【MAZDA】3代目ロードスター Vol.144【NC】©2ch.net
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.143【NC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>362
コーナーリングが全く違うだろうに。
GT-Rが独立した後のスカイラインは、高速道路でイキっちゃう勘違い野郎が乗る車だろw >>364
履いてるタイヤ幅の差とフロント剛性が高いから体感はそこまで差が無いと思うけど。
NCはフロントナックルだけ残念だね。 >>363
そこが俺もちょっと気になってる
割としっかり握ってないとだめだから32にしたらかなり疲れやすくなるかなーと >>366
momo TUNER32φ使ってるけどやっぱ重いよ
低速は特にキツい
楽に乗りたいならオススメしないけど、運転に集中出来るのはメリットとも捉えられる
レーシーな気分味わえるし、足元スッキリでインテリアも引き締まったから、替えてよかったパーツの上位に入るけど ブレーキの効きが唐突に効く感じが嫌で社外パットに変えたいのですが、自然なフィーリングで踏んだ分だけ効くようなパットはありますか? MX72をオススメしとくけど、ダストが目立つよ
今純正である程度慣れてるなら純正でも良かったと思う 今日は洗車をしようとしたら、水垢と長年の蓄積した汚れによるくすみが気になってしまい、
結局超細目コンパウンドで丸ごと磨くことに。
結果つるっと満足だけど、濃紺車の手入れは疲れるな… ハイビームにLED入れた人いる?
ファン無しの比較的小さいのが収まるか知りたい 限定車のブラックチューンドってルーフとミラーは両方黒だよね?
中古車でミラー含む車体白でルーフ黒のがあるんだけど
これって元々限定車じゃないのをルーフ交換したか限定車だけどミラーへし折ったかなんかで交換したって事だよね >>375
BTならミラーとルーフ以外にもホイールやシートバックバーベゼルやデコレーションパネル...etcいろんなところが黒くなってるはず nc1シルバーのRSをどノーマルで乗ってる紳士よく会うんだけど、凄くカッコいい
純正ってやっぱり完成されてるのね よくRSだと分かるな…
自分もRSをどノーマルで乗ってるけどタイヤハウスの隙間が気になるよ >>379
隙間から黄色いショックが見えるのかも? >>377
ホイールはbbsの17インチだしシートバーは写真に写ってないな
聞かないとわからないねありがとう
rhtのrパッケージ狙ってるんだけどタマ少ないね
先週白で走行19000のがカーセンサー出たんだけど速攻で掲載終了なっちゃった
都内に一台あるけど銀色なんだよなぁ
でもNDRF出たから乗り換えでタマ増えそうだし気長に待とうかなぁ >>381
関東全域に手を広げれば?
カーセンサーアプリに条件入れとけば通知で気づけるよ。 これからの季節は相場下がるし、いい玉が見つかるまでネットと足を使って探してればきっと出てくるよ!
俺は諦めかけてた時にパッと出てきた。
相変わらず玉は少ないよね… 来月から車両総重量1.1倍規制だよ
俺は社外ローターに交換してるからDで車検は受けられなくなるw >>384
あれ頭おかしいよなぁ
ブレーキを強化するとなぜか純正より効かないって扱いだし
そんなことするならブレーキ周りは資格持ちの整備士しかいじれなくするとかのほうがまだましだわ 車検のたびにノーマルのブレーキに戻すか、
助手席外して乗車定員1名にするしかねえな まじで
ブレーキ変えて1キロでも重くなったら、車検通らんの? 車検で重量をいちいち量るとは思えないのでOK
ただ構造変更などした際には量り直すので、そういうときにマズイ
…という感じになるだろうと噂されている。 ディーラーはまず通してくれないだろうなー
陸運局も社外ブレーキとみれば車重測られると思うよ >>387
車検通らない、通るは普通に考えたら通るケースが多いが
恐らくはディーラーだけは社外品なら車検を受けて貰え無いと思われる、通る通らないの問題じゃなく疑わしくはクロがディーラーの基本方針だから 車両総重量が1.1倍を超える改造ってどんなの
ギャンピングカーに改造したりとかか >>391
それは多分実質的に大丈夫。
問題なのは「制動装置が純正以外」は1.0倍を超えたらアウト、の方。
明らかにキャリパーが社外だったら重量測られて一発アウトかもしれんし、ディーラーが受け入れ拒否るかも。
NCは少ないだろうが別グレードのブレンボ流用とかみんなはねられるかもね。 ディーラーが不良車通したのがバレて(密告されて)工場指定取り消し2年間とか
普通にあるし、そうなりゃ下手したら潰れるからね 社外ブレーキ入れたらガッツリ軽量化すればええのん? >>394
いや、そういう問題じゃないよ
要はディーラーに入庫出来なくなる
ディーラーはわざわざ重量なんて調べない、疑わしくはアウト >>392
制動装置ってそこに書いてるキャリパーだけ?
それともローター、パッド、ホースなんかも含めるの?
さらにブースターやABSはどうなるの? >>396
キャリパー、ローターと言われてるけど
実際には運用されないと分からない感じでは、それこそ店や検査員の判断だろう >>397
ありがとう
パッドなんて言われたらかなり厳しいからなあ 新車購入時にブレーキ関係もAutoExe ってますが、((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>399
そういうディーラーで付けれるパーツはディーラーに相談するしか無いよね >>399
マスターバックブレースやろーたーなんかあからさまに赤いからなあ
ブレース外してローターは純正買い直すしかないんじゃない 1.1倍の関連記事読んだけど
パッドくらいは全然「問題ないみたいだぞ エクゼはディーラーでも付けれるんだから、ディーラーとしては=車検NGにはならないんじゃないかな?オートエグゼの対応次第やね 取り敢えず車検は7月に受けたばかりだから2年間ガクブルしながら待機してまつ _,/ ̄ ̄` ̄\、/レ
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/ `央ー'j \_|:| |:|
,/ー、{,_ノ /ー、! \::::] NC3だけどほんとフロントのマツダマーク外したいわ
ただそうするとスムージングしっかりやらないと台座型の凹みがすごい邪魔なんだよね。。。
フォトショで編集して見比べてるけどカモメないほうがすっきりでかっこいい 俺としては頑張って外した割にバランス崩れてるようにしか見えないけど…
個人的にマツダって言う会社が好きだからあったほうがいいっていうのもあるけど ロードスターってよくヘッドライトの形状もかわるようなエアロ?よくあるけどNCでもあったりする? NC1の顔が好きな人いない?
2の笑い顔が好きじゃなくて1を買いましたが ついカッとなってマキシムのエキマニ買っちまったぜ
熱害防止にバンテージ巻いて保護スプレー吹いてから装着するつもり >>418
エキマニと触媒が一体になってるからバンテージは巻かない方が良いと聞いた >>421
某ショップの店長に聞いた話
俺は巻いても大丈夫だと思うけどな
このスレのマキシムユーザーはどうなんだろうか? 所詮は自然給気の直4なんだし、バンテージくらいじゃそこまで高温にもならんだろうとみてるんだけどな ならないだろ
エンジン開けて本気で弄ってるとかじゃ無い限り問題無いと思うわ カムエキマニECUいじってバンデージ巻かず真夏のサーキットでも余裕だわ
オイルクーラー以外は冷却系何も強化してないけど水温も92度超えたことない
この車結構ちゃんと作られてるよ >>424
クラッチのマスターシリンダーは50000キロで逝っちゃったけどね。 ノーマルエンジンなのにヒューズボックスの中、コネクターが溶けてきてるんだよなぁ。熱対策した方がいいかなあ >>426
この間夏の峠を流しただけで水温106まで上がったけどなんの違いだろうか >>428
それウチのもだ。何でだろ?熱対策とかの問題ではないよな。 >>428
プラの接触部分が反応してるとかしゃなくて熱なのか? ウチのもだけど、NC2のRHT。
なんか急に気になり出したから、今度ディーラーで聞いてみよ。 >>427
いや、だから巻くほうがいいだろってことなんだが >>434
巻いたって大して効果無いと思う。むしろ熱がこもってエキマニ割れたりしないか? 熱がこもるってことは遮熱できてるんじゃないの?
まあ巻く巻かないは終わりなき宗教論争な感じがするけど 割れるといえば、NCでマキシムのエキマニ割れたって声聞かないな
NBならいっぱいいるんだが NC2でマキシムエキマニだけど、エンジンルーム見てニヤニヤするために、遮熱板も外してる。
でも、山道走ったぐらいでは、水温油温も問題ないし、熱害とかも起きてないなぁ。 それより気になるのは、夏場に頻繁に点灯していたエンジン警告灯が、今年は全く問題なかったという事。
ディーラーでの車検時に何か対策されたのだろうか? コンピューターが学習して挑戦して収まったんでない? 中古で3万キロ台ってぶっちゃけどんな感じ?
仮に新車と二台乗り比べたらすぐにわかるくらいヤレてる?全然大丈夫? >>443
距離で比べるのは危険
レジャーで週末たまに高速遠出
毎日通勤
全部サーキット
で別物。
記録簿や弄られ方で予想するしか無いよ。 だな
距離浅で変に安かったら、事故車でなけりゃ競技走行で極端に消耗してるとかだ 価格.comでNC乗りのNDに対する粘着が酷いんだけどw
同型車種乗りのお前らなんとかしろよ。 そいつに直接言うか価格の運営に通報でもしろよ
何で同じ車種に乗ってるからって尻拭いしなきゃいけないんだ
お前も大概常識ねーな HAWAIIだろ?
アイツはNC乗りから見ても異常 家の青空駐車場だとなんか恥ずかしくてできないから、人気のないとこに行ってまじまじとクルマを眺めて過ごしたんだけどやっぱNCかっこええわ
世間がND推しだろうと俺の好みはこっちだ NC貶すND乗りも逆も平等にクズ
俺ND乗りだけど、今日手を振ってくれた多分ブラックチューンドの緑NCの人ありがとう
最近アクションくれる人多くて幸せだわ NCはワイド感があって好き。
ロドスタとしてはデカいとか言われるけど、スポーツカーは最低限これくらいボリュームがないと。
ノーズは長くていいけどリアも少し長くて、真横からが少し間延びして見えるのが惜しいかな。 NCはオーバーフェンダー、NDはブリスターって感じね。 >>456
だからフニャフニャなのか(´・ω・`)
ナックルサポートを売るために神戸製鋼とニーレックスが結託して・・・ ボディまわりだとボンネット、フロントフェンダー、トランクリッド(幌車)がアルミだな、 >>368
もう遅いかもしれんが、ネットで一番安いので充分。
初期がマイルドになるし、踏み込めば純正と変わらん効き。素材が柔らかいのか、減りは若干早い。
やっぱ車が軽いのか、NCってサーキットで遊ぶ程度ならブレーキ純正でキャパ足りるのは良いよね。 突然ですみませんが。
つい最近NC1の中古ソフトトップを手に入れた。
それで、前のNAと同様にDHTを買おうとディーラーに行ったところ、
「ボディと同色の在庫はあるんだけれど、適合車種が30万番台(NC3)以降になっている。
シリーズ間で変更はない筈だし、色もNC1にしかないカラーだから、多分付けられると思うのだけれど、
確実にとはいえない。」との話だった。
この件について情報ある方いますか? >>460
連続走行するとエンジン熱ダレするけど
その頃には人間も疲れてダレてくるから
俺みたいなオッサンにはこれ位がちょうど良い 俺のちんちんなんてダレるどころか中折れしちゃうもんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています