【スズキ】初代〜3代目 エスクード 47【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは初代〜3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
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【SUZUKI】エスクード ESCUDO 46【スズキ】
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作動するとメーターに表示するの？
不自然に減速すると聞いたような >>853
表示されるし挙動も補正されるから嫌でも分かるよ Y61あたりはランクル以上に構造がシンプルだと思うが。
デフあたりもトラックの流用してるし。 確か3年ぐらい前にサファリ＆パトロールスレ立てたけど半年もしないうちに落ちたな >>859
知り合いが乗ってて良い車と言ってたが、性能云々というよりやっぱランクルやパジェロから比べるとマイナーらしい。
下手したらビッグホーンの方がまだ名前知られてるかもしれない。 エスクードも話題なくなったらマイナーSUV総合スレ作ればいい マイナーSUVを語りたいのに専用スレがない人ですかね マイナーと言えば三菱のチャレンジャーだろ。
パジェロで勢いづいた三菱が自信たっぷりにリリースしたが
見事にチャレンジ失敗で一瞬で消えたｗ いすゞ、またSUV作ってくれないかなぁ。若かりし頃、会社の先輩が
乗ってたビッグホーンに心底憧れたわ。 東京モーターショーに東南アジアみゅーxおいてあった マイナーSUV総合※但しFRベースに限る
みたいな感じか。
もちろん、テリオス（キッド）、キャミ、ヴィーゴ、ラッシュもOKって事で。
X-90は、SUV...ではないか。どっちかというとパイクカー的？
>>867
テラノは初代が大ヒットモデルだからマイナーではないけど、
レグラスはマイナーだと思う。 ミストラルやビークロスやミューやビッグホーンもだな。 >>869
ビッグホーンの後継はタイいすずで生産、販売されてるぞ。
MU-Xだったかな？ >>844
操作性向上するんなら敢えて早めに交換するのも良いかも知れない
工賃そんなに高くないみたいだし 誰も書き込まずに3ヶ月ぐらいで過去ログになる未来しか見えんわ・・・ 当方がエスクード（1600）買った時は、それこそ
石を投げればエスクードに当たるって程走ってたんだが・・・
たしかあの時は、レジントップと幌車が
エスクードのカタログにあってな、同じようなダイハツのロッキーもあって
どっちにしようかと悩んだもんじゃった。
ただな、当時はロッキーにAT車が無くてな、エスクードを選んだんじゃ。
その時の選択は、間違ってたとは思わん。
その後、エスクード（2000）、ジムニー（1300）と
スズキ車ばかり乗ってるんだが、あの時もしもロッキーに
最初からAT車があれば・・・
とは、今でも思う。
まぁ、当時は”AT限定免許”なんてのが無かったので、MT車でも
努力すれば乗れたのかも知れないんですが・・・ >>871
初代テラノ3ドアのピラーデザインがカッコよかった
5ドアのピラーにドアノブ当時は斬新だったと思う
レグラスの存在忘れてたw >>877
以前交換したときはディーラーにて7万くらいだった 最近ロッキー見たらかっこよかったな。
売ってる頃は全く興味なかったのに。 あとOEMだけど、ホンダの初代クロスロード乗ってた人どれくらいいたんだろう…… パジェロスポーツいい大きさだね。
この前パジェロのロングとショートの中間サイズを欲しがってた人にどう？ >>886
アウトランダーの顔で形自体はプラドに近いな
もしこれでラダーフレームの入ったパジェロが復活するなら来年就職だから死ぬ気で金貯めて買うわ
モノコックで4独サスなら買わん パジェロスポーツはトライトンとプラットホームが同じらしいからラダーフレームの可能性はある。 そして四独だよ。
パジェロもそうだもん。
工場のラインを新設してまであえてここで車軸はもうやらんでしょ。 >>888
学生(院生？)か！そんな若い人がここに居ることにビックリしたわ！
今は何に乗ってるんですか？ >>892
その意味不明な驚き具合にビックリしたわ >>883
七諭吉か…もう少し考えます
情報ありがとう パジェロスポーツはトライトンベースでタイから輸入だよ
今ならむしろトライトンをハイラックスよりお得感ある価格で販売した方が受けるんじゃないかな？ >>892
今21歳の専門学校生で乗ってるのはホンダのスーパードリームですｗ 昔ガソリンエンジンで販売したのは失敗だったよな。
パジェロのディーゼル載せてれば僅かでも違ったと思う。 >>868
アレ、外観は嫌いじゃないんだが
なんで不人気なの？ サーフやテラノの三菱版が欲しい人だけししか購入しなかったんじゃないかな
あの頃だとパジェロよりもプラドが方が販売台数多かったよね >>899
あの頃の感覚では「地味過ぎた」んだと思う。
顔つきも陰気臭いというか… ミリオタじゃないけどチャレンジャーて戦車のイメージが強いけど、
三菱のチャレンジャーて性能的にはどーだったんだろ？ >>902
俺はダッジのイメージ
一応パジェロと同じ4WDシステム載っけてたらしいからそこそこは走れたんじゃね？ チャレンジャー
・イギリス陸軍の主力戦車
・三菱のSUV
・ダッジのスポーツカー
色々あるな おっさんの俺としてはそこにチャレンジボーイの轟二郎を加えて欲しかった パジェロスポーツは幅が日本に合ってて貴重な存在かも >>907
三代目エスクードも海外向けにFR仕様があったね >>906
バリ島に行ったときパジェロスポーツがショッピングモールに展示されてたけど良かったぞ
ちなみにドレスアップされたビーゴがうじゃうじゃいたけど少しかっこよかった 俺のランブリのディスクローターがサビサビで不安になってきた…… 気にした事なかったけど、他メーカーなら錆びにくいとかあるんかな >>920
記事読んだけど、エスクードにオープントップのモデルがあったことを
初めて知った。 >>919
ホントに横滑り効いてるのか不安になる
3代目最終型 >>922
センターデフロックしてみろ！それでも不安定なら飛ばし過ぎ。 横滑り防止はスピンまでは行かないように頑張るだけで、横滑りはするよ。安心して大丈夫。 初年度登録から干支一巡ともなると傷みも目立ち始めるなぁ
とりあえず錆び始めたワイパーアームから交換するか… パジェロスポーツってエスクードと同じ幅なのな
FRらしいスタイル、フレームボディ
ゾクゾク >>931
パジェロスポーツ乗り換え候補にしてたけど結局出なかったな 日本じゃ本物志向よりもガワさえ良けりゃ何でもいいんだというメーカーの意向でしょうな。
トヨタラッシュを廃盤にして出てきたのがCHRとかいうFF車だし。 ラッシュは旧型のかわいいスタイルから無個性になってしまい残念 日本には家電でも車でもまともに動けばそれで十分って人が多すぎるからね。仕方ないね。
ぶっちゃけ今のシャープや東芝があんなになってるのも半分以上は消費者のせいだったりする おばちゃんが腰〜胸まで冠水したガード下を軽自動車で強引に突破する
ジフ見たら、特別悪路に強いクルマなんて要らんかな、と思ってしまう。
フロントグリルぶっこわれてたけど。 新ラッシュは二駆のみで従来の立ち位置と違いそう。
舗装未熟雨季ありの新興国で以前のように売れるかな？ >>939
あれはある意味正解だったんやで。
浸かった状態でちょっとでもアクセル緩めるとマフラーに水が侵入して廃棄が塞がれてエンストする。
アクセルふかして突破したあのババアは玄人界隈じゃあ「このBBAさてはプロだな」なんて意見すらあった。 3列シートじゃなく2列ならほしいな。
FRってのも面白い >>942
この過疎スレで直ぐレスが付く位だから有名な動画なのですね。
胸位の高さだと、低身長の老人だと110センチくらいでしょうか。
平均身長の胸〜腰でもその位かそれ以上かな。
軽自動車の車高からすると車体の4分の3位が水に浸っている中突破。凄いおばちゃんです。 >>948
なんだ浅いじゃん
水を押してるからフロント部分に盛り上がって深く見えるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
