【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part47【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500167123/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>733
>いい歳した大人が奇抜な車に乗ってるのを目の当たりにすると、ひとは眉をひそめるものさ。
“一家に一台という制約が有るファミリー”、“横並び意識満開ファミリー”など
今時珍しい層なら、そう考えると思う。 >>750
ファミリー層が珍しい層と言ってのける、キワモノ好きなジジィ専用車がC-HRってこと？ >>749
そんなアホがいるのは普段積雪が無い地域だけ
二駆のスタッドレスで走行出来ないのは珍しい事ではないし 先月比55%
激減してるね・・・
んーやっぱり格好悪いとキツイのか・・・ >>753
カローラをデブにしただけのデザインだからな。
キーンルックとかってやつのシリーズだよね。
ヴィッツとかオーリスとかみんな同じ顔。 >>747
2012の大雪体験してれば分かるが、優秀な四駆()なんてのは夢のまた夢
ドカンと降ってマトモに除雪車もないところはジムニーですら身動きとれずだ
年一降るか降らないかの関東〜東海で四駆などただ重くなって止まらないだけの産物
そして普段は燃費にも不利、と で、>>709はどこで遭難しかかったんだ？というw >>752
FFスタッドレスで走行出来ないときはおそらく電車止まる
仕事も学校も休んでOKだろ
そんな中俺すげーしてても意味は無いと思うけど >>749
スタッドレスも履かないのは論外だが、四駆であるかどうかなどは大して問題にはならんのよね
四駆は発進だけ、走行に関しては軽いFFのが有利だったりする
それがわからんアホがブレーキ踏むのが遅くて重さで止まらず事故ってのは周知
安全性()･･･w >>757
おそらく仕事は休めない、かつ車で行かなきゃ辿り着く手段がない田舎なんだろうな >>759
そういう事だ
>>757は自分が住んでる環境が全てなんだろうな >>760
いや、普段から積雪あってスタッドレスで走行できない
ま、いいやw 自分基準で考えちゃだめだって事なんだけどね
弱者基準で世の中は考えないと
FFスタッドレスで走れないって事は除雪が間に合ってないって事だろ
インフラが破綻してる中で危険を顧みずしなくてはならない仕事ってなんだ？
救急？消防？ 四駆の必要がない
つまりわざわざスペック落ちしてSUVにする必要すらないな >>763
半年持ったらいい方だわな
ｃｈｒは満足感が低すぎ所有欲は満たされん車
２８０万で逃げ切れたならバンザイ >>762
だからその考え方が積雪に慣れていない地域に住んでる人特有の考え方なの
FFがだめだろうが自分の車が走れたら出勤するよ
明け方に急に積もり始めて通勤時間帯に除雪が間に合わないなんてよくあることなのにその都度休む人なんていないわ
その程度の雪で休めないのは民間企業でもそうだけど公務員ならなおさら >>765
C-HRオーナーだが、これほど乗り心地がよく運転しやすい車は初めてだ。燃費もいいし、奇抜なデザインもいい。毎日運転していて楽しい。買って大満足だ。 >>766
会社の従業員のほとんどはFFかFRで出勤できないわけだから、
無理して自分だけ出勤しても意味無いんじゃ？
午前中に他の4駆とかトラックが走って道路の雪を踏み固めて
FFとFRでも走れるようにしてくれるから、その時まで家でヌクヌクして
休んでればいいんだし。
雪で走れなくて出勤できないのと、風邪ひいて休むのとでは、
状況的になんら変わらんことだと思うが。 >>768
従業員のほとんどが2駆の設定もどうかと思うが2駆にこだわるならせめてチェーンを携行してくれ
スタッドレスだけで動けなくなって周りに迷惑をかける2駆乗りが多すぎる
チェーンが面倒なら素直に4駆に乗れよ な、だから積雪当たり前なんてとこには向かないよ
関東〜東海都市部
他の二駆比率が高いクロスオーバーもね
雪降るとこは中古の軽自動車あたりがおすすめ スレ違いだけど、TV見てて大したことない雪で大雪だって騒いでるの笑ってたけど、ここで妙に納得した。
常に降雪する地域に住んでると、大雪だろうが会社休むやつなんていないのに。
事故で通行止めとかもあるけど、ノロノロなの見越して早めに出たり何とかして行く。 雪国の人はランクル買えばいいでしょ
対象じゃないんだよ C-HR造ってる岩手の金ヶ崎周辺なんて特に雪多いし吹雪くとこだけど、ここで造ってる車を買う人は工員に休まれたら困るよねｗ 広告見てきた、ツートンカラーが独創的とかパクりデザインが聞いて呆れる >>775
東北道走ってると、キャリアカーに積まれたC-HRがどんどん運ばれてる 雪国だからと言って4駆が必須なわけじゃないしねぇ
FFでスタッドレスでもどうにかなる
4駆で止まらなくて事故するアホも多いから、安定はするけど、安全装置とは言えんね >>772
会社自体が労災恐れて無理な出勤は控えさせるから >>775
>ここで造ってる車を買う人は工員に休まれたら困るよねｗ
工員が大量に休むくらいの大雪の時は製造するパーツとかの物資到着も遅れるから、
無理して出勤しても組み立てるパーツが来てない。
トヨタは工場に大量のパーツストックは置かない管理してるからな。 なんかジジィ多めだよね、ここ。
最近のAWDはトルクベクタリングとセットで走りの性能向上に寄与してる。
BMWもアウディもポルシェも四駆。
FF特有のアンダーも内外輪のトルク差で解消してるし。
走行モードがエコならFFで走ることも出来る。
ローンチコントロールもAWDならではだし…
雪国とか関係ないんだよね。
C-HRは時代遅れのFF車。
なにが、排卵だー()だよ。 本格的な4WDかつどこでも乗りたいなら、アウトランダー乗れば良いだろ。
もっと本格的なやつほしけりゃパジェロ買うだろうし。 audiもQ2は日本ではFFだけの展開と言う事実。
地域に合わせて出すのが普通。
どっちが時代遅れなんだか 結局トヨタみたいに
本格四駆にしよう
→ランクル、プラド
舗装路でのパフォーマンス重視
→ハリアー
クーペスタイリング重視
→C-HR
ニーズに沿って車種選びするという発想を持てない古い考え
それを許してもらえないメーカーのラインナップの少なさが元凶なんだよ
もちメーカー縛りがある人向けのレスな >>788
トヨタはハイラックスも選べるようになるしなぁ、流石だよ >>787
地域に合わせて×
所得水準に合わせて◯ >>782
トルクベクタリング4WDは優秀なはずなのに、なぜか売れているのはFFが最多数。
なんで優れた動力伝達機構なのに、みんな買わないんだろう・・・ >>791
運転する楽しみや上達をスポイルするってのが良く言われる事
その昔4WS搭載の車に乗っていて、確かに走行上の利点はあったが、感覚として違和感は拭えなかった C-HRもトルクベクタリング載せればいいのにな
新しいようでなんだか時代に取り残されてる 購入候補に上げてて試乗したけどリアシートが少し狭目なんですねこの車。
俺は買う気満々だったんだけど、子供が「せまーい！」とか言い出したので、嫁さんの判断で断念…
コレだとジュークと変わらないとか。値段が高すぎるとか言われた。
エンジンのレスポンスもいいし見た目が超カッコいいだけに残念ー(´・ω・｀)
中古も増えてきたし、そっちをさがして説得しようかな。
子供二人以上いる家族持ちのオーナーさんでキャンプとか普通に行けてますか？ 4WDは安全装置の１つというだけなのに、
なぜかそんなに否定になるのは、なにがまずい？ >>797
おれのくるまにとうさいしてないしすてむはぜんぶくそ ぼくのくるまにないそうびはぜんぶくそ
ほんとうはほしいなんていえない >>795
子供小さいうち、そしてキャンプに行くならCX-5かアウトランダー、エクストレイル、フォレスターだな
XVもいいらしいが
>>797
否定も肯定もないでしょ
ただ安全装置として過信するのは失笑だし、メリットデメリットあるというだけ キャンプって言ってもなぁ。
道具から買い揃える場合と借りる場合と全然違うからなぁ。 >>795
>子供が「せまーい！」とか言い出したので、
身長175cmの男が後ろに乗っても膝前と頭上に拳が一個入るのに、
それが狭いってのは、お宅の子供はどんだけデカイんだよｗ 四駆はただのグリップのバックアップだよ
グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分
重くなるし故障もあるしコストもかかるし良いことばかりではない >>808
そんな当たり前の事を偉そうに言わなくても >>809
そんな当たり前のことが偉そうに聞こえるとは変わった人だね
たぶん知らなかったっぽいけどw >>808
今となっては付いてて当たり前のアンチロックブーレキでも同じこと言ってそうw
そりゃ制御できればいらないよ。
でも、そういうことではなく誰でも制御出来るようになる機構でしょ。 ここ見てると、つくずくトヨタ好きって自分にないものは頭から都合の良い理屈でこじつけて否定、トヨタの考えが全て最高！じゃないと気がすまないんだな… 4駆だって滑りゃ同じ、止まらんよ。
発進が良いから、速度出しすぎて事故ることも多いよ >>787
アウディって各グレードを小出しにリリースするメーカーだからね。
もうすでに2リッタークワトロ発表されてるよん。
で、その後はSQ2が出てくる予定。 >>812
よそのスレ見てみ、どこのメーカーも同じだよww
はたから見れば、トヨタだから頭から否定するアンチも一緒だし >>814
欧州は4駆あるでしょ？
日本ははなんでFFだけなの。
不要だからでしょ >>816
A1と同じエントリーモデルの廉価版だからでしょ。 その程度なんだよね、4駆なんて
クワトロでこだわってるアウディでさえ日本でのコンパクトsuvに4駆は不要もしくは後回しと判断。
妥当な判断だと思うけどね、日本では4駆が売りになる分けじゃないことをよく理解してる。
トヨタの場合、スバルとの住み分けもあるでしょうけど すっぱいぶどう
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。 >>811
ABSとは全く性質が違う話なのにバカか？ >>820
制御出来ればいらないとか、そんな話を始めたのは君だよ。
因みにどういう性質なのカナ？
いきなり罵詈雑言のディベート出来ない典型的なひとっぽいから、説明も期待できなそうだけどさ。 いやいや今日も熱いね〜、お前ら
立派立派(^ ^) >>822
まーな。
C-HRのショボさを、いちいち説明しなければいけないから大変だよ。 >>812
トヨタの考えが全て最高だから、C-HRもプリウスもアクアもその他の
ハイブリ勢も売れてるんじゃないの？
んで、考え方とデザインと開発能力が不味いマツダは売れてないと。
ホンダはトヨタとマツダの中間かな。 >>821
あぁ、ただのアホだったか
意味すら理解してないとわw >>812
今時ここまでトヨタに嫉妬するのも珍しい >>827
ふ〜ん。
議論が出来ない日本人の典型だね。
君は反論すら出来ずに暴言を吐くだけさ。 >>827
アホだから仕方ない。
わざわざショボさ語りにきてるんだってさ >>810
グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分→当たり前の理論だが実際はそんなことは不可能だから四駆が存在している訳
四駆でもグリップを失うというのに何をアホな事を言ってるんだか
重くなるし故障もあるしコストかかる→これまたそれでもメリットがあるから四駆が存在している訳
世の中から四駆が消えたらまたおいで 反論ないようなのでC-HRは今時の先進装備すらない車ってことで。 4駆だって滑りゃ同じだよ。
発進がよくなるだけだって >>831
過半数は買いません。
必要ないから買わないし、メーカーも出さない。
これも事実ですよね。 >>833
そうだよスタックしにくく滑りやすい路面で直進安定性が高いのがメリットで曲がりにくいのがデメリット
>>835
過半数は買わなくても一定数の需要があるからメーカーも販売する
これも事実ですよね >>831
勝ち負けだの消える残るの話じゃないんだがw
子供脳かよ >>833
滑りゃ同じどころか重さで止まらなくなる
SUVだと重心の高さもデメリットに
こういう基本的な知識なく、四駆にすれば安心、なんて主婦みたいな頭の奴が過剰にありがたがる
メリットデメリットあるよと冷静に返されると、勝ち負け、消える消えないの話で興奮する
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>831
んー、また謎の論理展開だねw
四駆の用途って速く走るためのもの、走破性のためのもの、安定性のためのもの、色々でしょ
で、今議論してるのは滑らないためのものね
目的が違うのに四駆が消えたらおいでって何アホなこと言ってんのよw
いやーここまでアホだと清々しいなぁw 雪道をラリーみたいに暴走するような使い方しない限り四駆の有用性はあまりないよ
雪国でも過半数はFFだし、タクシーなんかはFRだ
てかそんな走り方してたらFFより事故率は高いから安全ではないがw
安全ってのは二駆か四駆かと言うより他の要素が大事 >>836
価格よりも同じ重量だったら考えるな
同じ車種の二駆と四駆では最低でも大人一人分以上の重量差があるからね >>838
過半数が買わない4駆にこだわる必要がないと思わない？
しかもさ、ハイブリッドに4駆がないだけでさ、致命的みたいに言われる。
いやいやそうじゃないでしょ？って言いたいだけなんですよ。 >>840
4駆が安全装置なんて言うのは止めて欲しいよね。
発進悪いFFほうがゆっくり走ってかえって安全ではと思うことさえある >>838
四駆が曲がりにくいとかいつの時代の話してんの？ >>832
>C-HRは今時の先進装備すらない車ってことで。
ハイブリッドシステムは先進装備ではないのか？
ACCは？ >>838
現在普及してる四駆のほとんどはスタンバイ式
滑らない限り基本はFFなんだよ
だから曲がりにくいってのはナイナイw
たぶんググった付け焼き刃の知識で語ってるよコイツわw >>842
正直積雪の度に1シーズンに何度もチェーンを巻くのが面倒だから4駆を選んでるのは間違いない
雪国のタクシーは当然ながらスタッドレス＋チェーンだから面倒だと思うよ
>>844
逆に頻繁に雪道を走るのに積極的に2駆を選ぶ理由がないだけの話だよ
4駆の必要が無い人は2駆に乗ればいいだけ >>848
スタンバイ式はその通り
フルタイムやセンターデフ無しの直結四駆もあるんだよ
ちなみにスタンバイ式も直結式もセンターデフ付きも全部所有した事があるし雪道走行も日常だからそれなりに特徴も分かってるよ
ちなみにオフロードもよく走ったよ
今は林道は専らオフロードバイクだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
