S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 70台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 70台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 180sxで運転側ドアが下がって来たんですが、キングピンなるモノを換えればおkと聞きました。
ヒンジ毎変えるものでは無いのでしょうか? >>5
フレーム曲がってきてるのか
板金屋とかでヒンジの位置調整なんかをしてもらう事で直る可能性もあり >>5
ヒンジのブッシュとピンだけ部品出るけどピンがめっちゃ固くて抜けなかった
ストライカー交換してドアの位置調整したら気になんないくらいに直ったよ いないとは思うけど、この板内で180の中期、ターボのタイプRかXだったと思う。現在一時抹消中で書類もあるけど、ほしい人いる?知人から譲ってもらったんだけど、車両置き場の関係で買い手を探してる。出来れば180好きな人で多少整備の知識がある人が助かります。 >>9
いくらぐらいで?
どこ住み? 俺は神奈川県 >>11
わかって無いなぁ…
俺が聞いてるんだから相手が値段提示するまで黙って待ってろよ。
欲しがる人間が2人も3人居たら相手が強気になって値段上がるだろう!?
値段提示したら状態で俺は、このくらい出すよって言うのが物を安く買うコツだろ。覚えとけ!!!!! >>9
ヤフオクに1円スタートで、完全ノークレームノーリターン文句一切お断り
で出してくれ。入札するから。 ヤフオクの車出品は手数料ボッタくられるから止めとくわ。前オーナーが多少ドリフトで遊んでた車。
車検切れて1年、最近抹消したけど未だにエンジン1発始動。
外観はほぼ手いれてる。中身はわからん。
金額は相場が分からんけど、40くらいでと思ってる。ちなみに登録時に1年分の税金いると思う。 中身は分からんって何!?
ノーマルかも分からないのかよ
写メぐらい載せろよ!! ドリ車の中古で現オーナーは仕様を把握してないとか地雷臭パネェ 手数料ボッタクリとか税金未払いとか貧乏人確定だな。
しかも車オンチwwwww
外装ほぼ手を入れてる?
エンジンわからんwwwww エンジン一発というが最近の車、特に日本車ならかかるか、かからないかの2択なんじゃないの?
悪いけどドンガラプラスアルファくらいの価値じゃないのか? >>16
友達からタダ同然で貰った物を売って儲けようとはしかもボッタクリ価格の40万とかよく言えるよな。
最終型フルノーマルならまだしも検切れ税金1年分付とは…サービス良すぎですよ旦那w スバルの水平対向にのるとそんな事が言えないのがわかるよ
あとVWビートルとか昔の車
水平対向の車でエンストすると次にエンジン全然かからないとかよくある >水平対向の車でエンストすると次にエンジン全然かからないとかよくある
20万キロ近いGC8乗ってるけど一度もそんなことなかったわ。
どっか調子わるいんじゃないの? 色々と説明しようと思ったけど、面倒くさいからやめた。
スレちだったね。
車オンチでごめんねー。 面倒くさいから辞めるとか結局自分のケツも拭けないヤツだったな。 この程度の説明が面倒に感じる奴が個人売買なんて到底無理だわ オクでもよくいるじゃん
説明欄にほぼ手が入ってます!詳しくは質問下さい!とかってw >>16
40はボリすぎ。
ヤフオク出品程度でそこまで言うとなると、あなた自体からヤバイ雰囲気がプンプンするから、普通に廃車手続きした方がよいと思われる。 ヤフオクを見ると高い車は40万くらいで出品されてるから俺の車も当然それくらいは価値があるはずッ!キリッ 実際に見ないとわからんけど、
車自体は多分知り合いからタダでもらってコツコツ直す系の玉だな。
買うものではない気ガス。 拾ったもので金儲け、、、
本人はこう言った車乗って無い無知 冬休みだからそんなくだらない事で自演できるんだよな(笑) 程度不明の中期を40万とか平気でぬかしてることは
ほんとうにショック。s13 スレに来る人やこのクルマに乗るのは
ちゃんと分かってる人だと思っていただけに悲しいね 本当にガッカリだよな、結婚や出産で大事に乗ってた車検通したばかりの車を泣く泣く手放すなら仕方ないが…
1年動かしても無い検切れ、おまけに税金まで買い手に払わすとはw
足回りもサビサビだろ…
人間がクズだな。 13を手放すことになって業販オクに流したら100万で売れた 顔も知らない人間にまともな金額提案しない。
粗探しして安く買いたいのは分かるけど、本当に欲しい人なら実際現車見たいって言うよ。
実際に自分の目で見て買う買わないの判断するだろ?改造箇所だって実際見たら分かるだろ?
自分の大好きな車なんでしょ?
金額なんて交渉すればいいじゃん。40万って言われて素直に40万で買う人間がいるとは思わんよ。個人売買はそれができるのがメリットなんだから。税金は買い手が払うのが当然。
なぜ1年分必要なのか。知識がある人に聞け。
馬鹿に説明するのも面倒くさい。
車は20万でも30万でもいくらでもいいんだわ。欲しい人がいるかどうか知りたかっただけ。
素直に廃車手続きしてもいいし、胡散臭いドリの店に持っていってもいい。
まあここに買い手はいないってことね。
板汚しすんません。 >>47
胡散臭いドリ車の店に持っていっていいと思うならそれがいいと思う
とりあえず手元から無くして、小銭を稼げればいいのならそれがいいと思うよ
向こうも色々な改造はわかってて商売してるわけだし、ここで聞くよりはよっぽど納得するのではないかな? >>47
あと廃車にするのは個人的には勘弁してもらいたい
もう古い車なんだから下品な改造でもなんでも残っていて欲しいから >>47
改造箇所は見たらわかる?
そうだな、目の前でエンジンも車体も全バラしてくれたら改造箇所もコンディションもわかるな
改造箇所なんてどうでもいいどころかマイナスなんだよバ〜カ
テメェで細かいコンディションもわからない車を金取って売ろうとしてんじゃねーよ
根本的に間違ってんだよお前は >>47
最初の2人くらいは地域まで書いてレスしてるのに、ここには買い手がいないってw 相場も知らない知識も無い馬鹿が必死で言い訳の長文書いたと思うと泣けてくるなw
大まかな仕様すらオーナーが分からない胡散臭い車の現車確認なんてわざわざ行かないよ >>47
おむすびの中は梅干しだった。
まで読んだw >>47
お前いつも後出しジャンケンで言い訳するよな!!
まずお前がどこに住んでてこんな車有るけど買わない? 現車確認OKって書けば済むことなのに…
例え40万でも、それ以上の価値が有ればみんな買うと思うけど? 例えば武田信玄が富士スバルラインを攻めた180SXとか、ニクソン大統領が中国でパンダとドライブした180SXとかそういう経歴なら30万はいくかもね 2人が地域出してるのに
自分の地域も出さないのは売る気がないのかも
欲しい人がいる事確認するだけで
しかも状態も言わない 誰か売る人や売るとこ決まってて
2chで40って言ったら欲しい奴いたぞ
みたいな値段のつり上げ >>47
なんで叩かれたか分かってないんならもう黙ってろよ。 アンテナを伸ばさずナビのVICS情報を受信できる方法ってない? 通電だけさせてモーターのカプラー抜いてる。
感度は悪くなるだろうが一応不便は無かった 半年振りにエンジンかけたった!一発でかかって満足だわ!
でも、ダッシュボードにヒビ入ってた… 月一くらいにはエンジンかけてるわ
別にどっか壊れてるわけじゃないけど倉庫にしまってる
年も年、距離も距離だし壊れる前に部品交換といきたいんだが
もうそんなに金かける車か?と自分に問いかけてそのまま・・・
軽トラ乗り出したら案外快適で180sx動かすことが少なくなった どうしよう >>64
かかる金額>かける気持ち
となった時がその趣味の限界点なんだろうね
そこに疑問を持つようなら売って楽になった方がいいと思うよ >>64
趣味なんだから好きにしろの世界でしょ
初夢にPS13で街乗りしてて小回り効いて乗りやすいなーとか
そのままラーメン食いに行く夢を見たw
※今はS13乗ってないけど過去に3回所有歴あり 180SXに乗りたい来年社会人なんだけど、維持出来るか心配
今180SXに乗るなら大体月にいくら位かかるのかな? >>67
車両は程度問題。
維持や整備された車両は故障が少ないが、経時劣化や距離的な劣化の重なる時期だとそれなりにかかる。
燃費も使い方や距離によるし、任意保険料は若いと親の保険に入るか免責上げないとかなり高い。
駐車場もピンキリ。(自宅通いで無料から都心の月極で数万とか)
ガス代、保険料、駐車場代、故障や車検費用等の積み立てを計算してみ
ローンで購入するならその分もな。 取り敢えず、突然の故障等に備え車体及び車検費用。
あと、別に50万くらいは自由に使えるお金を持つ。
そうすれば先は働きながら何とかなる。
100万の車買うのに、100万貯めてすぐ買うと恐らく追いつかない >>70
把握出来る金額って結局自動車税と自賠と重量税くらいしか載ってねぇじゃねぇかww すいませんPS13のカップ型のオイルフィルターレンチのサイズは、63、64、65のどれか
教えてください。ぐぐってみましたが、わかりませんでした・・・・ 年明けでユーザー車検行ってきたけど、ラインがガラガラだったせいか(俺一台しか居なかった・・・)、ワイドボディの寸法測りなおしたり、5穴化してる足回り確認しまくったり(なぜ?)
デジタルメーターのフロントウインドウディスプレイ突っ込まれたり(壊れて映らないけど反射の部分指摘された)、粗探しされまくったわ・・・
特にフロントウインドウディスプレイは純正だって言ってるのに信じてる様子じゃ無かったよ・・・
暇な時に行くもんじゃないな・・・
>>72
手持ちのノーブランドの予備だと65って書いてあるな。
PIAAだといつもZ4使うけど、こっちもW65って書いてあるよ。 シルビアは何であんな下品なエアロとかを付けた改造が標準なの? >>75
下品か上品か決めるのはオーナーだろ?お前の趣味は関係ない。 純正が高いから、事故車を手っ取り早く隠せるからやで 純正の完成度が高すぎて、町のエアロメーカーじゃ真似できないってことですね。
だから逆方向に割り切って、パンタロンみたいな形のエアロとかが多いのね。 旧車の部類にはいってる車なのに、修理したら
工賃高いとか文句言う奴はてめーで直せ
指数表みてたらやってられんぞ。
直りません、新車をどうぞって言って欲しいんかね? 修理する前に工賃の話しはしないのか?
直りませんなんて簡単に言うと腕が悪いだの知識が無いだの散々よそで言われるぞw
ちゃんとあんたの少ない予算じゃあうちでは直せませんって説明しないとw いいおっさんでもこう言うの大勢いるよw
タイヤ屋に中古タイヤ(タダで)下さいって来るコジキも結構いる タイヤ屋は怒ってた
中古車屋や代行業の人が普通に買うみたい 世の中を知らないのもいれば、自分のことを棚に上げて批判する奴もいるw 無理やり争いにしたいのか
業界人でもないのに業界の話を語りだしたり
免許も持ってない車も持ってないようなのが
ここに来て語るから話がかみ合わないと思うんだ そろそろトランクに米でも積んでトラクションかけなきゃ前に進まねぇな 180sxのフロントストラットまわりのクラックって皆さんどうして対策していますか? >>108
もう命に係わるし廃車しかないと思うよ・・・
軽度ならクラックの対策して溶接 >>109
溶接するだけで他に何か補強パーツとかはいらないですかね(´・・`) クラックが入るって事は根本的に強度が足りてないか
事故などでどこかにしわ寄せがきてる証拠
クラックの両端に穴とかあけてそれ以上広がらないようにして
修正補強して溶接がセオリーだけど
見ないとわからないから >>110
むかしカッパツから補強パーツ出てたね
カッパツ君とかいうのw >>111
そうなんですね 了解しました
クラックってもバルクヘッド側に1.5cmくらいなんで早めに対処します 【純正ホイール同士で物物交換しませんか?】東宝17インチ→16インチ希望
昨年12月HVアブソルートを購入た鈴木と申します。
今までトヨタ車のミニバンばかり乗り継いでいたためオデッセイの足回りがやや
固く感じます。
EX乗りの方で私の17インチと交換して頂ける方がいましたら是非お願いした
くここに書かせて戴きました。
江戸川区の葛西在住ですので近隣地域の方でしたらお会いして等価交換でその場
で交換がベターかと思います。
ディーラーで値段を調べたら16インチの純正ホイールが1本43000円との事、
社外品も考えましたが既存品の処分(目減りも含め)にも困り物物交換がベスト
との結論に至りました。
現在5000K走行、傷汚れ無し、コーティング済、
連絡先はlineID noa3500 です。
何卒よろしくお願いいたします。 文章見直したら
一行目 東宝×→当方17インチ○でした。
16インチをインチアップされたい方いましたらお願いします。
タイヤも現在のブルーアースからレグノに早く変えたいと思ってまして・・・ 再度良く見たら違うスレに書いてました
オデッセイハイブリッドスレと間違えました
大変失礼いたしました。 180sxの方、教えて下さい。
リアシート座面にこぼされてしまって。
拭いて乾かしても匂いが取れないので外して洗いたいのですが、足下のボルトを外して上に引っこ抜くだけで良いのでしょうか? 足元のレバーを引くだけで後部の座面はとれないか?
背もたれはボルトが4本くらいついてた気がした そんな面倒くさいことせずにファブリーズ大量に降り掛けておけばいいんじゃね? >>122
答えてくださった方々、ありがとうございました。
足下のレバーのみで外せましたm(__)m
ファブリーズもやりましたが、乾くと匂いが混ざって大惨事になっていたので助かりましたww
ありがとうございました つか何こぼされたの?
てかあの狭い後部座席によくもまあ…多分子どもよな? よくあるとしてもせいぜいコーヒーかジュースか聖水くらいなもんだろ つか、俺なら普通に丸洗いして干すけどな。
夏場に比べて乾きにくいけど、1日くらい水切りしたあとで暖房かかってる部屋に置いとけば1週間もあれば十分乾くよ。 中身はスポンジなんで下手に乾かすと腐るそして臭くなるんだよね
できたら夏に洗って日陰で数日干すかんじがベスト 工事用とかの水も吸える掃除機でスポンジの水分吸い取ってしまうのが早くてベスト!! 180sxのフルエアロを購入予定なんですが皆さんのおすすめや、やめといたほうがいいというエアロはありますか? ロケットバーニーみたいな高いのはなしで…
また、ゴツいのをつけるとフェンダーも交換しないと浮きますか? >>137 個人的に欲しいのはGPスポ、エアロパ、玲 イングスがマッチングも良く修正が少なかった。
逆に某オクのモノを筆頭に社外品は、大小あるが切った貼ったしないと着かないのが多い。
5ナンバーなんで張り出しや裾広がり系は、浮いて見える。
個人的な意見だが。
でも、最終的には純正後期に落ち着いたww
歳食ったからかも >>137
自分で選んだ後、これについてどうですか?と聞いた方がいいよ。
エアロの選択肢が多すぎるんだから。 ってか、エアロなんてその人の好みでかなり分かれるんだから、自分の好きなのつけりゃいいと思う。
俺はヤフオク不明ワイドフロントフェンダー、メーカー不明サイドステップ、オリジンリアブリスターフェンダー、前後純正バンパーなんてちくはぐな仕様なってるけど、見た目はそれなりに違和感無く見えるらしい。
前後も社外エアロはつけてたんだけど、結構な頻度で割る・直すの繰り返しだったから、めんどくさくて純正に戻したんだよな〜・・・
ぶつけずに走れる人が羨ましいわ。 >>137
ワンダーのフルエアロはかっこよかった。ゴツイ系だとこれかなぁ。
エアロで20万くらいは出さないとやはりパッと見かっこよく見えないよね。
ホイルとタイヤで25万位かな?ワークかレイズ買えばそれ位になるし。
逆にいうと、そこまで出せなかったら純正エアロが一番いいね。 俺はF後期純正、SRはT&Eでウイングは後期純正
ホイールは32純正でたまにリアだけ33純正
昔はエアロはユーラスやBNスポーツ大好きだったけど、あの辺の出っ張りバンパーだと車高下げられない…
車高を見るポイントが地面とバンパーの距離だったのが、フェンダーで見るようになってからエアロの趣味が変わったなぁ >>143 フェンダーで見るようになると純正以外選択肢が無い気がする 皆さんありがとうございます。
現在純正プラスリップだったんですがここ三年、雪でボロボロになってしまいました。
夏用のを考えているんですがヤフオクの安いパチモンのやつや、オリジンレーシングラインは下手したら装着できないとかあるんですかね。もしくは運ですかね 切った貼ったすれば付くよ。
自分で付けるなら良い。
店に付けてもらうなら、手間に申し訳なくなる出来だけどww ガラスモールが浮いてきたよ
これフロントガラス外さないと交換出来ないの?
S14よ >>148
ガラスは交換不要でモールだけ全部交換だと思うけど
ガラス屋でやってもらったほうがいい >>146
オクの安いやつは修正必須だからおすすめしない。
俺は1万円台のワイドフロントフェンダー買ったけど、バリ多いわ、凹凸激しいわ、ラインが合ってないわ、取り付けたら左右で高さ違うわで修正が滅茶苦茶大変だった。
自分で手間かけて取り付けるならいいけど、業者に頼むと工賃だけで安めのメーカー品買えるくらいの金かかると思う。 こういうエアロって結局何処の買えば フィッティングが良いんだろうね 名の売れたメーカーでも 酷い品もあるんだし >>149
サンクス
ガラスは問題ないのに外さないといけないのかと思ってたので フルバンパー以外を選ぶか、インパルやハセミみたいなサブメーカーくらいまでかもね。
もう汁椀用はほぼ製廃やろうけど >>152
それだけじゃ基本的にはどうなってるかわからないけど
今は外してシール材で埋める工法のほうがいいよ
その際にガラスは外すと思うけど もしくは交換された品が、同じく不良とかあるあるやでww 安いのは型が使い古されてるから
何度作り直してもムダムダムダー s13に4ポッドを付けたいんですが、
er33とer34のフロントキャリパーの取り付けボルト径は同じ?
今使ってるr32の鉄からアルミに変更したい。 159だけど、誰も答えられる人このスレにいないみたいね。 >>162
>>160が答えてるのが見えないのか?それとも自分に都合の良くない回答だったからシカトしてんのか? >>143
ユーラスは張り出してないデザインのもあるじゃないか くぐればいくらでも出てくる情報をわざわざ2chで聞く時点で S13ABSなしにS14ABSありのデフってそのまま流用出来ますか?
調べたところデフカバーのボルトの数が違うのと、ペラシャの長さが違うみたいでそのまま付かない感じですか? 確かペラシャフトが長さ足りないなら
GTRじゃないR32とかのペラが長かったような気がしたけど
組み合わせればつくかもしれないけど
自分で調べてくれ どこかに、ペラシャの長さ短い場合に挟み込むカラー作ってるショップが有ったよな。
今も有るかは知らん。 よく考えたら、>168のパターンはペラシャの長さが余るからカラーじゃ駄目だわ。
短いペラシャ探すか、中身を移植したら? >>168
穴位置が違うので、デフカバーをS13用と交換しないと付かない。
ペラシャは、伸ばせるからそのまま付けれる。 俺の180SXにV36スカイラインクーペのブレーキ付けたいなぁ
ついでに5穴化したい
総額めっちゃ高そうだけど付けたい
付けたい お前ら落ち着け
長いのと短いのがごちゃ混ぜになってるぞw 書いて思ったが短いのが欲しいならそのまま14の使えばいいんじゃ 平成8年式180sxはHKBのステアリングボスON203かON204が適合と記載されていますが、どちらでもよろしいのでしょうか?配線が真下からでるか右からでるかの違いと記載されてるんですがなんのためかわかる方いらっしゃいますでしょうか。 >>177
言ってる通り配線が下か右ってことでしょう?
一回ステアリング外してスパイラルケーブルの配線がどっちから出てるか確認しないと・・・
ググれば構造何となくわかると思うけど左右どっちか回した状態で取り付けてステアリング切ると中の巻き尺みたいなケーブルブチ切れるから
取り付けの際はスパイラルケーブルは絶対に動かさないか、もし動かしてしまった場合でも左右回転の中心にしっかり戻しましょう。
HKBより
※ON−204とON−203の違いは、基本的に配線が真下より出ている→ON−204、配線が横(3時方向)より出ている→ON−203です。 >>178
なるほど、同年式でも個体によってケーブル位置が違うんですね。一回エアバッグ外してから注文した方がいいのか、ネットで写真みる限りだいたい下から出てるみたいなんで204買っちゃうか迷う…
ありがとうございました。 ああ、そういえばボス買うとついてくるんだけどトルクスレンチ必要だったな。緩んでる場合もあるけど。
後、確かに配線はほとんどが下から出てるタイプだと思う。
当時うpガレで買った時、事前に調べたし確認したって言ったけど適合確認検索して合わない可能性あるよ・・・と言いつつも検品しつつダメだったら返品してねって言ってくれたから良かったわ。
送料入れれば価格変わらないから売ってれば実店舗で色々確認したほうがいいかもね。 ボスについて来るレンチは使わん方がいいぞ
なめる元やから 去年の中頃からだいたいの物はAmazonで買えるぞ モノタロウは電池が液漏れしたりオイルフィルターのネジが何とか入る程度だったりと粗悪品のイメージ モノタロウって、純正部品も買えるから最近よく使ってるわ
ただ、扱いが無い純正部品も結構ある Amazonの方が届くの早いし品揃え豊富で送料かからないよ ブーストアップの現車合わせに純正書き換えかパワーfcで悩む ショップにお願いする予定なんだけどおすすめどっち?補機類は一通り終わっててタービン交換は当分しないつもり 愛車遍歴のナレーションで
「ワンエイティーエスエックス」
って言ってたんだけど公式にそう呼んでたの?
てっきり愛称というか車好きの間で勝手に広まってて
公式には「ひゃくはちじゅうエスエックス」だと思ってたんだけど >>191
ニスチューンがオススメ
純正に追加基盤でコンサルトから入力出来て
フルコン並みの設定項目が追加される >>192
わんえいてぃが正しい。
あなたのような言い方はオートバックスとかのおねーちゃんが言ったりする >>193
ニスチューンですか 勉強不足でした
ちょっと調べてみます ありがとうございます 昔と違って乗ってる人も減ってるだろうしな〜・・・ネタ切れも仕方が無い ネタ投下します
基本街乗りで年に数回ミニサーキット走る
こんな用途に合うパッド教えてください。
みんカラ見てもイマイチよくわかんなくて… いろいろ試したこと無いけど安いわりに良かったのがDスピードのG2メタル パッドの話題になったので、お聞きしたいのですが
S13で後輪はパッドの減りが目視で分かるのですが
前輪の場合は、やはりタイヤを外して確認するしかないのでしょうか?
あと残り何ミリくらいで交換してます? 前は外さないと見えにくいだろうね。
後ろは外さなくても見えるかもだけど、手前しか見えないはず。片押しピストンだから裏側の方が減りやすいんでタイヤ外して裏側も確認したほうがいいよ。 いやいやよく見えるだろ
って思ってたけどよく考えたらブレーキ変わってたわ SR20なんていくらでもチューニングされて素人が触ってそうだけど
OHの解説動画ってあんまないもんだな 10年以上前ならいざ知らず、車含めてだいぶ乗り手や弄り手が減ったからねぇ。
新規さんは店に任せる人が多いんだろうね 昔はGP出版から本なら出てたな
多分もう廃刊やろうけど 車高調のバネがステアリング切るたびにカコーンって音を立てながら動いてるみたいなんですがプリロード?を調整しろってことなんでしょうか。
それとも車高調自体がだめになったんだろうか。
自分でやってみたいが足回りは怖くて手を入れたことがないので悩み中です。 ただ単に一緒に回ってるだけ。
スラストシート挟め。 180SXのようにPCDが114.3で4けつを装備しているクルマを見なくなったな
NV200くらい? もう製廃したけど、コルトラリーアートがありましたね このスレの住人さんの4穴車は既に5穴化してる人が多いのかな?
俺はまだしてない
ホイールの選択肢が少なくて笑えない 家に180が3台あるけど2台は5穴になってる
残りは部品取りにする予定だから多分しないと思う
4穴だと転がし用のアルミすら探すのに困るし 4穴ホイールの需要がそんなにあるならオクにでも出すけど
そんなに需要がないんだよな
15インチ〜17インチまで3セットくらい倉庫に眠ってるわ 5穴化はしたけど肝心のATをMTに載せ変えるのがまだだわぁ
早くやっておけばよかった… 簡単に5穴って言うけど 新品で部品かき集めてると
どんだけするんだろ かと言って中古部品もちょっとねー 5穴ハブだけ買っても 部品代も安く無い 店でやるといくらするやらとか 考えたら4穴のままが 無難だよね
今新品で買えるのは
ワークマイスターシリーズ ワークエモーションシリーズ ssrプロフェッサーシリーズ RAYSTE37V こんなところかな 俺はR32のホイールが履きたい!って5穴化したけど
そういうのないなら別に4穴でも良いかもしれんね マルチホールハブってのがあったな。
今もあるのかな。 でもある程度カッコよくしようと思うと4穴じゃしまらないんだよなー
純正バンパーでエアロレスで4穴だと違和感無いけど、フルエアロにしてオールペンなり各スポイラーつけてドレスアップ感出してるのに4穴だとなんだこいつwってなる なんだこいつまでは思わないなぁ、
全体のバランス取れてて、ネオレトロ系なら渋い 俺、フェンダー腐ったからワイドフェンダーにして、クリア剥げてたからオールペンもして、ハブも5穴してるけどキャリパーはノーマルのままだったりする。
ドリフトだしグリップでは走らんからパッド交換だけでいいやと思ってブレーキはいじってないんだけど、こういうのも「なんで4POTにしないんだ?」って思われてんのかな? もう無茶が出来る車ではないからとにかく大事に乗ろう ぶっちゃけどっちでもいいと思う
4ポッドはもしもの時の保険かな 制動力はあるにこした事はないだろうかと
他車種で履きたいホイールがあったからキャリパー小さくした事はあったけど また乗りたくなってS14後期探してるんだけどなかなか良いタマがないね
できればノーマルがいいけど距離も少なく綺麗なやつはかなり高い >>233
ちょっと前なら展示品の紫のオーテック2万キロ弱が200万弱で出てたんだがな だんだん14後期
15と変わらなくなってるよな
値段上がり過ぎ 外人含めて、需要が多く潰れたら箱替えを繰り返してタマ数が減っていく現状なんで仕方ないね 手放さなければよかったよ
2000q以下の車もあったけど
低するのも怖い
新車と値段変わらないしね 180sxについにフェンダーのサビがでてきた。
diyで対策するとしたら皆さんどういう方法とりますか? 錆びをサンダーで削ってパテ盛って塗装するくらいで良いんじゃない? 自分でやるならよほどしっかり錆取らないと、すぐにまた錆浮いてくるで
俺は錆で穴開いて錆取りパテ盛り塗装ってやったけど、錆を完全に取りきれなかったのか半年くらいで錆浮いてきたわ。
同僚は軽自動車でサイドシル、フェンダーと錆でボロボロで板金屋に頼んでたけど、1年経っても綺麗なままだからやっぱりプロだなって思うわ。
俺はあきらめてブリスターフェンダー被せた。 錆転換材は気になる
俺は下回りならアクリル系のクリア吹いてる
ジャッキで上げたらジャッキポイント、馬の部分に吹く感じで
錆の進行は遅い気がする 諸事情があって3月末までにH8年式180SXを手放そうと思っているのだが
ネットの買い取り一括査定とかで安くても16万円ぐらいの相場が
出ているのだが本当にそんな値段で買い取ってくるのでしょうか?
知り合いが一括査定したら電話が半端ないぐらい架かってくると
言ってたので、まだ査定はしてもらってないですが、結局現車を
見せると、ここがダメここもダメでマイナスされて1万円ぐらいとかに なる
オチですかね? どなたか経験者がいたらアドバイスおながいします。 一時的に金が無いなら一時抹消して寝かせる方法もあるしもう一度考えてみたらどうか
状態に自身があるなら乗りたい人を見つけて乗ってもらうのも悪くない >>243
ありがとうございます。お金のことではなくて最近子供が免許取得して
嫁のミニバンはちょっとデカいので、俺の180SXが去年ほとんど乗ってなくて
置物状態になっているので、ここらでおさらばしてコンパクトカーの
自動ブレーキ付きにでもしようかと嫁と話していたとこなんです。
3月すぎると恐怖の自動車税が掛かるので3月末までの検討してます。 息子と言う素晴らしい後継者がいるじゃないか
まあ時代的にも部品的にも厳しいから売ってしまうのが正解だろう
もう時間が無いから一括査定に出すのが無難 皆さんありがとうございます。
時間が厳しいのでやっぱり一括査定ですかね?
電話がかかってこない業者にしようかなw
>>246
子供は娘なんです。
>>247
残念ながら四国です。 車は180ではないが知り合いが自分の車の値段(価値)を知りたくて一括査定したら昼夜関係なく携帯に電話が掛かって来て仕事どころでは無かったと後悔していた。
センターか何処かに電話しないと1ヶ月近く掛かって来るよ。 参考までに。
知り合いが14万キロの7年式180sx査定してもらったら、30万だったよ。
マフラーとホイール以外ノーマルの事故なしなのが良かったのか。
取り敢えず大手の買取店1回行ってみては?
もしくは下取り査定してもらって、その金額以上を買取店に提示して交渉。 >>242
チューニングカー扱ってるところに聞いてみたら? 皆さんレスありがとうございます。
取りあえず明日、オクで売れそうな部品を外して明後日、印鑑証明取って
有名どころの実店舗で見積聞いてきます。
また、手放す人の参考になればと結果を書き込むつもりですので
生暖かく見守ってくださいねw 自分の180SXのタイプXは売るとき5万円だった
ちなみにマニュアル車で距離11万キロ ターボ、MT、修復歴なし15万キロ以内なら20万で買う
中期〜後期黒ヘッド 最近PS13ノンタを個人売買で手放したが7年前に70万で買って60万だったわ。
真珠白、錆無し、低走行、修復無し、外装艶有り機関良好の極上車だったが子ども3人いるし先々の貯金したいから手放した。
セカンドの軽も趣味車だしぼちぼち足洗おうと思ってたんでまあ良かったかなと。 んまあ夢みたいな金額言われてもw
たまには成功した人もいるだろうが 一番欲しいのは14後期ターボだわ
10万キロ以内なら50で買う
ノーマルに近いほどいい
俺も今14後期ターボ乗ってる 昔の俺の周りの相場
13.180 〜10万
14 〜20万
15 〜35万
jzx90 〜25万
同100 〜35万
吸排気車高調LSDは当然ついててそれくらいだったのになあー最近高いわー
ちょっと慣れてきたけど >>259
店の査定は15万だったから頑張ったよ。
売った相手は二人目だったが一人目は最低な奴で20くらい上のオッサンだったんだ。
現車確認で気にいったが自宅の駐車場の関係でセカンドカーが売れんと買えないと言われたんで気長に待つことにした。
すぐにそれは売れたが金銭的に厳しく暫く13と15を交換してくれと抜かしてきたのなw
こっちは15興味ないし事故のリスクも考えてない害基地で利己的な考えに腹立って慇懃無礼な態度でメール送ってシカトしてた。
結局そいつは自分の車を追い抜きでぶつけてるし(オクに出してたので知ってる)たまに連絡入れて来たりで最低な奴だった。 業者以外でクルマを売るリスクはハンパなく高い。
無駄なストレスと労力かけたくなければ、大人しく業者で売却した方がいいよ。
個人売買で安くクルマを買おうとする奴は、自分勝手でヤバイ奴多い。金ねー奴だし必死。 >>263
うん。
ここ10年で買った3台全て店を介さずに売ったけど今回初めて気持ち悪いのに当たった。
マジでこんな馬鹿いるのかと感心したよ。
交換したい理由が買う前に改造点考えたいとかあまりにもな理由で。
俺のメリット聞いたら車が売れると…ふたまわりも上の奴にお前アホだろってつい口に出したわw
今の車は手放さないからもう売却はしないけどホントそうだと思う。
するなら信頼出来る車屋なりプロ介す方法がベスト。 さっきヤフオクの部品取りで16万のc33ローレルの質問欄見たんだけど、2〜5万しか価値がない!安くしろ!みたいなアホ丸出しな奴見たわ
関係ないんだけど気分悪いわ 俺はトラブルなく買ってるよw
買った相手に話を聞くとやっぱしつこく値切られるみたいだね
俺は相手の希望も聞いて俺の査定より+10くらいで買ってるw
売る相手もやっぱ得が無いとね
最近だとエボ6を50で買ったわ15万キロ超えてたから俺は40くらいだなと思った
相手は初め60と言ってたが他の相手にしつこく30で値切られてたみたいでwww この前は友達の33タイプM買うのに付き合わされ
ヤフオク出品の岩手と仙台まで現車確認行ったわw別の日にそれぞれ
関東住みだがw
夕方出て相手の希望の夜10時ごろ現地行ってそのまま帰るという強硬手段www
非常に疲れたw
相手に話し聞くと現車確認来たの俺達くらいだって
俺の見立てだと30くらいだったが相手の言い値の45で買った
値切れば40で収まったと思うが友達がそれでいいって言うから
相手も45で売れてびっくりしてたわw 個人売買は高く売れるがリスクもあるし面倒
個人売買だけど間に店に入ってもらうと数万は下がるが全部店に丸投げできるし
買取り店等に売るよりは高く売りやすい パソコン無いから贔屓にしてるお店にヤフオク手数料別3000円でやってもらった。
こちらで用意した写メupと説明文打ち込み依頼で質問あればメールしてもらいこちらで返答文用意して打ち込みしてもらう。
落札後の書類用意やらやりとりは自分でしたがなかなかの破格と思う。 180sx程度が良いのは高いね。コミコミ96万の見積もりがきた 左右でホイールベース違うんだけど箱替えと修復どっちが安いんだろ? とりあえず中間報告です。本日新しい車の見積がてら下取り金額を
さりげなく聞いたら、1件目は3万プラス値引きをチョイ頑張る。
2件目はちゃんと査定してくれて10万プラス値引きに5万上乗せで
実質15万。だいぶ心が揺れましたが、明日買い取り業者を何軒か回って
20万以上なら売ろうかと思っております。 随分古い車なのに走行距離が極端に少ないやつは不安だわ
13 14だと10万キロ超えるのが普通だろう?動く道具はある程度動かしておかないと 180後期サンルーフ平成10年最終を持ってるが、
この機体はもう値上がりする事はあっても値下がりする事はないと思うから、一時抹消してずっと納屋に寝かしてある。 去年あたりがピークで今年あたりからさがるよ。
だから旧車のハコスカや30Zの動きが激しく皆売りに走ってる傾向 >>275
そうか?
ハコの状態最優先するからあまり気にしないや。 下がるかな
ここ何年かは上がらないで下がる事は無いと思うけどなぁ >>255
私は中期型走行12万キロ事故歴ありで6万円だったわ。 ここ最近、アイドリングでも回転上げたときでもいきなり1気筒死んだみたいにボコボコ言うようになったんだが、プラグ変えても直らず、圧縮測っても冷感時で10位あるし、パワトラかな?とも思ったけどパワトラ死んだらそもそもエンジンかからんよね?
プラグ見ると濡れてはいないからとりあえず火花は飛んでるようだけど、イグニッションコイルが中途半端に逝ったりすることってあるんだろうか?
仕様はV-PROのエアフロレスなっとります。 似たような症状出たあとに燃ポン逝った事ならあるから参考までに 最終結果でましたのでご報告です。
一応、ネット一括査定申し込んで電話は昔の携帯で現在使われていませんを
確認して見積すると21万から60万と表示あり。
1件目、ろくに査定してもらえず買う気無し。雰囲気的には10万ぐらい?
2件目、みっちり30分ぐらい査定してくれて交渉開始。新車の下取り査定が
15万だったことを話すと妥当な金額だということでそれに上乗せを
粘り結果30万に届かず。でも、もういいかと思い売却しました。
必要書類は、印鑑証明2通、実印、認印、車検証、自動車税納税証明書、
売却代金の振込口座番号、免許書でした。正直待つのに疲れて
3軒目廻る気がしませんでした。 というかさー
「だからどうした?」
としか言えないわ
確定したら1行以内で報告して消えな フロントの16インチスピーカーをある程度の音量で鳴らすと外に丸聞こえになってしまうのが嫌なんですが180や13のドアでは当たり前なんでしょうか。デッドニング的なことをすれば改善するのでしょうか。 >>283
中期後期分からず走行距離修復歴トランスミッション状態も分からず
何の参考にもならんね 180sxのフロントガラスモールとガラスファスナーってガラス外さなくても交換できますでしょうか? 同じ事をガラス屋に聞いたら、割れや傷つきが怖いから基本的に外すと言われたわ。
やってもらう所に聞いた方が早いかと >>282
燃ポンは去年新品に換えたばかりだから大丈夫だとは思うんだけど・・・
とりあえず友達からコイル借りて駄目なら燃圧計ってみるよ 某ホンダの軽で燃料ポンプが4万キロで逝ったことがあるから注意しないと ガラゲーのゲーって何?
ガラパゴスケータイだからガラケーじゃないの?
ゲーはどこから引っ張ってきたの? >>298
たぶん俺の会社の先輩の宮本さんだと思う >ガラゲー どうでもよくないね
アドバイスを否定してガラゲー、ネトウヨと吐き捨てたんだから
ガラゲーとは何か、何を持ってネトウヨと判断したのか
まさか覚えたての言葉を使いたい年頃なんでちゅかねー じゃその前にここ日産のS13S14関係のスレになんでホンダの燃ポンの話が出てくるの? 複数あるトラブルの中でそういう可能性もあるってことを言いたかったんじゃないの
スレチならスレチと言えばいいんじゃない
なんで一言二言付け加える必要があるの? ここが何スレかもわからなくなるくらい
あちこちのスレ巡回して、、、アホすぎるんだよ
あとなんでそんなにかばうの?自演なの?馬鹿なの? スレチならスレチの一言でいいんじゃないの?馬鹿なの? >>311
回答できないからってレッテル貼りで逃げるのはやめなよ >>312
馬鹿やキチガイを説明しろと言われてもねw >>313
回答できないからってレッテル貼りで逃げるのはやめなよ >>314
>>297を説明してって言ってるだけなんだが…
>>297とお前が馬鹿でキチガイだから説明できないってことか? ID:X7h3V7RC0
お前友達いないだろ?
もっと違う事に必死になれwww ID:54YREh/j0
友達がいないから荒らしに構うんだろ
素直になれよ >>320
ID真っ赤にしてお前が自分の事を言ってるの気が付かないの?
やっぱり馬鹿なんだねw >>321
気付いてるよ
それを相手にいつまでも構うお前も馬鹿なんだねw 変なのが現れたな!! むかし北海道から8秒台で走るシルビアを自走で大黒Pまで来ると言ってた馬鹿か? >>323
それは触らない方が良いと思うからやめとけ >>324
それ昔俺がネタでお相手した時の話か?いまだに語り継がれてるとは胸熱だなwまさか本気で語ってたとか思ってないよな? ワンエイティのNA納車待ちです。先輩方よろしくお願いします。 >>326
当たり前だろバカw
ミッション何と聞いたらマニュアルと答えた子供だったからなwww >>328
オメ!
パワーアップには向かないグレードやけど、レギュラー仕様で貴重な5ナンバーなんで大切にしてや >>329
その子供に何人騙されたのかなw
オタク弄りは楽しいwww >>329
あー思い出したwあの返しは中々だった
>>332
騙されるわけねぇだろボケ 皆んなに馬鹿にされてたのに釣れた、騙したとか思ってるやつワロタ 構った時点でお前も馬鹿の仲間入りなのに自分は無関係なフリしててワロタ 始まりはブレンボキャリパーカバーを付けたいと言って、バカにされたら本物付いてたら土下座しろと言い出してw
ゼロヨン8秒台で走るシルビアで北海道から自走で来るから高速代払えと言い出す始末w
誰がそんなの信じるの?www 14後期か180欲しすぎる…
おっさんも目前なのに欲しがる車じゃないよな… >>340
こんな時間にレスがくるとはw
ちょっと前のレスに15万くらいの買い取りの話出ててそんなに安いのかとびっくりですw
買うときは30〜50は普通にするのに… それ+諸費用だろ…バンバン売れれば笑いが止まらない 久々に中古探してみたらNAでも状態いいと100万近くすんのか...信じられん。 30万で売れたなら確かに中古の値段がかなり上がっている。
売却するのも慎重にしよう。 >>282>>296
結局、コイル借りても直らず、まさかなと思って新品プラグ買ってきて交換したらとりあえず直りました(予備プラグも一度使ったやつだったんで)
年末に新品交換したばっかりのプラグなんだけど、こんなに早く逝くもんかなぁ〜・・・?
気温が低いときに(-18度くらい)2、3度始動直後にエンジン止まったことあったんだけど、それでプラグが逝きかけたんだろうか・・・? >>350
俺も新品プラグにして少ししたら調子が悪くなったことある。
症状は少し違って高回転でカブる感じ。
原因はプラグの締め付けトルクが足りてなくて圧縮が抜けていたみたい。
素人はこれだから困る(自分の事) 今でも13の角目はけっこーな値段付くのかな?倉庫のどこかにあるはずなんだが。。 >>352
いやゴミみたいな値段だ
だから頼むから今すぐこの場で俺に売ってくれ(迫真 >>352
マジで?
俺もフジミの前期型180SX探せば何処かにあるはずなんだけどなぁ 180sxタイプsだけど、五次元のエキマニって無加工で付けれるかな? NA用のエキマニはPS13用しか出てないから基本的に加工必須やで >>356
レスサンクス。
マジかー板金屋の爺さんやってくれるかな... 13と180はフレームもエンジンも同じじゃねーの? 180sx後期NAとPS13シルビアNAとの違いは、O2センサーの取付穴の径。 物凄くニッチな違いだなw
カプラー一緒でセンサー毎交換でいけるとかいうオチだと良いけどな O2センサーの大きさと取付径がちがうので、もしかすると特性にも違いがあって、CPUも違うかもしれません。 デスビも14NAと共通化されてるし、エンジンコンピューターも型番が違うね。
構造は同じなんで補機類に気をつければ色々出来そうやね。 180SXのNAスロットルも径がデカイと思って外してきたらターボと共通になっててビビった。 >>363
もしかすると14na用設定だったら社外マニ入るかな? 構造はあくまで13と共通なんだから無理が出てくるよ多分 俺の13と知り合いのFDを交換しないかって話がきてんだけどどうしよう?
FDの色が赤ってとこがひっかかるんだよなぁ 色よりエンジンや補機類気にしろよ
タービン死んでるとか圧縮落ちてるとか当たり前になってるぞFD あと、消耗品や足回りなど専用設計のせいか部品代がFDは高いよ。
ミサイルにするなら良いんやろうけど。 そりゃ沢山売れてメンテも簡単でDIYもチューニング方法も確率されまくってアフターパーツも安いシルビア系列と比べたらそうでしょ FDかっこいいよね乗りたかったな
でも燃費やら維持費やら状態やら考えるとシルビア選んじゃった 俺はFDは辞めとくな…先輩が散々トラブルで泣いてたから、故障のイメージがある アレ凄い良い車だけどロータリーが好きじゃないと無理かも >>379
4ローターに載せ替えたら失禁するよ(´・ω・`)
Evaluation: Good! いい加減消防はスレチに気づけよ
交換話も自分で決められないアホが悪いし
そこまでこの車に愛着ないならこんなスレくんなよww ネトウヨ連呼厨とか、www使いまくってガキ丸出しで荒らしまくってる奴よりはるかにマシだろ。
それよか別車種の話はすぐスレチ言うのに、荒れてる時には何も言わないんだな。 13とか180SXに14,15エンジン乗っけてる人は車検の時EGRどうしてる?触媒をエンジンに合わせとけば排ガスは問題無いと思うんだけどやっぱり構造変更かEGR無理やりつけてる? 180SXのリアシートベルト中途半端に出て固着したわ
出も戻りもしないw FDやFCってピュアスポーツなんて言われるけど、グリップ、ドリフト、ワインディング、最高速など、どのシーンでも戦闘力高いの?
180やシルビアより優れた車?180やシルビアはピュアスポーツとは言えないの? シルビア180sxはピュアスポーツではないぞwww
なんでシルビアの方が速いんだ?
春休みだねぇ。 S12より前は知らんけど、S13は基本的にデザイン優先のデートカーとして登場したからなぁ〜・・・
ターボモデルがあったからまだモータースポーツでもやって行けたんだろうけど、これでもし初期の設計通りNAのみだったら、それこそほんとにデートカーで終わったかもしれん・・・
>>384
構造変更するよりアウトレットパイプにEAI用のパイプ溶接したほうが手間がかからないような気がする >>386
AT壊れたらクッソ高いから気をつけて。
20年前の車という事をお忘れなく。
ノーマルプラスα位までの弄り方されてるやつを選ぶべし >>387
メーカーがスペシャリティカーとして売ってる
スポーツカーですらないよシルビアは >>387
ガチレスするとハンドリングだけならFDは最高。
ダブルウィッシュボーンのダイレクト感に慣れたらストラットの接地感、情報量の少なさに不満しかなくなる。
それでも全部ひっくるめて13のが好きだがな。 >>384
構造変更も必要ないし、EGRも必要ないね。
関係ないが昔、ヘッドだけ13でブロックは14だ、とダダこねたが
車検通らなかったよw 縁石にホイールをぶつけてしまいキャンバーが起きてしまってフェンダーからタイヤがはみ出してるのに、アームの曲がりが目視出来ないから問題ない、そのまま乗れと車両保険でアーム交換認めないアジャスターと保険会社と戦っています。
何か良いアドバイス下さい。 >>395
そのクソ保険会社、どこ?絶対入りたくない 大きなリアハッチにレジャー用品を積み込んで、遠出のお泊まりデートにも最適! 180SXとAE86ハッチバックは、5ナンバーFRショートステーションワゴンとして考えるとコスパ最高! >>399
それうみのうえが悪いってぇーよりもアジャスターがアホなんじゃないか?
いつも使ってる車屋にも協力してもらえよ スマホやwifiからの書き込みはどうして馬鹿ばっかりなのか
車屋が代理店してなきゃ利益もないし
例え協力しても交渉するわけないし何のメリットあるの?
あとキャンバーは5度くらいまで調整ついてたと思ったけど
それが曲がって駄目だからと説明つくでしょ
本当に車乗ってるの? そもそも保険使うのに事故証明取ってないのがアホなんだろ つーか車両保険って10万も出るの?
10年前買った時は20万くらいしか出ないって言われて入るのやめたんだけど もしかして社外アーム使ってんじゃね?
社外品は保険おりない気ガス。 その程度の事故で車両保険使って直すメリットあるのかと思う
事故係数とかついて保険料あがるからそれも考慮しないと 衝撃でタイヤが跳ね上がりフェンダーの塗装が割れる+バンパーも削れた。
アーム等全てノーマルです。
古い車なのでブッシュがへたり左右同時交換を希望…約35万ぐらいの見積もり >>411
ぶつけた反対側は自費になるだろうけど曲げた分すら出ないってひどいな 事故証明も取ってないのに保険屋が酷いだって?
ありえんよ まさか保険で左右変えろとか言ってないよな?
そうだとしたら単なる基地外だわ 車持ってるか怪しいどころか保険も入ってるのか?このキチガイは
エアーっぽいんだよな 話聞く限り多分アーム1個くらい社外か中古に替えればいいんじゃないかな?
ホイールがり傷はそのままで
フェンダーとバンパーはガムテでも貼っとけば
ブッシュは知らん 勝手な想像だけど、
そんな適当修理じゃなくて保険で全部新品にしたいんじゃないの?
そうじゃなかったら
フェンダー塗装
バンパー塗装
アーム交換片側
で35万もかかるか? 15万くらいまでだったら保険使わない方が結局安くついたりするよな ここドリ車の人たち多いからな
そんなんでいちいちちゃんと直してたらキリない
もっと大事故した時保険使えばいいのに
見積りも保険相手だからふかし過ぎじゃね? 流れぶったぎって悪いんだけど
S14後期に前置きインタークーラー着けたら
純正バンパーのフォグライトは装着不可になるんですか? 純正バンパーカットするから、フォグの台座が付けにくくなるんでは? お山でドリフトしてる連中マナー悪すぎ。ポイ捨て当然たまにいたずらでコーナーに空き缶わざと置いてるし。
グリップで攻めてる本気組に対して目の敵にしていちゃもんつけて来るわ散々だわ。 グリップだと本気組になるの?
公道ならグリップもドリフトも迷惑組だと思うけど。 >>424
そういう行為がじわじわと自分の首を絞めているのを気付かないDQNの多いこと
特にドリ車乗りに多い >>384です 亀ですがレスくれた方サンクス とりあえずEGR無しで車検に行きます >>423
>>427
ありがとう
やっぱり外さないとならないか
あのフォグ気に入ってるから外したくなかったんだけど >>424
うちの方は南米ばっかですげーことになっとる 180sxタイプs本日午前納車、速攻でEGR外し、五次元エキマニ(14用)とブリッツ剥き出し(乾式)装着。
遅いけど音は最高だね。運転めっちゃ楽しい。 そんな中学生みないな日記書かれても
どうしろというんだww シルビア(180)はどれも決まってあのニオイするよね
いつニオイ嗅いでもあぁシルビア(180)だーって思う 180sxのタイプSとタイプXのどっちもATが20万弱しか変わらないんだけど、これはタイプXにすべきだよね 180SXってライト閉じてるときパッシングするとどうなるの?
ライト開いてから光るの? ええんやで、グリーンやで
>437
アクセル踏むと走り出すから、ターボとNAでそんなに変わらないって店員さんも言ってたし好きな方買うと良い。
わいなら、x買うけど >>439
リトラヒューズを絶縁すると、開くのと同時にライトオンできるぜ! FDと交換するかもって言ってた人交換した?聞きたいんだが >>441
>>443
サンクス
じゃ開く動作があるから一瞬遅れて光る感じかな?
リトラのパッシング見たことない ウィーン
ピカッ
ウィーンって感じで昼間は紳士的に感じるww 友達のとこに遊びに行ったらそいつの仕事場の奴がいて、俺のシルビア見てあらかた誉めてくれたあとに、音はNAの方がいいとかぬかしてきたから、世の中にはブス専とか色々いるしわからんもんですねって言ってきた。 主観的な話になるけどNAの方が良い音するんじゃないか? >>454
主観だからお好きなように
俺はターボの音の方がテンション上がる
のん太の音は好きくない
ちなみにのん太の最上級でフェラーリみたいな音とかよりも1Jの音の方が綺麗やんって思う 世間一般的にはNAの方が良い音と思う人が圧倒的多数だからそこに突っかかってもしゃーない シルビアのNAなんてAEの86より遅いからね笑
マジでいらない笑
マニ変えると音がいい??アホか笑 >>460
知恵が遅れてんの?
いつか、追い付く?? >>460
これネットで泳いでる小学生だろ
wifi書き込みなんでひきこもりの免許も内容なのだと思われる >>461
スピードの向こう側まで行けば追い付くよ
>>462
平日の真夜中からご苦労様w
仕事行けないから暇なんだねw
ハロワ行けやオッサン…無理かwww >>464
五穴の良さは分かるんやけど、交換部品が多いのがネック。
最近、ローターキャリパーOHしちゃったから暫くお預けやわ >>463
平日?
週末の真夜中ならわかるのだが
それに人それぞれ仕事や起きて時間は違うのですよ
>>473
そしてワッチョイ一緒で2回目
悔しかったんだね(笑) >>467-471
ちなみにこのへん中身一緒だな
>>460
>>467
>>473
ここも
子供がわくようになったのでこのスレIP化も考えたほうがいいかもしれない >>474
あれ図星だから顔真っ赤にして怒って来ちゃったぞwww
まだパソコンからの書き込みがとか定期的に出るけどなんなのキモwww
お母さんに…お母さんに買ってもらったパソコンなんだ〜〜ってか?
お前見たいにパソコンばっかり引っ付いてないんだよ世間知らず君。
管理者気取りの内弁慶は家の中だけにしろやカスwwww 467はちゃうわマザコン害基地w
ババアに泣きついて買ってもらった自慢のパソコンで死ぬまでやってろ。
お前みたいな空気読めない頭弱い奴は世間じゃ通用しないんだよアスペの落ちこぼれ(笑) なんとなく暖機の時間が短くなったと感じる今日このごろ
オイルクーラーもこの冬付けてあげたし、これからのシーズングズらないでおくれよ(´・ω・`) >>485
ひどいヤツだな
俺は梅雨の時期に臭くなるようにしか祈ってないぞ 俺なんかリアフェンダーを擦るくらいしか祈ってないぞ エアコンガス切れてるしエアロ割れ割れのポンコツだしそのぐらい余裕
クラッチ減りまくりでそろそろ滑りそう、自分で交換したことないもんでそっちのが死活問題だ スカイラインタイプMのサイドブレーキ鬼ロック、フェンダー色違い、頭にタオル 本当にこのスマホWifi野郎は知能が小学生だな
Pcも買えないやつが車買えるわけがない(笑) 引きこもりで定職にもつけないチンパンジー以下のオタク野郎キターw
ママに買ってもらった安物パソコン馬鹿にされて悔しがってやんのwwww なんだかんだワンチはまだまだあるイメージ
13がほんとになくなりそうって感じる 長野駅周辺にネズミ色のアホな180いるな
うるさくて邪魔なやつ >>505
ハ、ハ、ハ、ハゲちゃうわ
月に1回、ホワイトをオールペンしとるだけじゃ みんな何歳?32で180sx買うのって一般的にはどうなんだろう ワシ(35)セカンドカーやけど。
今、スポーツカー自体が人気ないので何で?って声が大多数だろう。
駄菓子菓子、ミニバンはまず絶滅しないんやから、乗りたい車に乗れる環境なら買うべき。
ただ、古い車なんで維持費や修理に金を回せる貯蓄や収入がないと厳しいねぇ。
若者だと全力で突っ込まないと…保険代も高いのでむしろおっさん向けの車だと言い訳してみるww >>508 ワイは30で180買ったしへーきへーき 勿論独身だよ。たぶんこのまま独身かなw
みんなありがとう、背中押された。180sx買うわ 正直羨ましい
今34だけど40まで独身なら13シルビア欲しい
まだ結婚ひ諦めきれない 何歳だろうが好きなら買っちゃえば良いのにって思うんだけどな〜
乗ってる車で判断するような結婚相手なら結婚してからも色々めんどくさそうだし おれ今、23で180乗ってるけど30過ぎて乗るのは世間一般から見てちと恥ずかしいと思う。
自分が30になってまだスポーツカー乗りたかったらゼットかロドスター辺りでマッタリ走りたい。 >>518
客観的に判断して単純な見た目なら、
落ちついているS14前期型フルノーマルは年輩者が乗っていても恥ずかしくないな
S13、S14後期型、S15、180SXの型は30歳過ぎると少し恥ずかしいかな
30過ぎて車の走りなんて言うと世間では珍走団扱いされるしな 年齢なんて関係ないと思います。そこらのサーキットいくと結構なおじさんでもドリフト現役って人いくらでも走ってる
今年21ですが潰さん限り13買い換えんつもりっす スレチだけどS15のグレーはダンディなオヤジが似合うよ 30過ぎても外装ノーマルで音も静かでちょっと車高落としたくらいだとかっこいいと思うの(´・ω・`) 結局いじり度合いじゃね?
30後半過ぎて爆音マフラー、ガンシャコ、ホイールツラツラ、張り出しエアロとかどんなヤツかと思うけど、
純正風に乗ってれば「ああ車好きなんだな」で終わるし。
てかそもそも他人に何思われても別に構わないから俺は乗り続けるけどね。
見た目が気にるならとっとと降りればいいよ。 既婚だけど13純正イエローイッシュシルバーでエアロレス、爆音、シャコタン、小径深リム、引っ張り、鬼キャンの時代に逆らった仕様だけど気にせず乗る。
たまの葬儀の時くらいじゃねえの気にするの。
セカンドも屋根切りしたり自家塗装してるから乗ってけないので嫁のミニバンが役立つ。 >>521
分かる
ハイパーレブNo.10に載ってるプロドライブの15みたいな感じ >>525
実はグレーのノーマル15エアロと毎朝すれ違うんだよ
スーツピシッとキメた細身のメガネの白髪混じりのおっさんが運転してて、大人の乗り方してるなあって毎朝かっこいいと思ってるんだわ いくら純正フルノーマルでも30歳過ぎてランエボやスイスポは少し恥ずかしい
シルビアや180SXはそれに近いとは思う 世間一般では痛い目で見られてるけど自分のやりたい事なら別に構わないんじゃないかな
世間体気にして辞めるんならその程度の事なんやろうし シルビアなんて世間から一番白い目で見られる車なんじゃないかな
さらにマフラー爆音になんてしてたら
俺は爆音だけど 40すぎだが
14前期にGTウィングとチャイルドシート付けて乗ってる 静かなマフラー欲しいよな
GPスポーツより静かなのってある? 純正しかないわな。
GPのエボはインナー有りで車検対応だしな。
サイレントソニックは静かそうだけど。
アペックスとかhksは似たり寄ったりだし。
形はスポーツマフラーで音量は純正並みが欲しい。 砲弾で静か目なのって性能的にはやっぱりアレなんかな JIC付けてるが砲弾の割には静かやった。
藤壺は静かやったけど高いんだよな 剥離剤かけられたり時々酷いのもあるでしょ
住んでる地域によっては 180sxのATってどうなの?ATが古いから変速ショック大きい? ATでも何とも思わなくなったな。タイプSなんかだとAT多いみたいだし ショートタイプの流線型FRステーションワゴンと考えれば、ATでも無問題でしょ。 命を乗せて走るんだ。一番好きな車でいくのが当然だろう。 だよねぇ。180sxが好きでまったりのりたいならATでも全然あり ttp://i.imgur.com/XaFW4qM.jpg ATのS13を20年以上乗ってたけど
変速不良起こしてミッション換えたりコントロールユニット換えたりしても結局直らず手放してしまいました;;
故障起こすと金も掛かるし、古い車でリビルド品もなかなか手に入らなくて時間も掛かるし
なにより変な変速フィーリングで精神的にも苦痛だしATはやめた方がいいよ 前向きに検討してるのに脅さないでよ…因みに今はMTのS15乗ってるんだ 柿本のN1revはアイドリング静かよ
ニスモ燃ポンのが音大きいくらい (´・ω・`)社員ヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY (醜い老婆社員ヌード)
https://goo.gl/jpI5zK (美少女社員ヌード)
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取のリコーは、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなww
10年前の2007年3月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制退会させられたが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。 街乗りメインでの柔らかい10万くらいの車庫調を皆さんの経験則で教えていただきたいです。現在ktsβですが、人を乗せることが多くなり適していないと考え買い替え予定です。 >>572
ファイナルコネクションのは柔らかいって聞いたことあるよ。 >>572
ktsβ使ってたけどJICより柔らかくていい感じだったけどな
街乗りメインなら車高調きっぱり諦めてビル足にしたほうが幸せになれるぞ はじめまして。
車検切れのs14後期を友人から譲ってもらったのですが、この車体だと車検はどのくらいの費用が必要なのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。
すみません。
何か落書きみたいなの物が添付されていますが関係ありませんm(__)m >>579
http://cars-japan.net/inspection/n002104985.html
ここでも読んで、どうぞ
何処でやるかしらんが、18年以上経過車なんで諸費用だけで9万円前後。
あとは、どれだけ消耗品やタイヤを交換するかで変わってくる。
ここ1〜2年ロクにメンテしてなければ際限なく高くなる鴨 >>580
諸事情があり喧嘩になってしまい連絡を取っていない状態です。すみません。
>>581
親切にありがとうございますm(__)m
車好きな方だったのでメンテナンスは行き届いてると思います。目に見える部分で何か不都合がありそうな感じも見受けられません >>578
正直出してみないと分からない
オイル漏れでもひどければ車検に通らないしブーツ破れなんかも落ちる原因
いくらメンテしてても知らない間に何か起こってる事もあるから実際に車を見て確認しないと正確な費用は分からないよ >>583
ご丁寧にありがとうございますm(__)m
確かに古い車ですし整備士でもない私がパッと見ただけでは判断しかねますね 車検通ったからってガソリン入れりゃいつまでも快適に乗れるってわけでもないしな
どれも車齢がキテるからいたわりながらメンテの日々 >>578
参考にはならんけど、自分の14後期は車検通すだけで12万だったな。
ただ自分の場合はマフラー脱着やら、サイドウィンカー取り付けやらの野暮用もあったけど。
ただ通検時に指摘されたパットやローターを検後に替えたりしたけどね(約10万) 中古で手に入れた180SXのNAの給油口のフタの裏側にハイオク専用というステッカーが貼られていた。純正エンジンではレギュラー仕様な筈なのに何故なんだ!???
マフラー、エキマニ、エアクリが交換されてるのは見た目でわかるが、ハイオク専用にする必要あるのか?それ以外にも何かいじってるのか?
う〜〜ん?(ー_ー;) >>587
エンジンをのせかえたんじゃないの?
シルビアのNAはS14からハイオク専用だしさ >>587
ターボだった車をエンジンだけ取って余ったボディとエンジンで組み立てた車 >>587
点火時期をちょいと進めるだけでハイオクしか入れられなくなるよ 本当に中身弄ってあるか、ただのハイオク信者だったかどちらか。 ECUやポンカム入れて弄ってるとハイオク仕様になるね。 NAの180sxとs13はレギュラー仕様なんだよなぁ レギュラー入れてみたらいいじゃん
自己責任で
ターボに乗せ換えてあるとか
元からターボだったとかないよね?
インタークーラー付いてるの分かりづらいから
ノーマルなら インタークーラー自体見なくても配管とタービンは見えるやんww もちろん配管とタービン見れば分かるよ
でも慣れない人はパッと見分からん奴もいる 高回転回さなきゃレギュラーでもいいし
配管みてわからないとか本当にこの車持ってるの?
あと俺の持ってる資料にはRPS13-180sxのSR20DEエンジンは
ハイオク仕様になってるよ みなさん、たくさんのレスありがとう!
エンジンは、NA(EGR付)。
5MT タイプG。
ECUは、ノーマル。
外観上で、交換されてるパーツは、キノコ型エアクリ、arcインテークチャンバー、SUSエキマニ、JASMA認定マフラー、ノロジーホットワイヤープラグコード、プラチナプラグ6番、吸気ダクト付リトラカバー、室内に油温計。
ハイオク入れて、4000回転以上回すと、気持ちいい音を奏でて加速するけど、2000回転以下、アイドリング不安定なんだ。
ご指摘あるように、点火時期や、カムもいじってあるのかな? ((+_+)) 180sx Type-S OHついでにポンカムでも入れようかと思ったけどやめとくか
いつまでパーツ供給されるのか・・・ 東名のレイテックは無くなったので、あんまり長くは作らないかもね… s15のスペックRとスペックSだとそりゃあRがいいのはスペック素人でもわかるけど、どこがどう違うの? スペックSは NA MT5速 軽量
スペックRは ターボ MT6速 エンジンパワー、要求スピードが上がった為にブレーキ及び車体剛性強化
大まかにはこんな感じかな
細部の違いは良く知らない フルスポット入れた180より、7点入れただけのスペックRの方が剛性感あった。 15はスペSでもかなり剛性感あったよ
俺のオンボロ14とは違う S15はシルビア最終作なだけあって剛性はかなり上がってるしスペックSで楽しむのもありかなと思う
スペックRはもうまともな車体を買うのが難しい。シルビアに300万とか出すならGVBインプ買うね でも13、14に比べて15は面白く無いんだよね
弄った時14なら大きく変化を感じたけど15の場合はこんなもんかくらいだったわ
7点入れてる14よりスペSのが硬いのは同意
ドリフトだけどボディが硬い文クイックだしかっこいいけど13、14のマイルドさが好きだな 14はまずノーズが入ってリアがヨイショ!って付いてくるかわいい奴
15はフロントとリアが一緒についてくる
おいおい!まだ早ええよ!みたいな・・・ >>603だけど
ほほう。これだけ違いが出てくるんですね
皆さん物知りで助かりますm(__)m >>605
13系はフレーム割れとか言う恐ろしい持病があるから・・・
うちの180SXもフェンダー内割れ始めてるしあと何年か乗れることか >>587
>>599
NA 180SX で、それだけ交換されてて油温計まで、ついてるってことは、前オーナーが、相当いじってるんじゃね?もし、ホイールだけが純正なら、cpuもフルコンだった可能性アリ。ホイールとCPUは純正に戻して、社外ホイールと、フルコンはオクで、売却してるかも。 15乗ってる身からすると14、13は流れ出しが急激じゃなくて落ち着いてたなあ
13のオープンは捻れてスパーンだったけど >>610
15スレだともっと詳しそう。ここは14までのスレやからね R32スカイラインの部品を再生産するらしいね
共通部品が多いので助かる 正直一番欲しいのはホワイトボディだわ
150万までなら出すw >>619
確かに欲しいけど新車当時でも100万くらいしててんじゃなかったっけ?
ボディ150万に工賃150万とかってなるんじゃないかな
再使用不可のモールとかもあるだろうから更にかかるだろう
しかも職権打刻になるから中古車としての評価はどうなるか分からない
それに300万と言われると悩むな >>620
もう旧車の部類に入りかけてるし300万で仕上がるなら十分すぎる
今のサビ、割れボディを修復したところで内側の塗装できないから電着塗装されてるのも大きい >>618
R32で利益が上がればって感じなんで頑張って貰わないとな32オーナーには。
180sxに流用できる部品はワイも買いたいゾ >>620
ホワイトボディから作り直す人が中古車として売却するとは思えん。一生添い遂げる気だろうし、売却するとなったとしても業者でなく知り合いとかの素性のわかる人に売却するのでは? GT-Rなら300万かけても惜しくはないけど13に300万は悩むわ お前ら32と共有部品買って貢献しとけよ
俺の車はフロントのブレーキとリアのナックルブレーキあたりを流用してるけどブッシュとか消耗品は今でも普通に出るし、あんま思いつかんけどな この免許も持ってない小学生はなに寝言言ってんだ
寝言は寝て言えよ ステアリングギアマウントブッシュとリアアッパーマウント再販しちくり〜 それはいやだなぁ。
そこまでしたらもうシルビアじゃなくて良いじゃん。 >>633
正直あのパワートレインはFR(?)向けだよな
ノートじゃフロントヘビーすぎる ドリ車の人って載せ換え好きだよね
1J載せ換えとかチェイサー買えるんじゃね?ってくらいの費用掛けて 素人でやってるのはあまりいないかと。
結局店だったりの宣伝用やし。
チウニングショップなんて、目立ってナンボ。ハタからみれば怪しい車が集まってたり、町工場と見た目かわり映えしない所が殆どやから差を見せつけないと 1Jとか普通は素人ではできないのでRB26積むと思うが
それでも重くなりすぎるし何より免許持ってない人は公認とか考えてないよね どこから免許の話が出て来たんだ?
免許くらい誰でも持ってるやろ 今1番気になってるのはZ33にSR乗っけて公認取れるかってこと
調べてみると実例はあるみたいだが・・・ >>639
知能が足りず免許が取得出来ない基地外だからシカトで
定期的に免許免許と同じことを九官鳥みたいに言ってる阿呆だからw >>641
排気量が1.5Lも下がるよ
VQエンジンはそんなに重いのか? 載せ替えって何が楽しいのか良くわからないんだよな。
絶対VQ35の方がいい。 SR20 のフルコンって、どこのメーカーから販売されてますか?
※TOMEIのレイテックが販売終了してたなんて、、、、知らなかったよ。(T_T) >>645
昔、HKSにあった気が
今も販売してんのかな? Z34にVQ25をターボ化するのがちょうどいいと思うんだけど、キット化したら売れないかな? >>645
フルチューンでもない限り、サブコンか書き換えで充分やで >>644
単純にエンジン周りに金かけてるから比較的新しいマトモなボディに載せ替えたいだけ
別に15でもいいんだけどZ33だと半値くらいで買えるし・・・ >>645
最近はコンサルトから信号取って純正ECU+追加基盤なのにフルコン並みの制御出来るニスチューンてのが主流になりつつある >>651
Z33はS15より300kgぐらい重たいよ
それよりZ33はS15の半額なの? >>652
Z33はオートマだとめちゃくちゃ安いよ
どうせ要るのはボディでエンジンその他は剥ぎ取るだろうからそこら辺のいらないものは売るんだろうし 新車時でもS15はスペックRでも300万しなかっただろ
Z33は新車時は最低300万、最上級グレードなら500万ぐらいで新しいのに、Z33の方が安いのか
なんか信じられん 中古の値段なんて需要があるか無いかで決まるだけだから
新車の値段なんて関係ないね
セブンだって8はFDの半額以下だし
なにもそう驚く事でもない Zよさそうだけどエンジン3.5?3.7?ちょっと大きいなー
ボディ1.5tだと2Lターボ 2.5NAくらいでも走りそうだけど
つか日産のHP見に行ったけど買う車ねーな 新車買えもしないけど・・・
”スポーツカー”なんて時代じゃないのはわかるがなーんかどれもパッとしない
かっこ悪いと思ってたティアナがいつモデルチェンジしたかしらんがちょっといいセダンぽくなってるのな >>656
前期型はほぼ13年経過してるし毎年この時期税金66700円も払わなきゃならないと考えるとツライものがあるなw
ノートe-POWER嫁の足車に買ったけど走りは中々いいよ。
MT主義者でも違和感なく乗れる。
これでFR出してくれたら最高なのに Z33カッコ悪いなあ・・・あのずんぐりむっくり
金掛けても15に乗せ換えた方がいいんじゃね?
Z33で走るくらいならドリフトやめる スペSでもかなり剛性あるから
13,14系からスペS載せ換えでもいいんじゃね?
さらにスペSは5MTだし6MTより壊れにくそう
スペRにしたら剛性高過ぎでドリフトしにくいし
6MTは壊れやすいし
と俺は思ってるので実験でスペS載せ換えて感想聞かせて!
俺もそうしようかと思ってる スペSのATなんて2〜30万であるだろ。
まあ、13や14のエンジン載せても車検アウトだけど。
14でもバレるらしいし。
Zならなおさら通るのか怪しい。
公認って規制前エンジン載せても通るもんなのか? >>659
実験なんかせんでも前例いくらでもあるだろ。
5MTが特別強いように思ってるようだが、結構すぐブローするし。
スペRの剛性は高いけど、今となっては普通。別段ドリフトしにくい訳ではない。
工房が雑誌知識で語ってる感じがするな。
>>662
アウト
基本的にはGF車体にEエンジンは不可。逆はおk
適当検査官なら14エンジンなら気付かないかもしれんが、
細かい検査官だと、「あ、これ14用だね。ダメ。」
と一蹴される。
13用だとNVCSないしすぐバレる。
排ガスクリアしててもダメだった気ガス。
最近そういう話を聞かないから規制変わってるかも試練。 このアウアウカー小僧は本当に車を買って免許を取って乗り始めたらここに来い
エアーなのが丸わかりだしアホ垂れ流しやめろ >>660
ググると公認屋みたいなのがいてそういうの専門でやってるらしい
13系でEAIレスとかも公認取れる手段はあるみたい >>664
5速がブローしない訳じゃないし、そもそも「実験して感想聞かせて!」って所が子供っぽい文だなと思ったんだよね。
>>665
どこがエアーなんだよw
昔聞いた話書いたらいかんのか。
>>666
通してくれる所もあるのか。知らんかった。 >>667
公認車検しまくって実績のあるカスタムショップなんかは多少のムチャしても通してくる
ツッコミ入っても屁理屈だろうが何だろうが根拠を示して黙らせますよ by馴染みの店長 MTが壊れたってスカイラインのMTを少しの加工ですぐつけられるやん
RB25用のやつはシルビア用よりかなり頑丈だし
5MTがどうとか書きこみしとる奴は、実際に経験した人間だとは思えん >>668
ひぇー、やっぱ普通の商売じゃないね。
俺の話は公認ショップでやったんじゃなくて、仲間内でやった時の話だからなぁ。
>>672
シルビアスレで普通5MTつったら純正5速のFS5W71Cだろ。
スカイライン用の移植の話とか今まで全く出てないのに何言ってんだ?
だいたいポンで載るみたいな書き方すんなよ。ペラ合わねーし、フロアも当たるし、アダプターか釜溶接するんだぞ。
そこまでするならニスモかOS組むわ。
お前こそ本当に車乗ってんのか? 昔あったパーツは結構廃盤になったり、メーカーやショップが潰れてなくなったりで手に入らないものが多くなってきた。
やってくれる所も減って来てるから、せいぜいシルビア同士で流用がメインよ。ポン付けは他車種もあるけど PS13 三連プロジェクターの光量不足で車検がやばい・・・
ハロゲンでお勧めのライト球エライ人おしえてください。 けど俺やったらMTブローしたら、別車種のやつにかえるかな というかいつまでこの茶番続けるの?
昔からというなら流用方法あるのだが
全く触れられないよなワラ >>680
ブローしたMTを交換するんだし、部品代はそんなにかわらんでしょ
工賃は10万ちょっとだよ 高効率バルブで青くないもの。
青いと白っぽく光るけど、それだけ光量が落ちる。
同様にフィルター付いてないものがいい。
色(orフィルター)付きだと、それだけ光量がロスする。 >>686
現実に換装したS14を保有していたが、証明のしようがないだろ
お前が気に入らない内容を書きこみしても嘘よばわりされるだけじゃないか へっへー〇車検で通しちゃったぜEAI?光量?余裕だわ
とか調子こいてたら普段乗りのライフが光量不足により、ユーザーでえらい目にあった当時の俺… 工賃って…なんだ自分でやってないのか
そりゃ簡単だわな待ってりゃいいだけだし エンジン、ブレーキ、MT等、生命にかかわる部位を技術がない人間が交換するのか?
大多数の人間は自動車整備士じゃないだろ
安全意識が欠如しているんじゃないのか? >>691
おいおい、方法が簡単かどうかの話をしてるのに整備士だの安全意識だのって話題をすり替えようとしてんじゃねーよw ヘッドライトの調整なんかを自分でできたらすごいと思うぜ
ブレーキなんか余裕だろ
MTなにそれおいしいの?
とりあえず1回自分で車を買って車検場に行って検査受けて来い
書き込みがアホすぎる >>677
光量不足って、ライトカバー部分の曇りが原因では?
コンパウンドで磨いて透明度UPさせればokかも。 683
スカイラインのMT載せ換え?簡単だよ(ショップに出すだけ) 気になって調べてみたけど、両ミッション、シフト、ペラシャを郵送すると切って貼って送り返してくれるショップはあるみたいだな
送料入れて加工代が10万、25ミッションも今は10万くらいするか?あとは自分で載せ替えても20万か…
やってみたい気もするけど、俺の車は14タービン厚揚げレベルだから多分SRミッションで十分なんだろうな
てかこれくらいの現実味のある回答くらいしていればこんなに叩かれなくて済んだと思うけどなw
加工も簡単じゃなかろうし RB26載せ変え簡単に載せ変え出来ると思ってる池沼がいるくらいのスレだからなww
発想は面白いけどコストかかりすぎだし自己満にしかならんだろうね。 このスレにいるかは分からないが、タービン交換車で本気でモータースポーツを楽しんでる人なら良い方法かもね >>700
ミッション載せ換えの方だよな?まさかRB化の方か?
でも、スカイラインMTは頑張って載せてもクロスになってないからね。
スポーツ走行するならクロス組んだ方がいいわな。
それこそニスモとかOSとか。
DMAXクロスどうなんだろ。 >>701
RBミッションは載せ替えてもギア比が合わなくなる。
dmaxクロスは、うんこ。サブゼロ加工してあるとかいってても壊れる。ドリフトとかサーキットユースでギア鳴り凄い。 >>701
ミッションの話だよ
SRミッションの容量を超えるようなパワーを求める人なら20万は高くはないのかもと思った
クロス云々はまた違う話で、どのコースに何を求めるかで選択肢を変えていけばいいんじゃない? リビルト業者の有名なところが、ギア設計してたエンジニアを雇ってRBミッションでギアを新規設計したとんでもないところが最近出てきた。
600馬力対応だから、ドグ入れる以外だと最強なんじゃねーかな? ボディ壊れる〜
600とかエンジンも持たんやんけww >>702
やはりダメマックソだなw
>>703
クロスなら強度も純正よりは高いし(除ダメM○X)
同じ金払うなら俺ならクロス化するな。
またブローするリスクもあるけど、加工とかしなくていいしね。 dmaxは 昔からダメマックス言われてるねえw あそこで買っていいのは ウインカーぐらいかな? >>708
すぐ黄ばんだぞ
ヤフオクで買ったメーカー不明のやつは5年経つけどクリアなままだ ウィンカーまでダメなのかw
なんにも買うもん無ぇ。 エアロは買った事あるけど他のエアロ同等のポンコツだったなあ エキサイティングショーカーダウンでも係員の制止振り切ってバーンナウトやドリフトかますゴミ集団だからしゃあない。
部品もゴミなら乗り手もゴミ。 >>712
あーあーあれは酷かったなー
看板背負ってる車で普通あんな事するか!?って思ったわ >>713
しかもそれを批判的な文章で投稿されたドリ天も擁護しだして更に気持ち悪かった
中村はこの業界の屑だがそれを擁護しだすモラルもマナーもないドリフト業界の老害共も屑だわ >>714
という訳でダメMAXの製品も買わない事にした >>714
読んだわ俺も。
去年?サーキットでタイヤ外れて死人出た時も大概なコメント書いててイラっときた記憶がある。 >>712
あれは DーMAXと言うより 中村直樹及びバースト
その後 中村直樹はドライバークビだったよね オリジンもくそい
リアフェンダーとテンションロッドを買ったことあるけどもういやだ
ブランドに拘らず安く済ますことが大事やと思った ブランドに拘るならショップレベルのなんて全部ゴミになる 直樹は凄いし、本人阿保だから面白い
典型的なDQNだけど、それが良いんだよなー。
叩く奴は、ただのいい子ちゃんなんでしょ。 >>722
運転技術だけはすごいけど人間として成長が止まってるという感じを見るとサヴァンなのかな? >>723
サヴァンなんて大層なもんじゃない。
ダウン症みたいな顔つきってだけ。
どこの山にもいるあほな峠のあんちゃん、という感覚。 >>722
典型的なDQNなんて害悪にしかならんわ
なにがいいのかサッパリだし分かろうとする気も起きんな S13シルビア、180SX、4穴のホイールどんなの履いてる? S13みたいな安全性能も低くて人とぶつかった時に歩行者の安全性も現代車と比べて低い、ガソリンを撒き散らす高燃費で害悪しかない車に乗ってるDQN車なんてサッパリだし乗る人の何が良いかわかろうとする気も起きんwww
とか言われたら身もふたもない。
物事にはいろんな側面もあるし最近の不寛容社会には
不快感しかないw 昔に比べ日産は成長してるのに中村は成長してないねってことか >>728
まだ商品価値のある物と何の価値もない社会の屑を同じ土俵に乗せないでくれ >>727
ロンシャンXR-4
>>728
車にDQN車は乗らないよ。
文法勉強した方が良い。 なんか建設的な話が出来ないんだな
マウンティング合戦で気に入らない内容には難癖つけるだけだしさ
自分の意見が絶対なら、書きこみせずに笑っとけばいいだけだろ
好きな車について貶しあいはやめようよ そもそもドリフトなんてストリート発祥だし
D1やリーガルの連中もみんな金持ちな訳じゃないからね
幾ら競技化した所でアングラ感は消えんよ 峠のドリフト見るのが一番面白れえな〜
下手でも上手くても
次はサーキットで素人のドリフト
あとはイカ天とかの5台追走とか
D1とかいまいち面白さが分からない >>739
D1は稲田大二郎達が居なくなって真面目な競技になったからな なんだろうなー
個人的な感想だけど
点数を出すためのドリフト
勝つためのドリフトになって
マシンもどんどんチューンされて
もっとドリフトは自由だったはずなのに
遅くてもしょぼくてもいいじゃないと思う 谷口信輝の180SXなんかすんごいことになってるよな
あんなフェンダーつけてまでやりたいのかと
ストレートに言って弄りすぎて車はカッコ悪いし 切れ角とか気持ち悪いぐらいだしな。
JAF公認競技のドリフトマッスルの方が俺は好き。 あそこまで大人パワーで改造しっからかして競技化されてると遠い存在にしか感じないからD1は最初と比べると興味無くなったな >>747
谷口氏が初代優勝した頃の方が良かったな。
今のD1は興行要素が多くなりすぎた。 ドリフト自体クリーンじゃない
犯罪しながら走るアウトローかドライバーもいるね S13NAのヘッドカバーのパッキンを交換したいので
ヘッドカバーについているホース(向かって右は太めのホース2本と
左の奥に細めのホース1本の計3本)
のクリップをずらして
外そうとしましたが全然はずれません。
ホースを触った感じカッチカッチで弾力性もありません。
これってホースも交換したほうが良いのでしょうか?
あと交換の場合の太い方と細い方のホースのサイズを教えてほしいです。 s13のAT フルノーマルくらいのをのんびり乗りたいですが 状態いいのってまだありますかね?
父の昔の愛車で自分も好きなので乗りたいのです。 予算があるなら交換。割れとかないなら再使用でも可。って感じじゃない?
もうどのモデルも年代物だから交換できるパーツは交換していくスタイルになる 部品が出れば交換って車になって来たからな
でも13乗りの俺あんまり部品出なくて困った事ないんだけど、みんな困った事ある? リアのブレーキホース、リアの脚止めるボルト、メーター、タービンの遮熱板止めるブラケット
社外にしたり、付けるの諦めたりでなんとかなったが地味な部品が無くてもにょるww >>762
テメェみたいなクズのチョンコロは、さっさとマス掻いてSHINEやぁ!
ギャハハハハハハハハハハ(=^▽^=) >>761
まだ何とかなりそうな部品ばかりで安心したw
この前ナックルのブッシュと燃料ポンプのゴムパッキン頼んだけど1日で来た
この手の部品はこのまま供給してもらわねば すみません、13ターボ後期に13ターボ前期のマフラーって付きますか? SR20用はSR20のみ
CA18用はCA18のみ 質問失礼します。
S13に乗っているのですが最近運転席側のみパワーウィンドウが調子悪いです。
助手席はスイスイ上げ下げ出来ます。しかし運転席側はスイッチ触っても動きません。
また、たまーに、凄くたまにまともに動くこともありワケワカメです。
原因は主に何が考えられるでしょうか?
長文乱文で申し訳ないですがよろしくお願いします。 スイッチの裏が割れてる
レギュレータの劣化
モーターが寿命
モールが劣化もしくは異物を噛んで滑りが悪く上げ下げを邪魔している
痛い出費だが、古いので仕方ないね >>771
あとはスイッチ内部の接触不良
配線の断線
アンプの不良
ワカメによる故障
一つづつ調べないとなんとも言えない 769です早速ありがとうございます。
モーター交換はダルいすね、できる気がしないもんで…
半年前に180SXの後期スイッチを流用したのでそれの配線不良や内蔵されてるアンプの不良も考えられますね
社畜なりに時間見つけて直しますが、また分からなくなったら助けてください
ありがとうございましたん このアホ毎回なんで店で直してもらう選択肢がないのに質問してるんだろ 承認欲求を満たしたいだけのお子ちゃまなんだろ。
ほっとくのが吉。 >>773
俺も同じ症状が出たけど、アンプ不良だったよ。 パワーウインドウのアンプのハンダ割れで動作不良起こすことがあるから、ハンダ盛り直してみるといい。
見た目割れてるようには見えなくても割れてることあるから、ハンダ部分全部盛り直してみるのも手かも。 俺も多分アンプダメ まともに下がらない たまに下がってから上げるのは良好
中古でも高いよねえ 安くても送料がぼったくりだったり アンプが何を指してるの不明だが
くるくる窓にしちゃえ J'sのパーツ流用すればクルクルいけるか
かなり希少だろうけどw R32みたいに再生産してくれたら良いのに。
もしくは、あるけど高いのか s13でフルノーマルで乗ってる方います?
どうやって見つけましたか? 最初は珍走団みたいな見た目やったけど、コツコツ消耗品変える時にノーマル部品集めて戻しました。 >>787
乗ってないけどガレージ保管してる。
PS13最終KsとPS13Js。
普段乗りのKSはノーマルじゃないけどね。 車検付きの14を購入して近々初めて車検を迎えるんだけど、費用はどのくらいかかるものでしょうか?
改造はライトチューンで車高はかなり低いので上げなきゃくらい?です。
あと、町工場に車検依頼する予定です。 >>792
じゃあその町工場に聞けばいいじゃない(´・ω・`) 町工場の人「15万くらいっすね」
792「嘘だ!2ちゃんで10万って言ってたぞ!」 >>793
もちろんそうですが、そこだけの意見だけではなく他者のお話も聞こうと思いここへ来たんです。
すみません。 >>795
現車見ないと分からんとしか言いようがない
何もなければ10万で納まる 792「嘘だ!2ちゃんで10万で収まるって言ってたぞ!」
町工場の人「だから・・・パッド減ってたし・・・アーム変わってたし、車高調固着と光量不足と、オイル滲みとクーラント漏れ、排気漏れ、触媒無かったし・・・・(以下略」 本当に免許もってんのかと聞きたいくらいの日本語のレベルだな >>797
それ全部直して15万なら良心的な車屋だな
その店を信頼して出してよし!それがこのすれの総意という事で!解決! >>795
このスレの
つ581参照汁
過去レス位見ろww ユーザーなら10やろな
店やとピンキリ、上乗せ2,3万は確実やろね
直しまくったりヤ〇車検なんか使や+10万ぐらいするん? >>803
今どきそんな危ない橋を渡る業者は居ないだろ ところがいくらでもあるんだな
まぁ一見さんとかのは受けないだろうけど >>798
パソコンからの書き込みが偉いと思ってるようなガイジも出る…それがこのスレ 業者ではない個人の意見を言わせてもらうと
法定費用は絶対かかる。ざっくり見積もって5万強
それに代行手数料。ざっくり2万
そこから、車検を受けるにあたり不備がある部分の修理費用。
その修理費用が、自分の納得できる価格か否かってところを、見積もりの時にしっかり確認した方が良い。
納得できなかった時に、こんな修理費かかるのはオカシイ、って掲示板に書けばいいんだよ。
けど多分大部分は見積もりは正しいぞ〜って意見が大半になるはず。
たとえば車高の上げ下げなんて自分でやればタダだけど、業者さんに頼むならそれなりの工賃とられる。つーか取らないと商売にならん。例えば固着した車高調の上げ下げなんて一万もらってもやりたく無い(正規の工賃請求したらボッタクリと罵られるから割りに合わない)。 G●スポーツのとか固着して動かないみたい
俺のも
知り合いのも 固着すんのはメーカーのせいじゃなくて、メンテしてないだけ。
どんな車高調だろうが、車高調整しなきゃすぐ固着する。
それを物のせいにするのは、良くないゾ ヤフオクで282円即決の新品S13シルビア用エアロワイパーを購入しましたが取付部分?が合わず取付出来ませんでした。
自分の取付方が間違えているのでしょうか?
同じ経験の方いますか? 安物買いの銭失いって言葉があってだな…
取り敢えず新品なら、返品でしょ。
普通のu字フックな訳やし。通販でワイパー買うけど付かなかった事ないわ なんでこの手の奴らはヤフオクなんやろな
他所のコミュでもトンチンカンな事言ってくる奴はスマホでヤフオクのスクショを貼ってくる奴が多い >>807
代行手数料はかからない場合もあるんじゃないか
あと重量税と強制保険なw
さらに整備するのに工場の整備の為の機械や維持費や人件費などかかるし
素人丸出しおバカちゃん意見だよ
社会に出た事あるの?
>>812
ネットでしか泳いでない馬鹿だろうな >>813
車検についての話なのに工場の維持費とかの話関係なくね。 車検でどうやって整備したり光軸あわせたりしてるの?馬鹿なの?エア車のりなの? >>813
手数料をひっくるめて代行手数料って書いたんだろ
法定費用って書いてるからそれに自賠責も重量税も含まれる
強制保険て呼ぶ人久しぶりにみたわw まるで小学生の言い合いだなww
強制保険はないなぁ〜 >>813
代行手数料は、普通は取られる。
そこで取らなきゃ、どうやって儲けだすの???
光軸合わせとか、サイドスリップ調整とか、調整するところは調整料が車検整備費用の中に組み込まれる。
整備費用の中には、ブレーキパッドとかフルードとか油脂類の点検内容が含まれる。
交換しないとならない所は、当然部品代と工賃が別途発生する。
工場の維持費とか見積もり内容に入るわけないw
入れたら、それはボッタクリと言っていいwww 社会に出た事ないのに適当な事言ってるのが速攻ばれててワロタ 昔は15スレが品のない奴ばかりで罵り合いが酷かったが
こっちも同じかそれ以下の連中になってきたな
車が値上がりしてきたせいかな 見積もりに設備維持費とか入ってたら、本当に自動車整備工場に入店したか外に出て確認するレベルw >>820
片方は間違いを指摘してるだけで罵り合いにはなってないんじゃね?
罵ってる方が馬鹿ってだけ。 >>821
施設維持費なんてのは無いけどテスター使用料とかって名目で金を取られる事がある
格安車検で代行手数料9800円とかって書いてる所は注意な
書類作製料とか色々と計上して値段をつり上げてくるから良く確認した方が良い >>823
テスター使用しないと車検が通らないから請求するんでしょ。それは普通なのでは? >>823
そんなの当然だろ。
テスター使って調整したんだから。
テスターと調整が別料金の所もどうかと思うけどね。
書類は代書屋があるぐらいだから金取られても仕方ない。
基本的に自分が出来ない事を人に頼むんだから金かかるのは当然。
その金出したくないなら自分でやるか、車止めるしかない。 >>824
>>825
工場によっては車検基本料に含んでる事もあるよ
うちは基本料に含まれてるからテスター代って別には取ってない
そのかわり基本料はもう少し高いんだけどこういった業者は見かけの料金を安く見せようとして小細工をするんだよ
パッと見で安いと飛び付かずに総額を良く見る事が大切だよ
下手すると一般工場よりも格安車検の方が高いなんて事もあるから注意な >>826
は?なんで俺注意されてんのw
お前工場の中の人か。
うちは良心的ですよアピールか?
お前の所には絶対預けない。 最初に見積もり出るんだからどうでもいいやろ
見積もりで金とるのうなとこには預けなきゃいいだけやし >>827
馬鹿丸出しは恥ずかしいから
バイトでもして免許でも取りに行け
基本的に車検基本整備料金とかそんなのしかとらないと思うのだが
代行に出すとその料金が安い代わりに代行料とか取られてて逆に高かったりするし
そもそも整備士が整備してるかも怪しい代行なんかの選択肢は絶対にしないほうがいい 論点ズラすのやめろよ。
代行なんだから整備はほとんどの所はしない。
受かるようにはするだろうけど、その分は追加だろうな。
だいたい代行出すぐらいなら自分で行くわ。 代行料ってそういう事じゃない
車検証発行してるとこ以外ならどこでも代行料かかってるよ >>827
お前みたいなのが一番来てほしくない客だw 自分でユーザーやってみりゃええんよ。
てめーでできねーんだからしかたねえ。
そういう連中をカモにする業者もそりゃどこかにはあるだろう。
けど、そんな業者にカモられるには、それなりの
理由が絶対ある。
自分で調べようともせずわからないの一点張りで、
それの何が悪い。俺様は消費者様だ。
みたいな連中な。
結局はそういうことだろ。
見たいものしか見たくないってこと。 >>831
陸事持ち込みの自動車屋はそれも儲けだからな代行料。場合によっては数時間1人使う訳だし >>832
大丈夫、言われなくてもお前の店には行かないから。 代行業車
コンビニのバイトやるより数倍楽で儲かる仕事なんだよね。
古い車やめんどくさそうなのは、やんわりお断りか整備費用を上乗せしてちゃんと旧車コスト増を回収する。
ガソリンスタンド経営者の片手間に多い。
代行の元締めみたいなのと契約してスタッフ派遣とか、スタンド店員使ったりとかなんだけど、その契約元をたどると暴力団のフロント企業なんかが多いですw 面倒くせえのが居るね この車向いてないよ 適当な新車買ってメンテ全部ディーラー丸投げオススメ そもそも、件の14乗りキッズはもう居ないやろうからこれ以上は不毛やでww まあこの手の車に乗るなら
税金や車検代整備代は気にしちゃいけないわな。 ユーザー車検で自分で陸運持ち込みでない限り代行料は取られるんだけどな
なんか勘違いしてる人が代行業者が〜とか必死で書いてるけど
法定24ヶ月点検
保安確認検査
自賠責
重量税
印紙代
代行手数料
これらは民間車検場だろうが車検出したら取られる
料金をどう表記してるかだけの問題だよ >>840
法定費用プラス、このスレみたいな古い車は整備費用が普通の車に比べて多く掛かる。
けれど、普通の車を数こなす方が儲かる。
割りに合わないから、割りに合うように
吹っかけるか、ハナからお断りのどちらかなんだよな。 古いからお断りとか聞いた事ないよ
断られるのは弄ってあってうちで車検通してますって言いたくないような車だよ
保安基準内でもぱっと見怪しくて断られるのはこのパターン っていうかドリフトするのもスポーツ走行するのも個人の勝手だから良いですよ
だけど自分で車いじくり倒して普段使いより明らかに負担かけて法規違反もしてと色々やった癖に難癖つけるなよと
そんな奴よりまだ暴走族の車検の時だけフルノーマルに戻したタケヤリマークIIのほうが整備してあげたいわ 民間でバイトしてたけど古い車とロータリーは1.5ぐらい取ってた
ユーノスコスモが来たときは断った覚えがある 古くて修理は断る事あっても何も無い車検で古くて断る理由がないと思うが 古いから断るってよりも、古すぎて部品交換できないから断ることはあるな。
電球のソケット固着して換えられないとか、ラジエターの中腐ってるけど部品が無いとか。 ゴム関係以外は結構対応するけどな廃車から外して加工とか ハコスカやケンメリとかならまだしも、一番古くて昭和の終わり〜平成11年。
その車すら対応しないってんなら、ハナから商売の相手にされてないって事で次行くのが良いね。
多分、触った事ないか触りたくないんやろうし そりゃされてないでしょ
冷静に考えてみなよどこをどう考えたらドリフトしたり山攻めたりしてボロボロ修復ありばっかりの車を見たいんだ
いかに金をかけないで済ませられるかを考えるオーナーが多数の車を面倒見たいなんて人間は少数だろう
下手したらろくな修理すらせずにいることも多いし
普通の家族車だけ面倒見てたって経営は成り立つ訳だし、悲しいけどスポーツカー好きは厄介者の類いに見られてるってことは頭の隅に置いて置かないと そんな屁理屈言うなよ
あくまでも一般論の話だし、修復あるかどうか、実はめんどくさい車かどうかなんてやってみなきゃわからないじゃないか
そういう個体が多い車種ってだけで避けられてもおかしくはないでしょ
この車だけじゃなくてスポーツカー全般に言えることだけどね めんどくさい車かどうかは判断出来るだろ。
純正ではない奇抜な色に塗り替え、ドンガラ、シャコタンでツラ、GTウイング、張りだしたエアロ、爆音マフラー、ハチマキ、バイナルやチームステッカー、車幅が明らかに3ナンバーに変わってる、タイラップでエアロすぐ外せるようにしてるとか。
純正色で車高やツラが甘い車ならまあそこまでやってない。
Dラーの印象は悪いのは頷けるよ。 >>852
それをディーラー車検出す奴いないだろw
マフラーとアシだけのそのまま車検対応ならディーラーでもやるよ。
車検戻しなんかはやらないけど。
そこまでのやつは行き着けのショップで闇寸前のグレー車検やってる。
この前、前ガラスにチームステッカー全面に貼っててハミタイの13がナンバー付けて走ってるの見た。
まあこいつはいつも仮ナンで走ってるような奴なんだけど、いつの間にかナンバー付いてた。 >>852
俺の言ってるめんどくさいとちょっと違うな
要するに開けてみたらうわなんだこりゃここもかよ...みたいな年代や使われ方が想定される車は一緒くたにされて門前払いされるのもまあ無理はないよねってこと
ユーザーにとっちゃ冷たい反応だけどな 人が面倒くさいか車が面倒くさいかってことか?
たしかに状態悪い車だと整備士一人はその車に掛かりきりになるし、古いと部品が出ないとか、配線外したらカプラー割れたとか、新しい車だと起きない事が発生するしな。
しかも、古い車だと新しい整備士は慣れてないってのもあるし、専門店じゃない普通の整備工場は嫌がっても仕方ないわな。 ワンエイティーの左リアトランクにある車載ジャッキが固くてとれないんですがどういう構造か、わかるかたいますか? バイスプライヤーを通常のプライヤー、ペンチなんかの工具でなるべくガチガチに締めてかつ根本よりのところをぶっ叩くか
付属の?形状の棒を良い角度で噛ませて安めのジャッキとかの細めのパイプで延長
インパクトが理にかなてるけどじわりじわりは舐めたときの被害が大きい ジャッキの外し方知らない奴にはそれは多分難しいと思うぞ。 >>863
グロ中尉
新型86に見えたww
怪我人がいないのが凄いww 180に4点ロールバー入れたら13のフィーリングに近づくんだろうか 180sxにRB26を換装したのだが
ペラシャの組み合わせで悩んでおります。。。
ペラシャを切って溶接するのが早いのですが
何とか流用してポン付けをしたいと考えております。
ミッションはRB25です。
だれか教えて下さい!! >>866
元からどっちも合成は弱いちょっとだけPS13のほうが高いだけ
ボディひん曲がってたらどのみち無理じゃね
>>867
昔のCar Boyに出てた気がするが覚えてないわ
多分A31かC33当たりのペラ使えばボルトオンじゃねーかな
あとデフもR33使ってた気がするが自分でやってない事を覚えてない
あと溶接したら個人で公認がほぼ無理だからな・・・ >>869
だいぶ剛性は違うよ。
180はトランク開いてんのかってくらいダルい。
13はまあ合格点だが代車で乗ったKei(ワークスじゃない)より確実に剛性負けてて悲しかった。 トランク空いてるはめちゃくちゃ分かる
でもあのリアがしなる感じは嫌いじゃない この前街中で4ナンバーの180を見た
雑誌でFCでやってるひは見たけど実際にいるもんなんだねぇ それ今はもう出来ないはず。
前は8ナンバーのGTRとかいたな。 >>871
その車は、まるでくるおしく身をよじるようにヘタるという・・・ 昔良く見てたけどHP持ってる某チェイサーの人も8ナンバー取得の記事記載してた気がする タイロッドへし折ったからM14のタイロッドとエンド買っちゃったぜ!
だか発送おせーのな、在庫入り次第なのは分かるけどイライラするなこれ >>881
ハゲはムキムキに鍛えてこの車乗ればいいと思うの(´・ω・`) いよいよNAにターボつうっずるっこんでやるぜ
実験楽しみ 免許ガー免許ガーのガイジは来てないな。
死んだのかな良かった。 s14のサイドガラスに色つきフィルム(薄い青色)貼ろうと思うんだが、あのウネッて曲がってるガラスに綺麗に貼れるもんかね?
もし貼ってる人か貼った事がある人いたらコツを教えてほしい サイドだけでも貼ってもらえば?
あのシワシワで放置してるフィルムほどカッコ悪いのはないでww
気軽に貼り直せないし 14のリア自分で貼るの挫折して業者に頼んだけど一枚で綺麗に貼ってくれた
熱で伸ばしながら貼るって言ってたけど サイドはできたけどリアは難しくて断念したわ
代わりにオプションのプラのやつ付けた ちなみに180SX後期タイプGは、リアとリアクォーターが、スモークのプライバシーガラスだべ。
フィルム貼りの手間いらず。 教えて&教えますって無くなったのな
昔は色々とお世話になっただけに残念 もう大体のことは一通り出尽くしてるから調べりゃなんでも分かるからじゃ?
質問する必要もない 社外エキマニ割れてしまい下痢便サウンドになっちまった
買い替えようかと思ってるんだがオススメの物ってある? 元から書き込みは少なかったからな
週に10回もあればいいほうだった
本当に出尽くした感
ググれば大抵出てくるし
修理なんかは見なきゃわからないのに・・・
それが理解できない・・・ >>900
SR20DETだよー
何人かに聞くとHKSやHPIがいいとは言ってたけど、ちと高いなぁー
アルトラックなんて全く手が出せんわ
コスパ的にシルクロードの3mm厚がちょいと気になる 免許取って1台目がCAの13だったんだけど
先日実家から純正オーディオSONY製が出てきた
上がカセットテープで下がラジオ旧車っぽくしたい人には需要あるかも >>909
純正のCD付のカセットだと思うけど
あれいっぱい出回ってるからオクにでも出せば?
多分数百円 CDは付いてないモデル
当時中古で買った時に付いていたやつだけど純正ではないのかな?
購入時はドノーマルのQsでメーカーOPのデジパネとサンルーフが付いてたなぁ 純正オプションにSONYのオーディオが選べたんだと思う
俺は今でもSONYのCD付を持ってる(使ってないけど) 右フロントタイヤの空気圧だけ微妙に低いような、、、気のせいか?
タイヤのバルブコアってどのくらいの間隔で交換する? >>915
普通にパンクとか劣化じゃないの?
バルブは専門のタイヤ屋だと毎回換えてくれるところもあるし
激安なんかの店では換えないね
普通はタイヤ交換の時に自分で注文するもの キャップはすぐ換えられるけど、ムシはタイヤ外さないといけないから、基本的にタイヤ交換時に換えている。
ドリケツとかで年単位タイヤ交換時は別だが、長くても5年くらいか キャップ?あった方が良いけど別に無くてもいいし、
ムシ(バルブコア)はタイヤ外さなくても換えられるが…? バルブコア交換する奴なんて見た事ねえ
たいていバルブのが先に劣化して一緒に換えるだろ >>921
ゴムなら5年くらいで替えるけど金属バルブは交換できないからコアだけの交換てなるんじゃないかな
金属バルブでもホイールの所のゴムが悪くなって漏れる事があるから定期的に交換した方が良い クランプインバルブ(金属バルブ)のグロメット(ゴム部分)だけ売ってればいいけど
たいていちょうどいいのなくて全交換になるから モノタロウでもあるけど
値段考えると新しいクランプインバルブ買っちゃう 最近、17インチ以上のタイヤ&ホイール持ち上げるのが苦痛(笑) ps13なんですが、バキュームホースが破れたので引き直そうかと思います。
ソレノイドバルブが2つあるみたいですが、省略するとマズイですか?
チューニングはマフラーとフロントパイプ社外くらいです。
タービンはs13純正です。厚揚げはしません。 同じ4ATでも、ターボとNAで最終減速比違ったんだ、、、
最終減速比(ファイナルギア比)
S15 SR20DET(ターボ) 6MT 3.692
S15 SR20DE(NA) 5MT 4.083
S15 SR20DET(ターボ) 4AT 3.916
S15 SR20DE(NA) 4AT 4.083 そもそもターボNA両方ある車で、同じのがないやろ知らんけど >>935
エブリイですらグレードとミッションで違う ヒューズボックス移設した人いる?
延長すべき配線てどこになるのかな? 180sx メーカー純正フェンダーミラー 付けたい! 品番残ってるし多分普通に買えるよ
在庫無くても半年以内で買えるでしょ 2500回転ぐらいから フォオオオと何処かのエアーが漏れてるのかな?と言う音がエンジンルームから するんだけど何かなー >>944
タービンガスケット抜けたんじゃ?
工賃高いよ バキュームホースに亀裂入ってた時そんな音鳴った。
劣化でゴム類はあらゆる所がへたってきてるからね 11万キロでオルタネーターが逝ったときも異音がしたな マジで無くても結構持つよ
前乗ってた14NAだけど11万キロ荒い金網だけでオイル上がりも無く圧縮も普通に使ってた中古と大差なかったから エアクリ無いと空燃比狂うと思うんだけどな
BMWでこれやると即エンジンアラートが付くわ その為のエアフロだったりするわけで
あと純正のエアクリ掃除したりすればわかるが主に吸うのは砂とかほこり
自分の車なんで勝手にしろなんだが
公道でエアクリなしはさすがにアホじゃないかと思う 社外エキマニ2mmから3mmに交換したら糞汚い低音になったorz
1mm違うだけでこんなにも音質・音量変わるもんなんだな >>953
エンジンルームの隅とかに砂ホコリが溜まるじゃん
あんなのを全部吸い込んでるって事だからね
キャブ車でファンネルだけの人も多いけど何とも思わないのかな? さすがにタービンとエアクリの吸気音では 無いと思う オルタネーターは 一昨年車屋でリビルトにしたけどなあ やっぱホースかな? タービンガスケットは 前やったけど そん時はこんな音じゃなかったんなもっと下品な音
大排気量のセダンをふかしたら 鳴るようなフォオオオンてな感じの音 パイピング抜けで微妙にエア吸ってるか、
逆に排気漏れしてるか。 タービンガスケットなんか手近づけたらすぐ解るだろフランジ歪んでたら抜けやすいぞ タービンガスケット言ってる人はどういう事?
>>958これとかw タービンガスケット抜けでわからないヤツはモグリかNA乗り 新免軽乗りだけど、この前見た180sx後期に一目惚れして、欲しくなった。
これだけは気をつけろとかある?
自分としては予算150万 フルノーマル(ターボ) 走行距離8万km以内 ホワイト が欲しいんだけど妥当かな?
予算・おすすめグレードとかも教えてくだせぇ >>961
探しても無い or あっても事故車だと思うけど頑張れー 取り敢えず、あらゆる所が調子悪くなる寸前だと思う。
100万以下に車検込みで総額抑える。
残り50万をレストアする勢いで考えとくと良いよ。 >>961
気を付ける所だらけだけど錆びてない車が一番
錆はガンのようなものだから錆始めると止める事はできない
事故が無いのが理想だけど錆びてる無事故なら錆びてない事故有りの方が良い 言いたいことはわかるが錆びてない事故有りってそもそも無いからな
事故あったらよっぽど金かけない限り錆びるのは時間の問題だし、そこまで金かけるなら無事故車にかけたほうがいいし、錆びないくらいのダメージの事故車なら事故無事故大して変わらないし
ちょっと言いたかったのでスマン 古い車とある程度割り切って乗る覚悟があれば割と何でも大丈夫だぞ あとは運転する時アクセルの踏み過ぎに気をつけろ
3カ月は大人しく運転した方がいい まだ新免だから運転とかは安全目指すよん
探すっていっても、今スズキ車オーナーなんだけど日産車でも探してくれるんやろうか ターボだと簡単にドリフトしてタコ踊りして壁に激突するから
この前も北海道でS15がコンビニからの右折で木に激突して意識不明だっけ? ABSやらESCが義務化された現代車ばっかり乗ってて運転上手いつもりでいると痛い目合うよなw >>972
そういう類の物は何も付いてない
90年代の軽ですよん 少し前にS15スレに痛いのが湧いてたけど
同じ感じがするね 15乗りだが、こっちにもキッズ湧いてんのか。
FRターボナメてるキッズ多いよな。GTのやりすぎだわ。 29のおっさんなんだよなぁ..
免許取らなかった理由は電車通勤で必要無かったから
30になったら車買おうと思って免許取った 夏休みだなw
さんざん15スレで暴れたけど相手にされなくなったからこっち来たのかな。 その人は知らんし、自分はS14の方が好みネ
とにかく、これからは手に入るまでほんとにバイバイだから お元気でー! >>984
調べてみたらそいつは自称青のS14乗りらしいww 991じゃないが建てた
S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 71台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500472620/
シルビアスレの中学生程度の知能のアホ嵐が消えるといいな >>974
このスレ中期に湧いたパソコンからの書き込みがエライと思ってる免許ガー基地外も忘れんなよ
アイツは確実に池沼 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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