S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>635-636
ありがとうございます
試します 来月初めて車検通す。構造変更のおまけ付きじゃ！！
だが、しょーもねーとこで落ちそうで怖いのう >>639
密閉できるわけじゃないし隙間風なんじゃね いま20代で14シルビア乗ってるけど、再来月の車検通してまた乗り続けるか、それとも乗り換えるかで凄く迷う。
でも乗り換えたとしても欲しい車は同じ年代の車だし、また色々手をかけなきゃいけないし…と考えると、やっぱシルビア乗り続けるかなあ。
特に不満はないし運転してて本当に楽しいしねー S12って当時不人気だったらしいけど、見た目13よかポスト86っぽいのに何でだったんだろ？ >>636
「内外切替」ボタンにて記憶状態の変更
表示「AUTO」で記憶OFF、
表示「AUTO」なしで記憶ON
だそうだ 単純にデカイし高いし重かったからやろ。
AE86と比べて。
それにAEが売れたのって中古でじゃなかった？
新車で売れてたイメージないけど >>646
4独だったし足は86よりも良かったね
でも重かったし高かったし知名度がな この前オルタネーター直したのに 今度は エンジン掛けようとしたら ナビすら起動しない セルも回らないバッテリーは 超元気 もう限界かな 今度はセルが壊れたんだろうけど
そんなのしらんがな
勝手にしろよ アース不良かヒューズが疑わしい
とみせかけてキーシリンダー 車屋さん曰く メインヒューズか キーシリンダー怪しいなあとの事 今日、上信越道で見知らぬS14とつるんで走った
別れ際に挨拶サンキューな
シルビア乗りって気持ちいい乗り手が多いな ｓ１４、１５のリアナックルってｓ１３後期に流用出来ますか？ あれ？アーム類の取り付け角度が違ってつかないんじゃないの？ ああ、そういやアッパーアームの取付位置が違うから付かないわな。 何言ってんだ、ナックルは同じだ。
13と14で違うのはアッパーアームとリヤメンバー。
ちなみに14と15のナックルが割れやすいのもリヤメンバーの取り付け角度の違いで、14メンバーの方がナックルの動く軌跡に無理がかかりやすいから割れやすい。 ちなみにr33、r34アルミナックルはそれ考えてナックルのダンパー取り付け角度とトーコンの取り付け角度が微妙に修正されてる。
r32のアルミナックルとr34のアルミナックルが微妙に違うのはそういうことなんだよね。
ナックルをアルミ化にするときに色々調べた結果分かった。 だいたいみんな32あたりから持ってくるんじゃないか
ついでに2ポッドインドラになるし インドラにすると構造変更が必要じゃないか？
15とか14k'sじゃないの？ そうだね、構造変更すると車検証に
改が付くから、外資系の安い任意保険は加入お断りされる。
まあ貧乏人は保険なんて入らないのが多いから関係ないか。 任意保険に入ってない奴って意外と多いみたいだな
そんな奴って賃貸で貯蓄無しの安月給で取ろうにも取れない
知り合いが事故してその相手が保険無しの貧乏人でひどい目にあってた
車検で対人対物を必須にしてもっと罰則をきつくすれば良いのに 体はまだ自賠責と自分の保険でなんとかなるが物損として車が直らないのはきつい。
この車車両保険つけるのは割りに合わないし 保険入ってない奴多すぎ
ホントこの国ヤバくなってる ドリフトしないのにインドラにするメリットあんまりないよね
社外のブレーキ組んだほうがいい
保険うんぬんは他でやれ 皆さんエンジンオイルは何入れてますか？
粘度も宜しくお願いします >>681
低コストでブレーキデカくしてたら自動的に選択肢がそれになる オイルの銘柄や年度もあるけど、
3ヶ月程度で交換するとエンジンはすこぶる調子良いぞー 先週ぐらいにたまたま知ったけど去年の１０月だか９月に頃にGallery、GPスポーツ辺りが民事再生あったのしって驚いた GPスポーツ潰れたの！？
知らんかった…Gマスターとか評判良かったのに…印象も良い会社だったのに…1円も使ったことなかったけど… GPスポーツのマフラーがやたらと推されてたのはこの為だったのか 民事再生請け負ってくれて営業は出来てるんか？商売続けてるみたいだけど 日産：NISSAN OWNERS' MAGAZINE | 時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ#02 http://n-link.nissan.co.jp/NOM/LEGEND_FUTURE/02/ 時代を自ら断っておきながらww
シルビアもヘリテージやるんだよ、あくしろよ そろそろ走行距離20万キロになりエンジンの調子悪くなってきたので2回目のオーバーホールしまっせ >>699
俺のは20万キロノンメンテや(´･ω･`) 14乗りです。
クーラント液の減りがめちゃくちゃ早くて困ってます
一週間に2、3回足していかないと空っぽ？になる状態です
考えられる原因は何かわかりますか？
古い車だから故障は仕方ないけれど、廃車にせずまだまだ大切に乗って行きたいのでご教授お願いします。 >>702
外には漏れてないの？
それくらい漏れてるなら跡があるだろ
跡が無いのならヘッドガスケットかも
冷えてる時にラジエーターキャップを開けてそのまま暖機して泡が出てこないか確認してみ
泡がずっと出るのならガスケット抜け >>704
駐車場後にだだ漏れしてる様子はありませんが、走ってきた道に点々と漏れた形跡があります。
仰られてる方法を一度試させてもらいます！
>>703
>>705
親切にありがとうございます！
部品を個人で調達しておきます。
皆さんほんと詳しい……！
シルビアは大好きですが、車の事は無知なので何かあればすぐにディーラーや町工場に持って行っては高いお金払っていました。
教えて頂いた部品を買って、それを持ち込んで修理してもらう流れにしようと思います。
ありがとうございましたm(__)m 高いお金払うのは悪いことでもなんでもないし、無知なんだから対価を払ってむしろ当たり前。 今回のケースだとどこか原因がわからないから、部品買う前にそれこそディーラーへ逝った方が… ディーラーでどこが悪いか確認してもらうだけでも手数料取られる？ >>709
ボランティアじゃ無いんだからさぁ・・・ >>706
自分や周りであった原因はタービンの水配管にクラックが入って漏れてた。
タービン脱着とかして曲げたりしてるとクラック入り易いみたい。 >>706
重症だと思ったほうがいいぞ
そのまま足しながら走ってても空気が入る事によりエンジン歪むぞ >>706
水回りの配管か、ラジエータ自体から漏れてるね。 俺も原因不明の水漏れがあったけど
ラジエーターキャップから圧力かけて水漏れ箇所探して
もしもヘッドガスケットが逝きかけてたらそのままあぼ〜んになる可能性があったので
細かく探したけど結局漏れてるのは
水温と水圧が上がった時だけ漏れるような目に見えないような小さな穴だった >>715
どこをどう見てもそんな事は書いてないしそんな風に取る事もできなさそうだがw 部品供給とか謎解釈する奴ってなんで一定数いるんだろうな
親のせいかな？よくわからん。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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9HDU2 180sxなんですが、バッテリーって皆様大きいやつ付けていますか？
あまり大きいものだと、それ用には作られてないから部品が痛むとか言われたもので。
ナビやフットランプ、EDFCやインフォメーター等を追加しています。
純正よりはランクが高い40B19Rつけているんですが… >>720
前置きICだから逆に小さいわ(´･ω･`) >>720
いやいや
バッテリーは大きければ大きいほど良いよ
バッテリーを大きくして何かが壊れるなんてない
デメリットとしては重量増と値段が高くなるだけ
国産品でB20サイズの標準クラスの物を頻繁に交換するのが一番安上がり
最近ヤフオクにピットワークのが安く出てるからそんなので良いと思うよ 自分はカインズホームで2980円のバッテリー使ってる
廃バッテリーも引き取ってくれるし >>723
タダで持ってくなんてもったいない
近くに鉄屑とかやってる店ない？
廃バッテリーならキロ100円くらいで売れるよ
遠ければ面倒だけど近くにあるなら持ってけば牛丼セットくらいにはなる そーいえば180って製造年度のどこか1年だけバッテリー指定が80サイズだったな
94年か96年か忘れたけど クラッチペダルがカチコチ鳴くから治さんと
なんかプラスチックの破片も出てきたし >>720
お前の車なんだから好きにやればいい
発電量と使用量が確認できるツールなどもあるし
よっぽど寒い地域に住んでない限り
小型のバッテリーでこまめに新品交換すれば何も問題はない >>726
クラッチペダルはグリスさしとけばキコキコ音は消えるはず。
プラスチックの破片はブレーキペダルの根元のブレーキランプ光らすスイッチの破片だと思う。
大体のシルビア系が劣化して割れてきているんで、破片が落ちたんならもうすぐブレーキランプ点きっぱなしになる前兆。
そうなったら適当なボルト入れてなおしとけ。 バッテリーはインタークーラーの関係で軽自動車クラスの小さい奴に変えてるけど、夏場は問題ないけど冬になると氷点下10度以下になる日が多いせいか「キュル・・キュル・・キュル」って感じでセル回せなくなるわ
(一応、エンジンはかかる。かかったあと2、3回エンストするけど)
とりあえずバッテリーに水道の凍結防止帯巻いて一晩放置で対処してるけど、それでも10w50の硬いオイル入れたりしたらエンジンかからんw 前置きインタークーラーにバッテリーをトランクに移設した俺に隙は無いな
至る所にガタがきてるけど バッテリーの位置とかあんまり関係ないだろ
寒冷地仕様ならセルも大型だろうから電気も食うバッテリーが必要なのであって
南関東に住んでるが38か40で新品から2年は上がった事はない
その代わり2年で安いし換えてる >>730
俺もバッテリートランクやけどかかり悪くならない？
キュキュキュンくらいで掛かってたのがキュキュキュキュンくらいになった
まぁアースが弱いだけな気もするが 古い方のカオス(55B19)4年半使ってるけどとりあえず上がってないし弱ってないなあ
雪国だけど冬でも毎日乗るしバッテリに自作コンデンサ付けてるからかもしれないけど >>732
アースよりも+側が問題
33とかノーマルでトランクにバッテリーがある車種でもアースはボディーに落としてる
+側が細いんじゃないかな？ >>732
まさか22スケとか使ってないな？アースも増やさないとドロップしやすい プラス線は何sqか分からんけどオーディオ電源用の10mm以上あるやつやから多分大丈夫やろ
1番太いヤツ使ったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
