【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part47【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500167123/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
普通の人はそう
アホなアンチは4駆が先進機能でついてないのはおかしいらしいよ 雪国のタクシー、チェーンつけてるか？
見たことないけどなぁ >>852
タクシーとバスは雪が降れば間違いなくチェーン付けてるよ
雪が溶ければ外さないといけないし本当に大変だと思う 仕事で東北に6年いたけどタクシーにチェーンは見たことないw
バスやトラックはチェーンは当たり前でしょ
スタッドレスじゃないんだからw >>854
東北に30年くらい住んでるけど毎年見るよw >>854
ちなみにバスもスタッドレス履いてるよ
>>856
まじで？積雪地でも地域によって随分違うんだね坂が少ない地域？ 雪道の上り坂で止まってしまうと二駆だとホイルスピンして上がらなくなることはよくある。
プリウスの簡易版e-4WDでもそういうところでは涼しい顔して上がる。最初にグッとケツ押してくれるだけでいいからね。
そういうところを走るユーザーはチェーン履くの面倒くさいから四駆買ってると思う。 >>751
>ファミリー層が珍しい層と言ってのける、キワモノ好きなジジィ専用車がC-HRってこと？
“Eクラスセダン/ステーションワゴン、5シリーズセダン/ツーリング
S4セダン/アバントの他にC-HRも所有している”という意味だ。 同じグループのスバルブランドと住み分けしてることにも気付けないのかね？ >>859
へーそーなんだー。
４MATIC
xDrive
クワトロ
すべてAWD車だね。 >>859
この話の流れで、その遠投はウケるわ。
さんざ四駆を否定しといて、いやメインは四駆です〜
C-HRなんて所詮ゲタ車です〜って？ 四駆否定民は皆アイスバーン想定で笑える
そんなに四駆否定したいならchrじゃなくプリウス乗れよw
その車高、アイスバーンじゃ意味ねーからw >>851
普通のひとはEクラス5シリーズS4の四駆がメインで、C-HRはゲタ車だってひと出てきたよ〜
どうする？
ベンツBMWAudiに乗ってるならわかるよね〜
最近のAWDが電子制御カプリングで個別にトルク分配して、舗装路においる走行性向上に寄与してること。
まさか、四駆はオフロード用とか前時代的なこと考えてないよね？ >>863
冷静になれよ
四駆否定などしていないぞ
四駆にも二駆にもそれぞれメリットデメリットがあるというだけの話
いつのまにか雪国常用前提になっててワロタが、年一雪が降るかどうかの関東〜東海は4WD、FF、FRなど駆動方式を自由に選択できる環境にある
環境に関わらず四駆信望するならC-HRにも四駆モデルがあるのだから、それを選択すればいい あー書いた後に気付いて面白いと思って連投しちゃったやつだ >>858
FRに乗っています
嫁がchr
うちは東北だけどFRでもなんとか生活出来ます
山間部の豪雪地帯では四駆は必要だと思いますがうちはFRでも生活出来ますよ
雪の無い地方は四駆要らないと思います
燃費悪いし うちのアパート１０軒しかないけどすごくSUV率高いです
ランクル80
ランクルプラド
エキストレール
CHV
chr
１０軒中お医者さんと銀行員二軒いますが
彼らはポルテとかカローラと軽に乗ってます
単身赴任病院銀行に歩いて通っているので車には金かけないみたい マジでジジ臭いすれっど
ｃｈｒなんて４０越えジジイしか乗ってないだろう >>875
どの辺がそう思ったのか具体的に書かないとお前が糞になっちゃうの(^_^;) そもそも若いやつが車買わないしなぁ。
XVも年齢層高いし、この手の車は中高年が好むんでしょう 今の4、50代は昔と違って見た目も気も若いからな。
時代の移り変わりを感じるよ さすがだね。おれには真似できねーや。
ノートeパワー買うよ。 >>811
ABSは足でポンピングていうんだっけ
運転技術でも可能だけど四駆はさすがに無理だな
四駆はもちはある方がいいが、値段がとういことか。
四駆代が20万くらいだろう。HV代は30万くらいかな
安心安全で四駆に投資するのか、
5年くらい乗れば元は取れるだろうHVに投資するのか、究極の選択だな >>882
ノートに250万払おうかというのもいるんだぞ >>873
まだアラサーやしな
４０過ぎたら介護保険だろ？
ジジイやんｗ まぁダンロップシューズのデザイン好みな変人ばっかやもんな
ｃｈｒ乗りは
おまけにヴェゼルよりダントツに遅いというｗ ヴェゼルのようにババア好みで足回りフィット以下、一部の軽自動車より劣るんではないかというチョンサスは論外だ
ろ >>883
制御ってドライバーがするって意味じゃねーよ
ESCやVDCなどの電子制御技術の発達で二駆でもコントロールを失うことはなくなったよって意味だ
ここまで読解力ないとは、、、 ノートってコンパクトカーでしょ？
街中移動用で長距離は使えないからなあ >>886
30にもなってアンチ書き込みにわざわざやって来てその反応を楽しむとか頭の中は小学生のままなんだな
大人になりきれてない子供とかそりゃ両親も心配するやろうなw >>890
小型車って長距離使えないってってはじめて聞いたわ
ノートよりかなり遅いんだろ
さらに軽自動車にも負けるらしいな
300万以上はらっても >>892
数千万払って2人しか乗れない車に喧嘩売ってんの？w 相変わらずロケットスタート決めんと気がすまないアホが多いな。 >>883
>5年くらい乗れば元は取れるだろうHVに投資するのか
元を取る？
300万のC-HRに10年乗って下取りに出した場合に、他の300万の車と同じくらいの
下取り価格で売れるのに、元を取るって？
燃費がいいから、その分得して金が浮くのに、元を取るという考え方がわからん。 >>894
街中で走ってるハイパワー車の走りを見てると、ロケットスタート決めるどころか、
燃費が悪いのを少しでもよくしようと思ってトロトロゆっくり走ってるのがほとんどで
せっかくのハイパワーエンジンや足回りも宝の持ち腐れ。
新車で納車されてから廃車になるまで、こんな走り方が99％で高性能車は寿命を
迎えて廃車になっていく哀しい運命・・・ >>894
どうせ数年後にはトヨタも全車EVに切り替わるんだしそーいう恥ずかしいこと言うのやめようぜ
それとも次期CHRが出遅れ確定で悔しいの？ >>897
悔しいからIDやらワッチョイやら変えまくってんの？ >>897
EVはあと10年は厳しいだろうな
その間抜きん出るのはテスラモデル3あたりぐらい
リーフは大爆死でユーザー涙目のリセールだ
半EVのepowerやPHEVでロケットスタートしてるのなんて見たことないしな、みんなジェントルに似たような出足から巡航して、ほどなく信号に捕まってるよ 3年落ちのリーフが80万で売ってるのを見たときは売りに出した前オーナーは泡吹いてるんだろうなと思った ただねえ、モデル3、俺は右ハンドル出る2019年には買うかも知れんが、デリバリーされるのが2022年なんていう話もある
日本にはそぐわない全幅もネック
こういうところで上手くやるのがトヨタなんだよね
テスラ次第ではスバル、マツダあたりとも協調して開発してくるだろうし、その中でも住み分けを考えてラインナップしてくるだろうね
日産？あんなカピバラデザイン、EVの黒歴史で誰からも忘れ去られると思うよ >895
＞元を取る？
＞300万のC-HRに10年乗って下取りに出した場合に、他の300万の車と同じくらいの
＞下取り価格で売れるのに、元を取るって？
＞燃費がいいから、その分得して金が浮くのに、元を取るという考え方がわからん。
いやそれって、ディーラーが最初にする説明でしょ
最近は知られてるのでしなくなったの？
ググるとすぐ出てくるからいくつか載せとく
同じ300万で買ったのと比較なら
30万は高く売れないとだが、10年ともなるとバッテリーの劣化の問題もあるので最近はどうだろ
ってHVについて、こっから話す？
https://bestcarweb.jp/archives/22900
http://driver-life.com/2016/01/05/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E8%BB%8A%E3%81%A7%E5%85%83%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF/ サーキットでしか出せない加速なんかどうで良いだけなんだけどなぁ。
恥ずかしいとか意味わからん >>904
サーキットでしか出せない加速ってなんだ？？？ >>905
加速を示す指標で0-100km出やつ多いんだけど。
この数値現実ではサーキットでしか出せないでしょ？
普段にの街乗り、高速でさせ出せない。 >>908
合流で止まってからスタートしてるんじゃね？ 急加速急減速はやるなと教習所で教えてる筈だが
加速力に拘ってる人は免許持ってるのだろうか 普通の人は一日乗っててもフルスロットルすることなんかないんだが
それでも高速なら追い越しで１２０ぐらい余裕で出るし
何よりドライバーの疲労が少ないのが一番いいところ
カタログ眺めてるだけじゃTNGAの凄さはわからんよ >>908
街乗り重要は0-40km/hから0-60km/hまでだろうな、法定的にも
昨今の燃費追求出だしモッサリカーが蔓延する中ではかなりいいセッティングを出している 加速力コストレシオならやっぱりノートe-POWER！ ABSがあるのにポンピングブレーキする奴はいますぐやめろ
ブレーキペダル1個で4輪のブレーキを個別に調節できるか？
不可能だろ
ABSのﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙは小刻みにブレーキ踏んでるんじゃなく今発動中っていうサインなだけだからな勘違いしないように
そのまま踏み続けろ
雪道で今からブレーキ踏むぞー 踏み、離し、踏み、離し、踏み、離し、踏みーーーーーー
これもやめろ
制動距離長すぎだし減速やめたのか紛らわしい
ブレーキペダルはジワーーーーっと踏んでブレーキランプを点灯させたまま力加減を調節しろ
こっちのほうが当然目立つし減速し続けてるのが分かる
もっとスマートに走れ
CH-R乗りならな >>914
Bセグクオリティが難だな
特にインテリア
ACCも現状ないしな
個人的にはスタイリングも
アクアよりはいいが 65歳の母親がC-HRを買うと言って聞かない
レクサスでも買えばいいのに、あんなクソダサい車を格好いいと言ってて聞かない
まぁヴェゼルやジュークやCX-3じゃないのが救いではあるんだが
なんかやめさせるいい方法ない？ >>918
案外年配の人が好むデザインなのかもね
若い人には受けが悪いしね プラド買ってやるからゴミ車薦めんなと前もってディーラーに伝えとく >>889
>制御ってドライバーがするって意味じゃねーよ ESCやVDC
などと後出し説明しといてなに言ってんの？
元の発言は↓だぞ？
>グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分
これで横滑り防止の話だと思う奴いないだろw
読み手ではなく書き手の問題。 >>918
年寄りはでかいサイズを好む
じじいがでかいジャケット着てるようにな >>913
そこ拘るなら四駆でしょ。
ホンダの新型タイプRなんて310馬力あってもFFだから5.7秒。
同じ馬力のAudiTTSは4.1秒。
違いはAWDの差。
これがFFの限界だね。 でも、本当老人にこの車人気だわ。
トヨタ世代もマツダみたいな格好の車本当は欲しかったのか？ まぁ加速に拘るならテスラ乗れって話だし
金がないならノート乗れだし
それでもいちゃもんつけるなら、結局加速はお前の拘りじゃないんだよと 俺も老人に近いがTSSPとかブレーキホールドが嬉しいんだよ >>934
使えてるならいいじゃん。
この車見るたびにこの人ACCとかブレーキホールド知ってんのかなあ、使い方分かってるかなあとか心配してしまう年齢層だぜw でもさ、老人がブレーキホールド使うと踏み間違えそうで怖いよな。
あれ、ホールドされた瞬間に足離すクセ付くよね。
常にどちらかのペダル踏んでれば踏み間違えない気がするし。 >>935
TSSPの一部分なのかな、BSMというのがあって隣の車線に後続車がいたら警告してくれる
これ本当にいいですわ
CHRじゃなくても死角あるでしょ >>927
でもニュルだとFFの方が速いんでしょ？ｗ >>936
それは間違った使い方でしょうね
いざという時にブレーキをしっかり踏めるシートポジションにしていれば停止時でも
右足をブレーキペダルに軽くかけている方が楽です
前の車が動きそうになったらアクセル側に足を移して（クリープはしません）実際に動かす時に踏み込みます >>937
ただ、残念なのはTSSPにはアイサイトやホンダセンシングのようにレーンキープアシストがない。
それついてたら、バイパスや高速では勝手にハンドル動かして走ってくれるからもっと嬉しいんじゃね。
あまり、高速とか走らないならいらないけど。 ldaのステアリング制御付きが搭載してるから良いだろう >>940
カーブがきつかったりすると想定外の動きをして場合によっては死亡することもありますとか
高速道路だけにしておけよ 雪国で、殆どは舗装路しか走ることがない
アクアのFFでスタッドレス履かせてたら問題なかったんだけど
C-HRでも大丈夫だよね >>944
C-HRよりコンパクトカーの方が雪道での性能は上だぞ 除雪がヘタクソな道とか消雪パイプがない駐車場でFFは辛い時がある
やはり前輪が引っ張り後輪がケツを押し出すのと、前輪だけで引っ張り上げるのではスタック回避力に差がある >>944
アクアと同等の走破性はあるから大丈夫だよ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
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ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
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死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
；；； c-hr
前からのデザインは良いが
後ろのデザインがスゲーダセーわ >>950
人それぞれなんだな
俺は逆に顔より全然尻が好きだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
