【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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交差点だと前の車がいなくなった途端加速するとか
前の車が黄色信号ギリギリ通過してこっちは赤信号でも突っ切ろうとするから怖い時あるけどな
下道を推奨しない理由だろ ツーリングアシストも高速の渋滞を想定してて下道での利用は推奨してないっしょ
日本は法律で赤信号での制御を禁止されてるからアイサイトが赤信号認識してても
ディスプレイに表示のみで警告音すら出せないからな 話をズラしてしまったかな。
・ACCとかの挙動をギクシャク問題と混同してない？
・そもそもギクシャク問題って本当にあるの？
ってのを知りたいんです。
とくに下は『問題］ってほど頻発してなければ、
ただの初期不良じゃないのかな？ >>279
18インチか。
やっぱ人運ぶのだと、1.6じゃパワー不足なんかな… >>289
いやいや、「不良」ってほどのことでないから「問題」なわけで
ギクシャクというかガクガクというか、CVT制御（燃料噴射制御？）？に起因するかもしれない挙動はありますよ
それが低速域かつ低回転域でたまに発生するので気づかない人が多いと予想されるわけです 車速が落ちてくるとアイドリングストップが作動すんじゃね おれが不思議に思ってるのは、自分のクルマもセールスさんのクルマも、代車×2もガクガクを認めてるのに、他からはそういうクレームがないということだ
これが一体何を意味するかは俺にはわからん >>293
セールスさんのクルマで、セールスさん自身もガクガクを確認してるってことね オプションつけて300万超えた車に不具合なんてあってはならない。
あっても認めたくないっていう思考なんだろw
写真あげて自慢してる彼らのxvはガクガクしてるんやろなw 未だに解決策がないってことは、今でもガクガクのまま売り続けてるってことだ
はよなんとかせーや！ 売れてない1.6でしか発生しないっぽいから遭遇してる人自体すくないんじゃないのか >>289
1.6iL乗ってるけど気になる挙動するときはあるね
発進するときにノッキングのような加速になったり、加速が弱かったりする
ただ起こらないときもあるんでどう言うときに発生するかは謎、頻度は多いとも少ないとも言えない感じ
減速時に20km/hのあたりでエンブレが一気に弱くなるのはバグみたいな話もある
個人的にはCVT車の仕様な気もするけど
ACC使ってても使ってなくても上の動きはするからACCは関係ないと思う
ただギクシャク問題がどっかの煤問題レベルで変な広がり方してる感じはするかな
イライラするから直して欲しいところだけど 1.6が代車ででてきた
走り出しに2000回転付近でキックダウンみたいに息継ぎしてギクシャクすることあるわ
回転が上がりやすいわりに加速がついてこないから中間加速中でも起こるのかも？ アイスト復帰後に起こりやすい気がする
走り出して3000回転まであがりそうな時に
2000回転付近でタコが一瞬停止して、(一秒もないけど誰が見てもわかるレベル)
迷ったような変速入ってギクシャクしてる >>293
何処のセールスさんですか、教えて下さい。試乗もしたしレンタルもしたのに解らなかった。
俺が気にしないのかも知れないが、9月初旬受け取りなので心配だよ。 購入時に2.0 1.6乗り比べたが正直CVTの制御は全くの別物
1.6購入した顧客からクレーム出ないのかと思ってたが、やっぱりかw
リプロでマシになるといいね 当方２．０Lで５００ｋｍ乗った
ぎくしゃくなんて全くないよ、いまのところ超快適です
１．６固有の問題なんだろう、だから海外からもこの手の話が出ないのも頷ける >>291
頻度の話じゃなくて、台数が多いから問題だという認識でした。
でも気づかない人が多いなら問題とまでは言えないですよね。
299と300のレポ分かりやすいですね！
1.6でCVTの特性から、ギクシャクすることがある。
というのが、結論なのかな。 だから新車なんだからエンジンもっとまわせよ
吹かせ！コールきれよ！ 2.0Lギクシャク(ガクガク)なし
緩やかに加速していくと40km/hあたりでカックンと加速することあるけど、ガクガクじゃないしな >>293
企業としての対策ができるまでは、表向きは初めて聞いたトラブルという対応を取るけど
よくある症状やトラブルはセールスやメカニックに情報が届いているはずだよ
スバルだけじゃなくて、製造業なら大体どこもそんな感じだと思う 1000キロ以上走ったけどギクシャク未体験。
ギクシャクを体験したくて低速であれこれ試したけど再現できず。
何故だろう？？
自分の無意識のアクセルワークの癖が車の癖を打ち消しているだけなのかもしれない。 >>286
は？言ってる意味が全く分からない
お前そういう場面で足だとアクセル吹かすの？
状況は全く同じことなんだけどバカなの？
寝てんの？普通の挙動なんだけどそんなのにも対応できない反射神経なら免許返納したら？ 結局、293とか309みたいなのがデマを広げるんだな。
詳細は言わないし、はず、と思う、で話す。
少し自覚したほうがよくない？ ＣＶＴって、自転車の外装変速機と同じで動いてないと変速できない構造だよね。
それとガクガクと関係あるのかな？ それだけギクシャクするなら動画上がっているのでは？出てこないけど そうそう、試乗車の時はギクシャクの報告なかったしね。
あと314ってリアルは無口そう。 >>315
FB16エンジンに瞬間的に燃料が止まったような、または瞬間的に失火したようなストール感あり。
特に加速時（ACC使用、不使用問わず）に顕著に現れるが、アイドリング時にも同様の症状が出る。
また、別件でCVTの制御がうまくいかないのか、加減速時に振動を感じる。
メーカー、ディーラーとしても認識しているが、何故か報告が少なく、現在のところ対策はない。
なお、インプレッサも同様の症状あり。
これくらい書いとけばいいかい？
デマとか言われたらかなわんからな。 >>319
何言ってるか意味不明
うるせーバカ
ディーラーなりメーカーにさっさと大クレーム入れろ
お前個人だけ感じてる挙動なんかどうでもいいんだよ
騒げば相手してくれんだろ。分かったら、朝一クレーム入れろ。
＞対策ない
つまり問題ない。終了。
はい、次。 >>320
はいはい、わかったわかった
まあ、がんばれよ >>321
ハッキリ答えてやるのがオトコだからな。「
アドバイス感謝してくれや。 アイドリング時にも、瞬間的に燃料が止まったような振動があるってことさ アイドリングが不安定っていうことは、単なるエンジンの不具合のような気もする。
もうエンジンを新品に載せ替えてもらえば。 >>326
複数のクルマで同じ症状が出るから、エンジン載せ替えても同じなんだ
CVTのギクシャクはもう諦めるけど、エンジンのガクガクだけはなんとかしてほしい >>327
順番ってもんがあるでしょう、今はまだ調査中だから。 2.0isを1ヶ月以上乗っているが、ここで書かれているギクシャクが全くわからない。走行距離も3000km近く。
今日もここで書かれているようなギクシャクを体験しようとレポ通りのアクセルワークをするが、全く再現できず。
逆に発進時のスムーズな加速とトルクに改めて悦にいった次第。 岡崎五郎さんは新型インプ〜XVをべた褒めしてたから問題あるまい >>319
説明ありがとう。
たぶん293だよね。
少し教えて欲しいんだけど、
そこだけ聞くと普通に初期不良かハズレ個体だと思うんだけど、
メーカー、ディーラーが認識してるっていうのは、
全車にそういう症状、振動があるってこと？
あと314が言ってた自分のクルマとセールスさんのクルマと代車２台っていうのは全部1.6なの？ >>328
うん、だから1.6Lから2.0Lに内緒でね♪
幸い自動車税も同額だし…羊の皮を被った狼的な感じ？ 試乗したらアイドリングストップからの再始動時の音と振動がやけに気になった。
まあ、他がスムーズで静かだという事かもしれないけど・・・ >>333
ガクガクを認めたのは全部1.6で、これが一部なのか全車なのかは調査中とのことだったよ。
もし、もし範囲が1.6全車だとしても販売のことがあるから言わないだろうしね… それだけ不安定なエンジンなら
リコール来てもおかしくないよなって思わなくもない
C型で改良されてるとかは…やめてよね >>336
ありがとう、ガセって言ってごめんね。
これ、大ごとじゃないといいけど、
エンジンからの不具合なら対処はなかなか難しそうだねー。 エンジン問題あるならインプレッサでも同じような不具合でてるのかな？
リプロで改善されるようなものならいいんだけど >>340
基本パワートレインは同じだがインプはFFもあるしダンパーも異なるから一緒にはできないだろうね 一時間運転して撮ってきた
50秒からの加速中のがみんなの言うギクシャク？
アイドリングは違和感なし
おやすみ
https://www.axfc.net/u/3831041.zip 明確な再現手順が見つかれば対策も進みやすいと思うんだけどね マツダのはギクシャクしすぎてるから僻んでるんだよ。
自演バカミネオが >ZIIFGmzv0 (ﾜｯﾁｮｲ 9618-w4ji [113.151.30.171])
>>314、>>320、>>322
こいつスバル関係のやつじゃね？
必死すぎて痛いわw ↑一人負けメーカー在住です。
自演バカでごめんなさい >>34
うちの古いレガシィ新車納車時はクルコン180キロでもセットできてたのに、新車無料点検させてくださいってスバルに持ってかれたら、114キロしか出ない体にされて帰ってきた。 >>228
マジレスするとインプ、 xvも年改でツーリングアシストがつく。
内部資料みたからほぼ確定 >>350
つかない事確定してんのにどこの内部資料だよ
頭の中か？ ツーリングアシストは早くてもインプでC、XVでDかEでしょ >>351
信じないならそれでいい
もうリークはしない 2.0is契約してきました！
納車は9月中旬です！ 朝，スバルから「リコールご案内」の郵便きました．
今から開けてみます． >>358
30分程度で作業終了とのことだけど別にいかなくてもいい内容． リコールってこれよね？
543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93e6-dw5s [203.136.109.108]) sage 2017/07/20(木) 23:16:00.23 ID:IMTFWI+a0
インプレッサ、XVのリコールについて
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_07_20_4479/ >>356
おめ！
スバルのA型B型を買う人は勇者
もっと称えられるべき >>354
見た。サンクス！
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
ここワロタ >>362
まあ、昔からスバルのA型（XVはB型スタートだけど）買うなって言われてるけどさ
初期型に細かいトラブルが多いのは、どこのメーカーも一緒だからな
発売したばかりのまだ新鮮なデザインの新型に乗ってドライブする高揚感と優越感は
新型発売直後に車を購入したことがある人にしか分からない >>363
五郎さんがケチ付けるとなると大抵パワートレインだからなw >>363
C-HRも
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
だった ギクシャクで盛り上がってるところ
恐縮ですが2.0ISｸｫｰﾂﾌﾞﾙｰ納車されました
特に問題なく走れてホッとしてます
色はやはりこの色選んで良かったと思います 今までは窓を閉め切っていたから気にもならなかったのだけど今日窓全開にしてシフトレバーをPからR、またはDに入れるときすごいガチャガチャ音しませんか？
ガチャガチャというよりバキバキバキッって、「こんな音したっけ？」という感想、窓を閉め切っていると気にならない
納車から3週間程経過、毎日運転、突然そうなったのかは不明ですが元からこんなもんですか？
初スバル、2.0ｉｓ 中津スバル社長、道交法違反を指摘され逆切れ
ただの老害だった… 1.6 L 納車されて何回か乗ったんだけど、ギクシャク？が二回ほどあったよ。
二回ともに、信号待ちでアイドリングストップして、そこからエンジン始動して発進加速を始めた時。
マニュアル車も乗ってるんだけど、ギア入れずに吹かした時のような感じにも近いかな〜 軽自動車のCVTでもそれなりに制御が煮詰められてるであろう昨今において、
そのような粗やバラツキが見られるのはちょっといただけないね。
2.0でも(妥協できる範疇ではあるけど)若干のギクシャク感はあるし
仮にそうであればの話だけど、そこから更にコストダウンなどをしてはいけないわな
言うまでもなく駆動系はとても大事な部分だから
せっかくのSGPの土台が勿体無いよ、そんなところで減点されてたら A型つってもトータルでは前型の最終型よりいいだろ、大抵 アメリカじゃ1.6発売してないし日本ローカル仕様だから詰めが甘いんかね >>376
年次改良ネタのためにグレードダウンさせるのがスバル >>377
かもね
どうしてもグローバルモデルのプライオリティが高くなるんだろう >>376
XVについては、プラットフォームが変わってるから、全く新しいのが始まったって感じ。だからこそ、A型はだめ(笑) そうか、ちょっと高いですね、、
サンシェードつけても、ハンドルも熱くなるんですかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
