Ooo x ooO 初代マークX Vol.51 【120系】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457659707/ 月曜に車検前の事前点検行ってくる。初年度登録から13年経ってるから重量税45000円・・ AVSは違い分かるけどなー
オイル漏れとか抜けてない?
リアはリコールで交換してフロントは漏れで保証交換したから違いが分かりやすいのかな? 53000km前期型を車検出しました。特に大きな修理等なく116000円でした。 まだ3万キロいってないんだよ
あと10年乗れそうだけど、どこかで見切りをつけないといかんよなぁ >>301
自分も距離がそんなでもないからまだ乗れるなーとは思いつつ、
どこかで見切りをつける必要はあるなと感じています。
その時、乗りたいと思える車があるといいなぁ。 デザイン気にいているし
普通に乗れているので
あと車検2回はいけそうだ 20万キロ前に降りることになりました。
今までありがとう。営業のアシとして頑張ってくれたので、妙に寂しくなるな… >>305
排気量はそのままにしたくて、悩んだ挙句アウトバックにしたよ。
それでも価格がこの10年ちょいで全体的に上がったね…
安全性で仕方はないけども、うーん、とはなった。 RANGE0から10キロ先のガソスタどうかな?
この子は11lで警告灯で、実燃費は悪くて8だから88ぐらい。警告灯でRANGE40ぐらいだったから全然行ける計算なんだけどRANGE0で走ったことがなくて
ユーザーさん体験談を教えてください! 消えてから5g前後有るから30位は走れるはず。
10なら余裕でしょ。 130前期乗りだけど、マイナーチェンジ後の現行モデルも街中でよく見かけるようになってきた。
最初はかなり違和感があったあの顔もなんとなく見慣れてきたのは、トヨタの思うツボ? ぼくもだんだんかっこよく見えてきました。21クラウンもそうです。 >>312
ついかしたよ、簡単だし。配線は前のイルミから取った。 >>313 ぼく配線とかド素人なんですが、詳しく乗ってるサイト等ありますでしょうか? バンパーホール?にデイライト付けたいんだけど配線ってバンパー外さないと無理なのかな バンパーホールカバーを手前に引張って外してボンネット開けてラヂエターの上のカバー外せば自由自在。 ラジエターカバー取って裏側から嵌合外せば取れるけど写真見ると
社外エアロと見受けられるからチリが合ってなくエアロに当たって手前に出ないっぽい感じ
なのでエアロを外すかずらす必要がありそうだけどね カバー外すとなるとやはりバンパーバラさないといけなさそうですね。デイライト本体は両面でホールカバーに貼り付けて、配線はカバーの隙間から中に入れればバラさずいけそうかしら >>318
右側から引っ張ると外れる。
金属のフレームに嵌まってるだけだから何も工具は必要ない。 >>318
社外エアロか。>>320の言う通り当たって外れ無いかも。 >>321
>>318の画像から見てカバーの右側は掴み易いから引っ張ると浮く。
エアロとカバーに少し隙間が有るなら外れそうな感じだけどな。
やってみれば?外れ無い時は押し戻すか、握り拳で叩いてやるとパチンッと爪が嵌まる音がする。 ドアのへこみスペース(小物置き?)にスマホを置くと、たまに落下して困っていた。
「まだスマホが普及してない時代の車だからな。最新のマークXなら置けるんだろうな」と思っていた。
最新のマークXに買い替えたら、へこみスペース自体がまったく無くなっていた。
今は中央のドリンクホルダーにスマホを置いている。 >>326
オートクルーズコントロール?
300Gプレミアムならあったんじゃね? >>327
アダプティブクルーズコントロール
車間制御してくれるやつ >>328
300Gプレミアムのはレーダークルーズコントロールで、ミリ波レーダーで先行車との車間保って追従するやつだね。 中古の120系買うくらいだったら
同時期のアスリート買ったほうがいいよ
大して値段も変わらんだろうし 車としての性能は知らんけど単純にデザインが好きで120買ったわ 3.5Lも要らないと思いつつ2.5Lじゃ物足りないと思うと3Lの中古を探すとコレかクラウンくらいしか無いんだよな 10年乗って故障もないからもう少し乗るけど
今から乗る車じゃないでしょ、好みならいいけど10年経った車に
多くを求めちゃダメ ドライブレコーダを取り付けたが
配線しやすい車だな この車ヒューズボックスすごいいじりにくいとこにありますよね >>337 そうなんですね。スモールonで反応したとこがあったので、そこからとろうと思ってます >>340
もちろん裏から分岐しておくんだよ。地デジチューナーもドラレコもレーダーもそこからACC電源は取ってる。 >>341
後席灰皿の所のカバーを外すと300G用のシガーソケットの配線が来てるからそこからACC電源を分岐してもいいよ。 助手席から運転席に見えずにコード通すのはどうやればいいでしょうか? 助手席のどこから運転席のどこまで通すかによって変わってくるんじゃね。
ダッシュボードの裏を通すか、天井を通すか、床のカーペットの裏を通すか。 センターコンソールの中を通すのが一番簡単だな。
両サイドのカバーは横に引っ張るだけで外れるから
やり方次第ではシフトパネル迄外さなくても通せる。 なるほど。ダッシュボードの裏が理想なんですが、やはり難しいですかね? >>347
太めのハリガネに配線繋いで通せばなんとかなる。外せるところを外して配線固定しながらの方がキレイにできるけど。 >>347
センターの送風口外せば通せなくも無い。
>348が言う様に針金とかタイラップなどに結び付けてやると
ナビの上を這う様に配線出来ると思う。
入口はグローブボックス外すか開けるとナビ裏と繫がってる穴が有るから
上に向って押し込んでやるとナビの横に出て来る。 120系のデザインに一目惚れした
トヨタの車は長持ちするらしいけどマークxも大事にしたら長く乗れますか?
走行距離は4〜6万キロで探してます 後期をオススメします。あとメーカーナビの方が見た目カッコいいです。 マルチビジョンはイルミネーションとか綺麗だけど仕様が古いからなぁ。
マルチは後期3.0だとCD、DVD、MDが使えるが、2.5だとDVDが非対応だから3.0しかないね。 今日たまたまスマートキーで窓が開いたんですが、やり方わかる人いますか?
エンジンはかかってなかったです。 キーで解錠後、そのまま3秒以上押し続けると窓が開きます。施錠後、3秒以上押し続けると窓が閉まります。閉める時は子供が体を挟まないように注意してね。 エンジンオイルはいつも部分合成油の5W-20を使っているが、ふとクラウンの適合オイルを見たら4GR-FSE (D-4)で0W-20って書いてある
なにが違うんだろ W-20 指定車に 0W-20 のエンジンオイルと交換しても大丈夫ですか?
まったく問題ありません、安心して 0W-20 のオイルと交換してください。
5W-20 や 0W-20 のオイルはエコカー向けに開発された超低粘度油です。燃費の向上を目的に、オイルの粘度抵抗を低減させたサラサラのエンジンオイルです。
5W-20 と 0W-20 の大きな違いは 5W と 0W の性能差にあります。W とは Winter の意味です。
W の付いた数字の 5W と 0W は低温性能の違いを意味しています。
5W ・・・・・ マイナス 30℃ まで使用できる
0W ・・・・・ マイナス 35℃ まで使用できる
0W-20 の方が、極低温に強いことがお分かりになりと思います。
この性能差は真冬の朝にエンジンスタートする時の容易さに現れます。しかし、真冬のシベリヤなどで使用しない限り、あまり心配する必要はないでしょう。
ワンポイント・アドバイス:
5W-20 や 0W-20 を使用する場合は必ず車の取扱説明書にてオイルの指定粘度を確認してください。
これ以外の粘度が指定されている (10W-30 など) 車への使用は避けてください。超低粘度油は油膜強度が低いですので、
エンジンメーカーは金属同士の触れ合う部分の材質を変更したり、表面高度を高める、加工精度を上げる、
などの対策をして、低粘度油の欠点をエンジン側から補う設計をしています。5W-20 や 0W-20 を指定していない車に使用するとエンジン摩耗が促進してしまいます。
また、5W-20 や 0W-20 指定車でも 50,000Km 以上走行した場合は 5W-30 などのオイルと交換することで、
エンジンからのカシャカシャ音を抑え、エンジンを長持ちさせることができます。 >>360
それ200系じゃない?
180と200じゃエンジン内の使ってる部品(ピストンリングなど)が違うからお薦めしない。
この車なら逆に5w30や5w40を薦める。 120系はヘッドライトにイカリング入れてるの結構みるんだけどやっぱ車検は通らないもんなんかね? イカリングはともかくフォグをプロジェクターにしたいけど難しいかな イカリングとクリアテールの流行りは10年以上前に去ってったよ x90のv乗ってんだけど
それらしいスレが見つけられないんですよね…
どこいったらいいん?誘導して<(_ _)>
俺の乗ってる車って終わったんかな★時代進んでるしw 100系は有るけど90系は落ちてから誰も立ててないみたいだよ。 >>326
300gのり
ACC毎日使ってるけど、便利だしかなりいいよ
勝手にブレーキ踏んでくれる。 自動で減速してくれるとわかってはいても、ブレーキペダルから足を離す勇気がもてない
何かかえって疲れる感じが 慣れたら超ラクチン。普通のクルコンがが欠陥品と思えるくらい良いレーダークルコン。 MOPのナビとか純正ラジオとかを社外2DINナビに変えられるかな? やれない事は無いけど、ある程度は配線図見れて理解出来ないなら無理だと思う。
ただ、オーディオ部分は外すと全て機能しなくなるから残して置く必要がある。 純正ラジオCDだったけどオーディオレス車のパネルとブラケット、変換ハーネスでいけたよ。
アンテナ線は現物加工してもらった。 エンジン始動直後に時々ガラガラガラガラと音が鳴ります
ウェブ検索したところ大丈夫派とディーラー持ち込み派といますが
同じ症状で解決した人はいますか? >>377
気にしたら負け派の俺が来ましたよ
どうせ異音は始動時のみだし、その他に不具合もないので問題視してない >>375
業者に出すと高くつくか
ACCほしくて300G見てるんだけど、どれもMOPなんだよ… >>377
いつ鳴るかで悪い場所が違う。
気温の低い朝一ならセルモーター。
気温に関係なく数時間放置後の始動時ならカムシャフトタイミングギヤ。 >>379
ACCはMOPとセットオプションだからMOP無しでは付いてないはずだよ。 ヤフオク等でMOP ナビを買って、取り付けてもらうのっていくらぐらいすると思いますか? >>383
ナビ本体とオーディオ部分と時計+エアコン等操作部分のパネルと配線も買う必要あるよ。 >>383
故障して付け替えるって意味?それとも無理矢理付けるって意味?
故障して付け替えなら5000円位か?俺なら只でやってあげるけどw
無理矢理はオーディオも必要だし、ステアリングボタンも必要だしハーネスが違うから無理なんじゃないか? 下のとこがオーディオになるんですもんね。見た目がきれいでいいなあと思ってたんですが、いろいろ厳しそうですね。 好きな車だけどそろそろ買い替えようかなあ
現行のアスリート好きだからそっちにしよっかな 悩む スープラが出るじゃん
スープラはレクサスブランドじゃないんだから
クラウンくらいの値段で買えるだろうかね ナビ下の小物入れの左側だけ隙間ができてるんですが、ぼくだけでしょうか?
蓋を開いて、左側です。 >>395
左の黒いサイドカバーを引っ張って外してはめ直す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています