【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part47【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500167123/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここ見てると、つくずくトヨタ好きって自分にないものは頭から都合の良い理屈でこじつけて否定、トヨタの考えが全て最高！じゃないと気がすまないんだな… 4駆だって滑りゃ同じ、止まらんよ。
発進が良いから、速度出しすぎて事故ることも多いよ >>787
アウディって各グレードを小出しにリリースするメーカーだからね。
もうすでに2リッタークワトロ発表されてるよん。
で、その後はSQ2が出てくる予定。 >>812
よそのスレ見てみ、どこのメーカーも同じだよww
はたから見れば、トヨタだから頭から否定するアンチも一緒だし >>814
欧州は4駆あるでしょ？
日本ははなんでFFだけなの。
不要だからでしょ >>816
A1と同じエントリーモデルの廉価版だからでしょ。 その程度なんだよね、4駆なんて
クワトロでこだわってるアウディでさえ日本でのコンパクトsuvに4駆は不要もしくは後回しと判断。
妥当な判断だと思うけどね、日本では4駆が売りになる分けじゃないことをよく理解してる。
トヨタの場合、スバルとの住み分けもあるでしょうけど すっぱいぶどう
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。 >>811
ABSとは全く性質が違う話なのにバカか？ >>820
制御出来ればいらないとか、そんな話を始めたのは君だよ。
因みにどういう性質なのカナ？
いきなり罵詈雑言のディベート出来ない典型的なひとっぽいから、説明も期待できなそうだけどさ。 いやいや今日も熱いね〜、お前ら
立派立派(^ ^) >>822
まーな。
C-HRのショボさを、いちいち説明しなければいけないから大変だよ。 >>812
トヨタの考えが全て最高だから、C-HRもプリウスもアクアもその他の
ハイブリ勢も売れてるんじゃないの？
んで、考え方とデザインと開発能力が不味いマツダは売れてないと。
ホンダはトヨタとマツダの中間かな。 >>821
あぁ、ただのアホだったか
意味すら理解してないとわw >>812
今時ここまでトヨタに嫉妬するのも珍しい >>827
ふ〜ん。
議論が出来ない日本人の典型だね。
君は反論すら出来ずに暴言を吐くだけさ。 >>827
アホだから仕方ない。
わざわざショボさ語りにきてるんだってさ >>810
グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分→当たり前の理論だが実際はそんなことは不可能だから四駆が存在している訳
四駆でもグリップを失うというのに何をアホな事を言ってるんだか
重くなるし故障もあるしコストかかる→これまたそれでもメリットがあるから四駆が存在している訳
世の中から四駆が消えたらまたおいで 反論ないようなのでC-HRは今時の先進装備すらない車ってことで。 4駆だって滑りゃ同じだよ。
発進がよくなるだけだって >>831
過半数は買いません。
必要ないから買わないし、メーカーも出さない。
これも事実ですよね。 >>833
そうだよスタックしにくく滑りやすい路面で直進安定性が高いのがメリットで曲がりにくいのがデメリット
>>835
過半数は買わなくても一定数の需要があるからメーカーも販売する
これも事実ですよね >>831
勝ち負けだの消える残るの話じゃないんだがw
子供脳かよ >>833
滑りゃ同じどころか重さで止まらなくなる
SUVだと重心の高さもデメリットに
こういう基本的な知識なく、四駆にすれば安心、なんて主婦みたいな頭の奴が過剰にありがたがる
メリットデメリットあるよと冷静に返されると、勝ち負け、消える消えないの話で興奮する
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>831
んー、また謎の論理展開だねw
四駆の用途って速く走るためのもの、走破性のためのもの、安定性のためのもの、色々でしょ
で、今議論してるのは滑らないためのものね
目的が違うのに四駆が消えたらおいでって何アホなこと言ってんのよw
いやーここまでアホだと清々しいなぁw 雪道をラリーみたいに暴走するような使い方しない限り四駆の有用性はあまりないよ
雪国でも過半数はFFだし、タクシーなんかはFRだ
てかそんな走り方してたらFFより事故率は高いから安全ではないがw
安全ってのは二駆か四駆かと言うより他の要素が大事 >>836
価格よりも同じ重量だったら考えるな
同じ車種の二駆と四駆では最低でも大人一人分以上の重量差があるからね >>838
過半数が買わない4駆にこだわる必要がないと思わない？
しかもさ、ハイブリッドに4駆がないだけでさ、致命的みたいに言われる。
いやいやそうじゃないでしょ？って言いたいだけなんですよ。 >>840
4駆が安全装置なんて言うのは止めて欲しいよね。
発進悪いFFほうがゆっくり走ってかえって安全ではと思うことさえある >>838
四駆が曲がりにくいとかいつの時代の話してんの？ >>832
>C-HRは今時の先進装備すらない車ってことで。
ハイブリッドシステムは先進装備ではないのか？
ACCは？ >>838
現在普及してる四駆のほとんどはスタンバイ式
滑らない限り基本はFFなんだよ
だから曲がりにくいってのはナイナイw
たぶんググった付け焼き刃の知識で語ってるよコイツわw >>842
正直積雪の度に1シーズンに何度もチェーンを巻くのが面倒だから4駆を選んでるのは間違いない
雪国のタクシーは当然ながらスタッドレス＋チェーンだから面倒だと思うよ
>>844
逆に頻繁に雪道を走るのに積極的に2駆を選ぶ理由がないだけの話だよ
4駆の必要が無い人は2駆に乗ればいいだけ >>848
スタンバイ式はその通り
フルタイムやセンターデフ無しの直結四駆もあるんだよ
ちなみにスタンバイ式も直結式もセンターデフ付きも全部所有した事があるし雪道走行も日常だからそれなりに特徴も分かってるよ
ちなみにオフロードもよく走ったよ
今は林道は専らオフロードバイクだけどね >>849
普通の人はそう
アホなアンチは4駆が先進機能でついてないのはおかしいらしいよ 雪国のタクシー、チェーンつけてるか？
見たことないけどなぁ >>852
タクシーとバスは雪が降れば間違いなくチェーン付けてるよ
雪が溶ければ外さないといけないし本当に大変だと思う 仕事で東北に6年いたけどタクシーにチェーンは見たことないw
バスやトラックはチェーンは当たり前でしょ
スタッドレスじゃないんだからw >>854
東北に30年くらい住んでるけど毎年見るよw >>854
ちなみにバスもスタッドレス履いてるよ
>>856
まじで？積雪地でも地域によって随分違うんだね坂が少ない地域？ 雪道の上り坂で止まってしまうと二駆だとホイルスピンして上がらなくなることはよくある。
プリウスの簡易版e-4WDでもそういうところでは涼しい顔して上がる。最初にグッとケツ押してくれるだけでいいからね。
そういうところを走るユーザーはチェーン履くの面倒くさいから四駆買ってると思う。 >>751
>ファミリー層が珍しい層と言ってのける、キワモノ好きなジジィ専用車がC-HRってこと？
“Eクラスセダン/ステーションワゴン、5シリーズセダン/ツーリング
S4セダン/アバントの他にC-HRも所有している”という意味だ。 同じグループのスバルブランドと住み分けしてることにも気付けないのかね？ >>859
へーそーなんだー。
４MATIC
xDrive
クワトロ
すべてAWD車だね。 >>859
この話の流れで、その遠投はウケるわ。
さんざ四駆を否定しといて、いやメインは四駆です〜
C-HRなんて所詮ゲタ車です〜って？ 四駆否定民は皆アイスバーン想定で笑える
そんなに四駆否定したいならchrじゃなくプリウス乗れよw
その車高、アイスバーンじゃ意味ねーからw >>851
普通のひとはEクラス5シリーズS4の四駆がメインで、C-HRはゲタ車だってひと出てきたよ〜
どうする？
ベンツBMWAudiに乗ってるならわかるよね〜
最近のAWDが電子制御カプリングで個別にトルク分配して、舗装路においる走行性向上に寄与してること。
まさか、四駆はオフロード用とか前時代的なこと考えてないよね？ >>863
冷静になれよ
四駆否定などしていないぞ
四駆にも二駆にもそれぞれメリットデメリットがあるというだけの話
いつのまにか雪国常用前提になっててワロタが、年一雪が降るかどうかの関東〜東海は4WD、FF、FRなど駆動方式を自由に選択できる環境にある
環境に関わらず四駆信望するならC-HRにも四駆モデルがあるのだから、それを選択すればいい あー書いた後に気付いて面白いと思って連投しちゃったやつだ >>858
FRに乗っています
嫁がchr
うちは東北だけどFRでもなんとか生活出来ます
山間部の豪雪地帯では四駆は必要だと思いますがうちはFRでも生活出来ますよ
雪の無い地方は四駆要らないと思います
燃費悪いし うちのアパート１０軒しかないけどすごくSUV率高いです
ランクル80
ランクルプラド
エキストレール
CHV
chr
１０軒中お医者さんと銀行員二軒いますが
彼らはポルテとかカローラと軽に乗ってます
単身赴任病院銀行に歩いて通っているので車には金かけないみたい マジでジジ臭いすれっど
ｃｈｒなんて４０越えジジイしか乗ってないだろう >>875
どの辺がそう思ったのか具体的に書かないとお前が糞になっちゃうの(^_^;) そもそも若いやつが車買わないしなぁ。
XVも年齢層高いし、この手の車は中高年が好むんでしょう 今の4、50代は昔と違って見た目も気も若いからな。
時代の移り変わりを感じるよ さすがだね。おれには真似できねーや。
ノートeパワー買うよ。 >>811
ABSは足でポンピングていうんだっけ
運転技術でも可能だけど四駆はさすがに無理だな
四駆はもちはある方がいいが、値段がとういことか。
四駆代が20万くらいだろう。HV代は30万くらいかな
安心安全で四駆に投資するのか、
5年くらい乗れば元は取れるだろうHVに投資するのか、究極の選択だな >>882
ノートに250万払おうかというのもいるんだぞ >>873
まだアラサーやしな
４０過ぎたら介護保険だろ？
ジジイやんｗ まぁダンロップシューズのデザイン好みな変人ばっかやもんな
ｃｈｒ乗りは
おまけにヴェゼルよりダントツに遅いというｗ ヴェゼルのようにババア好みで足回りフィット以下、一部の軽自動車より劣るんではないかというチョンサスは論外だ
ろ >>883
制御ってドライバーがするって意味じゃねーよ
ESCやVDCなどの電子制御技術の発達で二駆でもコントロールを失うことはなくなったよって意味だ
ここまで読解力ないとは、、、 ノートってコンパクトカーでしょ？
街中移動用で長距離は使えないからなあ >>886
30にもなってアンチ書き込みにわざわざやって来てその反応を楽しむとか頭の中は小学生のままなんだな
大人になりきれてない子供とかそりゃ両親も心配するやろうなw >>890
小型車って長距離使えないってってはじめて聞いたわ
ノートよりかなり遅いんだろ
さらに軽自動車にも負けるらしいな
300万以上はらっても >>892
数千万払って2人しか乗れない車に喧嘩売ってんの？w 相変わらずロケットスタート決めんと気がすまないアホが多いな。 >>883
>5年くらい乗れば元は取れるだろうHVに投資するのか
元を取る？
300万のC-HRに10年乗って下取りに出した場合に、他の300万の車と同じくらいの
下取り価格で売れるのに、元を取るって？
燃費がいいから、その分得して金が浮くのに、元を取るという考え方がわからん。 >>894
街中で走ってるハイパワー車の走りを見てると、ロケットスタート決めるどころか、
燃費が悪いのを少しでもよくしようと思ってトロトロゆっくり走ってるのがほとんどで
せっかくのハイパワーエンジンや足回りも宝の持ち腐れ。
新車で納車されてから廃車になるまで、こんな走り方が99％で高性能車は寿命を
迎えて廃車になっていく哀しい運命・・・ >>894
どうせ数年後にはトヨタも全車EVに切り替わるんだしそーいう恥ずかしいこと言うのやめようぜ
それとも次期CHRが出遅れ確定で悔しいの？ >>897
悔しいからIDやらワッチョイやら変えまくってんの？ >>897
EVはあと10年は厳しいだろうな
その間抜きん出るのはテスラモデル3あたりぐらい
リーフは大爆死でユーザー涙目のリセールだ
半EVのepowerやPHEVでロケットスタートしてるのなんて見たことないしな、みんなジェントルに似たような出足から巡航して、ほどなく信号に捕まってるよ 3年落ちのリーフが80万で売ってるのを見たときは売りに出した前オーナーは泡吹いてるんだろうなと思った ただねえ、モデル3、俺は右ハンドル出る2019年には買うかも知れんが、デリバリーされるのが2022年なんていう話もある
日本にはそぐわない全幅もネック
こういうところで上手くやるのがトヨタなんだよね
テスラ次第ではスバル、マツダあたりとも協調して開発してくるだろうし、その中でも住み分けを考えてラインナップしてくるだろうね
日産？あんなカピバラデザイン、EVの黒歴史で誰からも忘れ去られると思うよ >895
＞元を取る？
＞300万のC-HRに10年乗って下取りに出した場合に、他の300万の車と同じくらいの
＞下取り価格で売れるのに、元を取るって？
＞燃費がいいから、その分得して金が浮くのに、元を取るという考え方がわからん。
いやそれって、ディーラーが最初にする説明でしょ
最近は知られてるのでしなくなったの？
ググるとすぐ出てくるからいくつか載せとく
同じ300万で買ったのと比較なら
30万は高く売れないとだが、10年ともなるとバッテリーの劣化の問題もあるので最近はどうだろ
ってHVについて、こっから話す？
https://bestcarweb.jp/archives/22900
http://driver-life.com/2016/01/05/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E8%BB%8A%E3%81%A7%E5%85%83%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF/ サーキットでしか出せない加速なんかどうで良いだけなんだけどなぁ。
恥ずかしいとか意味わからん >>904
サーキットでしか出せない加速ってなんだ？？？ >>905
加速を示す指標で0-100km出やつ多いんだけど。
この数値現実ではサーキットでしか出せないでしょ？
普段にの街乗り、高速でさせ出せない。 >>908
合流で止まってからスタートしてるんじゃね？ 急加速急減速はやるなと教習所で教えてる筈だが
加速力に拘ってる人は免許持ってるのだろうか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
