Ooo x ooO 初代マークX Vol.51 【120系】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー`)人(´ー` )ノ
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Ooo x ooO 初代マークX Vol.50 【120系】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457659707/ >>425
車両保険はエコノミーのやつを最低額くらいでつけているよ
自損とかはダメな奴
これなら自然災害とかだと車両買い替えの見舞金が出るかなと思って 保険は昔から車両もフルで入っている
津波や地震も保障されるのだけは
地域的に不要だと思ってやめた >>426
フロントはなんとか大丈夫だと思う
リア9.5はどうだろなー現物次第 ガラス保険のために車両保険入ってるけど、なかなか割れないな。 ダウンサスでフロント8.5-19+38に235/35R19
リア9.5-19+38に265/30R19
干渉はないけどリアははみ出してる 結局他に欲しいホイール見つかって225/35-19 8.5Jで4本揃えました。次タイヤ変える時の参考にします 120後期 Sパケ H21年 4.1万km 車検2年 ブラック
大型保証1年とガラスコーティングつけて85万で購入
遠方なんで納車は1ヶ月後
これから大事に乗るよ 皆さんよろしく あ、1オーナー ダウンサス リアスモーク 社外ファイバーLEDテールとかでいい感じ 信号待ち中のアイドリングが安定しないというのは直噴エンジンでよくあるとの事ですが、エンジン始動から発進→距離にして1kmくらい走るまで回転数が2000付近から上がらないというのは何なんでしょう?説明下手ですいません アクセル踏んでも上がらないということか?
そりゃエンジン腐っているんじゃないか
具体的には常に低回転で運転していてアクセル踏まないから回らないエンジンに成り下がったということ
俺みたいに、たまにレッドまで叩き込まないと
あと、こまめにエンジンオイル交換しろよ
標準の粘性の低い5W-20じゃないとエンジン回らないからな
安いからといって5W-30にすんなよ 繰り返しになりますが、エンジン始動してすぐに走り出すと2000回転くらいから上がらなくなる+シフトも2か3速から上がらなくなりますね。1kmくらい走ってエンジンが温まると正常になります。エンジン止めて次の日になるとまた同じ症状になります。
確かにあんまアクセル踏み込む事はないですね・・。 >>438
それ完全に壊れてるよ。事故る前に修理に出そう。 車検の時何も言われなかったけど運転しないと分からない事ですもんね・・
>>440
何ていうセンサーか名前分かります? ありがとうございます。その辺のセンサーがおかしいんじゃないか、と聞いたと整備屋に話して見てもらいます O2センサーがいかれたらエンジン警告灯が消えなくなるじゃないか? 俺的には使っているエンジンオイルが10W-XXとかで更に劣化していて、エンジンが暖まるまで粘土が高くエンジンが回らなくなっていると思うんだが
整備屋にO2センサーは問題ないと言われたら、短期間0Wのオイルを入れてみて様子を見てみるのも一つの方法 https://i.imgur.com/NGLZuSE.jpg
ヤフオクに出てるヴェルティガ風バンパー、フィッティングOKて書いてるけど本当にチリ合うんかしら マークx120のエンジンリコール問題って2008年や2009年式の末期の後期モデルでも起こるの?
その辺の年式の中古車買おうと思ってるんだが高い金出して3年保証とかに入るか迷うわ オルタネーターが逝った(´・ω・`)
今年車検だから乗り換えかなと思ってた屋先にorz
リビルトでも結構するから悩むわ >>448
20万キロ走った俺、逝ってリビルト交換したけど2ヶ月で乗り換えたわ… >>449 のアニキはまさかマークxからマークxに乗り換えたとか…? >>450
マークXにしたかったが、仕事で荷物積むこと考えて
アウトバックの新車にしたよ。
マークXの良さもあったけど、冬場の四駆の安心感を
取ってしまった。
でもまたマークXも乗りたいな。 マークx購入検討中なんですが
120後期か130前期かで迷っています
買ったら5年は乗りたいです
デザインは120後期が一番好きなんですがもう10年落ちですし、130前期と比べて購入後の修理費や増税、ハイオク仕様、持病発生の可能性(エンジン異音、エアコン悪臭、オイル漏れ、ダッシュボード割れ等)が気になっています
今から買うなら130前期の方が無難でしょうか?
ちなみに予算は120後期で100万、130前期で150万くらいで考えています >>452
神経質そうだし130でいいんじゃない
130でも100万くらいの割とあるし
適当に3年保証付きのタマかえば5年くらい余裕で乗れるだろ 気温が30度超えると、加速が悪くなるきがする。
他にもそんな人おらん? 20万キロぐらい、こいつと走りたい。今は13万だけど、乗りやすいわ!
ただ、気になるのはエアコン臭。発生しないように、夏もエバポレータ乾かすのが面倒。あと、時折、アイドリング時のノッキング。
それらを考慮しても、しっかりしてる作りだな。 エアコン臭って今日は入れたり次は切ったりすると次回乗った時匂う時あるけど
エアコン入れるならずっと入れっぱなし入れないなら入れないだと
俺のは不思議と匂わなくなる
黄ばんだヘッドライトカバーも交換したし10年乗ってやっと8万キロ不満ないからまだ乗るよ 安いものだから毎年梅雨時期交換してるけど匂う時はフィルター交換しても一時的なものですぐ戻るよ
フィルターと言うよりエバポレータの問題 連投ゴメン
毎年フィルター交換とスチームorクイックエバポレーター同時施工してる >>455
エアコン使っているのなら暑いほど負荷が増すから当たり前だよな? うちのど田舎じゃ、マークx走ってるのを見かけても今だに120系がほとんど
色はホワイトかグレーでブラックはほぼ見ない
たまーに130系前期と中期を見るが後期は一度もない 東北だが、たまに雪が積もると四駆にしなかったことを後悔する
この車で4WDだとどのくらい運転が違ってくるのかな
少なくとも最小回転半径が著しく低下するけど >>464
20〜30センチくらいしか変わらんから普通に乗ってる分には気にならないよ 14万キロだけど足回りがギシギシする
もうガタがきたのかな 純正フットランプの配線からドア連動のに合体させたいんですが、どの線がドア連動かわかりますか? 19年式 Lパッケージ 車検30年10月 紺
買取金額いくら位付きますか? 最低でもシュレッダー料金は戻ってくるのでその金額である1万円程の査定はつく
本体査定は1万=0でスタート ディーラーの中古車買った時、査定0の車で廃車して1万8千円つけてくれた 20万キロ走ったうちの前期は、中古車買い替えの時に5万つけてくれたよ。 リヤのナンバー受けのところの塗装が思いっきり剥がれちまった
ここの部分メッキの上から塗装してるとか初めて知ったわ リアフットランプつけた方、配線の隠し方教えてください >>491
助手席のイルミから配線取って、ダッシュボードの裏からセンターコンソールの中を配線を通して、LEDはコンソール内側から光が漏れる感じにつけた。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 ダッシュボード(フロントガラス寄りの段差部分)がベタついて気持ち悪い。
皆さんのは、どうですか?
解決策が解る方教えて下さい。 min5.8 max12.1 ave8.2
前期250G 短距離通勤使用 >>497
ひび割れはあるけどべたついてないなぁ。 max12.5 min7.3 ここ最近のアベレージ9.7 燃費アプリ使っているけど、悪くて10.16km/l、良くて12.77km/l、アベレージは11.29km/lだった
主に長距離にしか使わないからかな 街乗りメインで7くらいだった。
去年、最新のマークXに買い替えたけど、燃費は変わらず。 最近ダッシュボードにヒビ割れが
調べたらマークxやクラウンによくあるらしいけどコストダウンの影響なのかね。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 >>109
ちょと前の書き込みなんだけど、オイル管理が悪いとガスケットやシールからオイル漏れやニジミでるんだろ?
オイル管理しっかりしてると10年オーバーとかでもそれほど酷いニジミとか漏れは出ない?
中古車で見てると酷いニジミとかのがあるんだよな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!7 この車、長距離の疲労はどう?
180のクラウンと悩んでる 東京トヨペットにはお世話になったが
販売店が統合されるんだっけ?どうなるのかな担当者さんは >>511
割りと長距離得意な部類だと思うけどなあ
高速なら一日600km超でもなんともないよ
下道はあまり向いてない気がする ATをスポーツモードにして踏むと気持ちいいね
まだまだイケるよ、このクルマ エンジンかける時や止める時にミラーが動くけど、音が大きくなり動作も遅くなってきた。
直すかどうか考え中。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 q
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! ジムニー納車1年待ちだって
シエラはもっと待つらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています