Ooo x ooO 初代マークX Vol.51 【120系】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Ooo x ooO 初代マークX Vol.50 【120系】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457659707/ >>210
コンパクトFRの時点で選択肢がかなり少ない
ブレビス乗りだが次は130マークXかな?と思ったがデカいから選択に外れる >>214
外車に行くしかないのよね
bmwの1とかかなと >>215
1シリーズもFF化する流れだった気がする 今はSUVのほうがモテる
だからハリアーがオススメだ 初代ハリアーはクジラみたいで好き
見掛けだけ狙いな割り切りが ハリアーって人気だから高いだけで内容微妙だよね
そこまで金かかってないし セダン乗ってるオヤジって、いかにもオヤジだし
SUVだったらイケてる感じがするだろう SUVってステーションワゴン見たいな一時的な人気なだけで間違いなく人気なくなると思ってる
ミニバンにもセダンにもなれない中途半端感半端ないし ブルーのミラーってヒータ付き?デフロスターONできくの?
雪の日に暖房で溶けて無かったからどうなのかなと思って。 >>225
やっぱりデフロスター連動なんだ!すっきりした。ありがとう。 初代マークX欲しくて何軒かまわったんだけど、2006年製までのエンジンは中国製でオイルの減りがすごいからやめたほうがいいって車屋さんに言われたんだよね
これってホントなのかな? 2.5L (215PS)4GR-FSEエンジンはトヨタと長年の技術パートナーシップを組んでいる「ヤマハ発動機」にて生産されている。3L(256PS)3GR-FSEエンジンはトヨタ下山工場にて生産されている >>229
心配しないで買っちゃいなよってことでおk? 車検通したわ
19万キロだけど大台までは面倒みてやる
リアサスも無償交換だったしフロントも変えちまうか >>228
2006年に限らず4GRはオイル消費のハズレエンジン多いから運だと割り切って買うしかない。
心配ならディーラーで中古を買えば保証で修理出来る。 そんなにオイル減るもんなの?
俺のは3000km走行で少し減ったかな?という程度で交換しちゃうからわかんね ヤバイ個体は1000`も走ればゲージの半分位になるし、3000`なら警告灯が付く。
原因はピストンとピストンリングの不良で隙間からオイル上がり。
ピストンとピストンリングは対策部品が出てるし、
130前期迄はこの症状がチラホラ見られるから、本格的に対策されてるのは130中期辺りではないかと。 10年乗ってるけど半年か5千キロ交換で最近はゲージ1/8位減る感じ
10万キロに近づいてきて少し減るのに気が付いてたけど気にするほどでもないな
みんなはオイル交換頻度はどの位なの? 同じく5000kmか半年だな
タイヤ変えるついでにやるくらい >>237
それ位なら問題ない。
まぁ極端な話、どんなに減ろうが補充してやれば問題無く乗れる。 オイル交換は車検時のみで2万キロに1回ぐらい
前のマーク2を15年乗っていたが何も問題なかった ぼくのは2007年式ですが、めんどくさくて7000ぐらい変えなかった事あるけどランプもつかなかった。ディーラーで買ったしまともな個体だったって事でいいのかな 遂にオルタネータ死亡。
ショックアブソーバーのシールからオイル漏れなどなど…20万km近く乗ったし乗り換えかねえ…
けど、欲しいのが見つからない。強いて言うならアウトバック… >>242
保証が9年だからリアショックはそろそろ泣き寝入りだね…
そろそろオルタやセルみたいな高くつく補記類が死にだすのかな 消耗品だし良く持ったと言った方がいいんじゃない?
20万キロも持つなんてトヨタ優秀だな ディーラーオプションのNHDN w56がついてるんですが、運転中に操作できたりDVD再生できるようにしたいです。ネットで調べて自分でやるしかありませんか?
やってくれるお店があれば知りたいです
自分でナビ外したりとかはちょっと自信がありません >>247
オートバックスやイエローハットでやってくれるよ >>251
オートバックスは持ち込みは工賃倍だから電装屋とかの方が安いと思うけど。 >>253
主にオルタネーターやカーエアコンの修理やETC、ナビ取り付けなど車の電装部分を専門に扱う業者。
大体は個人が経営してるから○○電装とかで営業してる。 朝、エンジンが暖まるまではなかなかシフトアップしてくれなくて、回転数が高めになっちゃうね。
最初は2000回転以下で走りたいんだけど、それだと50`以下で後ろの奴がイライラして抜いてくので、60`に上げると3000回転近くになっちゃうんだよ。始動直後の冷えた状態で3000回しても大丈夫?抜かれまくりでも2000に抑えるほうがイイ? ここに書いてあるよ
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=79
まあ低速走行(低回転走行)が摩耗を防ぐためにもベストだね >>257
ありがとうございました。
アイドリングで暖機するのが良くないなんて知りませんでした。始動後はすぐに発進すべきだったなんて、驚きです。
でも朝の皆んなが急いでとばしてる中をノロノロ走るのは勇気が要りますね、トラックなんかは大音量のクラクション鳴らして追い抜きながら幅寄せしてくる奴もいますからね。 >>258
分かるわ。幹線道路とか流れが速いから突っつかれるよね。
それでも急加速はせずに徐々に踏み込んで3000手前をキープしてシフトアップさせてる。 >>258
円滑な運転をしましょう。って教習所で習わなかったか?自分優先な考えで運転してるから、そーなるわな。笑
クラクション鳴らされる様な運転しないで、少しはまわりの車に目を向けろよ?
気を使うって事しないよな最近の奴は!
いや、サマジイか?笑 258の気持ちは分かるが、ゆっくり運転は後続車がいないとき限定だろうな 前期純正バンパーのフィン?にデイライトを埋め込みたいんだけど穴空けって簡単に出来るんでしょうか? 電動ドライバー有れば余裕。
もし何なら後期のフィンも付くからオクで買うと言う手もある。
後期の方が網目になってるから穴の位置決めがし易いと思う。 https://i.imgur.com/CTH4fIl.jpg
ドリルでなくてドライバーで開けれるんですね。ただ付けたいデイライトが黄丸みたいな丸い形のライトを2つ付けたいんだけど、赤く囲った出っ張り部分をどうしようか・・。Amazonで1000円くらいであるようなホットカッターでカット出来るのかな。 その出っ張った所をカットすると隙間開くよ?
埋め込むなら上か下の平らな所しかない。 最初は小さいデイライトを埋め込もうと考えてたのですが、↑写真みたく黄丸くらいのちょい大きめのやつをいれてみようかと思いまして。それなら隙間空いても大丈夫そうかな・・。ホットカッター買ってやってみて失敗したらフィンは撤去してメッシュに変えてみます。 そのサイズか。
赤い部分を全部カットだと埋め込んだ場所以外は穴が空いた状態になるからかっこ悪いし、
仕上がりを考えたら埋め込む部分だけカットしか無いと思う。
でも、あのサイズなら後期のカバー買って埋め込むのがしっくりくるよ。 黄丸のデイライト付けるとこの出っ張りだけカットしようかと考えてました。
後期のやつヤフオクとかにあるかしら。もし安く見つけたら検討してみます! ブレーキ踏んで減速していって、完全に止まりきる寸前ぐらいにブルブル振動がするんですが、異常でしょうか? 正常。
毎日乗ってるなら一週間に一度は5000回転位迄回してやりなさい。
それでもいまいちならスロットルとエアフロセンサーを清掃してみる。 強めのブレーキで停まったときに起きやすい気がする。 このエンジンの持病みたいな物だから信号待ちでもガクガクなる時があるはず。
回さないエンジンは頻繁になる傾向が有る。 たまにエンジンが温まったときにレッドまで叩き込め!
ゴミみたいな奴が取れたような気がするだろ?
気のせいだけど… みなさん解答ありがとうございます。前に誰もいないようなときに回すようにしてみます。 >>274
どのくらいの周期でその燃費悪い運転したら良いのかねぇ エンジンふかしたくらいでスス汚れが取れるわけないだろ >>277
ABS無効にしないとドリフト出来ないのだが うちのヤツ、しょっちゅうオイル消費して警告灯が点灯。もう20万走ったから良しとするか… すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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4437V 19万キロ
まだまだ行けそう
たまにフルスロットルにしてる 約10万kmだけど毎月ガソリン添加剤入れて高速ブッ飛ばしてる
これやると如実にススが出るぞ
クールホワイトパールだから余計にわかる >>286
オイルは5000kmか半年で交換
添加剤はナシ
ホント頑丈だよなトヨタ 何かが直接噴射されるエンジンなんだろ
それぐらいわかるわ やっと3万キロ超え
オイル交換は4年に一度
車検はユーザー
タイヤは固くなったので交換した。 ここだけの話
AVSのスイッチ切り替えても、ほとんど差がわからない 月曜に車検前の事前点検行ってくる。初年度登録から13年経ってるから重量税45000円・・ AVSは違い分かるけどなー
オイル漏れとか抜けてない?
リアはリコールで交換してフロントは漏れで保証交換したから違いが分かりやすいのかな? 53000km前期型を車検出しました。特に大きな修理等なく116000円でした。 まだ3万キロいってないんだよ
あと10年乗れそうだけど、どこかで見切りをつけないといかんよなぁ >>301
自分も距離がそんなでもないからまだ乗れるなーとは思いつつ、
どこかで見切りをつける必要はあるなと感じています。
その時、乗りたいと思える車があるといいなぁ。 デザイン気にいているし
普通に乗れているので
あと車検2回はいけそうだ 20万キロ前に降りることになりました。
今までありがとう。営業のアシとして頑張ってくれたので、妙に寂しくなるな… >>305
排気量はそのままにしたくて、悩んだ挙句アウトバックにしたよ。
それでも価格がこの10年ちょいで全体的に上がったね…
安全性で仕方はないけども、うーん、とはなった。 RANGE0から10キロ先のガソスタどうかな?
この子は11lで警告灯で、実燃費は悪くて8だから88ぐらい。警告灯でRANGE40ぐらいだったから全然行ける計算なんだけどRANGE0で走ったことがなくて
ユーザーさん体験談を教えてください! 消えてから5g前後有るから30位は走れるはず。
10なら余裕でしょ。 130前期乗りだけど、マイナーチェンジ後の現行モデルも街中でよく見かけるようになってきた。
最初はかなり違和感があったあの顔もなんとなく見慣れてきたのは、トヨタの思うツボ? ぼくもだんだんかっこよく見えてきました。21クラウンもそうです。 >>312
ついかしたよ、簡単だし。配線は前のイルミから取った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています