２０年までに完）
最低賃金 １９１３円 ◆ デンマーク
最低賃金 ２５８７円 ◆ スイス（国民の９割以上）
あくまで移民込みの最低賃金な（アメリカ・欧州主要国の平均年収は700万）
先進国水準からしたら素は安い庶民の車
タイプRは価格の割には安いって認識でいいよ
日本水準だと素は上級国民の車、タイプRはブルジョアの道楽車 全くものが違うフィットとステップがL15Bだし、あまりこだわりないのかもな
ABC順のC
L15Cはただのマップ違いじゃね
オールハイオクの海外仕様はどうなってるんだか >>326
まあ日本じゃ売れないだろうけどな
タイプRはともかくとして
他は特にデザインが格好いいわけでも無いし燃費もよくない
今年から来年にかけてフルモデルチェンジする車が多いから
どう売り上げが推移するかねえ フィット、グレイスMC、NボFMC、シャトルMC、ステッパゴンスパダHV投入、
残念ながら埋もれるよなぁ。で、来年早々のヴェゼルMCでトドメかなw ハッチバックMT契約してきたよ
フィーリングで判子押しちゃった >>334
エンジンブラッシュアップでA→Bとかって変わるけど、そういう時は吸排気口広げたり、VTCタイミング変えたりってのが多いから
パワーアップのために口広げたのがL15Cなんじゃないのかね 今の日本はエコエコ症候群だもんな
そりゃ一部の物好きにしか売れないよねきっと
でも売れなかったらあまり見かけないだろうし俺は嬉しいな(笑)
赤セダン楽しみ♪ シビック向けL15共通の変更点としてはカムやロッカーアームの配置、オイルパンの厚みとかも他と変えてあるとのこと
https://bestcarweb.jp/archives/28131
BとCの変更点はやっぱハイオク向けの設定ですかね？
>>343
ハイブリッドカーで飛ばしてるのを見る度に最初からシビックみたいなダウンサイジングターボにすればいいのにって思うわ
セダンの赤は映えそうでいいね 興味をそそられない的な意見ならまだわかるんだが...
売れない売れない言ってるヤツはなんなんだ
ホンダの株主かなんかか？
1メーカーの1車種の売れ行きなんかお前ごときが気にしてどうする HONDA LAURAさんのパワフル系動画
多くのみなさんがすでにご覧になっているのよね？
そんななかこちらの動画はどうかしら
後席の一枚窓がとてもいい感じね
赤セダンを選ぶ方ってこんな感じかしら
ttps://www.youtube.com/watch?v=9XrH19Md2iQ >>309
今予約だとそんなに先になるのか‥‥
初期納車分は捌けたってことかな >>328
これ以外の現行車がクソデザインだと思ってる人が買うんだよ みんなもう契約してんだね
６月の解禁と同時にオーダーは通してもらってるけど、まだ契約は先でいいって言われてた
7月の頭時点で納車は12月6日だったかな
HBで第一便は展示等に回されるから二便狙いみたい >>338
ネット見積もりだと3.9だね
まあライバル店の少ない田舎だと高金利そう 展示車なんて後回しでもいいと思うんだけどｗ
数があって海外だともう売ってるんだから、それでも展示させとけば十分じゃないのかなー
納車に結構待たされる人一杯なんだから、少しでも早く渡すって気持ちはないのか！ｗ >>352
一番の後回しは一見さんの分
それも過去にホンダ乗ってた発言する元ホンダファン
試乗車や展示車が無いと営業マンも営業できんわ
ただでさえ売りにくいクラスなのに >>354
黒かっこいいよな
白で判ついたけど、暫くは色変更対応してくれるって言ってたし未だに迷ってる >>309
エンストしても、クラッチ踏めば掛かる親切設計だからバレにくいよ。 >>344
国内生産のBとアメリカ生産のCなんじゃないかな
L15Bで役所が通してくれなかったから変えた程度な気がしてならない
調べた限りだと海の向こうではセダンもハッチも同じL15B7で、中国だとL15B8があるようだった >>339
BCDって進んで行くパターンとZに行くパターンがあるね さっき寺でハッチの見積貰ってきた。
今なら年度内と言われたが…さすがに納期の長さで悩むわ。 てことはL15Cは結構特別感あるねw
L15は名機だ。 >>344
飛ばしてもHVの方が燃費よいからね
飛ばしても燃費よいからってHV買う層もいるでしょ
各社それなりにHVのスポーツグレードあるし需要はある模様 ディーラー行って値段みてビックリ！
12年前に乗ってたセダンは165万だったんだが、今度のは265万
ちょうど100万上がってる
でもネットで北米価格調べたらほぼ同じなんだな
EX-Tのホンダセンシングつけて233ドル、$1=\110で256万 日本経済だけが取り残されてて車は世界市場だからツライ
1cc1000円とか懐かしなぁ
660ccで66万
2000ccで200万 >>314
そういうことじゃないだろ
ホンダは盛りすぎなんだよ
レクサスNX200t
428万円÷35,285≒121
レクサスIS
470万円÷37,825≒124
シビックタイプR
450万円÷33,900≒133 ２年後辺りに買おうかと思ってんだが、ＲかＷＲＸＳＴＩと悩んでる
走破性選ぶなら四駆だけど、Ｒのが運転は楽しそうなんだよな
歳的に最後のスポ車になるだろうから、中々決められん・・・ >>366
性能考えて輸入考えたらリーズナブルじゃね？
300馬力オーバーが400万以下とかあり得ねーから >>364
お前みたいなのが高い高い言って軽ハイブリットばっか買うからだろ？
スポ車が出りゃ売れるなら、今でも頑張って安くするだろ >>369
スバルは作り続けてるからあの値段なんだよ
ならスバル買えばいいだろ？
俺はマニアルじゃなきゃ嫌だから、スバルならＳＴＩしか考えられないが >>372
乗り潰すから、下取りとか考える意味ない 10年落ちでも価格付くタイプRとs2000はすげぇ >>375
そりゃ時代が違いすぎる
旧車とか今出すのは不可能だからな
そりゃ値段つくだろ
今回のＲは絶対そんなことないわ
10年落ちとか、付いても200〜300万間くらいだろ
カタログモデルだし >>366
トヨタと比べるのもどうかと？
企業規模が雲泥の差だと思う、typeRは性能に対してバーゲンプライスとは言わないけど装備諸々考えたら割安感が有るので契約した。
もうワンサイズ小さい方が理想だけどそのクラスで満足いく性能の車が無いので踏み切った。今乗ってるMSアクセラが現行型で有ればその位の性能で丁度良いんだけどね。 NAタイプRはもう絶滅だから高くなる
ターボタイプRは750台限定だったから高くなる
今回のは無限数販売だからどうかな？ >>377
まあ、そう言われればそうだな
普通車ならあり得んわな 5代目ポロGTI 1分10秒779
レヴォーグ2.0GT-S 1分10秒780
ほぼ同じ仕様のレヴォーグビル脚がポロGTIに負ける模様
337万のS4の鉄製カヤバ足だと悲惨なことに
結局自称300馬力とはいえCVTでしかなくお買い得感はまったくない
7速DCTの新型ポロが340万、シビックハッチのMTが280万ならそっち買った方がいい シビックHBに280万出して10年後下取0円
タイプRに450万出して10年後下取200万
結局タイプRのが安いパターンか S4,レヴォーグの2.0FA20DITは実際300馬力出てない詐欺だからなぁ。
妙なドッカン挙動だし。 今回のタイプRは特別に下取りで高値は付かないだろ
まあスポーツモデルだからそれなりにはなるだろうが あんなもん誰が買うねん
WRX STIの30年前の設計のエンジンのがマシ
それか見た目とFRのMTで86BRZ >>366
イギリス車なのになんでアメリカ価格を基準にするの？
イギリス価格だと31000なんですけど
>>382
ハッチバック
セダンとクーペはSiが設定されてるけど日本上陸の見込みなし つか、10年も乗る？
5年ほどで乗り換えるのが一番お得な気がする。 ノーマルなら5年までしかロクな価格付かんな
タイプRならFDでもFKでもすげぇ価格 ハッチバックにウィング後付けしてタイプR風にするカスタムは流行りそう >>389
俺は乗り潰す派なんだよ
トータルで考えたら、いい車を長く乗る方が得に決まってるだろ 結局FD2が最高やったな
高回転NA
280万
セダン >>394
出た当時はインテより高いから叩いてたくせに >>390
この代でタイプRは販売終了になって
後期型とかならそこそこ高値で取引されるかもしれんけどね 刈谷の一般道で新型シビックセダン走ってるの見たけど、何でだろ？ トヨタの車は初心者向けよなあ
実用性重視で走りが楽しく無い
ホンダのスポーツカーが1番良いよ タイプRのボンネットのポストが嫌いだから、ノーマル買ってウィングつけるだけでいいや。 CVTバカにしてDCT持ち上げる輩がいるけどアホか？
日本でDCTだと交差点で一人でギクシャクして滑稽だぞ DCT好きならフィットファミリーかドイツ車乗ればいいのに 逆にタイプRからウィング取っ払いたい
なんちゃってノーマル
全開走らせたらリア浮きそう >>402
十把一絡げに語るのも滑稽だと思うけどな
乾式ならその通りだし、湿式ならそんなことはない FD2なら8年落ちで定価とかだけど
ターボなんて世界中にあって陳腐だから今後のことは知らない
http://i.imgur.com/GUqIQUu.jpg 日本市場なんてトランスミッションなんて無頓着な客しかいねぇからCVTでok
俺はMTしか買わねぇけど DCT 全ての面で最速 スポーツに最適解 メンテに難
ロックアップ式多段AT 速さは普通（既にMTと同等以上） スムース 耐久性コストに優れる
MT 遅い（変速ショックや速さが人に左右される） メンテ楽（クラッチ交換は必要）
CVT 激遅 ウルトラスムース コスト面も安い（タイベルすら不要） ヴェゼルHV乗ってるけど、i-DCDはモーターでDCTの半クラ領域カバーしてるから、
そういったネガな部分はほぼ無いよ。で、思ってたよりすげー楽しい。
もう少しパワーが欲しいから乗り換え検討しててシビックが良いけど、嫁も
乗るからCVTっていうので結構躊躇してたw
理想は>>409の8速DCTとか10速ATとか載せてほしいけど、コスト面等で
高級車しか当分載せないだろうしまず無理だねw 日本の場合渋滞はつきものだもの
それはそれで特殊な事情なのよね
MT派だって渋滞ではうんざりするのが本音でしょ？
価格の推移については皆さんの言うとおり
高くなっちゃったわよね
自動車はグローバル産業の典型として割り切るしかないわね
私の場合むしろ軽やコンパクトに割高感を強く感じるものだから
今回のシビックには食指が動くわね MTしか所有したことねぇわ
渋滞の上り坂で上がって下がって上がって下がって
一人シーソーみたいに遊ぶねん >>412
DCTって結局大丈夫なんか？
HVととの相性が悪いだけなのかな
こういうの聞くと走りでも今のfitやヴェゼルの方が良いのかなと思います 非力グレードとは言えアクセラ175万〜
インプレッサの190万〜
ロードスター240万〜
86BRZ260万〜 >>414
渋滞なんてないど田舎でも軽トラック以外のMT車は珍しいという事実 デミオアクセラアテンザも一桁パーセントやろMT
ロードスターなら半分以上やけど >>416
予約購入で初期型乗りだけど現在7万kmの過走行w
初期のリコール騒ぎはあったものの、プログラム面が主だからねー。
まぁバカみたいな変態機構だから仕方ない。
クラッチ関係の異常とかは無いし、充電他、モーターの劣化も今の所見られない。
ホンダのHVはエンジンが主役なのもあって、走りはほんとに楽しいよ。
シビックのCVTならヴェゼルのMCでもいいかなーとか思うくらいなんだけど、
やっぱりもうちょいパワーが欲しいと思う場面があるんだよねー。 >>409
何年後の話なのかしらんが
出て欲しければ乗り替えればいいんじゃないの？ >>420
ヴェゼル来年MCだったね
それみてからでも次の車決めるかなｗ 4ドア5ドアとか生活感出まくりで糞ダサいからデザインなんかどうでもええねん
スライドドアとかもうね爆死
世界中見てもスーパーカーとかスポーツカーとか高級車は全部2ドアやで
2ドア以外はデザイン崩れるから
http://i.imgur.com/FMtDbgB.jpg >>421
いつの記事よw
しかも個人の想像日記だし。
まだマガジンXの方が数倍マシなレベルw >>416
むしろ半クラを減らせる分HVとの相性はいいよ
i-DCDに関して言えば、カチャカチャと変速する音が聞こえたり、アシストしてるとこからやめたりとかEVから切り替わる時のショックが大きいね インポ、悪セラ持ち出す奴って基本的に車がわかってないよな。
バカ丸出し。 >>413
同じくシェフラーのDCTを使ってるVWのDSGで問題視されたのは、発進時の半クラじゃなくて1速から2速へのシフトチェンジでのジャダーだから、
1速ギアにモーター組み込んでるから関係ないってことではない
i-DCDでも1速から2速に問題があったから、初期のリコール祭りの頃2速発進になるスポーツモード推奨とかってなった 俺は白ハッチバックで各種ガーニッシュ類をフレームレッドで塗装してもらって装着する事にした。リアスポイラーも塗装するか迷う。 何年売るかが肝だが、どうせFD2みたいに暴騰するよ。FN2だってそこそこだぜ。
ハッチバッグのMTもそこそこ値残る可能性はあるよ。
HBMTが筑波でどれぐらいの時計出すのかが気になってしょうがない… >>427
シビックもそうだけどやはり試乗してからきめるかな 実燃費7〜8kmだろ
今時買う車じゃねえな、金に余裕あるマニアしか買わんだろ どう考えても10秒台でしょ
ノーマルなら86BRZと大差ないでしょ
下手したら車重分遅いかもな >>416
乾式と湿式があって、フイット系統は乾式、その他は湿式
・乾式
メリット・軽い、コンパクト デメリット・クラッチが弱いので半クラが多いと故障の元、
i-DCD方式はそのデメリットの部分をモーターでカバーしてる。
・湿式
メリット・耐久性が高い、ホンダのミッション製造施設そのまま使える デメリット・重い、デカい DCT搭載スポーツ車
フェラーリ 全車DCT
ポルシェ 全車DCT
メルセデスAMG カリカリのA45とフラグシップのGTがDCT
BMW M M2M3M4がDCT 次期M5もDCT
アウディRS 全車DCT
VW 全車DCT（大衆車のポロ、ゴルフの非R、GTIモデル以外も）
ブガッティ・ヴェイロン 市販車最高の1000馬力
マクラーレンMP4-12C
ボルボS60/V60ポールスター
現代、フォード、アルファロメオのスポーツモデル多数
国産
GT-R
NSX
DCTが追加で出る車種
新型ルノーメガーヌRS
ミニクーパーS 来年のMCで 月のガソリン代が1万くらいかかるな
ハイブリッドなら半値以外で収まるからな
日本じゃ売れんわな あとニュル6分57秒で市販車世界最速車の
ランボルギーニウラカンもDCT
ランボルギーニも
2ペダルMTからDCTに変更した スーパーカーは軒並みAT
ポルシェみたいなスポーツカーはMT復活 >>437
>月のガソリン代が1万くらいかかるな
お前基準かよｗ
燃費だのガソリンだのネガキャンしてる乞食はアクアのスレでも行けば？ｗ >>389
短期乗換って経済的に本当に得なのかな？
個人的にはかなり疑問。
あと車に対しての思い入れとか、思い出みたいなのが俺はあるから
なかなか手放せないんだよな。 5年で乗り換えて得なわけねーだろ
売りたいディーラーの口車に騙されてる情弱の思考だよ 5年超えると下取激落ちで損する車種もあるけど
カローラ
インプレッサ
アクセラ
シビック
どれも不人気だから乗り潰すのが得 今回のシビックは…UK生産分はデリバリー遅いし、中古市場での需給バランスが
取れない間は、短期乗り換えで損をしにくい… はず。
HBMTとりあえず１年ぐらい乗ってみようかと思ってる。 ハイオク指定なんだからそもそも燃費重視しないコンセプト。
HVが良けりゃヴェゼルでも買っとけって事。
当然、HVの追加設定はない。 >>414
MTしか所有したことないけど渋滞でウンザリとか何の冗談だよ、気にしたこともないわw
クラッチ操作に不慣れな初心者なら兎も角スポーツモデル乗り継ぐ人間なら渋滞だからとか考えもしないだろ。
強化クラッチやダンパー無しのツインプレートも使ってたけどそういう物だとしか思わないよ、運転を如何に楽して行うかって層とはそもそも違う。 乾式DCTで渋滞は死ねる。評論家はDSGは素晴らしいとか言ってアホなユーザーが買うという滑稽さ ずっとＭＴだが、さすがに渋滞は嫌だぞ？
歳から来る疲労感半端ない 渋滞の時こそATとは違う動きして後続車にMTドヤァするねん >>449
タイプＲ含め、シビックて高級車か？
高級車のラインはＧＴＲくらいからだろ 普通はコーナーとかでＨ＆Ｔドヤするもんじゃないの？
俺は変速はするが、ドヤはやらないけど 高級車ちゃうけどレギュラー指定って国産の200馬力無いようなお安い車だけやん ハイオクだろうがレギュラーだろうが、高級車乗ってる奴等からしたら、タイプＲすら普通車だろ？
貧乏人の僻みかよ >>436
一応現行のM6もDCT（モデルチェンジ間近だが）
G系の次期M5はATとのこと >>413
何故シビックに載せてプレス披露したのかって言うと、シビックの売れ行き次第で
大陸型のデカすぎるアコードを販売中止してシビックセダンに置き換える計画があるからなのよ
だから従来よりシビックの商品価値を高めたい意図があり、マイチェンで8DCT搭載の流れが自然だと思う
それと、世界的な流れでハイブリ以上が必須の状況になりつつあるので、
機械式ミッションを出し惜しみする意図が余り無くなって来てる
今後10年で最後のガソリン、ターボ車を出し切ったら後はモーター直結でミッションの要らない時代になる
だからホンダ内製DCT車は今後バンバン出してくると思う､残された時間が余り無いからね >>454
高級車では無いけど一般層が買う値段の上限って感じがする、恐らく一般的には300万位が一区切りで次が450万位かな。
安くあげたい人、何でも良い人はコンパクトクラスで250「も」出す、それなりに必要だから買う人は300位までってイメージ。
そこに有る程度余裕があって運転が好きとか所有欲や見栄が加わってくるみたいな。
んで今の日本はそれなりに必要な層が多いと。 5年超えるといろいろ交換しなきゃいけないものが増えるからね
そこで乗り換えていらん出費を抑えるってのもあり 軽とミニバンしか数が出ない日本で
日本メーカーのFFセダンハッチバックに300万も出す奴がどれだけいるか
運転好きや所有欲なら腐ってもFRのロードスター86BRZと値段カブるし
直接対抗の中古の2リッターNAアクセラインプレッサなら激安
タイプRは一定の層にはどハマりするだろうけど DCTという性格上レジェンドは無いしアコードも10速ATがある
まずNSXではじめて次はS2000後継か
シビックタイプR相当のSH-AWDモデルに出してくるだろう
シビックハッチのCVTをDCTに換装するぐらいでモーター車が普及化して
内燃機関は終息に向かうって感じか >>463
C-HRがそこそこ売れてるってことは積載性や居住性をそこまで重要視していない人が一定数いるって事
ミニバン一辺倒からの脱却時期なんだと思うけど >シビックハッチのCVTをDCTに換装するぐらいでモーター車が普及化して
DCTがもし載るならそんなに遅くないと思う >>465
SUVはずっと売れてるけどセダンはクラウンと輸入車しか売れてない スポーツカーでもないのに今更DCTいらないと思うな
それよりせっかく作った内製の10速ATをデチューンするなりして採用増やして欲しい
BMWがDCTやめる宣言してるし高級車から順にMT、DCTはなくなっていくと思われ >>460
その断言口調の根拠がどこにあるのか不明だけど、仮にその予定が
あるとしても、最低でも5,6年後、国内で存在してればwFMC辺りかな。
でも価格は爆上げだし、アコードの後釜として据えても結局は売れずに
二の舞になりそうだけどねー。 >>462
お前の中では消耗品交換は100万以上かかるらしいな
そりゃ大変だわ
5年で乗り換えよう アコードなんぞ走ってるの見た事ないわな
セダンならクラウンかレクサスだろ
シビックは庶民が買える範囲内だが燃費悪すぎるだろ
ハイブリッドがある時代にわざわざ乗る必要性はない
コストかかるだけやん
新型プリウスとの実燃費差が3倍あるとして年間のガソリン代が10万くらい違ってくるわな
5年乗ればガソリン代だけで50万差額が出る
情弱な金持ちしか買わんだろう だからMTにこだわりある奴以外は
アコードなりカムリなりカローラなりクラウンなりカローラなりグレイスなり買え >>474
車検で交換やぞ、確か
最近は知らんが、減税されてる以上は性能は維持せなにゃならんだろうからな ハッチのMT、タイプRは大いに評価
それ以外は無価値な存在 そうなん？
俺はずっとそう思ってて、どこがエコやねん思ってたが
まあ、ハイブリットとか一生乗らんと思うが そうなん？
まあ、ハイブリットなんか一生乗らんと思うが まあ今時このクラスでMT出してくれるだけ変態だよな
200馬力のsirはよ ハッチバックの中古MT、一般的には人気ないだろうから2027年までの買取価額は安いの覚悟だね。
その後は「ホンダのHV無し純粋なガソリン車、最期のMT希少車」とかなって上がり出しそうだけど 調べてみたら10年もつのな？
気にしたこともなかったし、又聞きでずっとそう思ってわ >>481
子育て終わってもズルズルとステップワゴン乗ってる還暦間近なオッサン達もそうしなさい！
奥さんの見る目がいろいろと変わると思うよ >>485
ハイブリッド嫌いならMT海苔でしょ？ガソリン車でいいと思うよ
ハイブリッドの意味ないIMAとかスズキマイルドハイブリッドくらいしかMTハイブリッド無いし >>486
死ぬまでずっと直4FFとかかわいそうでしょ そもそも、燃費ガーマンはシビックとか比較検討候補にも入らないだろう件w
こんなのシビックじゃないマン、同クラス他車種と比較して価格ガーマン、
もうこの辺しか攻める要素ないんだろうなぁ。
肝心の走りの面では相手にならないことを分かってるからw
まぁ心配しなくてもさ、ほんとそれほど売れないって、どう考えても。 今は普通かも知れんが、1.5m離れたらオートロックってめっちゃ便利やな ハイブリッド推しのホンダがエンジン車を出すのは珍しい
NSX、レジェンド、アコードはどれもイマイチだった
シビックタイプRに賭けてみよう >>489
cセグとか一番の稼ぎ頭なのにアコードみたいに3桁クラブかな？
燃費はハイブリッド比較だとゴミ、ガソリン車では並
走りと所有欲は同価格帯のFRロードスター86BRZに劣る
車内スペースはNBOXフリード未満 >>494
県民は色んなとこに湧いて来よるなあ。笑 >>495
ボロカスやなw何期待して買えばええねん！ 欲しがってる人たちは「この車は売れるぜ」なんて思ってないのになんで批判してくる人たちは「こんな車は売れない」って言ってくるんだろう
売れないのは皆分かっててそれでも気に入るところがあるから欲しがってるんだけども >>496
似ているんじゃなく、潰れかけたツダがホンダスピリット商法の真似をしただけ。
所詮は猿真似だからホンダの足元にも及ばず。 ダイハツ&ミニトヨタ目指してミニバンと軽自動車が主力車種です
マツダはミニバン撤退、全然違う マツダはCVTも辞めてATとMT
アクセラアテンザのFR化とか言う記事もあったし
ホンダは未だに新型車にCVT搭載
走りなんて何でもいいのさ ホンダ NSX 2,370万円
マツダ ロードスターRS 350万円
この違いはなんなん？ まさにミニトヨタ
トヨタ車にはCVT載せるけど
レクサスは多段ATかTHSしかない
シビックはトヨタ
NSXはレクサス 新型車でCVTてw
直4FFCVTとかゴミの極みおクルマ どのスレでも大ヒンシュクのツダ信者はお引き取りください。
プッw タイプRは良いよね
ただセダンは直4FFCVTのみwww
それで走りてwwwウチお腹イタイねん >>495
燃費より、走り。
ロドスタ、86&BRZと性格は異なるけど必要十分なスポーティな走りと利便性、
軽自動車とかムリー。な車好き&ホンダ好きかな、購入層は。そりゃ数出ないわw
俺はホンダのエンジンフィーリング、走りの感覚が一番好きだから、かな単純に。
形や言葉で表せない、そういう部分で購入する層もいるだろうね。
デザイン含め、シビックを機にワクワクできる車が無くなって久しいホンダ復活(個人的にw)
を密かに期待してる。 >>499
気になる女の子を虐めてしまう小学生レベルと言う所でしょう。 こんなのシビックじゃないマンはフィットを恨め
奴が全ての元凶
一応言っておくがフィットdisってるわけじゃないよ >>511
急いでトイレ行った方が良い、そうじゃなければ救急車呼んだ方が良いよ。 NAならホンダのエンジンは良いけど
ターボは何の特色も無いですやん 自称クルマ好きの直4FFCVT海苔とか馬鹿にされるためにワザとやってる？ >>309
アイドリングストップがついている＝オートスタート機能がある
ので、大丈夫ですよ。 >>283俺もハッチバックにウイング付けてタイプR風にしたい 自称クルマ好きのノアヴォクシーセレナステップワゴン乗りもいるから許してあげて >>518
それ初めて聞いたんだけど？エンストして勝手にリスタートする機能って有るの？ それなりのクルマなら周りから言われることもある
タイプRとかs2000とかGT-Rとか 10年以上前のカローラやフイットでも大切に乗ってりゃそれはれっきとした車好きだわ
メカニズムやメーカーで良し悪しを図る人間は車好きじゃなくて只のブランド好き 知人B「趣味とかあるん？」
俺氏「俺クルマ好きやねん」
知人B「へぇーそうなんや！何乗ってるん？」
俺氏「シビックやで」
知人B「マジかタイプRか！」
俺氏「ノーマルのやねん」
知人B「ハッチのMTか！使いきれて楽しそうやな！」
俺氏「ん？オートマやで？」
知人B「（きっしょ）、、、、、（そんなもん車に興味ない奴かチンポ切断済のオネエが乗るやつやん）」 >>526
カローラフィットは最高
耐久性、信頼性、メンテナンス性、MT絶やさない FD2と悩みに悩んだ結果先代stiセダン乗ってるんだけど車検が10月に切れる
ここにきてタイプR復活、発売日9月末と聞いて運命かと思い勢いで判子押してきた
納車2月〜3月ですと半年車ありません
本当にありがとうございました
長期レンタカーか短期リースとかってあるのか？？ グレイス、アコードと比べたらバカ売れやでカローラは
セダンもワゴンもMTもCVTもHVもラインナップ >>530
そこはダメ元でもハンコ押す前に営業に言わなきゃ
車出してくれ、もしくはホンダ提携のレンタカー屋で割引してくれたらすぐハンコ押すって >>501
CX-5、アクセラ、ロードスター、アテンザの走りは素晴らしいやろ
デザインも良いし値引きもいい ロードスター以外FFかFFベースAWDの安物でホンダみたい NSX、エルシオン、インテグラ、プレリュード・・・
昔のホンダも凄いがシビックを世に出せる今のホンダはもっと凄い デザインと走り、エンジンの良さといい共通点が多い
ホンダ車にクリーンディーゼル搭載したり、マツダ車にDCTも面白い
マツダとホンダ合併して欲しい >>537
ないわ、、、俺はツダは無理。
デザインの方向は全然違うし、走りの味付けも違う。マツダのエンジンが良いとか幻想もいいとこだろ。
実車乗ったことあるんか？ そういやサイドミラーは電動で閉じるのか？
FD2のMC前は手で畳まないとならんかったからなー >>538
シビックハッチバックとアクセラスポーツで悩むやつ多いと思うけどな >>532
あー、なるほど
また営業来るからダメ元で言ってみる
>>538
デミオのD1.5ターボは悪くないよ
バラバラ音だけはどうにもならんが
アクセラのガソリンは、、 >>539
カタログに 電動格納式リモコンカラードドアミラー(LEDウインカー付き、オートリトラミラー)って書いてあるぞい
オートリトラだから、ドアロック連動で自動格納してくれるみたい。 >>518
アイドリングストップってＡＴとかしか見たことないけど
ＭＴ車でエンストしてもアクセル踏めばエンジンかかるの？
もしそうなら、私も久しぶりのＭＴだから すごく心強いｗ MTのアイドリングストップなんかずっと前からあるよ >>542
タイプRだけはウインカードアミラーはやめて欲しかったな
ロードスター86BRZGT-RZ全部ドアミラーじゃねーからなー
ファミリーカーベースなのを常に認識させられる むしろMTの方がアイストを任意のタイミングで出来るから相性良いと思う エンストとアイスト、混同してないか？
クラッチミートでしくじったりして止まったエンジンは、スタートボタン押さない限り再始動しないっしょ。 >>540
それぞれ違いがあるから悩むんだろ？
同じだったらどっち買ってもいいじゃん。
>>541
ディーゼルいいんだね。こんど乗りに行ってみるわ。
それと元の話、最低限整備の格安車検でとりあえず通しちゃうのもありじゃないかな
下取りどの程度落ちるかわからんので
半年レンタカー借りるのも安くないし、何より安い車で我慢せずに済むよ。 >>367
個人的にはピュアさでRを推します。
STIってリアスポイラーがオプションですよね。つまり空力性能で劣る仕様が標準なんです。
理由は「恥ずかしい」という方がいるから。
市場に対応した結果、より性能が低いものをSTIブランドとして買いたいなら
それでいいよねと判断されているんじゃないでしょうか。
Rにメーカーオプションはないですね。Rが最上だから。
スポーツカーは、純粋に軽くて強くて速くて楽しいのがいいと思いますよ。 >>525
アイドリングストップでリスタートするけどエンストでもするんだ初めて知った。
CRZはエンストでは復帰しなかったけど。 >>538
今MSアクセラ乗ってるけど良い車ですよ、typeR契約したからあと7ヶ月で手放すけどこの車が国内に3000台無いってのが不思議な位。とても乗りやすいしそこそこ速い、値段も5年前とは言え300切ってた。 あれがシビックか？と思うのはオレがじじいだからかな？
ＥＫ９までのシビックに慣れ親しんだもんにとっちゃ「アコード」や「レジェンド」に見える。 マツダファン多いのは解るな。
今の日本の自動車メーカーで唯一カッコいい車作れるメーカーだしな。 >>500
あんな地球防衛軍みたいなクルマ嫌やわ
円谷プロにデザイン委託したんか？ >>547
ホンダのホームページからFK2の取説ダウンロードできるから見てみな。
FK8も一緒だと思うぞ。 >>553
似た文章をもう何百回と見たけど
時代は変わったのよ、おじいちゃん フィットをシビックに
このシビックをアコードにすれば解決だね!
フィットrsもタイプRでいいよね よっしゃ
残価設定でタイプR買うべ！
五年後の残価はネット見積もりだと178万とかだったけど、実際は200万以上価値ありそうだしな。
他所の買取屋で売ればプラスになるやろ
んでそのプラス分で頭金や！ 今のマツダはトラックのエンジン載せてるから乗りたくないわ リースなんでしょ？
客は安く乗れる、メーカーは金利儲かるし、残骸払われなくても認定中古で売れば更に儲かる
基本、客側にしか不利益はない >>566
リースだよ。
名義は自分にならんし、全損事故でもしたらどうなるんか？
3年後に再リースか買取せなあかんしね。 まぁ不利益かどうかは残価組む人次第だけどな
一括以外はどれも少なからず損はしてるよ 月々XX円で◯◯に乗れる！って言ってるだけで、誰も自分のものになるとか言ってないよな。 センシング車って社外スロコン入れれない？
MTHBにオートブリッパー入れたいんだが >>471
5年超えたあたりからタイヤやブーツなどゴム部品の交換が視野に入ってくる
売値もその辺から急に下落するし金かけて延命するより損切した方が結果得ってな場合もある 20インチは極端に履けるタイヤの銘柄が減るんだよな
19インチで良かったと思うんだけど
買うので精一杯の人は維持費も覚悟した方がいいぜ 残クレは半分の支払いでいったん区切るが金利は全額で計算されてる
450万円の車買って残クレ組むと225万円＋金利じゃなく450万円＋金利
区切り時に乗り換えや返却なら利点はあるが買い取りだと損 ディーラーで車買ったら別の店でホイールとか車高調入れてしまうともう保証やら面倒みてくれないの？
その車検対応してるやつでも >>573
Ｒなら基本セカンドカーでしょ？
検討してるが、俺はセカンドカー タイプRは残クレ優遇金利ないからなー
普通に地銀とかから７年とかで借りて５年後に考えるんじゃだめなのか >>575
えっ、純正のあんな高そうで軽そうなホイール外して社外履くの？もったいない。
オレ的にはデザインいいんで純正オンリーだな。
アダプティブダンパーってどんな仕組みか知らんがサスとか替える人いるの？
Rでドノーマルな人って他にいる？ >>574
全額ローンでも450万+金利なんだから
買い取りでも条件一緒にみえるんだけど >>580
ディーラーで無限入れてもらえば万事解決 社外ナビにすると音の匠設定できないから
ハイグレードスピーカーシステムにする意味はないのかな？ >>581
一緒だよ
残価組むなら、買い取り前提じゃないと組む意味はあまりない
ちょっと乗ってみたいなってば人には都合がいいってだけだけど、全額金利分払わされて車ものこらんし、何かあったら全額負担
リスクはも等分 残価でR乗って五年後辺りでの残価額を銀行低金利ローンとかで返済する。
もしくはHB辺りに乗り換えるってのもアリかな。
RからHBだと飽きるか 主要装備のリアベンチレーションって何？
あと、リアヒーターダクトってHBにあったっけ？ >>475
30000km/年、位か？
高速中心で500時間/年
一般道だと800時間/年
クルマの中でそんなに長く過ごしたくないw 今回のシビックは売れないと思う
デザインが悪いから 昨日の夜、燃費が悪いから売れないって連投してた乞食達かな？w アンチが沸いてて草
わざわざ買わない車のスレで吠えてて寂しい奴ら >>588
通勤で片道１時間超、満員電車に揺られるよりいいな https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=128
ハッチバック、100km/hでこのコーナーリングはヤバいな。
さすがトルクベクタリング。
FD2で100km/hでコーナーに入ったらアンダーがひどすぎて外にはみ出す。
今回のシビックはタイプRじゃない普通のハッチバックでもFD2より速い。 もっと質感高くてパワーあって乗り心地良くてFRでハンドリングが自然で自動ブレーキも付いたマークXが265万から買えるのにシビックセダンなんて買う人いないだろw >>586
リアベンチレーションはセンターコンソールの後ろにあるリア用のエアコン吹き出し口
リアヒーターダクトは前席の下のフロアとかにある、ヒーターの吹き出し口 まあ性能や駆動方式はぶっちゃけどうでもいいんだよ
サイズがデカくなりすぎなんだって
シビックが日本で売れなくなり始めた理由の一つなのに
海外留学から帰ってきたらデッカくなっちゃったという >>595
コメント欄みたらいちいち関係ないトヨタを叩く奴が結構いて笑う
病気だろ マークX押しの人、てなんなの？値段とコスパで車の価値が決まるとでも？ 新型WRXの時もデカすぎ、高すぎって叩いてたやんw
86出た時も重いやら高いやら
もうすぐ200万円以下のスイスポが出るから貧乏アンチはそっち行け >>604
逆にシビックがマークXより何が優れてるんだ？ そういや、今日ＨＢらしき車が高速上がってったわ
平行かな？
ちな名古屋 マークXなんてゼロクラウンと同じ15年前のペラペラボディだぞ？ｗｗｗｗｗｗ
しかも265万のやつはウレタンハンドルの貧乏バージョンｗｗｗｗ
ウレタンハンドルのマークXとか乗ってたDQNからすら指さされて笑われるわｗｗｗｗｗ >>604
最近、マークX推しをよく見るよな。
新型カムリと統合するらしいから在庫処分の広告だろう。
国沢も265万円ガーって取り上げてるけど、安物アピールしてどうすんだか。 優越じぁなくて、自分の好きな買える車に乗る！ただそれだけ。 国内専用車はちょっと、、、
しかもトヨタの国内専用車とか怖すぎる >>584
じゃあ>>574の言ってることは逆なんだね >>610
反論できないもんなw
シビックセダンがマークXより優れるとこ早く教えてみろよw >>598
ありがとう。
いや、HBに後席エアコン吹き出し口ってあったけなとw >>615
燃費
ハンドリング
親父臭の少なさ
ハッチならMTあり >>615
動力性能、コーナーリング性能、ハンドリング、アクセルレスポンス、安全性能、居住性、燃費・・・
すべてシビックセダンがマークXを上回るｗｗｗ
マークXは15年前の設計のクルマなんでいろいろと残念なレベルなんだよなｗｗｗ
2017年にもなって15年前の設計の旧車を新車でクルマ音痴に売りつけるのは犯罪レベルだぞｗｗｗ
でも罪悪感なしにこれをできるからトヨタは儲けられるのだｗｗｗ
さすが三河商人ｗｗｗ >>615
マークXなんて知らねーよ
でもお前みたいなハエが群がる糞みたいな車なんだなw >>615
お前さ昨日２０年前のセルシオがどうこう言ってたアホだろ
今日はマークＸですかｗ https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=128
シビックは新技術のトルクベクタリング機構のおかげで100km/hでコーナーに突っ込んでも
まったくアンダーが出ない。
マークXで100km/hでコーナーに突っ込むとガードレールにぶっ刺さるｗｗｗ
マークXはジジイが40km/hでノロノロ走るクルマだｗｗｗｗ 燃費悪いし売れんだろ
セダンでホンダ乗ってる奴はほぼ皆無
街で見かけないのが証拠 >>623
鈴鹿市内ではアコードセダンを結構見かけるよ
黒のアコードなんかは『おっ、何の車？』『カッコいい』って感じ ま、このご時勢に糞燃費悪い車は無価値だからな
あと数年すればガソリン車は消滅
全て電気自動車に代わるのは決定だし >>624
ホンダの地元ならいるとしてそれ以外では皆無 >>626
だわな
今日の鈴鹿は『ライダーの祭典』『現代のお伊勢参り』8耐で大いに盛り上がっています アコードも昔は毎月4桁（1000台以上）は売れてたのに今じゃ2桁か >>628
スレチだが、アコードと言えば、昔のリトラクタブルヘッドライトのアコードクーペ、アコードエアロデッキはデザイン的には良かった シビックが日本で復活したことだし、アコードはもう日本から撤退して海外のみにすればいい。 >>625
それマークxだけじゃなくシビックもディスってるなw HVなんかより普通にCL7出しとけば売れるのにw
何してんだか。 はよアフターパーツ充実して欲しいな
アメリカでは魔改造ハッチバックはもうあるんか？ >>579
俺は基本的にノーマルの予定。
無限で趣味の良いものが出たら検討かな？
この完成度だと相当吟味して選ばないと
社外品の装着はバランスを崩すリスクが高いね。 >>630
わずかなハイブリッド需要が、、、
ねぇかw
セダンでハイブリッドならカムリ、クラウン、レクサス、MB、BMでいいや >>595
清水さん老けたなあ､もうお爺さんて感じだ
今回のシビック、ボディ、サスの出来はナカナカ良さそう
トランスミッションがCVTなのだけが残念、他のメーカーよりは味付け頑張ってるみたいだけど
欧州で売れない原因はCVTなのが大きいよ、わざわざ選ぶ理由が乏しい
8DCT搭載して早く出して欲しいね https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=172
たった280万のハッチバックがFD2(新車価格283万）より速くてボディ剛性高くて乗り心地いいんだから
この10年間の技術の進歩はすげえな。
やはりクルマは新しく開発されたクルマが一番だな。
15年前の設計のマークXを新車で買う奴はバカｗｗｗ 岡崎五郎氏は先先代？のアコードが出たとき『クルマでいこう』の中でセダンとして魅力がないような辛口批評だったのを覚えている MT>>>DCT>>>AT>>>>>>>>>>>>CVT
わしゃMTがありゃそれでええねん
DCTATなら兎も角CVTに300万円はツラい
安売り専用トランスミッションだから >>581
残価分は後でどうにかするんだからその金額は借りてる事にはならないという考え >>637
普通のハッチがFD2より速いわけないだろ。
筑波で1分8秒切ってから言え。 AHAは効かせると遅くなる
安心して走るための装備であって速く走るための装備じゃないよ
峠でちょっと遊ぶ分には恩恵はあるが、サーキットでは邪魔 >>640
なにが損なの？ 気分の問題だけ？
それって気のせいっていう >>625
京都議定書で国が大見得切ったCO2削減のために税金免除や減税、補助金まで付けて頑張って普及させたHVを情弱な連中が買い漁った挙句が日本のHV果ては燃費地獄の始まりよ
事実海外でハイブリッドはあまり売れない
EVに関しては充電の不便さとそもそも発電自体の環境負荷が内燃機関の環境負荷と大差ない上に原子力発電に待ったが掛かったから日本ではそんなに力を入れてないね
逆に海外は発電コストが低いアメリカなんかは力を入れてきてる感じだがまだセカンドカー止まりだろうな
結局化石燃料もまだまだ枯渇しないと言われてるし内燃機関も向こう30年は現役だと思うよ 今回のシビックは売れないと思う
大き過ぎるから アコードか！！ >>619
ないないw
動力性能はシビックは所詮1.5ターボ
2.5NAのナチュラルなトルク感や自然な伸びにはかなわないし、3.5になったらもう異次元に違う
まぁシビックが勝てるのは正直燃費くらいじゃね？
設計が古いと言ってもMCでアップデートしてるし、プラットフォームはクラウンやレクサスと同じだから基本レベルが違うんだよ
勉強不足だね ﾀｲﾌﾟRとかいらんから、6速MTで馬力も
ｴｱﾛのﾃﾞｻﾞｲﾝも少し控えめにして
ﾕｰﾛRを出してくれ。そしたら買い代える >>643
Rの走行性能ページにLSDの作用をどうこうって書いてあるよ
それってサーキット領域の話でしょ >>448
>ハイオク指定なんだからそもそも燃費重視しないコンセプト。
どんだけアホなの？ >>641
4,000回転以下の加速なら速いんじゃね >>647
アメリカではプリウスより安いのに日本ではプリウスより高いもんな
ホンダ国内営業部は売る気ない >>628
アメリカで22,000ドル〜のアコードに400万円出すのはあまりにアホらしいからな
車ってのはベースプライスで売っても損しないように作られてるから、ハイブリッドを載せたところで車の基本は22,000ドルの作りでしかない >>655
マジっすか
プリウスの方が安ければプリウス買うわな >>651
日常性とスポーツの両立みたいなことを言ってるなら、
ハッチ6MTを検討してもいいんじゃない？
セダンより馬力あるし、CVTよりトルクあるよ。
出るかどうかもわからんSiを待つでもいいが。 >>657
マジだよ
アメリカではプリウスは24,685ドルもするからアコードより約1割も高い
それだけ金かかってるのに日本ではシビックより安い
https://www.toyota.com/prius/ >>660
プリウスが安いのか
シビックが高いのか
どっち？ >>660
プリウスの方が安い？
確かに安いグレードはあるが上級グレードは300万以上するぞ
シビックはフル装備のワングレードだからプリウスの低グレードと比較するのはおかしい みんなMT一択なの？
かっこいいからほしいけど走り屋でもないからCVTで良いやという人いないのか >>664
セダンにはMTないから必然的にCVTやで >>575
過去ホンダもマツダも問題無かったよ、法令遵守なら大丈夫だと思う。GT-Rが異例で他所での部品交換やメンテナンスすら認められていない。パンクして急遽交換でも。
気になるなら商談時に確認すると良いでしょう。 >>663
装備を盛ったところで基本の作りは変えられないのよ
車ってのはベースプライスで売っても損しないように作られてるから、装備を盛ったところで車の基本は18,700ドルの作りでしかない
このスレでも内装がしょぼいと言われるのはそのせい >>660
Safety senseなしとHonda SENSING標準を比べて言ってるの？
踏み間違いで突っ込む事故、
なんでプリウスが多いか考えたほうがいいよ。
客は燃費と価格しか見てないから他はどうでもいい、と考えるか
スバルやホンダみたいに安全装備を標準化していくかは思想の違い。 私のお目当てはセダン
自動的にCVTになるわね
みなさんの懸念はひとえに反応の遅れかしら
それを許容できるか否かについてはそれぞれのものさしに委ねればいいじゃない
私の場合とりあえずは提案を受け入れてみることとするわ >>670
シビックは内装しょぼいのは装備車体全部込みで300万円未満で日本の大衆車プリウス以下だから 俺みたいな嫁がMT無理でCVTの選択しかできない奴もいっぱいおるやろ うちの近所にはそうして厳選した結果GTRと言う暴挙に出た人がいるwおばちゃんエプロン付けて送迎とかスーパーに買い物行ってるw シビックって走りに特価してるため軽いし乗り心地とか騒音とかどうなんだろうか
多分信号が青になってからのダッシュ競争では強いんだろうけど >>676
レアケースドヤっちゃうのはどうだろうか 欲しいな10代目
ミニバン飽きたところで、セダンかハッチかでフィット・グレイスはグレードが下、かといってアコードは良いんだけど現行ではなくて次期モデルが欲しいが国内導入まで待てない。アテンザや新型のカムリみて、
シビックが良くみえた。HV設定ないから有れば嬉しいけどなー >>673
ＣＶＴ叩けば通ぶれると思ってるだけの奴が大半だろ
トヨタ叩けば通ぶれると言う風潮と同じだね
欧州の傀儡である反日実用車メディアのプロパガンダに洗脳されてる奴が大杉なだけ
スポーツカーならともかく日本で走る大衆実用車なたＣＶＴで何に問題もないわ >>673
あらいやだわ奥さん
奥さんにオススメはトヨタの86ですわよぉ >>670
シビックの日本導入に相当するグレードが約25000ドルだからプリウスが日本で特別安いわけじゃない
プリウスは現地生産してないから輸送費等で割高になるだろうしね
っつーかシビックの値付けが高いから売る気ないって話じゃないの？
なんで内装がしょぼい話になってんだw アメリカの販売価格帯より50万高い。
こんな割高な車を買う奴の気がしれん。
契約済みの池沼は標準装備が違うと正当化するんだろうな。 >>678
どこがどうどやってるんだ？
読解力なさすぎだろっw >>683
買えない人ですか？残念ですね。選択肢として他車種も有るけど総合的にシビックにしたよ。 高くて買う気のしない車のスレに書き込む奴の気が知れん。
確実な池沼なのか他メーカーの営業なのかw まぁ半年後には過疎化決定スレ
10代目オーナー達で傷をなめ合ってくれや >>637
素人が乗ったら新型がFD2を凌駕するということか…
でも1.5ターボがそんなポテンシャルあるか…
早く清水和夫とドリキンのHBMT筑波アタックを見たい。
レヴォーグ2.0の時計を上回ったらどうしようとワクワクする…
とりあえず10秒台に期待して待つ… 青山で展示してるシビックって中見れるんかな？行ってみようかな。 正直MTより2ペダルのほうがコーナリングは気持ちいい >>683
なんでアメリカを引き合いに出す？
隣の中国なら10万元、200万円以下からあるぞ。
良かったな叩ける材料が増えてw >>693 電話確認する必要あるけど、ネット情報だと、ロックされているらしい。 >>692
夢見すぎ。
せいぜい筑波1分13秒ぐらいだな。 >>696
そうなんだ残念、現車見ないで契約してデラにも当分展示車来ないだろうから内装とか確認してアレ付けようコレ付けようって妄想しようと思ったけどダメかw情報ありがとう！ 車選びは見た目でしか決めてないから他車種引き合いに出されても困る。
こっちはこの価格でこの性能だよ！とか言われても
でも見た目違うじゃんってなる。 こういったスレ見てる人って評論家が多いみたいね
とりあえず酷評したら仕事したみたいな気持ちになってる
俺物知りだぜみたいな 文句あるなら自分でアメリカなり中国から持って来ればいいのにね
そうすれば価格差に文句言わなくなるから >>702
そもそも高いとか抜かしてるヤツは写真と価格表しか見てないシビックも他の車も買う気なんかさらさらない連中だからな
装備がどんなのが付いてるだとか、例えばシビックの走りの良さにこだわった所とかが見えてない
本気で買う気ならもっと深い所調べたり比較したりするでしょ 為替レートに基づく国別での価格比較についてはとても難しそうね
先物取引での為替予約については企業ごとにまちまちなのでしょうから
CIVICの場合セダンのみが寄居での最終完成
そのほかは米英からの輸入
価格についてのバランス取もあるのでしょうし
米ドルあるいは英ポンド調達コストそして円への転換コスト
これらについてはいわゆる時価
推し量ることさえ難しそうね
いっぽうで日本の場合ぶっちゃけディーラコストが高すぎる
そんなところに帰結しても不思議ないわよね グレイスEXとのバランス考えたら安いと思って乗り換えるけどね俺は。
内装もショボいってより凄くシンプルって感じ。 まぁこういうところでシビックのことを貶すだけ、相手を挑発してマウント取ろうとして楽しんでる奴なんて底がしてる
暇つぶしだろうと何だろうとやってることはクズでしかないし、それが楽しいってんなら性格破綻者確定。
しかも、言ってることの根拠すらろくに提示できないお粗末さ。
相手にするだけ時間の無駄というもんだ >>694
コーナリング中にギア変えなければええんやで オプション盛りすぎて370万になっちゃた
後悔はしていない 国別の価格比較は為替レートがめんどいよねー
CIVICの場合セダンのみが寄居での最終完成
そのほかは米英からの輸入(わからん、きい)
市場毎に競合車と闘えるように価格設定が必要
為替レート(企業毎に違うかも)、e.t.c.・・
時価推し量ることさえ難しそうね。(めんどい)
日本の場合ディーラコスト高すぎぃー疑惑が
私の中でそれめっちゃ言われてるから！
翻訳できた。 6月にタイプRの先行予約を入れた時は、紅葉の頃には乗れるだろうなと思ってた。タイプRなんて一般ウケしない車なんてそんな売れねーだろ、って感じで。
ところがだ。いざ蓋を開けてみたら、まさかの大盛況ぶり。
紅葉どころか、桜を見ながら慣らしをすることになりそうだわ。
いまだにディーラーからは何の連絡もないしな。 今日の時点でタイプRなら6月ってDが言ってたよ
ちなみに俺はハッチ黒レザーだけど見せてもらったら最速2/9出荷だと…
しかも割当台数少なすぎる
Dも驚いてた 大して玉数出ないのにこんなに供給遅いって、ホンダ馬鹿だろ。 >>717
日本以上に売れている地域があるのに、日本優先していたら馬鹿だろ マスコミ発表してカタログも用意して
発売は２か月先とかホンダはこういうところが抜けてるよなあ
せめて受注とるために試乗車ぐらい用意すればいいのに 新型車でCVTてw
直4FFCVTとかゴミの極みおクルマ
ハッチMTとタイプR買えよ >>704
エアコン＋オーディオ＋パワーウィンドウ＝フル装備 >>723
おい辞めろw俺の青が目立たなくなるw
>>721
いつの時代の人？ >>724
白だとダミーエアインテークだっけか？
あれが目立ってカッコ悪いんだよな
R限定のチャン白は魅力だけどね･･･
7割チャン白だとねぇ･･･ 先行でtypeR予約入れたけど、6月29日の時点の納車は1月だったな。ディーラーの話では恐らく早まるだろうとのことでした。それでも12月くらいかな？ ハッチは白と黒で約7割かー。
R含め、ハッチは確かに白だとインテークブラックが浮いて違和感あるんだよね。
真正面から見た時の顔もなんかシックリこないような。
やっぱり青かシルバーか。
シルバーとかほぼ被らないでしょw
いや、この前S206のシルバー見て、クッソかっこよかったから急遽シルバーが浮上してきた。 7/1の自分青が2月末白が3月末でした、もともと青希望だったけど。
ダミーダクトは個人的には気にならんですね、数年経って白っぽくなってくるのは嫌なんで何か対策はしたいですが部品キープで終わりそう。 >>726
>>715によると事前予約で1500ほどいったみたいだから
むしろ遅れるんじゃないかな
日本でRがそんなに売れるとは想定していないと思うよ >>728
7月1日に契約して納車予定が2月ってこと？ >>730
そうですよ〜赤が一番早くて11月末だった気が・・・12末だったかな。黒が1月中旬で青白が上記でした。
今のMSアクセラの車検が9月で通してしまうので急がないから希望の青って感じです。
赤もカッコいいのだけれどソリッドの赤に乗る勇気はもう無いRX7で懲りたw >>729
まじか(汗)．頭金貯めながら気長に待つしかないですね メーカーからカタログがまだ届かないから寺でもらってきた。
やっぱハッチよりtype- Rのがいいよなあ。
今日契約でも来年3月〜4月の納車とかと聞いたよ。 >>739
その時期での納車予定報告が多いから、
年初にまとめて大量に届くんだろうね。 >>579
ほぼ完成形だろうと思ってるから弄る気にはならないなぁ
下手に弄ってバランス崩したくないし 高いって文句ばっかり言ってる人は結局のところお金ないだけなんだろうなぁ
購入する人は諸々把握した上で良しと判断したんだし。
気に入らないならこんな掲示板見なきゃいいのに、ただのドMなのかな？ >>737
typeRです、記載してませんでしたね失礼。 この182馬力のエンジンがいかほどのモノなのか…
低回転実用域が素晴らしいのは間違いないだろう。もう少し上の部分で爽快感や楽しさがどうなのか…
情報無い状態で契約するのは…無限やモデューロの部品はいつ出るのか？
HBは黒がいい。黒は避けてきたがHBは黒が良いイメージ。７台目で人生初の黒を選択するかも。 >>744
黒は汚れが目立って大変ですよ。
綺麗な状態だとすごく良いですけど( ´∀｀) タイプR買う金がない人は、ハッチバックにウイングだけ無限とかmoduloの付けよう！ 俺はアメリカで発売されて以降セダンに目を付けていたが、ここにきてハッチに傾きつつある。
ハッチとセダン両方ある車は、ハッチメインで開発されてやっつけ的にセダンができた感じがある。
シビックもそうだが、インプやアクセラも。 >>744
R(プロトタイプ展示車)の黒は渋かったぞ >>749
オレもその流れで結局HB契約したよ
ダメ押しはMTがセダンに無かったことだけどな
見れば見る程HBの方が見た目若々しいし使い勝手もいいからよく思えてくる >>749
アテンザのはセダンのがホイールベースも全長も長くて伸びやか 給油口のキャップレスなんてあるんだすごいな
やっぱり車と女は新しいに限るな ディーラーを見たけど新型は置いてない
他の県でもそう？ >>749
ハッチバックベースって本当？
タイプRがハッチバックだから？ >>761
これまでは派生先がR
こんかいは派生元がR ってどっかで見た気がする >>755
キャップレスってどーゆーこと？
そのまま突っ込んだら穴があらわれるん？ 9000rpm近くまで回せるK20Aならともかく
タービンじゃCVTで十分っぽいけどな 無限のフロアマットはいつ発売でしょうか
普通同時だと思ってた >>759
キャップ閉め忘れる頭おかしい奴対策と目新しさ >>747
俺も黒のタイプＲを契約したけど、そう思ってディーラーでガラスコートしてもらうことにした。
そうすれば、洗車の手間も省けるかなって。 >>755
新手のオナホみたいだと思ってるのは俺だけでいい タイプＲバカ売れだなｗ
つかWebで頼んだカタログまだ来ないんだがｗ 細かいことはよくわからないけど、
https://s.response.jp/article/2016/08/30/280898.html
らしーです。
セルフが増えて、キャップ閉め忘れが多くなったのでその対策としてらしーです。 >>756
Siみたいなウィングならかっこいいと思うけどタイプRみたいなのだと悪目立ちしそう
Siはノーマル車がベースだからアメから取り寄せて付けてみるのもよさそう
>>759
ガソリンスタンドにはキャップの置き忘れが沢山あるそうだよ
>>769
デラでもらえば一発よ
http://i.imgur.com/kOsjS0L.jpg
http://i.imgur.com/6DPtJQR.jpg >>765
シビックはまだ発表で発売はされてないから9月の発売と同時では？ カタログみててやっぱシビックかっこいいなと思ったんだがリアの写真で排ガスやらのシール貼ってあるの見て萎えたわ
あのシール貼るシステムなんとかならんのかね
車検証なりなんなりで管理すればあんな目立ったとこに貼る必要ないと思うんだが あれって付けとかないといかんの？
買うとき貼らんとってって言ってもおｋ？ 納車前に貼るなと言えば貼らずに来るらしい
いつも自分で剥がしてるけど ディーラーで頼んだんだが剥がすと減税受けられなくなると言われて今も貼ってるんだが
みんななにも言われてないのね
剥がして良いなら経年劣化でさらにみすぼらしくなるから剥がしてしまいたい あのシールをDで受取時に剥がすのが新車で最初のイジりでしょw >>777
あの手のシールは経年劣化で痛むってあまりないよ、無駄にいい物使ってる。
剥がしたところで型式指定類別区分変わるはずないから免税受けれないとかないはずだけど。 3ナンバー化して車体幅も広くなったんだから、エンジンは排気量3.5LのV6自然吸気エンジンにするべきだった。
1.5Lみたいなコンパクトカーのエンジンでは低回転域のトルクが不足するし、
インプやランエボの様なラリーカーでもないのに2Lターボを積まれても嬉しくない。
ホンダはシビックを昔の5ナンバー車のイメージで仕様を決定して失敗してしまったようだ。
DセグのFF車はV6の自然吸気エンジンが一番良い。
3.5LのV6エンジンならレクサスESにも対抗可能だし、タイプRもこれまでに無い面白さを体感できただろう。 公式で乗ってるコーティングは基本外注
ディーラーでやってるのは整備担当によって品質変わりそうだな 中途半端に古臭い頭だな
ホンダといえばターボなんだが
高回転型NAはそのあと 仕事で知り合ったアメリカの友達なんか、日本の「排ガスシール」たまらんらしいけど >>781
そうなのか
親のがカスカスなってたから心配だったんだよね
それ抜きでもダサいから剥がしたいけど
やっぱ減税まわりはそうだよね
車自体改造するなら別にだろうけど オーーーイ
しょーもない議論してんとや
21時53分ごろから民法各局でシビックのCMやるでー！
見逃したらあかんデー！ >>789
いや、どうせYouTubeにアップされるでしょ ONE OK ROCK×庵野秀明 「Go, Vantage Point.」 60秒 Honda CM
https://www.youtube.com/watch?v=_SBpBd-USw8 なにが言いたいのかよくわからんＣＭやな
最近の車ＣＭは車全面に押し出さないでイメージ先行なんだね
こんなＣＭでいいのに
https://www.youtube.com/watch?v=xpv0MYkl7aI 初代NSXのエンジンを改良した、C35C型エンジンを搭載したシビックタイプRを発売してくれたら良かったのに
ダウンサイジングターボエンジンを載せるぐらいなら、V6NAエンジンの方が良かった 「人間達よ、出かけよう」からの流れがカッコ良い
でも車を前面に押し出ししてないから何の車のCMか分かりにくいな
だがそれがいい >>499
ほんとそれな
どんな車でも世間体だの燃費だの売れ行きだの、そんなこと気にしないで欲しいと思った車が買える人は幸福者だ
色々と気にして縛られて、買えない買わない人の妬みだと思ってニヤニヤ見てるよ
シビックはもう既に日本のよき時代の車じゃないんだよ
これからもいちいちジャパナイズする必要ない
好きなやつが買えばいい
買えないやつは黙って見てろ(笑) 自分を(職場へ)もっともっと連れ出すんだ…
はよ快速通勤したいね シビックで色んな所へ出掛けたい(小並)
色はシルバーに決めた。
みんな真似しないでねw もっともっと連れ出すんだ
引きこもりを脱したいんだ 音や映像でのイメージではなく言葉で訴えかけてきたようね
どことなく理屈っぽさは否めない感じだけれど
何かに束縛されたうえでのミニバンやSUVという選択に
一石を投じているようにも取れるわね >>803
ホンダでそれやる時はRじゃなくてprestigeっていうんだよ
いい加減に住処にカエレ >>811
少なくともドラエもんとかキムタクよりいいね >>813
prestigeとか言うグレードなんか無いだろ タイプＲ買う人は残クレ多いの？
それとも頭金ローン？ 今日ハッチバックの納期聞いたら1年待ちって言われたんだがそんなことあるか？ 人気車種は納期遅いよ
プリウスは半年だった
人気ないのは1ヶ月だけど 国内で半年とかあるんだから、輸入車なら一年あるだろ？
S6の時もそうだったやん
まあ、俺は不具合洗い出された後にＲ買う予定だから、２年後くらいかな？
廃盤の情報流れたら即契約しにいくが タイプR良いと思う
エンジンオンリーの高級車って今のホンダ珍しい
アコードもレジェンドもNSXもハイブリッドだもんなあ
ホンダのハイブリッドはあんまり微妙 ホンダこそ、トヨタのレクサスES350みたいな、V6NAエンジン横置きのFFセダンやハッチバックを出すべきなんだがな
VTECのV6エンジンを搭載したエンジン横置きの車があれば売れる >>824
発表前じゃあるまいし、ちったぁ公式見なさいよ。 CR-Z海苔だけど、タイプR買ったら
車幅気にならないかな？
まあ、年収350万だから宝くじでも
当たらないと買えないけどw >>817
オデッセイとエリシオンであったろ ggrks >>825
売れないからインスパイアの後、北米アコードのV6入れるのやめたんだろ。 >>818
現金一括。
たまたまこの時期に、それだけ自由にできるお金があったということもあるけれど、乗り出しで500万もするものでクレジット組むと精神的にキツイわ。 >>812
これだな
音や映像は黒子に徹している
カッコいい
時代に合ってると思ったよ。
車をぶんまわすのはちょっと時代に合わない。
他にもいい車あるよー？って気づかせる感じだね >>744
YouTubeでcivic hatchback 1.5 turboとか検索すると
走りながら解説してる海外の動画が出てきますよ。 KA8のエンジンは良かったな
タイプ2エンジン
ってかホンダのV6気持ち良いシュルシュル回るし >>825
つレジェンド
SH-AWDだが、この車はFFじゃないとダメってことはないでしょ。
とにかくV6、NAというのが、もうレジェンド以外では味わえないので
貴重だよ。 レジェンドは日本ではもうハイブリッドしか選べないみたいだな
そもそもレジェンドは大きく重過ぎるので、タイプR化して軽快なスポーツ走行を楽しむ事は出来ない あと10年もすると全長5,000mが小さいクルマになりそう >>837
車一台の全長が長くなれば、信号待ち渋滞が洒落にならない事になる >>818
一括、ローンは嫌いなので
ローン組まなきゃ買えないなら買わない >>837
インペリアル級スターデストロイヤーよりデカイな
いよいよ地球も宇宙征服に乗り出すんだね 国内のはクローズドしかないね。
一般道の乗り心地がどんな感じか
気になる。
海外動画で無理やり翻訳しても
意味不明だしw 全長については5ナンバーの枠(4700mm)に余裕を持って収まっているのよね
幅だけで3ナンバー
今はそんな車種が多いわね
それでも自動車税は34500円(1500cc)
かつての税制をあてはめると8万弱となのよね >>843
出す気はなさそう。
ボンネット低くしてターボエンジン積むの苦労したっぽいし
実際問題無理なんじゃないかなあ。
インサイト後継の噂あるしグレイスより上はそっちで行くのではないかと。 無駄に高いHVなんてこの車をベースには出さないだろう >>827
宝クジ買わんでも買えるやろ
残価設定で買いなされ
3.5年後の設定残価より高値で買取屋で買ってもらえるからその差額分で別の車に乗り換えるんだ！
保険料的に乗り続けるのは厳しい >>846
なんで皆そんなにハイブリッド欲しがるのか理解できん
セルが回ってエンジンに火が入ったあの瞬間が車を始動させたという一番気持ちのいい瞬間だろう
ハイブリッドなんか電池やモーターで重くなり値段も跳ね上がる
いいのは燃費だけ
それも高くなった値段で10万キロ走ってペイできるか微妙な所だ >>848
そう
ハイブリッドは完全にオワコンw
ホンダは昔からターボエンジン一筋で取り組んできたから評価が高い >>850
アレは燃費を良くするためじゃなく運動性能のためだし車の一つの形としてはアリだと思う
ターボと同じスタンスだな
オレは買えねーし金あっても買わねーと思うけどww >>848
>>849
そう言う考えももうじき終わるよ
何故ならモーターの方がパワーソースとして格段に優れてるから
加速、振動、低速トルク、レスポンス、およそ欠点らしい欠点が無いと言っていい
シリーズハイブリのアコードに乗るともうレシプロエンジンいらないなって思うもの
テスラの鬼加速もセダンなのに半端無い
プリウスは駄目ね、あれは遊星ギヤのCVTがモーターの良さを台無しにしてる
今はまだ過渡期だから一長一短あるけどバッテリーの問題も解決しそうだし
この流れは加速するよ >>848
価値観の変化だよ。エンジンなんか極力ない方がいいって人が増えてるんだよ。あと、ハイブリッドは高級だと思ってる層も多いと思うよ、メーカーもそういうグレード構成にしてるし。
今のハイブリッドのバッヂは昔のV6バッヂみたいな感覚なんだろ。
実際同じ車種でハイブリッドとガソリン車あったらハイブリッドの方が上質に感じるしね。静かだし、足回りもいわゆる高級だと言われる味付けにしようとしてる。 >>853
だからこの車はそーゆー車じゃねぇっての
なんでもモーターつけりゃ所有欲満たせるような人はモーター付き買ってればいいじゃん
巷に溢れとるよ、ハイブリッド
逆にレシプロで楽しい車に興味持つ人の為に作られた車だからいいんでしょうが >>853
>エンジンなんか極力ない方がいいって人が増えてるんだよ
そりゃエンジンなんてない方が良いだろ >>849
BMWはハイブリッド率100%を目指してる
ハイブリッドとは言ってもエネチャージ的なのだけど イメージ戦略に洗脳されとるだけやで
そこはいかに付加価値をつけて儲けるかの争いやし ドイツ勢を中心に、48V化の波がもうすぐそこまで来てる
ハーネスは軽くなるし、モーターによるアシストも強くできるからね >>857
内燃機関が苦手なところを数馬力のモーターで補う48ボルトシステムは実質的なメリットが大きいので直噴ターボ並みに普及すると思う >>624
アコードにMTがあれば買うんだけど
（アメリカにはある） >>614
いや574の方が正しい
残額設定ローンは事実上の長期ローンなので金利負担が重い >>854
いや、俺もレシプロ派だし、ハッチMT買おうとしてるし。
俯瞰で今の世の中の価値観述べただけなんですが。
今mmd乗ってるけど、無機質な加速感でつまらん。あと電池やらエンジンの作動状態でアクセルレスポンスと出力が変化するのが気に入らんね。
同じ量アクセル踏んでも加速が同じになるとは限らない。そういう意味では扱いづらいし。 なんか48V化の波が来たらIMAが復活しそうだな。
ホンダは先見の明があったのか >>848
一般人は｢エンジン音が心地良い(^-^)｣なんていわない
｢スーッと入って来てスーッと出ていく！？凄い静だわー(^-^)｣ >>848
最新ＨＶはドライバビリティもいいよ
特に日本の町乗りにおいてはドライバビリティの面でも相性良いよ
その上で町乗り燃費も良いわけだから日本で使う実用車にＨＶが求められるのは何もおかしくない 流れぶったぎってすまん
パンフレット来てふと思ったんだけど
テールランプの形ってCIVICのCをイメージしてるのかな？
今更？ >>862
そらぁ俺も早とちりしたねスマン
でもこのスレに来てハイブリッドねぇか〜ハイブリッド〜とか言ってる奴がいるもんでさ
それこそラーメン屋来てイタ飯探してる奴みたいでアホかと >>867
ハイブリッドもEVも試乗ぐらいはしたことあるけどおおっと思うのは最初だけだなぁ
しばらくするとなんかつまんなくなってメーターの充電残量ばっかり気になってきちゃう
まぁ俺がモーター否定派なだけだね
お騒がせしてスマン 俺はバイクはガソリンエンジンを死ぬまで乗るつもりだけど、クルマは何でもイイです ハイブリッドはオススメしないわ
ずっと平坦な道なら良いのかも知れないけど、登り坂では途中でモーター用のバッテリーは切れやすいし、そうなるとアシスト受けにくくなる上に最悪の場合はエンジンのトルク？も充電に奪われる
新しいのは切れにくくなっているのかも知れないけどやっぱり限界はあるわけだし。
何が嫌って安定して走れないってこと
モーターバッテリーの残量に左右されることで違和感が半端ないので運転を楽しめない
あくまで俺の感想だけどね >>868
後付けかもしれんがアメリカではそんな紹介の動画もあった。
けど公式じゃなかった気もするし、確実ではないです
まあ、先代HBからの流れの気もするけど >>873
ダウンサイジングターボもアイドリングストップ装置もハイブリッドも嫌いな人は多いだろうな
多少燃費が悪くても、ガソリン代を多めに支払って余計な物が無い方がマシ
6気筒NAエンジンで320馬力から350馬力くらいのライトウェイトスポーツカーが一番気持ちよく走れるだろうな
4気筒は物足りないし、8気筒以上は馬力やトルクが大きくてスーパーカーやマッスルカーの世界になってしまう >>873
今時のHVは坂でもそんなに簡単に電池切れおこさないよ >>875
> 6気筒NAエンジンで320馬力から350馬力くらいのライトウェイトスポーツカー
何それ？ >>875
NAで320〜350馬力っつったら3500cc相当なわけで
ライトウェイトスポーツにはふさわしくないんじゃないですかねぇ ライトウェイトとは一体
剛性や安全性を無視してペラッペラのボディにキチガイじみたエンジン載せろってことか
俺は乗りたくない >>873
1番新しいフィットも試乗したけど感想は変わらなかったわ
ストップアンドゴーが多いっていう目線では利点もあるのはわかる
でも、山道とかも多い日本ではデメリットもかなり目立つってだけ
もちろんドライブを楽しむ上でっていう前提があるけどね
ただし、トヨタ系はこの限りじゃないのかも知れないな
試乗したこともないし、あっちはモーターやバッテリーの基本スペックも違うし。 ライトウエイトって軽くてちっさいローパワーな車の事だろ。200馬力もあったら怖くてしょうがないと思う。150馬力程度で十分でしょ。
車重で言えば1100kgまでの車だと思うけど。
そんなのに3リッターとか載せて欲しくない。
ひょっとして>>875はM2イメージして言ってない？ ライトウェイトの意味が分かってなくて昔のシビックに当てはめられてたのを使っただけっぽい。 シビックのエンジンは実質、3.5LのV6と同等なんだよな
流石ホンダ！ >>881
現行フィットは山道走ったぐらいでは電池切れ起きないよ
下りでは充電出来るしね
そもそも今時のHVが電池切れおこすような登坂ばかりの環境なんか無いでしょう
楽しさに関しても実用車に関しては
楽しさより実用性能が優先されるのは当然だしね
大衆実用車なのに楽しさ第一のが異常でしょう >>875
ダウンサイジングターボは今回お勉強ってことも含めて好意的に見てる
ターボ車自体所有するのは初めてなんでね
V6の車に乗っていたけどエンジンは気持ちいいが、その分車重もあって実際の加速はイマイチだったかな
V6で3000超えてたけど車重が1500もあったし。 >>885
試乗した時普通にバッテリー無くなった実体験の元話してるんだがな >>879
ドライバーの命がライトウエイトなスポーツカーてことで >>887
俺はセカンドで所有してるけど電池切れなんか起こしたことないよ >>885
関越の登りは大抵切れる、プログラムで3割切ったらアシストしないようになってる車も有るからどのラインでバッテリー切れかは人によりそう。 今回のエンジンも前輪軸のわずか前方にユニットとしての重心が置かれているようね
ワイド&ローに軽い前オーバーハング
回頭性でのアドバンテージも大きそうね
こういうところって運転ベタにこそありがたいと感じるの
ホンダにはね
かつて直列5気筒縦置きでのFFなんてのもあったのよ
そのエンジンユニットの重心はなんと前輪軸よりも後ろだったの
FFならぬミッドシップFドライブ
さすがにそんな表現はしなかったもののFFのデメリットを常に意識したなかなかの提案だったのよ
今でもそういう気概を感じられることには好感を持てるわね
アコードから初めて派生したアコードインスパイアというのがそれね でもFFの場合はフロントミッドシップにすると
全然トラクションかからなくなると聞いたことあるけど…どうなんでしょ？
自分は乗ったことないので。 V6エンジンでもマークXみたいに車重が1500kgもあると重すぎてまともに走らんからなｗｗｗ
今回のシビックの肝は2500cc並のパワーとトルクを1300kgの車体に載せたところ。
ダウンサイジングターボエンジンだからこそできる芸当だ。 おっさんからすると凄い驚き
若者に人気で、安くてそこそこ早いシビックがおっさんに人気でハイソカーのイメージがあるマークシリーズと比較するまでになったのかと思うと >>890
まぁ、乗り方次第で変わってくるんだろ
何に乗ってるか知らないけど俺も別に毎回切れるって言ってるわけじゃないし落ち着けよ
あくまで個人的な感想だからさ
切れるのがあり得ないって言いたいわけじゃないんだろ？
>>896
俺も今回シビックで決め手だったのはそこなんだよなー
インプの2.0もなかなかいい線いってるよね
納車が今から楽しみだわ 今の車が今年の9月に車検だから去年の今頃はsti買おうかと思ってた。んでシビック発表されたので間に合わなかったけどtypeRにした。stiがハッチ形状だったらもう少し悩んでたかも、D型もだいぶ良くなってるしね。
2020年目指してるマツダの新型ロータリーも興味がある。 >>866
残価設定ローンは金利が低く抑えられている場合があるので総負担の軽重は一概には言えない typeRのカタログ北〜
やっぱり白推しなんだな。 セダンはプレミアムレッドあるみたいやね
ハッチもあればいいのに スイスポ待ちの人が新型タイプＲと互角かどうか議論してることについてどう思いますか？ オイル交換がてら寺行って、カタログ貰って良かった。ネットで十分かなと思ってたけど。
HBMT今すぐ契約で２月らしい。発売自体は８末らしいから、無限はその時リリースだろうな。
現物も見ないで買うなんて…それぐらいズシンと来てる。
理屈じゃなくて感覚でHB黒だ。黒は基本買わないと決めてたが、HBは黒だ。 今更だけど・・・ハッチ6MTのシフトノブ、ダサくないすか？
細かいとこだけど ハッチバックとは言え、リアにウイングが付けれる形状だとクーペやセダンに通じるものがあるな。 ノーマルハッチバックならともかくタイプRと同格ってのはちょっとしたギャグだな
メガーヌRSやゴルフGTIと同格って言ってるのと同義
>>914
ハッチバックの黒は理屈抜きにかっこいいね
個人的にはハッチバックは青か黒だな
セダンは赤、タイプRは白 >>912
>>913
ですよねー
夢見すぎるなって言っときます どんどん納期伸びてるから乗りたいなら早く契約した方がいい >>911
シビックとGTR比較してたらどう思う？ >>923
流石に現実見ろよって言いたくなりますね 燃費か？負けるだろ
こんな車だから仕方ないとは思うけど
タンクよ、、実燃費10前後？
４５リッターってどんだけスタンド通わせるんだよ >>917
HB黒は何もイジらなくても真っ黒だからね。そして大きくなったボディを強調しない。
タイプRのイメージは白で棲み分けができてて、今回のカタログや動画のイメージも黒ときている。
何だか今回のHBには名車の予感がするんだよ。MT買えば間違いない。AT限定嫁も説得したよ。 黒はナンバー付くと浮きそうなんだよなぁw
確かに真っ黒極悪顔はスゲーかっこいいけど、黒車所有したことないし踏み切れない。
洗車も月一お店任せレベルだしw ８６とかCRZと違って後部座席に人がしっかり乗れるのは良いよな うちの県はタイプｒの初期ロット3台くらいしか枠がないやっぱ田舎やな
先行予約する奴なんていないと思ってふつうに発表後注文したら来年っていうそもそも枠が少なすぎる
試乗車に限っては県で一台しかはいらない >>929
そりゃ生活感が半端ない4ドア5ドアだからな
実用性で負けちゃ立つ瀬無いよ
http://i.imgur.com/Oup72hW.jpg 86BRZみたいなクーペは良いとしてCRZみたいなクーペ感出しながらの3ドアが一番ダサい
世界のスーパーカー、スポーツカーは大抵2ドア
2ドア>>>>>>>>4ドア>>>5ドア>>>3ドア>スライドドア >>914
自分が2週程前に仮契約した時点で、HBMTの2月（上旬）納期の残が20台程度だった。
これが埋まると、次は3月上旬で55台。で、3月を逃すと次は15台でしかも納期未定。
勿論、想定受注＜実受注になれば、相応の対応はするだろうけど、UKの増産と船便の確保やら
寄居産のセダンよりは面倒臭い事になるかもしれんね。
自分は3月納車が希望なので、営業は2月分が埋まった時点で発注するとの事。
発売は9月末ね。無限も恐らく同日発表。 アストンの中では安価な下位モデルでしょ
シビックって名前で2ドアはいただけないよな
それよりヴァンテージポイントとか言ってたワンオクはシビックだったのか 老害EG,EK原始人と最先端スペックオタで不毛な争いが絶えないな シビックRで一番良かったのはFD2
3ドア5ドアは貧乏くせえ >>930
うちの県もそれだなー
R先行予約したけど、年内三台枠の二番目です！11月位ですねーって契約時言われたけど、今日カタログ貰いにいったら、12月？へたしたら１月…とかいわれたぞ…二番目のはずなのになんで伸びるだよ
田舎だからこないのかなー
発売日にRが展示用か試乗用に一台くるって
言ってた！試乗用なら、真っ先にーっていわれたけど、納車時期もはっきりしない営業のことは信じない >>915
俺のディーラー担当は開口一番にシフトノブ変えましょうって言われたよww
とりあえず無限のノブ出たら考えると言った >>935
先代のV8ヴァンテージは俺の中じゃ20年経った今でも最高のデザインだ >>877
今のスポーツカーは4気筒NAか4気筒ターボばっかりで6気筒のスポーツカーは無いね
ちょっと前までポルシェやBMWが6気筒NAのスポーツカーを作ってた気がするし、
スープラやスカイラインに馬力は小さいけど6気筒NAの廉価グレードがあった
>>878
3.5Lで高回転まで回るV6エンジンとかかなり良さそうだけど
>>882
80年代の5ナンバースポーツカーやロータスエリーゼみたいなのじゃなくて、
1,300kgぐらいのセミライトウェイトをイメージしながら発言しました
>>886
ターボはメインで使う車じゃないと結構面倒臭いよ
オイルがすぐに駄目になるから、長期間乗らない時も小まめに交換しないとエンジンが痛む >>944
>今のスポーツカーは4気筒NAか4気筒ターボばっかりで6気筒のスポーツカーは無いね
ポルシェ911、フォードGT、ジャガーFクーペ、BMWM2、M4他 >>911
このスレでシビックハッチが、FD2より速いとか言ってたのよりは
マトモだと思うが。 エアコンってこれ左右独立じゃないんだ。
操作パネル見て勝手に思い込んでたや・・・ >>949
パネル左右に赤と青の温度設定があるのが左右独立です <<937
何が老害？原始人？
お前なんなの？
何様？乗ったことあんの？
便所の落書きでこんなにも腹立つと思わんかったわ。両車ともにバイクのような、乗せられてるじゃなく、乗りこなすのが楽しいクルマ。
誰にも迷惑かけてないし、原始人時代に車はない。
ほんとお前、言葉で傷つけて失うばかりで友だちとかいないだろ。 うむ。一緒に落ち着こう、な。
借りたEG、乗ってるEK、ともに素晴らしいと思う。
だからこそ一定数の人達がシビックじゃないと突っ込むわけで。
時代の流れは受け止めるし、俺も買うよFK8。
でも受け継がれてきたものをバカにしたらさ、タイプRブランドなんかないんだよ。
まぁ、もうすこし快適装備無くして安くして、ホイルのインチ数も下げてくれたらとは思うけど。
嫁は早く買い換えて欲しいみたい。 >>955
もう次スレw
色々あるからﾜｯﾁｮｲでお願いしまーす。 立ちました。
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501513845/
勝手ながら正式発表に伴いテンプレ整理しましたm(_ _ )m >>960
ID変えて必死に煽る方々に名札を付けて差し上げるサービスでございます。
ちなみに過去スレでも通例となっておりますので、ご容赦願います。 次スレ（IP無し）を立てとく
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501514598/
好きなほうを選べ IP知られたからってなんなんだよ
個人情報をブッコ抜かれるわけでもあるまいし
なんか疚しいことでもあんのかよ ワッチョイありだと機種まで特定されるんですが、それは
Monazilla/1.00 (BB2C 1.3.67; iOS 10.3.2 iPhone9,1)
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲW 8ef1-m8QI [111.102.193.129])[] 投稿日：2017/08/01(火) 00:10:45.95 ID:PePpkGw30 [1/2] 固定回線なんでモシモシから２ちゃんねるしとーないでござるよ＞＜ IP付きのスレに書き込んだことによって女房子供は殺され、全財産が奪われた
俺は高見の見物 荒らされてるうちが華
crz
グレイス
アコード
アーメン 安全意識がない人はこちら↓
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501513845/
安全意識ありまくりな人はこちら↓
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501514598/
これでいいのでは？ >>984
まじか、俺はムフフな写真まで晒されたわ ホンダのスレってどこもIP付きだらけだよね
アホンダラって安全意識低い系って、だから言われるんだよね 本スレか乱立スレかの違いだな
>>958が本スレ
>>965が乱立 >>990
ワッチョイに関しては、乱立重複はおｋなの知らないの？w >>989
お前のようなスバヲタやツダヲタが荒らすから仕方ない 安全意識ありまくりな人はこちら↓
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501514598/ 【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】
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なんかやばそうなんでこっち推す 本スレ誘導
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501513845/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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