【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新機能とかはともかく、車自体の完成度はDが一番。
Aは目新しさはいいが、不具合と異音が絶対出るから、長く乗りたいなら、CかDを買うべし。 D型買ってすぐに旧型になって、新型いいなぁと横目で見ることになると >>61
WW2のドイツの戦車とかは、アルファベット順に製造された訳ではないから、あるいは… やるなあ
このバランスの良さはジープ、ランドローバー級
https://youtu.be/tGDzxax_SfA >>68
いきなりインプXVがターボ化されるわけねぇだろw
特にスバルのパワートレインは車種ごとに明確に別れてる ダッシュボードの埃を綺麗に拭き取るってできないかな？
引っかかりあるし拭き掃除は向かない？ >>70
セブンイレブンの紙おしぼり
買う奴じゃなくてパンや弁当に付けてくれるやつ 駐車場が酷すぎる
そんな斜めのとこに止めとくと車悪くなるから違う駐車場探した方がいいよ >>79
何度となく既出だが、
クイックルワイパーハンディか、
ウェーブハンディワイパーがおすすめ。 やっと今日納車だ〜ちな2.0L
まずはフォグ含むランプ類をLEDにするのだ 2.0ilだけどギクシャクしてるといえばギクシャクしてる気がするこんなもんといえばこんなもんだし…
公式になんもないから仕様なのか？ ギクシャクひどいのは1.6じゃないかな
瞬間的に燃料止まるとか、そんなイメージ 2.0iSギクシャクあります。
ちょっと様子を見てくれとディーラーに言われました。 1.6だけど、鈍感なのか慣らし中だからなのか、ギクシャクが全然分からない…
500キロ走っていて、2回ほどアクセル踏んでも加速しないことがあったけど。 >>91
たまにあるよね。
良かった俺だけじゃなかった。 そのギクシャクもう少し掘り下げたいね。
グレード
納車日
詳しい内容
あたりが、知りたい。 ギクシャクはカーグラＴＶでも松任谷さんが指摘してたな
誰かに聞いたらしく「燃費とかの燃料の制御が云々」とか言ってた 2.0iL乗りだが皆がいうギクシャクってのがよくわからない。
発進時にアクセル踏んでも一瞬あれっ？ついてこないぞ…うわっ急にきた！っていうあの感覚のことかな？ 当方2.0i-S、今日一ヶ月点検だったのでギクシャク問題も同乗して確かめてもらった。
エンジンかけたばかりの寒冷時に20-30キロでアクセルオフ時、強くエンジンブレーキをかけた感じになり、すぐにニュートラルに入った様な惰性に変わる。
エンジンが温まっていると、それほどギクシャクは感じないが軽く感じる(担当者にも感じてもらった) ETCカードが入ってるとかの音声の消し方教えてください 2.0il昨日納車したけど、今日の夕方までさわる時間すら無くて
今初乗りしてきました。
まだ少ししか乗ってないけど、カーブで外に膨らむような感覚が
前の車と比べて全然無くてかなり乗り心地が良かったです。
前の車は初代フィットFFでした。 1.6だけじゃ無いの？
2.0isもうすぐ納車なんだけど不安になるじゃん。 大丈夫、それを帳消しにするほどの魅力はあるから
1.6リッターモデルではリプログラミングが始まってるとも担当者も言ってたし、良い方向に行くのは間違い無いと思うよ。 本日2.0iL納車しました！
1.6のギクシャクがどの程度か分からないけど、>>101のような動きは2.0iLでも少し感じたかな。
ただ、10年近く乗ってたCVTの軽四もこんな動きしてたので、CVTの特性の範疇だと思うなぁ ４ATからCVTに初めて乗り換えた時、まさに101のように感じて違和感があったなー
最初はCVTの低速のアクセルオフでエンジンブレーキ掛かる感じとか、停止の前にエンジンブレーキが
抜ける感じとか気持ち悪かったな、今は慣れたけど >>93
自分は右折待ちでアイドリングストップからの復帰後に起きたから、それ以降、オフにしてるけど起きてない。
ニュートラルでエンジン吹かした感じ。
一旦、アクセル離して、再度踏み込んだら戻った。 ギクシャクは、たぶんCVTじゃない。
いや、CVTもギクシャクするんだけどこれは仕様で、どうにもならない気がする。
燃料の制御がうまくいってないんじゃないかな >>103
最近の車は横滑り防止やトルクベクタリング（タイヤ回転数制御）入るから安定性は大変向上しとります
スバル以外にもマツダ等も標準装備にございまする >>110
ほぼ全く同じです
ディーラー行くほどのことではないけどなーと少し気になってました 自分は2.0iSだけど、ここで言われているギクシャクなんて気になった事はない。
1.6はわからないけど。
今まで乗りついだローバー200、アルファロメオ145、レガシィB4スペックB、メルセデスC200と比べて全く違和感はない。(世代がバレバレか)
みんな感性が飛び抜けて良いのか、メーカーに対する要求度が高いのか。つくづく日本の製造業って大変だなあ。 そのギクシャクを感じさせないためにアイサイト結構気前よく加速するんかね >>109
ごめん、あれはインプレッサの回だった
エンジン同じだからと混同してた >>99
isだけどそれは感じた、仕様じゃなくて不具合とか調整ミスなら見てもらったほうが良いよね ギクシャクする感覚は、CVTの特性では？
ハイギアード状態でのアクセルの踏み過ぎにCVTの反応が遅れるの為。
一旦アクセルを戻し再びゆっくり踏めばCVTも反応し普通に加速できる。
最初は違和感を感じるがすぐに慣れる。
ギクシャクを感じてアクセルをバタバタさせると余計に感じる。
信号機赤で停止前に青になるとよく起きる。
アクセル操作はゆっくりとが基本です。長文失礼 >>111
正直、CVTの出来はよくないと思う。
それとは別で、ギクシャクの原因はエンジンで間違いない。
なんせ、アイドリングでも息付きを起こしてるから。
もしかしたら、路面の凸凹で気づかないだけで、常時息付きを起こしているのでは？
試乗車でも同じ症状でたし、みんなのも絶対でてると思う、もしおかしいと思ったらとにかく声をあげてほしい。 親がノート乗ってるがCVTでギクシャクを感じたことはないな
エンジンの問題だとしてもエンストでもしない限りはリコールはなさそうだしC型でEUC改善とか？ あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。 インプレッサＢ型で
ダイアトーン八インチが導入されるけど
XVでも採用されないかな
やはり来年のC型年改までおあずけなんかな… >>125
ナビもインパネも共有だから採用されない理由がわからない >>125
本来年改のタイミングでなくても良い変更だからな。
ただのナビの変更だし。 本日納車。2.0isアイスシルバー。滅茶苦茶静かで乗り心地最高。 オートドアミラー使ってる方に質問なんですが
オートドアミラー機能のオンオフはできるんでしょうか？
又できる場合ボタン等で簡単切り替えできるんでしょうか？
営業の人に聞いたけど話噛み合わなくて伝わらなかった・・・ マツダくんが6ATが優れてるって言いたくて自演で暴れてるけど、買わないって何にも特徴ないし買うんだったら日産トヨタにするw 現実
自販連2017年6月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ６４,０２１台
ホンダ 普通 １１,２９１台
日 産 普通 １３,５２６台
スバル 普通 １２,７７２台
マツダ 普通 ６,７８０台←中華ブレーキ
全然走ってないよ わざわざ荒らしたいんかなんか知らんがcvtの話で他社の売上とかどうでもいいわ。 あ、ごめんなさい、それにしてもひどいメーカーがあるね。ここは6ATだよな 1.6i-L高速巡行400kmで17.5km/L
一般道に降りてさらに200km走行して
トータル600kmで16.9km/L
燃費いいな！（当社比） >>130
洗車するときについうっかりセンサーを触っちゃってミラーがたたまれちゃうのは困るっていうこと?
それならリモコンキーを車内に置いておくといいよ。
車内にキーがあればセンサーを触っても施錠されることもないし、ミラーもたたまれない。
ただし車から離れる時にはキーを持っていった方が安全かも。 >>128
汚れが一番目立たない最強色
洗車機傷も目立たない
おめ！ >>137
>>140
できないんですね・・・
冬に畳んだまま凍って動かなくなりそうで心配だったので、
オートドアミラーは付けるのは止めときます。 昨日納車されて、今日、ルーフバーとルーフボックス付けた。
なかなか良い感じになった。 買い物して駐車場に戻ったら前モデルXVとレヴォーグに挟まれてた。他にも駐車スペース沢山あるのに。
これがスバルの法則ってやつか。 納車おめです
納車された方々はいつ頃の契約ですか？ >>143
旧型ＸＶ
北海道で２冬過ごしたが，トラブルはなし。
付けて良かったオプションNo1 ID:ym8UlYtP0
アクセルパコパコってなんだよｗｗｗ >>124
>>あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。
アクセル踏みこんだだけでログ残るのか、凄いな。
しかも数回踏み込んだだけでトラブルが厄介になるのかー >>150
当たり前にログ残るだろ、アクセル開度とかブレーキとか >>151
THULEのベースにinnoの55って言ってた人？ >>153
車が生産されてから全てのアクセル・ブレーキのデータが残ってるの?
どんな大容量のストレージ積んでるの? >>139
＞トータル600kmで16.9km/L
2.0i-Lで都内から長野まで上り下り往復。
渋滞あり。渋滞以外はほぼ速度1XXkm。
一般道は主に峠道でSモード。
全約600kmでAVGは15.4km/Lの表示。
渋滞以外は、ほぼ自足でのアクセル操作だったが、瞬間燃費を見ていると下り以外はACCで走った方が燃費良さそう。ACCだと人では難しい微妙なタッチができていると思えた。 1600km走ったし、１ヶ月点検でオイル交換も済んだから、
Sモードにしてシグナルダッシュでアクセルを床まで踏み込んでみたんだが、
オートステップ変速っていうのかなぁ…70km/hあたりでギヤが一段上がって
エンジン回転数が落ちて加速も鈍るんだよな…何度試しても同じ。
旧型XVではCVTらしくシームレスに加速してたのになぁ…なんかちょっと不満。
オートステップ変速ｲﾗﾈ >>160
設定で出来たら良いのにね
この辺は自分で設定出来るようにしてほしい
・ステップ変速設定
・ハイビームアシストと感度設定
・ウインカー音タイプと音量設定
・1.6含めてI/Sモードより詳細な加速設定
・ウェルカムライト設定
・オートドアミラー設定 黒なのかダークグレーなのかわからないがエコカーステッカーにグラスコーティングのNE'Xシールまで張っちゃったか… エコカーシールは工場で貼られちゃうからな
２枚剥がすのに１時間くらいかかったわ >>165
10数年前ならエコカーシールは目新しくて剥がそうとかは考えなかったけどな
今はほぼ全ての車に意味もなく強制的に付いてくるしリアデザインが致命的にダサくなるだけの邪魔物 >>157
いいなー、かっこいいなー
同じセットでつけたいけど、欲を言えばボックスもTHULEにしたいけど高いよなー 先日、1.6i-lと2.0i-sを試乗したのですが、軽快なハンドリングの1.6i-lより、重厚感のある欧州車のようなハンドリングの2.0i-sの方が好みでした。
質問なのですが、2.0i-lはどちらに近い乗り心地なのでしょうか？
ホイールデザインは17インチの方が好みなんですが、この乗り心地がグレードや排気量にくるものなのか、
ホイールサイズとタイヤグレードの違いからくるものなのか分からなくて。。。
アドバンスセイフティパッケージとハイビームアシストを2.0i-sから外せば、付いている2.0i-lと値段差がほぼ無くなるので、どちらにしようか悩み中です。 >>147
北海道で大丈夫なんですね、参考になりました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
