【W213】メルセデス・ベンツEクラス23【S213】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>928
普通に乗るだろ。
昼間に長距離の方が無駄だろ、時間が。
それこそ昼間に長距離なら飛行機かJRだわ。
だからこそ、そんな時間だから自動運転してくれたらありがたいんだよ。 >>919
212の前期に43のエンブレムチューンで良いんじゃ無いから。 S213 220d、子供の試合遠征の応援で往復1000キロちょい無給油で走れた。普段街乗りでほとんど機能しないマルチビームも視界良好
荷物沢山あるから飛行機新幹線移動はムリ
9速に入るくらいの平均巡航速度で行きは登りが多いのでリッター17くらい、帰りはリッター20だった
212のときと違ってステアリングアシストが頼りになるから本当疲れなかった
楽しいドライブになったよ >>931
そりゃEでしょ!俺はE買ったら初彼女できたで(^_^)それまでは7尻乗ってたけどな! >>925
なるほどね。スーパースポーツ並のパワーの中にEならではの上質感やコンフォータビリティを併せ持つAMGの特性はあまり見られないと言うことか。 初期に不具合があったけど、今は起きなくなった。3年後、メルケア効かなくなってから不具合再発した場合、無償修理(点検)してくれるのかな?初期不具合については営業には言ってるが。 >>905
アウディ高い金払って買う奴謎。営業に聞いたらアンチメルセデスが買ってるらしい。 >>916
マイルドHV?これからはPHVだとMBJの人に聞いたが >>937
延長保証入ってないとムリ
但しサービスフロントの判断で
パーツ代割引とか無償というのは
個人的には何度かあったよ
あくまでサービスの判断であり
原則的にはない >>917
CLSってAMGーGTベースって聞いたが 個人的にはこっちが気になる
1ℓあたり135ps発揮する直列4気筒ガソリン
2ℓ直列4気筒エンジン(M264)は、ツインスクロール・ターボを採用したユニットである。
ターボは、2つのシリンダー毎に備わるエグゾースト・ダクトに組み合わされる。
このシステム化されたシリンダー・フロー分割コンセプトは、低回転域のトルクを豊かにし、高回転域の出力を高めることに貢献している。
また、48Vのベルトドライブ・スターター・オルタネーターも備わり、エネルギー回生と低回転域のエンジン補助というハイブリッド機能を受け持つ。 >>942
俺はあれとCLSは別物だと思ってる
ボディサイズも違うしね >>940
やっぱりそうですよね。一応、点検してもらって問題なしみたいな記録は残してるんですがね。
>>941
どこ見ればいいか分からなかった。 >>944
そうなんですね。担当営業の言ったことを鵜呑みにしてたんで。 壊れそうなナビ
狂いそうなナビ
切ない夜にはそっと抱き締めて ブレーキを雑に踏むと、時々、ガッガッって音が車内に伝わるのは、普通?
強くブレーキが効いちゃってる感じ ID:tESmhjAp0
日曜日に1日中2ちゃんって・・・ >>943
で、そのどこの部分が気になるんだ?
>1ℓあたり135ps発揮する直列4気筒ガソリン
ってわざわざ別出しにしてるけど日本車で珍しくないだろ。
ハイブリッドってところ?プリウスでもあるだろ。 >>931
仕事柄いろいろ乗るが、
どっちもそれ程だね。
ジャガーとかマセラティとかアストンの方が受けるよ。
意外とランクルが一番受ける。 >>953
相手にもよるでしょ。アストンやマセラティなんて下手したら存在すら知らないこともある。でも余程でもない限り「ビーエム、ベンツ」は分かるだろう。 今は全世界SUVブームだから
セダンなんか相手されないよ 2006年ぐらいまでやろ
セダン乗ってるヤシが多かったの
この10年でまじでおわったよセダン ブレーキの音はメーカーから対策が発表されない限り、グリスを塗るだけの対応しかできないとサービスが言ってた。 昨夜新東名自動運転スイスイ 疲れ半減 350q 現場までなハハハ >>601
見た目はともかく液晶の方がコストは安い
個人的には液晶の方がちゃちく思える
時計では機械式時計の方がカッコいいとか言ってるのにねえ >>955
そうか?街中走ってても圧倒的にセダンやワンボックスが多いけど。 >>955
SUVは年寄りには乗り込むのがきついでのう。
まるで高床式倉庫のネズミ返しみたいなクルマばかりになったら困るのじゃ。
バアさんの尻でも押して乗り込ませてあげた日にはセクハラ扱いされるぞい。 >>963
確かにアナログメータよりディスプレイの方が明らかにハードは安いだろうし、あとはソフトの問題だからな。
ただ今の時代、メーターだけアナログである必然性が無いと思うんだよな。もはや車なんてあらゆる所が電子制御なんだから。
機械式の時計は、電気に頼らずに機能を実現するその造りと精度というクラフトマンシップが格好良いんだろ。 クラフトマンシップとかどれだけ意識高いんだよ・・・ SUVは一度乗ったら十分。
日本の道路事情じゃ、使い道ない。 >>970
しない。そこまでしなくても、行って気持ちの良いところは山ほどある。
河原に降りてバーベキューと言うのも面倒くさい。 >>970
年に何回行く?テレビCMの影響受けちゃうタイプ? 購入前はそう思ったけど、案外良いんだな、これが。
ナビも見てるだけなら 綺麗で気持ちイイっす! >>969,973
やっぱり、そう思いますか。
ディーラのSUVで送迎してもらったことがあるが、セダンに比べボディ剛性がかなり劣化して
いたので指摘したら、背の高いクルマはどうしても剛性感が落ちてしまうとの返答だった。
気にしない人には良いのかもしれないけど、あの乗り心地は自分には無理だと思った。 W213はアナログ仕様の方がダサいな
メーター周りの不自然な黒い枠は何なんだ >>971
>>975
いや、まさに車と時計は違うと思って。
時計は機械式の方が格好いいとか言ってるのに、という意見へのレスだよ。 衝突安全性はSUVのほうがあるように思うんだけど
例えばEセダンとGLEを正面衝突させてみたら、どっちの乗員が生き残る可能性高いだろうか >>982
少なくとも相手の車体に潜り込んで首を飛ばされるとかのダメージは受けにくそうだよね、着座位置が高いから。 >>983
それならダンプが1番安全性高いわな。ダンプに乗りな。 >>985
そりゃこーゆーのが衝突安全性は高いに決まってる。
でも維持費も駐車スペースも苦労しそうだし快適性も低そうだし、乗りにくいな。
http://i.imgur.com/MPwLI5w.jpg >>979
回転寿司と同じなら納得するしかないな… >>987
回転寿司はタブレットと言ってもiPadだけどな >>963
アンカー見たら、俺か?
時計なんてもうして居ない。
iPhone で充分。
現時点では液晶は大変高い。
ソフト代で。
F1などのレーシングカーもオートバイも航空機に至っても、今時は全て液晶。
欲しい情報に限定して出せるし、問題が起きたらアラートも出せるし、追従性も良いし。
針がついて居ても横に大きな液晶が付いたら余計興ざめだわ。 >>990
この車のコンセプトは未来形。未来形にアナログは要らないですよね。
レトロが好きならクラシックカーに乗れば良い。 やるならアウディのメーター位カッコ良くしないとね。
未来形ならばなおさら。 >>992
液晶をどう組み込むか、どのように見せるか!
その辺は好みの問題だから人それぞれじゃないのかな。 >>994
それ言ったらアナログ好きだって人それぞれでいいだろうがw E400と比較のために540乗ってみたら出来の良さにビックリ >>992
アウディ、アウディってベンツEのスレなんだが。
別にアウディには興味無いから。
BMW 530e のワゴンには興味あるがな。 台風のと時ってどうしてますか?
やっぱり車カーバとかかけますか? >>996
1000なら直録が出たときに買い替える プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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life time: 16日 22時間 6分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。