【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part47【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500167123/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雪道はタイヤと運転の仕方のほうがはるかに重要。
4駆で調子にのって事故るなんてよくある話。
4駆と言えばaudiクワトロだが、コンパクトsuvのQ2は日本ではFF車だけ、
4駆にこだわってる会社でさえ不要と判断してるのが現実 >>710
そもそも本当に必要なら皆、4駆買ってるよねぇ、でも現実はねぇww スバルと被らない様にクルマ出してるのわからないの？ そもそもこの車を選ぶ層は走行性能なんて気にしないしSUVとも思ってないでしょ
プリウス、アクアを買う層と同じで所謂車好きとは違うから 日本のクロスオーバービークルの系譜(初代ハリアー、初代エクストレイル発表前)
としては、こんな流れだろうか？
*スバルレオーネバン4WDの後継、派生モデル。
ニューレオーネツーリングワゴン→オールニューレオーネツーリングワゴン→
レガシィグランドワゴン→フォレスター
*初代スズキエスクードの後追いモデル。
ホンダCR-V→トヨタRAV4→日産ミストラル。 オーディオの音はちょっといじると全く変わるな
デフォがおかしいんだと思うが >>707
>やはりランドローバーの、貴族が狩に行くための車という説が起源だろう
それは“レンジローバー”だよ。 >>701
一年待たずに先月比55%
激減してるね・・・
んーやっぱり格好悪いとキツイのか・・・ 中クーペ並みなら最初から軽量化したプリウスクーペにしてたら論争も起きない。 >>703
>折角のターボのトルクをCVTが台無しにしてて
どんな場所でも最適なギヤ比で走行できるという点では、CVTが一番優れてるんだが。 >>712
人口が集中する太平洋側は降雪など殆どないしな
例えば除雪もしてない山道で道に迷って遭難しそうになって四駆で良かったとか、それこそ大トルクでラッセル可能なクロカンが必要な場面だし、そもそもそうなった際の技術があるのかって話だし、そうならないようにしろよって話でもある
遭難を直前で回避とか、ナビの方の性能を要求されるだろうw
方向音痴のアホが、家族満載で山の方に迷い込み、標高差由来の急な気候変化で危険な目に遭いそうになった、とかしか想定できんしなあ >>716
エスクードはラダーフレーム＆副変速付きだからクロカンの小型版
モノコックベースと大きく違う
あとCR-VよりRAV4が先、ここも間違い >>726
結構街中で見掛けるうちに普通になってったよ。
プリウスも最初はナニコレ状態だった >>726 ドラえもんに似てるって連れが言ってから、もうドラえもんにしか見れない。。 >>726
イカツイというかダンロップの靴みたいで斜め上のかっこよさだよねｗ カッコ良いかカッコ悪いかは人それぞれだが、つまらない保守的なデザインよりはいいと思うわ いい歳した大人が奇抜な車に乗ってるのを目の当たりにすると、ひとは眉をひそめるものさ。 プリウスの販売台数が世間からの評価
マイチェンでPHVに似せたデザインに変更するらしいけど販売は持ち直すのかね >>733
右へならえの古い価値観ならそうだろうな >>722
今で8000台だから、6000切るのも時間の問題かもね >>736
流行りのSUVぽいバッタもんに飛びつくのが、右へならえのジジィの価値観さ。 >>733
SUVが流行り物、それらしい使い方もしていないのに流行り物だから飛びつくジジィ(だが保守的デザインを選んでいまうところが右へならえ)
こう言わないと分からんか プリウスの見た目がまともだったらこの車選ぶ理由ないだろ。中広いわけじゃないし。 かつババアと2人乗り、あるいは先立たれ、あるいはいい歳して未だ独り身なのに後席気にして選ぶのも、右へならえが身に染み付いているが故だと思うよ ドコグロさん…
よほど気に障ったのカナ？
いい歳して右へならえの流行りもの追いかけるの、みっともないよん。 人が乗りたいクルマに乗ってなにが悪い
大きなお世話だ >>742
いや、言われてる事わからないかな？
SUVそのものが流行り物、なんだよw コンパクトSUVは特にね
であるならクーペハイランダーであるこの車を選ぶのもなんら不思議ではない >>724
冬の関西方面〜関ヶ原付近なめたらあかんで
名神なんて突然の雪で通行止め
通常は名阪道で回避できるが、そこやられたら終わり。高速ならまだしも一般道はまず情報少ない。関東だと山梨付近
ま、実際走行できないレベルは何年かに一度だろうが、忘れた頃やってくる
優秀な四駆だとSUV タイヤレベルでも運転の仕方である程度はいける
ま、安全装置だから、ABS、ESC同様で、いざという時役に立てばいいし、遠出も山も行かない街乗りしかしないなら不要な安全装置と考えればいい。今まで一度もお目にかかれていないエアバッグよりは使うな
今時のナビは高速に限らずあらゆる道で気候も渋滞も完璧に予測してくれるのかもしれないが、安全性とるか燃費とるかは自己判断でな そもそもなんでC-HRを買ったのか
手頃でカッコいいと思って買っただけだろ >>747
問題なのは４駆だからってスタッドレス履かないアホ連中なのよ
発進と登坂できちゃうからね
もしスタッドレス2WDで走行出来ないとしたらそれはもう準災害扱いで世間では通るよ >>733
>いい歳した大人が奇抜な車に乗ってるのを目の当たりにすると、ひとは眉をひそめるものさ。
“一家に一台という制約が有るファミリー”、“横並び意識満開ファミリー”など
今時珍しい層なら、そう考えると思う。 >>750
ファミリー層が珍しい層と言ってのける、キワモノ好きなジジィ専用車がC-HRってこと？ >>749
そんなアホがいるのは普段積雪が無い地域だけ
二駆のスタッドレスで走行出来ないのは珍しい事ではないし 先月比55%
激減してるね・・・
んーやっぱり格好悪いとキツイのか・・・ >>753
カローラをデブにしただけのデザインだからな。
キーンルックとかってやつのシリーズだよね。
ヴィッツとかオーリスとかみんな同じ顔。 >>747
2012の大雪体験してれば分かるが、優秀な四駆()なんてのは夢のまた夢
ドカンと降ってマトモに除雪車もないところはジムニーですら身動きとれずだ
年一降るか降らないかの関東〜東海で四駆などただ重くなって止まらないだけの産物
そして普段は燃費にも不利、と で、>>709はどこで遭難しかかったんだ？というw >>752
FFスタッドレスで走行出来ないときはおそらく電車止まる
仕事も学校も休んでOKだろ
そんな中俺すげーしてても意味は無いと思うけど >>749
スタッドレスも履かないのは論外だが、四駆であるかどうかなどは大して問題にはならんのよね
四駆は発進だけ、走行に関しては軽いFFのが有利だったりする
それがわからんアホがブレーキ踏むのが遅くて重さで止まらず事故ってのは周知
安全性()･･･w >>757
おそらく仕事は休めない、かつ車で行かなきゃ辿り着く手段がない田舎なんだろうな >>759
そういう事だ
>>757は自分が住んでる環境が全てなんだろうな >>760
いや、普段から積雪あってスタッドレスで走行できない
ま、いいやw 自分基準で考えちゃだめだって事なんだけどね
弱者基準で世の中は考えないと
FFスタッドレスで走れないって事は除雪が間に合ってないって事だろ
インフラが破綻してる中で危険を顧みずしなくてはならない仕事ってなんだ？
救急？消防？ 四駆の必要がない
つまりわざわざスペック落ちしてSUVにする必要すらないな >>763
半年持ったらいい方だわな
ｃｈｒは満足感が低すぎ所有欲は満たされん車
２８０万で逃げ切れたならバンザイ >>762
だからその考え方が積雪に慣れていない地域に住んでる人特有の考え方なの
FFがだめだろうが自分の車が走れたら出勤するよ
明け方に急に積もり始めて通勤時間帯に除雪が間に合わないなんてよくあることなのにその都度休む人なんていないわ
その程度の雪で休めないのは民間企業でもそうだけど公務員ならなおさら >>765
C-HRオーナーだが、これほど乗り心地がよく運転しやすい車は初めてだ。燃費もいいし、奇抜なデザインもいい。毎日運転していて楽しい。買って大満足だ。 >>766
会社の従業員のほとんどはFFかFRで出勤できないわけだから、
無理して自分だけ出勤しても意味無いんじゃ？
午前中に他の4駆とかトラックが走って道路の雪を踏み固めて
FFとFRでも走れるようにしてくれるから、その時まで家でヌクヌクして
休んでればいいんだし。
雪で走れなくて出勤できないのと、風邪ひいて休むのとでは、
状況的になんら変わらんことだと思うが。 >>768
従業員のほとんどが2駆の設定もどうかと思うが2駆にこだわるならせめてチェーンを携行してくれ
スタッドレスだけで動けなくなって周りに迷惑をかける2駆乗りが多すぎる
チェーンが面倒なら素直に4駆に乗れよ な、だから積雪当たり前なんてとこには向かないよ
関東〜東海都市部
他の二駆比率が高いクロスオーバーもね
雪降るとこは中古の軽自動車あたりがおすすめ スレ違いだけど、TV見てて大したことない雪で大雪だって騒いでるの笑ってたけど、ここで妙に納得した。
常に降雪する地域に住んでると、大雪だろうが会社休むやつなんていないのに。
事故で通行止めとかもあるけど、ノロノロなの見越して早めに出たり何とかして行く。 雪国の人はランクル買えばいいでしょ
対象じゃないんだよ C-HR造ってる岩手の金ヶ崎周辺なんて特に雪多いし吹雪くとこだけど、ここで造ってる車を買う人は工員に休まれたら困るよねｗ 広告見てきた、ツートンカラーが独創的とかパクりデザインが聞いて呆れる >>775
東北道走ってると、キャリアカーに積まれたC-HRがどんどん運ばれてる 雪国だからと言って4駆が必須なわけじゃないしねぇ
FFでスタッドレスでもどうにかなる
4駆で止まらなくて事故するアホも多いから、安定はするけど、安全装置とは言えんね >>772
会社自体が労災恐れて無理な出勤は控えさせるから >>775
>ここで造ってる車を買う人は工員に休まれたら困るよねｗ
工員が大量に休むくらいの大雪の時は製造するパーツとかの物資到着も遅れるから、
無理して出勤しても組み立てるパーツが来てない。
トヨタは工場に大量のパーツストックは置かない管理してるからな。 なんかジジィ多めだよね、ここ。
最近のAWDはトルクベクタリングとセットで走りの性能向上に寄与してる。
BMWもアウディもポルシェも四駆。
FF特有のアンダーも内外輪のトルク差で解消してるし。
走行モードがエコならFFで走ることも出来る。
ローンチコントロールもAWDならではだし…
雪国とか関係ないんだよね。
C-HRは時代遅れのFF車。
なにが、排卵だー()だよ。 本格的な4WDかつどこでも乗りたいなら、アウトランダー乗れば良いだろ。
もっと本格的なやつほしけりゃパジェロ買うだろうし。 audiもQ2は日本ではFFだけの展開と言う事実。
地域に合わせて出すのが普通。
どっちが時代遅れなんだか 結局トヨタみたいに
本格四駆にしよう
→ランクル、プラド
舗装路でのパフォーマンス重視
→ハリアー
クーペスタイリング重視
→C-HR
ニーズに沿って車種選びするという発想を持てない古い考え
それを許してもらえないメーカーのラインナップの少なさが元凶なんだよ
もちメーカー縛りがある人向けのレスな >>788
トヨタはハイラックスも選べるようになるしなぁ、流石だよ >>787
地域に合わせて×
所得水準に合わせて◯ >>782
トルクベクタリング4WDは優秀なはずなのに、なぜか売れているのはFFが最多数。
なんで優れた動力伝達機構なのに、みんな買わないんだろう・・・ >>791
運転する楽しみや上達をスポイルするってのが良く言われる事
その昔4WS搭載の車に乗っていて、確かに走行上の利点はあったが、感覚として違和感は拭えなかった C-HRもトルクベクタリング載せればいいのにな
新しいようでなんだか時代に取り残されてる 購入候補に上げてて試乗したけどリアシートが少し狭目なんですねこの車。
俺は買う気満々だったんだけど、子供が「せまーい！」とか言い出したので、嫁さんの判断で断念…
コレだとジュークと変わらないとか。値段が高すぎるとか言われた。
エンジンのレスポンスもいいし見た目が超カッコいいだけに残念ー(´・ω・｀)
中古も増えてきたし、そっちをさがして説得しようかな。
子供二人以上いる家族持ちのオーナーさんでキャンプとか普通に行けてますか？ 4WDは安全装置の１つというだけなのに、
なぜかそんなに否定になるのは、なにがまずい？ >>797
おれのくるまにとうさいしてないしすてむはぜんぶくそ ぼくのくるまにないそうびはぜんぶくそ
ほんとうはほしいなんていえない >>795
子供小さいうち、そしてキャンプに行くならCX-5かアウトランダー、エクストレイル、フォレスターだな
XVもいいらしいが
>>797
否定も肯定もないでしょ
ただ安全装置として過信するのは失笑だし、メリットデメリットあるというだけ キャンプって言ってもなぁ。
道具から買い揃える場合と借りる場合と全然違うからなぁ。 >>795
>子供が「せまーい！」とか言い出したので、
身長175cmの男が後ろに乗っても膝前と頭上に拳が一個入るのに、
それが狭いってのは、お宅の子供はどんだけデカイんだよｗ 四駆はただのグリップのバックアップだよ
グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分
重くなるし故障もあるしコストもかかるし良いことばかりではない >>808
そんな当たり前の事を偉そうに言わなくても >>809
そんな当たり前のことが偉そうに聞こえるとは変わった人だね
たぶん知らなかったっぽいけどw >>808
今となっては付いてて当たり前のアンチロックブーレキでも同じこと言ってそうw
そりゃ制御できればいらないよ。
でも、そういうことではなく誰でも制御出来るようになる機構でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
