【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今までは窓を閉め切っていたから気にもならなかったのだけど今日窓全開にしてシフトレバーをPからR、またはDに入れるときすごいガチャガチャ音しませんか？
ガチャガチャというよりバキバキバキッって、「こんな音したっけ？」という感想、窓を閉め切っていると気にならない
納車から3週間程経過、毎日運転、突然そうなったのかは不明ですが元からこんなもんですか？
初スバル、2.0ｉｓ 中津スバル社長、道交法違反を指摘され逆切れ
ただの老害だった… 1.6 L 納車されて何回か乗ったんだけど、ギクシャク？が二回ほどあったよ。
二回ともに、信号待ちでアイドリングストップして、そこからエンジン始動して発進加速を始めた時。
マニュアル車も乗ってるんだけど、ギア入れずに吹かした時のような感じにも近いかな〜 軽自動車のCVTでもそれなりに制御が煮詰められてるであろう昨今において、
そのような粗やバラツキが見られるのはちょっといただけないね。
2.0でも(妥協できる範疇ではあるけど)若干のギクシャク感はあるし
仮にそうであればの話だけど、そこから更にコストダウンなどをしてはいけないわな
言うまでもなく駆動系はとても大事な部分だから
せっかくのSGPの土台が勿体無いよ、そんなところで減点されてたら A型つってもトータルでは前型の最終型よりいいだろ、大抵 アメリカじゃ1.6発売してないし日本ローカル仕様だから詰めが甘いんかね >>376
年次改良ネタのためにグレードダウンさせるのがスバル >>377
かもね
どうしてもグローバルモデルのプライオリティが高くなるんだろう >>376
XVについては、プラットフォームが変わってるから、全く新しいのが始まったって感じ。だからこそ、A型はだめ(笑) そうか、ちょっと高いですね、、
サンシェードつけても、ハンドルも熱くなるんですかね。 SGPとEyeSightに開発リソース全振りした結果パワートレーンが未だ旧態依然としてるからなあ タイプは違うけどアクセラの15S、15XDと迷ってる
アクセラを買おうと思ったけどXVもいいんじゃないか？て思い始めてる
アクセラの6ATとXVのCVTの違いが気になるけど >>386
15XDだとより感じるけどこの6ATはそんなにフィールディング良く感じないよ。
XVと明らかに違うのはリアシートだよね。シート前に出しても狭いし、窓小さく頭上の空間が狭いから長く乗せるは気を使う。
2人以上乗せる機会多いならアクセラやめておいた方が、、個人の感想です。 この車で車中泊されてる方居ますか？
因みに身長175センチやせ形
現在、レガシィBP5で一人車中泊が趣味(写真撮影)です。 >>384
そんな情弱で大丈夫か？
2Lエンジンは新型XVと新型インプレッサが初搭載なんだが 2L NAってくくりが古いって言ってるんじゃないの？
より低回転でフラットトルクなダウンサイジングターボを望む声も多いけど、値段もプラス30万くらいになりそうだし、個人的に2.0NAで充分
もしかしたら無くなるかもしれない2.0NAを楽しむのもあり なんというかターボつく気がしないんだよね…
ハイブリッド化しそう >>386
俺もアクセラ候補だったけど
ACCが全車速じゃないからやめたよ
デザインは好きだったんだけどね >>399
だよな
あの魂動デザインにあの赤は憧れだけど
XVのデザインもインプレッサベースでSUVにしててお洒落で若々しいかんじで好きだしCX-3みたく狭さもなくて実用性ありそうなんだよなあ
ディーゼルじゃなくガソリンってなるとやはり…… >>395
発表タイミング的に新XVにもつけてくれよって思うけど、乗ったらver3でも充分やからそこまで思わない。つけたら年改モデル売るいいネタになるし、SUBARUの作戦通りちゃうか。 XV、前のデザインの方が好きだわ
ケツはいいんだけど顔が弱い アイサイトが年改でバージョンアップしたことないよね
マイチェンかフルモデルチェンジのどっちか
おれは今のデザインの方が好きだ
前のは丸っこいのがあんま好きじゃない ヴェゼル買うつもり満々だったけど、顔と尻に惚れて新型に浮気したわ 2.0i-Lクールグレー納車されたぜー！
これはほんとACC一回使っちゃうともう戻れないな笑 >>405
サンルーフとかメッキドアハンドルとか、ブラックルーフレールとか海外仕様にはあるのにね
特別仕様車までとっとくんだろうなぁ >>408
サンルーフの設定が有れば候補なんだねどね。 みんなありがとー！
>>412
6月10日だったかな？
最初はお盆前厳しいかもなんて言われたけど、
なんならもう一週間前でも大丈夫だったみたい 本日1.6納車
ここで言われるような振動を感じることはなかった
恐る恐るクルーズコントロール使ってみたけど
後続車が明らかに車間空けてくるので町中は使いにくいかな
前車が左折ですんなり行きそうなところを自動だとブレーキかけてカマほられそう
というわけで結局自分の運転で家まで帰りました
設定の関係かもしれんので説明書これから読みます 一番はブレーキの抜けが怖いです
自分が考えるより効きが悪いので早めに踏まないとだめですね
契約は7月初旬で約1ヶ月で納車でした 納車早くていいなぁ、自分は5月21日にハンコで
納車可能が7月20日からだったけど時間取れなくて納車が7月30だったわ
裏山 秋から
パナナビにapple carplayとandroid auto
サウンドナビ８インチ
追加だって いまどきオートHOLDぐらいつけて欲しかった、標準で フットブレーキで止まってもボタンひとつ、ふたつでホールドかけられるけど、
そこまでできるなら何時でもオートを求めてしまうよね 3ヵ月後
・・・高速で追突事故があり、追突した乗用車の運転手を業務上過失致傷の疑いで逮捕しました
容疑者は「ブレーキが抜けた」等と意味不明な発言を繰り返しており・・・ >>423
ACCがreadyになってて、且つ、アイドリングストップしている状態で、
ブレーキを踏みながら設定速度のupボタン
これでholdになります
ブレーキ離しながらup押すとACCがonになって動き出すから注意ね みんなは他に迷った車種ってあった？
新型のシビックHBと迷ってるんだ… cx-3と迷ったけどcx-3ならアクセラかデミオの方がよくね？ってなった >>427
デミオとアクセラはグリルにナンバープレートが来るからダサい CX-3ならがんばって5の方に行くわ
まあ、でかすぎるしいらんけどな >>427
マツダはツーシーターだから選択肢に残らなかった。 >>425
無いね
先代が出た時からずっと欲しい欲しいと思い続けてた
今はプレオプラスにするかステラカスタムにするか考え中 >>424
ありがとうございます。ホントそこまで出来るなら、、、ですね。
次のマイチェンぐらいで対応してくるんでしょうね。 B型インプレッサスポーツ買おうと思ってたけど、YouTubeでダークグレーのXV見て惚れた
不人気色かもしれないけど個人的にはカッコいいわ >>427
ずーっと迷ってるからマツダは売れないんだね… >>433
ダークグレーは濃すぎる
ガンメタ出してくれよ >>437
なんかわりと薄く見えるなw
ちょっとガンメタっぽいw >>427
俺の場合は
CX-3良さそうだから試乗してみるか
→一緒に試乗したアクセラの方が良いわ
→アクセラの競合でインプも見るか
→インプの方が良いわ
→XVの方がカッコ良いわ 納車から1週間経ったけどクールグレーの曇りの日の夕方の色が渋くてメチャクチャカッコいいな 2.0iS、ダークグレー納車されたよ！
うれしいヾ(*´∀｀*)ﾉ゛
納車時に、隣に黒の同じ新型XVと並んでて、天候、日差しにも寄るだろうけど、どちらも黒と言っても良いような印象だった。
ダークグレーの色味が濃いんだね、きっと。
黒は漆黒、とでも言う表現かな。
ニヤニヤが止まらない。
けど、そんなおれは、ただいま徹夜仕事中。
無念。 >>425
インプレッサかXVか
（操作性の素晴らしさVS立派さ、アイポイント）
または
インプレッサか新型シビックハッチバックか
（安全性、四駆VSパワー、トルク、スタイルやや勝ち）
天秤にかけてる
現時点では
インプとXVの決勝になりそう
ほかの予選落ちは
ゴルフとアクティブツアラー ゴルフも考えてたけど、試乗したらあんまり乗り心地変わらなかったのと年収300万だからXVにした >>439
大体そうなっちゃうよね
自分もほぼアクセラ15XD決めてたがよく考えてアクセラのディーゼルのメリットがそこまでないとなって
ガソリン1500ccしかなくなった途端同じガソリンのインプとかも候補に入りだすから結果そうなった
あのソウルレッドは好きなんだがXVはXVでデザイン好きになったし
インプでも十分なデザインではあるけどインプは色に迷う モデルチェンジのこととか考えても今のアクセラはディーゼルが余程欲しくなければ買い時ではない気がする 3000km走ったらギクシャクが気にならなくなった
がっつりアクセル踏んでるので低速でジワーと加速することが無くなったからかな
トルクがないからもたつくんだけど、そうなる前に踏み込むようになったからね ほとんどの部品を共有してるインプレッサや同じ小型SUVカテゴリのCX-3の話が出るのは分かる
だけど、アクセラなんて全く興味が無いしXVと比較するような車でもないと思うんだ
なんで、このスレで定期的に出てくるんだろうな 最初からXV狙ってたら競合はやはりベゼルかC-HRなんだろうけど、価格帯で絞り込んできたらアクセラディーゼルもかぶる。
CX-3はトランクが小さく、１つ下のサイズで家族持ちには厳しい。
アクセラはモデル末期感あるな。だからと期待してもディーゼルモデルは値引かない。
安全性をとるならXV、燃費とるなら他
C-HRはあのデザインと後席の視界を受け入れられるかだが、乗ってるの年寄りしか見ない。プリウスユーザーが流れてきてるのかな >>439
おぉ、おま俺!ｗ
俺も結局CX-3からそういう流れで先週2.0ISハンコ押してきた。 マツダコネクトが無くならない限りマツダが選択肢に入ることはない CX-5 でかすぎ
CX-3 狭い
ヴェゼル 9月の車検までに買い替えしたかったが冬にマイチェン予定ですぐに旧型になるの嫌
C-HR 後方視界最悪
で、XV買ったわ
>>449
C-HRはプリウス買い替えに来た客が新型プリウスのデザインの酷さで買い替えをためらうこと多いんだと
で、中身がおなじC-HRどうですか？って勧めてC-HR買わせるみたい プリウスのデザインが嫌なくせに代わりがC-HRってどうなんだろう
俺には理解できない世界だ >>454
俺も理解できない
同系統のデザインだよな XVにツーリングアシストはともかくダウンサイジングターボ載せちゃうと
レヴォーグの存在価値無くなっちゃうからなぁ >>457
トルクが増すターボは気持ちいい
燃費もいい CX-5と競合してるのは大きさ的にフォレスターな気がする >>453
旧プリウスユーザーにとって救世主だったんだろうね。ユーザー世代はご年配の退職年金組みだから、安全性よりも燃費優先なんだろう
トルクベクタリングが無い点も結構大きいと思うけど、ご年配層には必要ないか 値段見ればCX-5だとフォレスターだけど
フォレスターはクロカン系だから都市型SUVとはちょっと違う気がする プリウスは前年比50%〜70%って悲惨な状態やからなぁ
C-HRも失速し始めたっぽいね
XVはスバルらしくデザインに目新しさはなく目立たないけど手堅くまとまってると思うわ
マツダはデザイン好きだけどどの車も同じデザインすぎる >>463
フォレスターでクロカンのコース行ったけど、入門コースだけにしてくださいねって言われたよ >>457
ターボは次のモデルからじゃない？
旧XV乗っててツーリングアシスト搭載されたら
買い換えるつもりだけどD型になるかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
