S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレに埋めますマン来てましたね
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/992-999
埋めますマン投稿中に割って入れた人が、その日に買った宝くじで高額当選されたそうです
探して埋めますマン投稿阻止しましょう。 あらかじめ宝くじ買っておかなきゃただの運の無駄遣いってことか 現在、念願のセルエイティ製作中で来年のオートサロンに出展するわw >>10
optionで連載してた漢峠に出てたアレ >>13
マヂかよ！すげーな
てめぇのおバカさ加減にターボが掛かったら、もう誰も付いて行けないじゃん、無敵じゃんo(^-^)o
どうするんだよ？ ランエボ8を借りたけど180SXに比べて小回りがきかない
クルマの幅1台分くらいきかない感じがする >>17
スレチだけどエグいなこれ
2段階て圧縮してるな
いくらくらいかけてるんだろ？ これリアウイングにラジコンのジェットエンジンを下向きに付けてダウンフォース発生させてる アクセル踏んでゴゴッゴー
チンポコ扱いてシコッコー >>30
久しぶりに聞いたわ
こんなんまだ言ってる奴居たのかよw では、ネタを
ps13をターボ化したんだが、エアフロとインジェクターで悩んでる。
NAのままは容量不足なんで現在はターボ用をおごっている。
馬力は250馬力位を想定している。
ステップアップにs15用を考えたがいかんせん高い。
s14用のインジェクターやエアフロは、s15用と同等なんでしょうか？ >>34
インジェクター
13NA 259cc
13、14ターボ 370cc
15ターボ 444cc
14用はちょっと容量不足かな？
エアフロは14のターボ用なら容量ギリ。
15なら300までいけたかな？
250馬力仕様ならRB25用も使える。
ポンプはGTR用は小加工必要。
ニスモも良か。
てか「現在はターボ用を奢ってる」ってのはPS13ターボ用ってこと？ 返信ありがとうございます。
今は両方ps13ターボ用です。燃料ポンプはs15まで容量は同じとどこかで見たので壊れたら考えます。
インジェクターもs14とs13が同じなら今のままかな。
エアフロはs14後期とs15の品番が同じだったため、質問しました。
s15ターボ用は高いので エアフロはすまん、うろ覚え。
昔15の方が容量アップされてると聞いたが、品番同じなら14と15は同じ中身なのかもなあ。
燃料ポンプは完全に同じ。NAも同じ（のはず）
ポンプよりもインジェクターってことだな。
タービンは14？
250ps狙えるかちょっとわからんな。370ccインジェクターなら100パーセント吹いてギリギリかもしれない。
14は純正でも220psだしね。
ちょっと危ないからもう少し余裕持った方が良いかも。
あとこれ参考になると思う。
ttp://www.jdm-option.com/archives/feature/05_08/evolution2.html くだらねー
知識も金もないのにいじっても壊すだけ。 最初は変換キットとか必要でちょっと高いけど今はR35の流用が一般的じゃ？絶対そっちのほうがいいと思う
RB用、Z32用なんか古いし中古なら古いなりに個体差ありそうだから交換のたびにセッティング必要そうだし 180SXって燃費詐欺だな
リッター12は走るのにカタログは10になってる
S16シルビアが出たらどうなることやら https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&;car_name_maker_id%5B%5D=45&cartype_name=180sx&cartype_model=&bodytype_id%5B%5D=&eco_id%5B%5D=&turbo_id%5B%5D=&engine_cc_from=&engine_cc_to=&tm_id%5B%5D=&drive_id%5%5B%5D=
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/180sx/nenpi/
妥当な結果やん ゴールドってか、クリーム色みたいなやつだろ？
外装色とセットで数パターンあったはず。 S13ブラックレザーの内装1式持ってるぞ
予備で持ってるだけで使ってないけど 室内倉庫でしっかり保存してるので状態は今でもいいぞ
その他にもJ'sのクルクル窓とかそのクル窓の内装とか
電動じゃない純正ミラーとか予備部品だけで1台分くらい色々持ってるわ 場所があって裏山
88式CAだけどカラバリ
ライムグリーン2
ブルーイッシュシルバー2
ベルベットブルー
は内装グレー
ウォームホワイト2
クランベリーレッド
は内装クリーム？色
Ks、Jsはツィード調
Qsはベロア調
マイナー後SRはわからんち どういう事？
新車で選べる内装がこれだけありますよって事？ 180sxのリトラ開閉タイミングに誤差があり同時に点灯しないのですが、調整できますでしょうか？誤差はコンマ5秒くらいです。
ちなみに、あけたまま点灯すると同時に点灯します。
よろしくお願いします。 180sxのリトラ開閉タイミングに誤差があり、左右の点灯タイミングがコンマ5秒違います。
調整できますでしょうか。 ・5ナンバーサイズで狭い道で困らない
・小回りが軽自動車並にきく
・燃費もカタログよりいい
・7500回転までスムーズに回るエンジン
・雪道でも走りやすい
180SXみたいなのまた出ないかな、日産さん さすがに盛りすぎww
6000越えたら、ただ回ってるだけで早くシフトアップしたくなる程かったるいわ なんで自分の車で試してみないんだよｗｗｗ
乗ってないエアー乗りなのか？ 180は乗った事ないから知らなかった
仲間の13もSRに換装してたし ボクちゃんじゃ何なら乗った事あるの？？？
子供はゲーム板逝きなさい 13オープンと14と15と後期の180だけどCAの回転数でそこまで威張れる自信がわからない 180も13もエンジン同じだろ？？
てかCAとかSRとか関係なくね？
何が見えてるんだろう。
65のレスから意味不明。 >>68
よぉ、エア乗りのクズ(^O^)/
テメェ、ド素人を遥かに超えて無知過ぎるわぁw
マヂでゲームでしか乗ってねーだろう
ギャハハハハハハハハ >>69
ガキは楽しそうだな
夏休みの宿題終わったのか？ >>71
ご安心下さい！7月に片付けましたからo(^▽^)o
つか、テメェは終わらない夏休みを20数年間も過ごしていて、大丈夫なのかよ？
そろそろ社会復帰した方が良いんじゃねーの、この人生の落伍者のクズw
ギャハハハハハハハハ ついでにｱｳｱｳのスマホ書き込みもNGしとけばすっきり 家にインターネットがないから携帯電話だよ
ネカフェじゃ書き込めないし困った SRってノーマルならレブ7000でしょ
ロッカー飛ぶ飛ぶ言われてっから当てるの怖いよね
くっそいじったるエンジンは8000とか回してる人いるよね、すげーなそんな金無い 金ないなら、ロッカーガイドのシム調整を0.001で取ればいいんだよ。
8000回してもロッカー脱落しなくなるよ。
ちなみに整備書通り規定値0.025で調整するとロッカー脱落しやすい。 あ、レブリミットは上限無しにしておかないと、
レブに当てた衝撃で外れるから調整してもダメだな。
RBや1Jみたいに当てっぱなしでやってるとすぐはずれる ラッシュの状態が悪くてもダメだからソリッド化した方がいいかもな
競技に使うのでなければそこまで金掛けてまでとは思うけど ソリッドにしたら、ロッカーのクリアランス調整は手動になるから、メンテナンスが大変だぞ。
ソリッド化はバルブスプリングのサージング対策までする様なハイチューンお金持ちがやる方法だぞ。てきとうなことぬかすな
ロッカー脱落させたくないなら、レブに当てない（レブあげて、点火カットにする。燃料カットでやると衝撃でロッカー割れか脱落の確率大）シムの調整をしっかりやる。
これで8000常用できるよ。
ヘッド開けてカム外してシム調整するだけなんだから金持ってなくてもやる気と手間さえかければできるよ。 レブまで回す人ってドリフト？
サーキットだとそこまで回すことがないなあ
保険でレブは上げてるけど 引っ張るかシフトアップか迷う場合はだいたい引っ張る モーターショウとかでこのデザイン、仕様で発売決定ってゴーンが会見するまではすべて嘘やと思えばおk もうシルフィにe-POWER載せて後輪駆動にしてだしてくれればいいわ 180sxターボで社外マフラー、フロントパイプと剥き出しエアクリーナー。
他はノーマルなんですが、1500から2000回転前後でエンジンが息継ぎします。街乗りがしづらい。
車内がガクガク感じるくらい揺れます。
2000以上回すとスムーズに回ります。
バッテリー、プラグ、イグニッション、パイピングの亀裂やすっぽぬけ、は新調したり取り付けし直しました。
エアフロを中古で交換しましたが、改善無し。
アイドリングは不安定です。エアコンつけて950～750です。
普段は750です。アイドルアップするときとしないときがあります。
エアフロ、o2センサー、AACバルブかと思いましたが決め手にかけます。
同じような症状の経験者はいますか？ s14で回転あげてクラッチをドンとつないで発進しようとすると
リアがバタバタなって
シフトすっこ抜けるんですが
リアデフのマウンドをリジットにしたりとかで解決しますかね？
外から見れないのでよくわかりませんが、
ハブのガタつきとかはないです。 >>96
それも考えたんですが、アルミのリジットカラー挟んでありました >>92
イグニッシヨンコイルは試した？
3000回転位で息継ぎして上だけは普通に回る症状でそれだった事ある。
知り合いに正常に動いているターボの13か14がいたら一つコイル借りて一気筒づつ交換して試乗してみて直れはそれが原因だな。 ノッキングみたいな症状出てるから点火系だろうが
なぜ店とかで直そうとしないのか
エスパーじゃなかったらどんなにいい整備士でも文字だけじゃわからん >>95
正常な車でやったことある？
「リアバタつく」の程度がわからん。クラッチ蹴ったら多少暴れるし。
シフト抜けだったらミッションじゃね？
てかみんなわからんなら店持ってけ。知らずに弄ったら余計壊すだけだよ。 >>100
今ので14は4台目なんだよね
普通にサイドとかできっかけ作ればジャダーとかないけど
停止状態からだとガタガタなる。
横向いてないせい？ ナックルにヒビとか入ってないか？
やっぱタイヤ外さないと >>101
？？
その文だと質問に答えられてないがwまあいいか
デフ、メンバーのブッシュ類見たほうが良いかも。中で千切れてるかも知れん。
あとギア抜けならミッションOH >>101
その症状になったことあるけど、ある所が悪さしてるんだよね。それさえ変えれば直る LSDは組んでます。ゆっくり右左折するときも少しガタガタなります。
ジャッキアップして動かしても特にガタついたりするほどではないんですけど 俺のも煽って発進する時バタつくよ？ホイールスピンしてないのにトラクション全然な感じ
カラー入れてかなり収まったけどまだそれなりにバタつくし
因みにリアメンバーの前側のブッシュ2つともちぎれてたｗ
シフト抜け、右左折時～は無いからまた少し違うかもが
俺が機械式入れる前後でその症状変わってないからデフではないと思う 古い車なんだからエンジンマウント、ミッションマウント、メンバー、アームのブッシュ全部確認したら？ワシの14は新車から数年でロアアームのブッシュ千切れたぞ >>107
そういうものなんですかね。
ER34もあるんですけど
そっちはかなりガッチリしてるんですよね。
走行距離も5万程度だからってのもあるかもしれませんが。 先々週のタモリクラブのオープニング
街頭で撮影してた時に270Rが背後に走ってた
実物見たことないんだよな ブレーキでハンドルブルブルは
ほぼテンションロッドが原因とみていいかな？
ピロテンだけど安物だし
そろそろ寿命かな… ローター歪み以外だとテンションロッドかスタビかスタビリンクか ローター歪んでなくてもブレーキパッドが荒れてるだけでもジャダー出るからな
ローター歪んでもジャダーより片効きの方が気になるんじゃないかな ピロテンにしてるとブラケットに亀裂が入ったり13系だとフレームの溶接剥がれでブルブルしてるかもね。
どっちも自分も経験した定番トラブルだから。 パッドやローターやと、プルプルもそうだが異音でない？
俺も経験者やけどテンションロッドやったで。
ついでにパワーブレース2も両方ニスモ入れたからブラケットやったかも知れんが ブレーキはパッドとローターセットで変えてパッドもあまり減ってないのでブラケットかロッド点検してみようと思います
ありがとうございます ローターって、ディクセルとか安いの買うとすぐダメになるよな。
サーキットとか走るなら純正品が1番耐久力あった。
ただの鉄だと思ってたけど、全然違う ディクセルダメなん？ドリフトしまくってるけど別に問題ないけどなあ。
確かに錆び易い気はするが。
K国製ってマジなんかな？ ドリフトなんてブレーキつかわねーじゃん。
横向いてる時に踏んだらロックして終了なんだから。
軽く踏むレベルの話じゃなくてさ。
まあそのレベルでもローターの持ちは変わってくるんだけどな。焼き入れの工程とかちがうんかね？
ボルトの強度みたいに数値化されてないから
はっきりした事書いてないんだけど、純正品と違うんだよなぁ。 ディクセルのプレーンは何回か焼き入れてしっかり馴染ませればあとはサーキット何周も走ろうがダウンヒルしようが全然割れないし歪まないぞ 一応グリップな
ただ初期で無理するとすぐ歪む 今日油圧計付けたんだけど、アイドリングで0.5くらいまで下がって警告が鳴る…
オイル交換は先月やったばかりだからそんなに劣化してないと思うんだけど、皆さんアイドリング時は油圧どれくらいあるの？
H8年式の180sx、町乗りオンリーで日産純正オイル入れた
もうちょい粘度高めのオイルの方が良いかな？ ちょっと調べが足りなかったわ……申し訳ない
普通なら1.5前後くらいはあるっぽいね
取り付け見直してみる まあでも一月もたてば温かい時0.5まで下がることも有るけどな
今夏だし アイドリングで3キロ近くあるよ。
20w-70の硬いオイルだけどな。
エンデュランス入れてた時は2キロくらい 黄色いラベルに変わってからオートゲージの水温計つけたけど、真冬は7~72度前半だけど
少し暖かっくなってくると73.5できっちり止まるんだよね（センサーはアッパーホース
個体差あるにしてもハズレの頻度どんくらいか知らんけど馬鹿にできないと思った
個人的に現行ダサくないし 裏のコネクターの刺さり具合で10度くらい平気で変わるしなあ
という俺も新しい方のオートゲージだけど油温だしまあ
水温はヤシオのあれでみてる >>92
先日相談させていただいたものです。
原因がわかりました。
エアフロの不調と、燃調が狂っていました。
燃調コントローラーを導入して解決しました。
答えてくださった方々ありがとうございました。 >>132
少し訂正
最高気温20度弱ぐらいの日で76～8度ぐらいだでした
真冬は気温が0度前後での話で・・・
因みに真夏は90度ぐらいは行くぞ 32GT-Rの純正部品生産する方向に進んでるみたいだね 180sxなんでHCR32の部品も再生産してほしいね。
ともあれ、BNR32の再生産したものが売れないと次の車種に拡がらないからなぁ。
オーナーには社外で済まさずに純正買って欲しいね。 売れたところで他車種にはまず広がらないから安心しろ まず値段が問題になるな
NSXでもやってるけど高すぎでなかなか手が出せないって 全く関係ないのに
これだからネットで泳いでるだけの奴は てかGT-Rは他と扱いが違うから32再生産しても
日産的には他グレードや同年代の他車種なんてさっさと廃車にしてリーフでも買えって感じだろ多分 流用天国なんやから、何であれ再生産は嬉しい話やわww 32Rなんか10年前は50万から購入出来たからな。 今やアメリカやカナダから引く手あまたで持っていかれてる。
高騰する訳やな あれだけいた13はもちろん、A31やC33ももういないな。
てか13と14は240SXじゃダメなんかね？ 数の問題じゃないのか
向こうのが無くなったから日本のを持っていくっていう
ただアメリカは車錆びないって言うから向こうから見たら日本のはボロボロだろ アメリカにはSR20DET搭載車が当時少なかったってのもあるかもね。
エンジンも今、DETが向こうに持っていかれて国内が少なくなってきてる。
勿論廃車や、事故で減ってるのもあるが 今乗ってるエンジンが壊れたら、サクッと1J載せ換えだな。 >>150
そうなのか
日本にも240SX少数いるみたいな、目立ちたがりが乗ってるのかと。
>>151
エンジン単体なら事故車から持ってくんじゃね？
>>152
それもうシルビアじゃない定期 今はSR20DETの中古自体が減ってきてる。
新品とリビルドの提供止めちゃったから >>152
これからのパーツ供給考えるとRBの方が良くね？ 知り合いがお店に出すってことで一緒に遊びにいったんだが、載せ替えたり乗り換えたりする時代じゃなく今は直す時代だって言われてたわ そりゃ昔は解体屋とかでエンジン1基5000円とかで買えたからな
直すより断然に安い時代だったし
今では使えるエンジン入手する確率が低いし 昔なんてリビルドが10何万かで買えたんだからチューニングするとかじゃなきゃそれ載せたわな 純正のリビルドもう終わったのか知らないがあれば多分18万位はしたと思うが
内燃機だけをやってるところなら今でも15万～20万位でOHしてくれるだろ
自分で組めるならばらして持って行けばもっと安い 保険入ってるとこで整備ミスでエンジンぶっ壊れたら
タダでOHできるぞ R2やハスラーやタントカスタムのような軽自動車並に
小回りがきく180SXみたいなの日産がまた作ってほしい >>162
何言ってんのコイツ
だからガラケーなんだよ そういえば切角アップ用の曲がったテンションロッドあるけど、
強度的に問題ないのかな？
ロアアームも延長してるけど
タイヤ当たってるから交換したいけど
高いしそこが気になる 純正と同じ強度を期待するな。
一発の入力には強いかもしれんが耐久性はないからね。
競技専門なら良いが、公道オンリーなら金ある時に換えとけ 曲がったりしないなら
スキッドレーシングの買ってみようかな。
色もカッコいいし 180SXは軽自動車並に小回りがきいて取回しがいいと言っただけなのに
氷結路で前が事故で通行止めのとき小回りがきいて切り替えし楽で助かったんだよ 最小回転半径で60cmも変われば軽自動車並みなんて言えんだろ
オーバーハングの長さも含め数値で感じるより遥かに大きな差だぞ いや
十分小回り利くよ
軽自動車と全く同じとは言えんが
普通車の中ではかなり利く
軽自動車並みという表現もおかしくはない
切れ角アップでもすればさらに利く デミオが4.8メートルでドヤってたけど
シルビアも同じだったんだよなあw オーバーハングもあるし、タイヤ幅だけでも変わるしな。
どっちにしろ日産はもう終わった。
初代リーフの180バトルで明らか。
2リッター5ナンバーFRはもう出ない。
現存するシルビア180SX保存していくしかない。 測定方法とかあるのに
カタログスペックでしか話ができない乗ってないやつとは話が合わないよな
日産が終わったのは同意
もう詰めるようなエンジンないし
韓国やルノー製だし >>177
測定方法？小回りの？どんなんか知らんけど
14とコンパクトカーも乗ってるけど長いタイプのコンパクトと同じくらいなもん
短いタイプのコンパクトと比べると数値は大差無いけど体感では大きく負ける
軽自動車となんか比べるまでもない まあインテとかと乗り比べると小回り利く方だと感じる
向こうが切れ角無さすぎかもしれんが 前にFD2R乗ってたけど、運転が下手くそに見えるくらい小回り利かなくてビックリしたお スイスポとかコンパクトカーなのに切れ角ないじゃん
あとはエボとか
これは４駆だから仕方ないけど
それらに比べれば小回り利くって事で >>163
お前は、さっさとＳＨＩＮＥやぁ！
今すぐＳＨＩＮＥよな、クソ虫w 便所のクソ虫のチンカスから産まれてきたチョンコロの>>163と、愉快なクズども達w
ギャハハハハハハハハ そのﾜｯﾁｮｲNGしとけばOK
他の板やスレでも暴れてる基地外 >>182
それ、凄く分かる。
俺はCT9Aの9MRに乗り換えた時に小回りが効かなくて、びっくりした。 https://i.imgur.com/8YCkuoh.jpg
3日くらい前から後退時にグゴゴって変な音するから確認したら
パッドめちゃ変な減り方してた 片減りしてるじゃん
車なんだか知らないけどキャリパーピストン何個の？
ごごごごってのは純正だと減ると当たる部分があるけどその音かも シルビアのリアキャリパーだよ
シルクロードのビックローターキット使ってたけど
右リアだけ両側ともほとんど減ってなかった
左と比べたらだけど。
パッドは見ての通り音の出るやつついてないから土台当たってたのかな。
補修ローター結構高くて厳しいな。
平野タイヤが最安だろうか。 回して戻したところ、特に悪い感じはしなかったけど、
古いからなんかダメなんですかね。 リアならドリフトでもやらない限りそのままでもいいでしょ
分解洗浄と組む時にグリスしっかり塗るだけでいい このくらいなら許容範囲だろ
新品もっと厚いのだし
リアなんかそんなに減らないし https://i.imgur.com/WVtL4O6.jpg
原因からして
斜めに減ったやつ取り替えたらokなんでしょうか。 よく考えたら一時期リアハブにガタあって
それで斜めに減ったという可能性もありますか？
当然ながらハブはガタなしに交換済みです。 スリットローター入れてて同様の減り方したことあるわ。
普通のローターに戻したら普通に減るようになった。 >>211
ランエボ
インプ
ホンダ車全般は乗車可 >>210
なんか昔そんなスレがあったな
コテハンで桜色とかまきまきウェハースみたいな名前がいたころ また、モーターショウの賑やかしにシルビアの名前が使われるのか… 日産 シルビア 15年振り復活へ…次世代「VC-T」エンジン搭載、10月公開か
かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとし
て、10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。
シルビアは1965年、2ドアノッチバッククーペとして初代が登場。1979年に登場した3代目を筆
頭に、デートカーとしての地位を築いた。惜しまれながらも2002年に生産終了したシルビア
だが、レースやスポーツ走行のベース車として今も人気の高いモデルとなっている。
そんなシルビアが、生産終了から15年の時を経て、2018年にシルビアとして復活、発売され
る可能性があるという。そのお披露目の舞台が、東京モーターショーというわけだ。今回独
自に入手した情報をもとに、レスポンスの兄弟サイトSpyder7では、シルビア次期型の予想
CGを作成した。
スポーティ＆スペシャリティをコンセプトに、直線と曲面を融合させたデザインを特徴とし、日
産Vモーショングリルを大型化、スカート部にはカーボンを使用している想定とした。コンセプ
トカーらしく屋根は大胆な全面グラスルーフとし、フェンダーやフロント吸気口もワイドに迫力
感を出した。ヘッドライトは、「S15型」最終モデルからインスピレーションを得た薄くシャープ
なデザインとしている。
「S16型」（仮）となる次期型パワーユニットは、日産の高級車ブランド「インフィニティ」が2016
年のパリモーターショーで公開した、世界初の次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
が有力だ。2018年から量産車へ搭載していくとされ、インフィニティのクロスオーバーSUV
『QX50』新型へ採用されると見られている。
2リットル直列4気筒ガソリンターボであるこの新エンジンは、大パワー＆高トルクとともに低
燃費も実現。環境にも特化した高性能エンジンだ。まさに次世代のシルビアにうってつけの
エンジンといえるだろう。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1226205.jpg
旧型
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1226379.jpg
https://response.jp/article/2017/09/25/300180.html 出る出る詐欺と
出たとしてもこれじゃない感たっぷりなんでしょ 2Lターボ5ナンバーFRじゃないと
てかパルサーニスモも売れよと思う。 その後にそのクラスのスポーツ出さないって中の人言ってたよなぁ‥‥
期待はしてないが出たら嬉しい 何？このへっぽこポンコツの鉄屑は？
宇宙遺産のシルビアの名を汚すな！
ヤッパ、俺様のシルビアが全宇宙で最高だなぁ(=^▽^=) 出たとしても気軽に買えない500万とかの価格帯になるんだろ？ｗ 180sx後期型エアロ組み換えに伴い、スモールライトをスモール兼ウインカーもしくはウインカーのみにして純正ウインカーを撤去したいんですが、通常どんな商品を使用してるんでしょうか。 ウインカーポジションキットが売ってた。
今もあるかは知らんけど。
付け方やモノによっては、車検不可のもある。
検査員によっては合法のものも、NGって言われたケースもあるので車検毎に戻す人も。
俺は毎回戻すのメンドくてやらなかった。
ググって判断してくれ ウィンカーのみのスモール撤去はアウト
ウィンカーポジションの細かい規定はググれ
昔はあの後期の四角のポジションレンズの中が仕切ってあって、２つ球入れられるやつあったけど、今もあるかなあ。 中期に後期バンパー付けるす際に ウインカーこれが簡単でいいなと思ったけど 後々色々面倒なので 結局丸ウインカーつけたよ
途中でぶった切ってギボシでくっ付けてるせいか
右だけ時々接触不良起こしてる >>225
dmaxからスモールウインカー兼用のが出てるが、スモールとウインカーは隔壁されてないと車検が通らないから無理ですな。
丸ウインカーは捨てないで車検用で取っとくやり方が1番良い方法。 皆さんありがとうございます。
新しく購入したバンパーに純正ウインカーを車検時のみつけれるようにすれば良いのですね。みなさんそうされてるんでしょうか。
d-maxのキットで、そのまま車検通れば一番いいのですが… あともう一つ質問をお願いします。リトラの点灯で左が一瞬遅れて点灯します。モーター回したりしたのですが、改善されません。開けたままの状態だと同時に点灯します。開閉が一瞬遅れているのが原因でしょうが直し方を、詳しくわかるかたいたらお願いします。 180持ったこと無いから詳しく知らないけど開閉に差があるのは仕様じゃなかったけ 開閉に差があるのは、モーターの個体差もあるからある程度は仕方ないかと。
5～10秒とかずれるならモーター交換で直るが0.5秒とかなら改善は難しいかもね アーシングでライト開閉ラグとワイパー遅いのが治ったことがある R32と共通なのにミラーが製廃してた…
秋以降に復活するだろうか… S13もPS13もRPS13も全部一緒だろ
なんでP付けるんだ？
R32は合わせたことないが違うような気がするのだが
こういう車に乗ってるからミラーの予備とか何個もあるわ なんだこいつ
分かりやすくするために書いただけじゃないのか？
だいたいこういう車でもミラーの予備なんかそんなにいらんだろ…
なんでぶつけるor無くす前提なんだよ。 電動格納が死んだんやろ。
分解して直したろって思ったが、めんどくさすぎて労力に見合わずユニット買ったもん 電動格納死にっぱばしで 10年間放置してるよ 洗車機入れる時だけ 面倒だな 同年代の車のミラーバラしたら同じユニット使ってたりする ユニットは春先に買えたから、assyがないんやろなぁ エンジンルーム内の部品で廃盤ありますか？
ｓ１３です。 ヒーターホースとかの欠番はキツイな汎用のホースはあるけど取り回し大変だ… シリコンホースでも良いけど高いのと取り回し大変なのは変わらんよ長い所は金属で逃がした方が干渉しなくて楽な場合もある
CAのヒーターホースなんか純正でも面倒くさいのに これSR20らしいんだけど、CA18っぽくない？
ttps://m.youtube.com/#/watch?v=CqEI6_tJhtc 再生数稼ぎは他でやって、どうぞ
CAのヘッドggrks ああ、そういうひねくれた見方されちゃあ仕方ないわ。
他人のだけど気になっただけなんだよね。
でももうなに言っても信じないだろうからどうしようもないな。 エンジン見たら間違いようもないのにわざわざ動画貼った意味 >>261-262
意味？
この動画だと映像はSRなのに、音はCAっぽいんだよ。
音と映像が絶対一緒っておまいらひねくれてる割にピュアなんだな。 >>264
ほーん、で？
そういう君はかなりイケてるんだろうなあ。 じゃあそうなんだろうな。
そういう事にしておこうwww リアガラス下のモールが廃盤で出ない...
錆び出てきてるからガラス外したいけど外せれない ガラス屋で聞いてみるといいかもしれない
外すやはめるだけなら彼らはどんな車でもやるぜ
ちなみに型さえ残ってればメーカー廃版になっても作るって言ってた ヤフオクに、リアウインドウモールセットが売ってるよん。
高いか安いかはわからんが。 自分でやるなら良いが、やってもらうなら部品はお任せした方が良いかもね やっぱ汎用しかないか
ヤフオクで出てるのは在庫がある部分だけなのよ(全部ガラスの上側のモール)
ありがとう
修理となると多分10万は超えるだろうからお金で貯める ドリフトと言えばインプ？が何かの若者がぶち殺してたね フリーター 高橋晃の１８０sx（１０年前に廃車）
昨晩近所の街路で因縁をつけられたよ 純正が楕円スピーカーなので、同じようなモノを探すのがめんどいww
何で丸やないんや。
バッフル加工すれば入るんやろうけど >>282
普通に楕円スピーカーあるよ。
それが気に入らないのならバッフル加工すれば入るし。 ありゃ純正って楕円だったっけって俺も思った
レギュレーター死んだっぽいし今度剥がした時見てみよ～ 雑誌やＰＶ稼ぎに踊らされるだけ無駄よ。
店頭にカタログ並びだしてから気にすればおk S16は定期的に出るネタ
もう何回目だよって
それと微妙にスレチ S13でヘッドカバーを外すとき15本のボルトを外しますが
ボルトは緩みましたが15本のうち3本だけワッシャー部分ではなく土台自体が一緒に回って
外れません・・・
うまく外す方法を教えてください・・・ 自分のエンジンOHした時に外したけどさ
苦労した記憶が全くないので・・・
写真でもあげれば他にも答えてくれる人がいると思う >>289
スタットボルトごとタペットカバー外して、後でばらしたら？ 13のシートの白レースカバー持ってる人います？
あれ欲しいんだけど見つからないなぁ >>289
CA18DETなら古いので固着してるんじゃなきの？
内燃機屋さんに御願いしたらどうよ？ スマホで書き込んでるのはろくなのがいないイメージ
>>292
この車のオプションでレースのカバーがあったのか
見た事ないわ
あと前期か後期かによってシート違うぞ >>297
スマホでごめん
少なくとも前期型にはあるみたいですね
前席後席用のやつ RS13(RPS13)だと
前中後期3つのシートあるからね
部品カタログ持ってるけどそんな表記無いんだよねー >>300
自分のは中期のタイプXだけど後期はシートにいっぱい180SXとかかれてるね 未だにこんな綺麗な車体があるんだな
S13のデザインが好きだから、将来これにテスラのバッテリーとモーター移植して乗りたい S13ということはCA18？そろそろタイミングベルト2回目か
PS13はSR20でちゃっかりチェーンだから交換しなくていいよね
マーチのようにチェーンが伸びるのは聞いたことないし ドリフトやサーキット走行繰り返してると、劣化してくるから調整は必要な場合もあるやで SRだってテンションあるだけでチェーン伸びてるぞ
OHした時に3コマ詰めたわ >>308
ボディーやわいから歪んでくるでしょ
負荷のかかるドリフトやってたら
あっという間にボンネットとフェンダーの隙間がずれてきて焦った思い出 ドリフトって負荷かかるかぁ？
グリップの方が横に逃げない分ドリフトよりボディに負荷がかかる。 初めてセンサー穴付のアッパーホースにしたんだけど、ホースによっちゃ表示温度がだいぶ低くなてしまうね
バンドで止められないぐらい切り詰めてやっと適正になった
あとで調べたらDefiのサイトの取り付け注意事項に同じこと書かれてたし
抜けないように固定できればいいけど、ホース買い直してアタッチメントに戻そうかな・・・ そのホースぶった切ってアタッチメント付けたんじゃダメなん？ただやろ？ シルビアや180SXは時代的にOBDⅡの端子がないから面倒だね >>316
俺はウォーターアウトレットにタップたててセンサー差し込んでるわ。
工具あれば直ぐ出来るし。 >>318
そんな便利な製品あるのか！
OBDⅡでもエッセのようにレーダー探知機の方が対応してないこともあるね 朝に一瞬だけテレビつけたら14がドリフトしてたけど何かあったんスか >>317
水温とか多少の情報なら診断コネクターから出せるやん >>318
これは実績ある OBD2変換アダプターですか? >>321
九州のイベントで事故があったってやつかな？
ドリフトで観客席に飛び込んで１人が意識不明って言ってた
車が写ってたけど180？
公道でないから法的にもモラル的にも問題はないけどイメージ悪いな ドリフトは180のS15顔だな
占有走行だったんだし
そのイベントを企画したところが悪いだろ
これドライバーとかは可哀想だと思うわ ランオフエリアが無いし花壇でコースと観覧エリアを仕切ってたらしい まぁ駐車場でのショップ走行会やから、対策は皆無やろな。
被害者は何だかんだで救済措置はあるやろうけど、ドライバーの怪我や破損は無理やろうな。 保険おりないんで、救済処置など一切ないよ。
全ては自己責任。
別の話になるが走行会とかでピットに子供とか普通にいる時あるけど、
正気の沙汰じゃないと思う。 いつぞやの外れたタイヤに突っ込まれて死んだ女も、散々危ないから移動しろって警告されてたのに移動しずに死んだんだろ？
関係者からして危機管理無い奴らばかりだしなw 飛び込んだ車に二人乗ってたんだろ？
助手席に人を乗せて走行会とかあり得ないよな
主催者の管理が甘いのは一目瞭然だけど見てた奴も危機感が足りなかったんじゃないかな >>330
無責任なこと言うな！
注意を無視してたなんて何処の記事でも見たことないぞ
勝手な印象操作やめろ ラリーみたいに観戦して死んでも自己責任って書面にサインさせろよ 小さいドリフト走行会やとあるよ、普通に。
速度域も遅いしね、今回 事故の有った九州はドリフト出来るサーキットがほとんど閉鎖されてしまって走れる場所がないんだよ。
走るのに遠くの本州に出るとなると交通費も掛かり回数行けないし。
だから、苦肉の策でスキー場の駐車場とか借りてやってる。 苦肉でもなくて普通にあるんじゃない？
一日貸切で10万前後位～だろうし、人集まるなら個人でも借りられると思うし
俺のところも前はあったけど反対側の山のほうから騒音苦情あってなくなったわ スキー場の駐車場で夏にドレコン、ジムカーナ、ドリフトやるのは普通
走行会で横に人乗せてないと、友達いないのかな？って思う 人乗せない方が普通だが
サーキットでできなく駐車場でやるのは良いがそれに見合った速度域と言うのが有るよね まあ「普通」の定義は人それぞれという事で
速度域というよりも速度が乗った先に壁がないレイアウトで、そこに人がいたのが問題なのかなとも思う ミニ四駆すらコースアウト有るのに車が飛んでくること考えないで見てたらそりゃあなあ
タイヤバリアあっても跳ねてひっくり返るのに 仕切りが花壇有るだけやからな
正気の沙汰じゃないね
速度域低けりゃミスってもどうにでもなるけどここのコースはピットウォール無いとダメなレベルで速度乗るから s13シルビアのプロジェクター3連ヘッドライトなんですが、
暗くて車検に通らない場合はどうすれば良いのでしょうか？
教えてください、よろしくお願いします。 自分でできないなら整備工場などに入れなさい
普通はまず電圧とか調べたり
レンズが駄目なら交換とか
バルブを社外などに換えたり・・・ バッテリーを新品にして検査の時ニュートラルでアクセル全快 350です、皆さんありがとう。
予算が無いので安くできる方法からやってみます。
あと、製造廃止のパーツ情報有りましたら教えて下さい。 車検にいつもの店に 持って行ったら 欠品が多いので
中古探したりしなきゃいけないので 時間かかるのは
覚悟してと言われた
もうそんな車なんかな
確かに古くてもう街中で滅多に見なくなったが
今でもドリフトが活発なサーキットで 走り回っていて
今でもパーツには 困らないイメージなんだけどなあ
かと言って他に乗りたいのも無いんだよな ドリフトやってる連中は仲間内で多くパーツ抱えているから困らん まあ
足まわり、ヘッドライト、マフラー、シートあたりは全て付け変えて車検行く必要ありかな
ショップで全部付けてくれるけど
もちろん金かかる ドリ車扱うショップには一通り車検用のパーツがそろってる 10年前と比べると、ビックリするくらいパーツ少なくなってるわ。
社外含めて
14は15と共通多いからまだ良いが、13は辛いでww エアコンホース切れてとんでもない金かかった・・・・ >>356
それは360も言ってくれてるが10年前の話だよ
今は厳しい ディーラ－に行くと、メカニックが逃げていく気がするんだが気のせいでしょうか？ >>363
メカ「またあの糞うるさいボロビアがきたよ」 ヤフオクのパーツとかに「当時物」って文字が付いてきていよいよ旧車の仲間入りかと実感する 予備パーツとして、１つ用意するとしたら何にします？ とにかく ブレーキマスターシリンダーの新品が無くて
車屋お手上げ 状態の良い中古をオーバーホールかもと ロアアームのブーツも探さなきゃいけない ブレーキもオーバーホールキット探さなきゃいけない
ノーマルキャリパーノーマルローターです >>376
そう流用 流用と言えばその昔5穴にしようかと 色々見てたらs15スペックSのブレーキ周りのサイズ 13系ターボと全くサイズが一緒と見た事有るんですけど 使えたりするんでしょうかね 車屋さんに提案するべきかな ロアアームはニスモブッシュ入れたリビルド品買って、ブレーキもリビルド買ったわ。
工賃考えるとお得感。下取りしてもらって少し安くなったし >>378
ロアアームは ブーツサイズ調べて何かから流用するとの事です
>>379
スペRだとシリンダーだけで行けるのかな？ S13のワイパーピボット欲しい
キュキュ音が五月蝿くて雨の日が憂鬱だわ はあああ BNR32のABS無しの未使用品のシリンダ落とし損ねた 4万って何やねん
BNR34とS15のシリンダはABSの配管があるらしいですが
そういうの関係無しでポン付けいけるんですかね
車屋もBNR34の流用とか知らないみたいで 14ターボならABS無しもあるだろう
まだ部品出るかどうかは知らないが R34のパーツも廃番あるからS14も出ないだろうな >>385
去年注文したら、もう出なかった。
だからか中古相場も高くなってるし。 この車も往年のハチロクスレみたいになってきたなw
旧ミニとかジムニーみたいに部品供給が余裕かと思ってたけどここ最近は・・・ 自動入力で4万まで上がったけど 結局あれいくらまであがったんだろ 4万迄は ひたすら入札ボタン押しまくって もう一回押そうとしたら終了しましたとの表示 ニスモヘリテージはGT-Rしかやらないのか
シルビア系のボディパーツとかバカ売れすると思うぞ 32GT-Rでまず儲かるか見極めて、他へ拡げるか検討なんやて。 出てもクソ高いで
GTRは兎も角シルビアクラスでそこまで出す人は少ないんじゃないかなぁ Ｒ乗りみたいに、パーツ丸ごと頼めないよ。
俺は金ないから、月に2個までだな。 旧車で困るのは部品がないことなんやから、高くても作ってくれるだけでありがたいわ
R乗りには、じゃんじゃん買ってもらわないとww Rみたいなフラグシップのみだろ。
シルビアごときにパーツ再生産なんかするかよw >>394
この間ショップの人が200万くらいでかけてレストアした客が居たって言ってた
その人曰く新車に魅力無いから同じ金額をかけて新車同等に仕上げた方がマシだと話してたそうな 人の好みだろうけど新車との違いは衝突安全性とかかな >>400
昨今の技術を詰め込んだホワイトボディ再販して欲しいわ >>401
前が高くなって水平基調デザインは再現出来ないだろね >>402
ニスモフェスティバルでR32のホワイトボディ展示されてたらしいけど販売予定あるんだろうか？
今の鋼鈑にするだけでも強度全然変わると思うけど ホワイトボディは無理でも外板は直せるようにしたいな シルワンの部品が廃盤で困ってるのに L型エンジンの車の人達どんなに してるのか 気になる ひたすらストックしまくってるのかな ネットワーク(馴れ合い？)使って中古部品融通しあったりもしてるよ。
設計図から、ワンオフしてもらう事も。
何で、設計図なんか持っとんねんwwと思ったが バイクだけど旧車のイベントとかのフリマで調達してる >>408
既存部品を測定してトレース図面作る事なら可能だね
使用目的を理解しておれば材質や熱処理、表面仕上げ等も推測できる でかいプラモデル感覚ですね、経済力がないとキツいな。
私は修理工場のおっさんに、早くレストアしないとできなくなるよって脅されています。
金ないから出来ないんだよなぁ・・・ アルミの部品を壊したときのために補修のためにデブコンは常備している L型は最近までエンジンだけならNISMOで部品色々あった
今後はNISMOががんばればなんとかなるけど
あそこで作ってるのがGT-Rなんであれだけだろうな S14乗りです。
油圧メーターの数値が最近高くなっているのですが、何が原因なのでしょうか？
エンジンルームはいじっておらず、スポーツ走行も行っておりません。 >>416
気温が低くなって油温が低くなり粘度が高くなり油圧も高くなる事が考えられるけど
どこのメーカーのメーターでどのくらい高くなったの？ >>417
ご親切にありがとうございます。
メーカーはオートゲージです。
アイドリング時は1～2
アクセルオン時は3.5～4.5
上記が正常？時でした。
ここ最近は
アイドリング時に4～5
アクセルオン時に4.5～6
NAのMTです。 すいません
S13と180sxのフロントガラスの形状はいっしょでしょうか？
たとえばS13に180sxのフロントガラスを取り付け出来るのでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>419
可能なはず
ただしオプションで存在した
フロントウィンドディスプレイ付きとかだと表示がされないとかあるかもしれないが >>419
形状は一緒だけどガラスの色が13は茶、あ180はブルーだったと思う ミサイルならええけど、それ以外ならガラスは新品入れた方がええで～ >>363
自分が世話になっているディーラーのスタッフは、大喜びで整備してくれているが…。 やっと180sxが返ってくる ただもう次は無理だわ
車検に21万かかってるもん ブレーキホース交換 マスターシリンダーオーバーホール ロャAアームのブーャc交換 リトラロッド交換 何処ぞのリレー交換etc
なに乗ろうかね もう旧車なんだから全部自分で整備出来ないと
維持するのは難しい。
常に予備パーツを格安で手に入れるためにガレージセール回ったり。 いい方なのかねえ 次の車検もこんだけかかると流石になあ もう17マンキロオーバーなのよ >>427
金あれば整備出来なくても問題ないやろ。
金と部品と所帯持ちは家族の理解さえ出れば維持は出来る。 >>433
どこで車検やるの？
俺は、平成3年式１９万キロです。
小さな修理工場に頼んでます、
自分で出来ないんで安くやって貰ってます。
貧乏なんで、ディーラーに行く勇気は無いです。 手にして15年の付き合い。エアロ後期純正だからですかね。車検ごと戻すとこはありますが。 頑張って維持して行きましょう、
100年後も走ってますよ！ 俺も多分死ぬまで乗ってると思う。
サーキット走ってるからぶつけて終了かもしれんが、
そんときは箱変えて乗るつもり スタッドレスのサイズは皆様純正サイズですか？
銘柄はやはり鰤が多いでしょうか？
私はブレーキ純正なんでサイズを下げて19565R15で履いてます。
もしくは、前輪だけ履いてリアは廃タイヤとかで雪ドリとかでしか履かない派が多いのでしょうか？
乗るなとか２台もて、いうのが正論かもしれませんがww ブリなんて高級品買えないし
千葉県だから冬タイヤなしでのりきる
雪予報が出たらビクビクしてる 180sxが帰ってきて数日 やっぱりいいなあ
次の車検で乗り換えが 勿体無い気がするような
でも次何が壊れるか 不安
ここ5年ぐらいでオルタ セル
エアコンコンプレッサー
クラッチマスターシリンダー
クラッチディスクとカバー カップリングファン ラジエター割れの交換 パワステホース両側交換 ステアリングラック交換 タービン周りのガスケット交換 今回 ブレーキマスターシリンダーオーバーホール ブレーキキャリパーオーバーホール ブレーキホース交換
ここまでやればしばらく壊れないと信じたいが ロアアーム、パワステギヤーは、年数乗ったら交換しておきたいね 普段はいくつ履いてんねん、それやと。
265/35R18とか？ 東北の内陸山ん中住みだけどスタッドレスは215/45R17のケンダのKR36履いてる。
路面は12月から2月一杯まで圧雪やアイスバーンが続くけど、法廷速度で走る分には特に問題ないな(峠行く時はフルピンと使い分けてる)
以前は195/65R15履いてたけど、挙動が不安定すぎて待ち乗りでも走りにくかったわ。 4ポットだから16インチで195の60だけど雪ドリでも何でも行ける
185でもいい気がする 岡山の県南やけど、あまり雪が降らないんで195/65R15でコンチバイキングやわ。
ATRの激安スタッドレスもはいたけど新品からカチカチ過ぎて笑ったわ。
支障なかったけど ウォーターポンプの交換はボンネットを開けて上からするのと
ジャッキで上げて下からするのと、どちらがやりやすいでしょうか？
S13NAです。 シュラウド外してベルト外してカップリングファン外してって行くから、普通上からだろ？
なんで下からなの？ ヤフオクに13のウォームホワイトからの取り外しパーツが出てますね。
画像みた感じ放置車だったけど純正パーツ探してる人には良さそう。茶内装だし
貴重なCA18のウォームホワイトが一台召されたなぁ… CA車のドアってSR車に使えるんやろか？
重たいのかドア落ちしてきて、軽量化してぇww 使えるだろ
中身が違うだけなんだから
素人がドアつけると調整からの雨漏り注意な パーツバラ売りは儲かるからやってんだろうけど、取り切った後のボディはどうするんだろう… ボディや残りは解体屋とかでプレスして鉄くずだろ
ヤフオクなんかもうほとんど業者支配になってるな ヤフオクはまともなパーツほとんどないからな～
だいたいつかまされる せっかく帰ってきたのに またオルタが逝ったみたい
ヤフオクでリビルトオルタ買う 持ち込み交換
ハズレを引いたのか２年持たずに過充電で終了
今度はハズレを引かない様に
馴染みの車屋にお任せでリビルト
３年ぐらいかな で今回 >>463
リビルトってどんなやつ？
コア返却不要とかなってて1万円台のはリビルトじゃなくて海外製の粗悪社外品だよ
国内で作ってるリビルトも安いやつは社外のレクチやレギュレターを使ってるから要注意な ブラシ換えてリビルド名乗ってるだけじゃないのかね
あんな怪しいのを買う奴がいることに驚き >>465
まだその方がマシかもしれないw
レクチやレギュレターが生きてるのなら純正のままでブラシとベアリングを替えて元のを使う方が安心だよ ブラシ変えてない業者いるから。
1万台のはみんなそう。洗浄して終わりw ヤフオクで、リビルドと新品は話し半分で考えるべき。 ヤフオクのリビルトは コア返却タイプだったね 多分2万するか しないか 工賃込みで3万ぐらいだったかな
次のお店お任せが工賃込み4万しなかったかな ｓ１３のリテーナーについて質問します。
サイドバイザー取ったら少しすき間が開くんですが、
どうすれば直りますか？
押すか、放置ですかね？ ホイールに雪もっさり着くと
ブレーキ全然効かない感じなんだけど
やっぱり冷えるせい？
社外で800度くらいまでokなやつ >>471
馬鹿なの？
冷えすぎを疑うなら下の温度だろ？ たしかグランツのスペックCだったはず
グラフだと50度くらいから線ついてますね… ストリート走るなら最低でも0度からにしとけ
その他にも住んでる地域によって選ぶのは当たり前 リアキャリパーのサイドブレーキ部からフルード漏れてた。
空気かんでブレーキ利かなくなってた。
早めに気づいて良かったわ。
パッド以外も疑いやww ピストンの溝にある穴から漏れてるようなら多分シールだけで30分もあれば直せる
ピストン中にあるOリング換えれば止まる
と、雪溜まってメッシュホイールがSSRマークI並にスポーク埋まってもブレーキはちゃんと利くぞん
(でも最低温度50は流石に利かないと思う) OリングだけのOHで直るならいいけど
傷がついてたらそうはいかないでしょ ハム太郎さんどうやってそこに…
ピストンが漏れるほど傷付いてたら交換だねぇ
日産Pだと新品で片側9000円くらいだったような？ 両方見て磨いて行けるならそれで十分でしょ
左右とも新品にしなきゃな程シビアな競技してるなら別だけど
てかピストン表面なんてブーツちゃんとついてればそうそう逝かない
まず中のOリングでしょ ｓ１５用タワーバー（フロント）って１３後期に流用できますか もう10年くらい前からOHキットしか部品ででないと思ったけど
さらに数年前からそれすら出ないとか聞いたけど 二週間前に車検でブレーキキャリパーオーバーホールしたよ オメガ開けちゃったな
OHキットなんか社外でもあるんやからへーきへーき あけおめ
ラジエーターって皆さん純正？
漏れ出してるから、社外入れようかと思ったが昔に比べて少なくなってるね。
s13系は特に ラジエーターなんかほぼ何でも付くから探せよ
GTR純正だとカロリー増し
他にもアルミのコアでできてる純正もある GTR用はアッパーの位置が逆だから流用は向いてないだろ。
R34は縦も長くなっててボンネット閉まらないし。
13系で探さず14か15の買えば問題ない。
リザーバーに行くホースの向きが逆なだけだから、シリコンホースとかで少し長めにすれば桶 35は知らんが32とかなら付くでしょ
他にもC33とか旧型の日産ならほぼ何でも流用可能
漏れだけなら自分のﾗｼﾞｴｰﾀｰﾘﾋﾞﾙﾄﾞしてもいいしついでにコア増しとかできるでしょ 14前期流用とか昔はやったような。
貧乏チューンやろうけど。
アルミラジエーターは、渋滞時冷えすぎとか言われるが1層なら大して変わらんよね？
周りからはまことしやかに言われて、銅２層にしたが 3ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら
アカン
クーラントお漏らししとる >>497
そりゃお前の環境が悪いだけ
ﾗｼﾞｴｰﾀｰの性能が悪かったか
ｳｫｰﾎﾟﾝ交換しなかったとかなにか問題あるだけ >>501
ｻｰﾓが死んでたりﾛｰﾃﾝﾌﾟとかにしてるとかﾚｽにしてるだけだろ
冷えすぎが嫌ならｺﾝﾃﾞﾝｻとﾗｼﾞｴｰﾀｰの間にﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙでも挟んでおけよ 走行風があまり当たらない、ファンが弱いなら真鍮の方が冷えても別に普通だけどね そもそもアルミは軽量化の為に付けるんであって熱伝導率は低いからな ｱｳｱｳｱｰ、ｱｳｱｳｳｰはアホの馬鹿なんで放置したほうがいいかもしれない
次のスレはIP入れたほうがいいかもな アルミは風当たると冷えやすくて銅は温度を維持しやすいから安定するとかなんとか
そんな話を聞いた気がするけど……冷えればなんでもいいわな
うちのはアルミ三層だけどちゃんとサーモ生きてるから夏も冬も普段は79度で変わらない 風がよく当たる、エンジンルームの温度が上がりにくいならアルミがよく冷えるし
逆なら銅、真鍮がよく冷える オルタネーターを変えて車を 持って来てくれた車屋さん
納車途中でスピードメーター止まりだしたから
気をつけてからの
僕がいざ乗ったら 完全死亡
まあレーダーの表示をスピードメーターモードに
しとくか メーターASSYはもうないし、時計切れたから単体で聞いたがなし。
巷の修理屋へ出すしかないんかな？ 仕事行くのに 乗ったらメーター少しの時間 動いたけど
針が ガクブルして 落ち着かなかった 今は全く動く気配無し ワイヤー使って無いだろセンサーかコンピューターの接続メーターの接続不良アース不良調べてみたら？ >>519
ワイヤーじゃないの？
それなら手当たり次第に半田付けやりまくったらどうにかなるかも
あとコンデンサーの交換 ｱｳｱｳｱｰ、ｱｳｱｳｳｰ、ﾜｯﾁｮｲW、ﾜｯﾁｮｲWW
この辺は同一人物なのか ナビ付けてるから 走行中車速パルス拾ってるか確認したら
拾って無い ググったらミッションから車速センサーが来てるらしくて そこがおかしいかもと思い センサーをヤフオクで
見たけど高けええ 中古でこんなにしたら 新品いくらするんだよ >>523
これですか?
https://www.amazon.co.jp/NISSAN-アッセンブリー-スピードメーター-180SX-品番25010-35F00/dp/B013EYE7H0?SubscriptionId=AKIAIXR22KGYZ5OP7TNA&tag=keikeisp-22&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B013EYE7H0 >>525
色々見るとそこが怪しそうなんですよ
新品そんな値段ですか 上の赤いギアみたいなヤツが無いけどそのまま再利用出来るのかな これ？ >>520
13はよく知らんけど14とかは車速センサーからコンピューターからメーターのはずパルスも変わるコンピューターのカプラーにアナログテスター当ててみたら取り敢えず簡単に出来る所から断線も疑って >>523
意外と中古がボッタクリ価格で売られてるから気をつけて いやー 中古部品これは あり得なく無いと書き込みしたら
親切な人が 品番付きの アマゾンのURL貼ってくれたので
助かります
以前アマゾンで パワーウインドウのアンプ買った時も 中古でも 結構な値段で 結局後数千で新品買える的な値段だったので
新品買いました 中古の値段なんて需要と供給で決まっちゃうんだから、そこは文句言えないのご辛いよね >>523
車速パルス拾ってるのが蟹タップでそこで断線してるとか cliccarが急に180大人気って煽り記事かいててワロタww
s13がデビュー30周年、180sxが販売終了から20年やて。
部品再販してクレメンスww 優先順位はGTRシリーズからだがら、まだまだ先だな 優先順位とかじゃなくGTR以外で再販あるとは考えにくいわ NAロードスターが約250万～でほぼ新車になるらしいが日産もやってくれよ 新車売りたいから無理でしょ
スカイラインが特別なだけ マイティフロッグ、グラスホッパー、ワイルドウイリス、シティ、ホーネット、、、
SH101、808、D-50、M-1、DX-7、、、
ファミコンミニ、スーパーファミコンミニ、、、
団塊ジュニアをターゲットにした再販ブームに
「乗っちゃえ日産!!!」 せめてエンジン買えるようにしてほしい。
SRの中古エンジンはクソばかり >>544
メーカーリビルトは無くても社外リビルトならまだあるんじゃない？ この車乗っててそんな事をしたいなら
そのままD行って聞けばいいだけなのになんでやらないの？？？ リビルトならモノタロウでもAmazonでも買える
程度は知らん スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw
2chMate 0.8.10.7/Acer/T01/5.1.1/LR 昔180sx二台乗り継いでドリフトしてたけど、最近また180sx乗りたくなってきた。
今は去年の4月に新車でN-box180万で買っちゃったけど、どうしようか悩む…
180sxの見た目が好きなだけだからタイプSのATでもいい ATなんかほぼ無いで。
MTのSでも60万位しとる。個人売買やオクをうまく利用すると良い そのむかし
SRエンジン（走行距離2000km）のを持ってたけど
いない間に親父にタダで処分されてて泣いた思い出 昔は安かったからまだマシじゃね
リビルトでも14万くらいだったし なんで修復しようとかそういう考えがないの？
ブローでもしてない限りOHできるだろ RB26とかならOHする価値あるけど、SRなんてそこまでする価値あるか？ OHはエンジン弄るついででやるもんかな
そうじゃなければリビルト載せた方が早いし 俺からすると元の状態が全く分からんリビルドのほうが信用ならんわ しっかりOHしてたらリビルトの数倍金かかるからなぁ‥‥ PL保険あるとこでエンジンぶっ壊してもらうのが一番
タダでオーバーホール 綺麗にへたってれば弄らなくてもOH派だわ
逆にハズレエンジンはOHしても何してもダメだから諦める 回転あげて走ると俺のも焦げ臭い感じする
マニ交換してたらそんなもんなの？
横方向は遮熱板あるけど… エアコンのマグネットクラッチがブロー寸前なんじゃねーの？ 焦げ臭い→考えられる故障はいくつもある
車を見なきゃわからんのになんで2ch頼りなのか
馬鹿なのアホなの？ その考えられる故障をあげてやればいいんじゃないの？
それが出来ないなら無視すればいいのになんで無駄なレスするのか
馬鹿なのアホなの？ 知恵袋にもこういう奴よく居るしほっとけよ
タービンガスケットかエキマニアウトレットあたりにヒビとか
焦げ臭いの種類によるけど エキマニにオイルが垂れてるとか排気漏れだろうが
プロでも電話でトラブル言われるが【見なきゃわからない】がFA 的確な返事ありがとう
また分からないことあったら聞くね オイル垂れるってブローバイホースくらいしかないけど
そもそもほとんどそこからオイルなんて出ないよね エンジンオイルやと思って必死に漏れ探しとったら、パワステオイルが漏れ焦げてた事はあるww >>577
カムカバーのパッキンからの漏れはかなり多い カーセンサー見てるけど180sxの値上がり半端無いね。
N-boxから乗り換えたいけど、修復歴なし10万キロ以内だとATでも180万とかするんだけど…
10年くらい前に買ったフルノーマル中期ATはコミコミ60万で買えたのに s15よりは安いよ。
程度により下剋上はままあるけど。一期一会やし、中古は ER34はセダンMTが異常に高いな。のむけん恐るべしww 7年前なら後期ターボが50万以下で買えたんだけどな うちにER34セダン マニュアルターボあるけど
22000kmで車体65万くらいで買ったぞ
まだ5万くらいだけど
買った時より高く売れるだろww ３４でかいから峠でやりづらいだろ
サーキットならいいけど んじゃ長い高い（高さが）重い？
しかし友人の軽量化された３３は俺の１４と大して変わらん・・・・
３４とはまじまじと比べたことないから分からんのが本音 ER34はジジイのファミリーカーが流れてお買い得だった 数値上ではたいしたことなくても
乗るとデカく感じるのはあるね。
型式 GF-ER34
全長×全幅×全高 4705×1720×1375mm
ホイールベース 2665mm
トレッド前／後 1480／1470mm
型式 E-S14
全長×全幅×全高 4520×1730×1295mm
ホイールベース 2525mm
トレッド前／後 1480／1470mm 180sxで車高調付けてる方々、リアの減衰調整アッパー部分で回せてます？
クスコzero2ですが、ドライバー入れて回す隙間なくて。
テインでEDFCつけるしかないかぁと考えてます。
ダイヤルだと大丈夫なんでしょうか？
ボディ叩くのは嫌なもんで。 180SXのマフラーとけん引フックのクリアランスが指1本分だけどこんなもんすかね 13のサイドアクセントモールってないですよね…？
もうぼろぼろ >>597
180は13と比べてマフラー側の牽引フックが大きいからマフラーとの隙間はそんなもん。
昔は大手メーカーなんかは180用と別設計だったりした。
まあ、ステーが少し長くて下に付くだけだけど。
周りはみんなマフラーが下がるのがイヤで13用をフック切断して付けてたよ。 >>597
俺の場合当たってたけど、先輩にそのうちマフラーが凹んでちょうど良くなるって言われて放置してた 俺はエアロ擦りながら走ってた。明日は無理だから休むわ 免許も持ってるか怪しい小僧にマジレスすると今夜はまだ平気
明日の早朝から凍りだした時からがやヴぁい うちは平野部なんで雪降ってねぇww
ガラスが雨と気温低下で氷って、帰りしばらくアイドリングするのはうざかったが 北海道だけど朝平気で夜凍ってノーマルタイヤだったときやばかったよ
周りみんなスムーズなのに自分だけ20km/hとかだから… 雪ドリ行ってきたぜ
毎年ぶち当てるから今年はビビって駐車場でぶいぶい言わせただけ >>609
33のおっさんに向かって小僧とはなんだ 関東民多いな。
北東北だから11月から既にスタッドレスだわ。
峠に走りにいくときはフルピンに履き替える。 ビックローターキットにしてるから
フルピン15インチ使えないんだよな。
虚しい フルピン付けるってなると3桁位で走るのかな
ラリスタとフルピンは反則なほど速いよな ごく普通のスパイクだとスタッドレスよりややマシ程度だからね。
トラクションとか。
フルピンはマジ反則
一度通勤時にフルピンのやつ見かけたことあるけど。
目立ちすぎ フルチンかフィリピンに見えた
山に行くまでの道がアスファルト出てるし
そんなの付けてまで行けないなあｗ >>615
ピレリのWRCとかで使われてる16インチのスパイクがあるじゃないか。
20万くらいするけど・・・ mt15みたいなのが
欲しいよ。
今作れるタイヤないのかな？ H5年180sxのオートエアコンが不調です
送風がされず、風量最大でも変わらずです
この場合、レジスタの故障じゃないのでしょうか?
ブロアがもうだめなんでしょうか >>623
H3年だが、去年の今頃暖房が効かないので修理に出したら、ブロアー故障だった。
リビルト品も無く、中古を探すのに随分時間が掛かった。
それにしてもその時は寒かったな >>623
レジスターなら最大は出るはず
モーター不良とかヒューズ切れ、コントローラーを確認 まずはエアコンの自己診断で確認
起動方法はエンジン始動後10秒以内に「OFF」ボタンを5秒間押し続けるだ 皆さんありがとうございます!
自己診断とヒューズは確認済みで、どっちも異常無しでした
勝手にレジスタだと思ってたからハンダ盛り直しちゃったけど悪化してないといいな 2年前からエンジンオイル食うようになって半年で警告ランプ点灯してたのが、最近2ヶ月前にエンジンオイル交換してランプ点灯し始めたんだかそんな事ありえる？ >>623
エアコン壊れてるんだろ
壊れてると動かなくなるぞ
何が壊れてるかは店で見てもらえ >>629
ついてるんだからあり得るんだろうよw
その2ヵ月の間に何キロ走ったんだ？
5000キロ以上乗ってついたと言うのなら十分にある話
でも500キロくらいで警告灯がついたと言うのなら激しくオイル食いしてて2スト車並みの白煙を吐いてるようなレベルだぞ
もちろん警告灯のセンサー不良の可能性もある
それよりもまずオイル量を見たらどうだ？
真っ先に見る項目だとおもうのだが 1ヶ月千キロ走らずにオイル2リッター食っちゃうようなエンジンもちらほらあるし、十分考えられるだろうな
うちのK6は漏れ漏れだしKFは食べ放題状態だし、シルビアより先に土に還りそうだ >>634
忘れたけど自己診断モードでどうのこうのってググれば出てくる >>635-636
ありがとうございます
試します 来月初めて車検通す。構造変更のおまけ付きじゃ！！
だが、しょーもねーとこで落ちそうで怖いのう >>639
密閉できるわけじゃないし隙間風なんじゃね いま20代で14シルビア乗ってるけど、再来月の車検通してまた乗り続けるか、それとも乗り換えるかで凄く迷う。
でも乗り換えたとしても欲しい車は同じ年代の車だし、また色々手をかけなきゃいけないし…と考えると、やっぱシルビア乗り続けるかなあ。
特に不満はないし運転してて本当に楽しいしねー S12って当時不人気だったらしいけど、見た目13よかポスト86っぽいのに何でだったんだろ？ >>636
「内外切替」ボタンにて記憶状態の変更
表示「AUTO」で記憶OFF、
表示「AUTO」なしで記憶ON
だそうだ 単純にデカイし高いし重かったからやろ。
AE86と比べて。
それにAEが売れたのって中古でじゃなかった？
新車で売れてたイメージないけど >>646
4独だったし足は86よりも良かったね
でも重かったし高かったし知名度がな この前オルタネーター直したのに 今度は エンジン掛けようとしたら ナビすら起動しない セルも回らないバッテリーは 超元気 もう限界かな 今度はセルが壊れたんだろうけど
そんなのしらんがな
勝手にしろよ アース不良かヒューズが疑わしい
とみせかけてキーシリンダー 車屋さん曰く メインヒューズか キーシリンダー怪しいなあとの事 今日、上信越道で見知らぬS14とつるんで走った
別れ際に挨拶サンキューな
シルビア乗りって気持ちいい乗り手が多いな ｓ１４、１５のリアナックルってｓ１３後期に流用出来ますか？ あれ？アーム類の取り付け角度が違ってつかないんじゃないの？ ああ、そういやアッパーアームの取付位置が違うから付かないわな。 何言ってんだ、ナックルは同じだ。
13と14で違うのはアッパーアームとリヤメンバー。
ちなみに14と15のナックルが割れやすいのもリヤメンバーの取り付け角度の違いで、14メンバーの方がナックルの動く軌跡に無理がかかりやすいから割れやすい。 ちなみにr33、r34アルミナックルはそれ考えてナックルのダンパー取り付け角度とトーコンの取り付け角度が微妙に修正されてる。
r32のアルミナックルとr34のアルミナックルが微妙に違うのはそういうことなんだよね。
ナックルをアルミ化にするときに色々調べた結果分かった。 だいたいみんな32あたりから持ってくるんじゃないか
ついでに2ポッドインドラになるし インドラにすると構造変更が必要じゃないか？
15とか14k'sじゃないの？ そうだね、構造変更すると車検証に
改が付くから、外資系の安い任意保険は加入お断りされる。
まあ貧乏人は保険なんて入らないのが多いから関係ないか。 任意保険に入ってない奴って意外と多いみたいだな
そんな奴って賃貸で貯蓄無しの安月給で取ろうにも取れない
知り合いが事故してその相手が保険無しの貧乏人でひどい目にあってた
車検で対人対物を必須にしてもっと罰則をきつくすれば良いのに 体はまだ自賠責と自分の保険でなんとかなるが物損として車が直らないのはきつい。
この車車両保険つけるのは割りに合わないし 保険入ってない奴多すぎ
ホントこの国ヤバくなってる ドリフトしないのにインドラにするメリットあんまりないよね
社外のブレーキ組んだほうがいい
保険うんぬんは他でやれ 皆さんエンジンオイルは何入れてますか？
粘度も宜しくお願いします >>681
低コストでブレーキデカくしてたら自動的に選択肢がそれになる オイルの銘柄や年度もあるけど、
3ヶ月程度で交換するとエンジンはすこぶる調子良いぞー 先週ぐらいにたまたま知ったけど去年の１０月だか９月に頃にGallery、GPスポーツ辺りが民事再生あったのしって驚いた GPスポーツ潰れたの！？
知らんかった…Gマスターとか評判良かったのに…印象も良い会社だったのに…1円も使ったことなかったけど… GPスポーツのマフラーがやたらと推されてたのはこの為だったのか 民事再生請け負ってくれて営業は出来てるんか？商売続けてるみたいだけど 日産：NISSAN OWNERS' MAGAZINE | 時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ#02 http://n-link.nissan.co.jp/NOM/LEGEND_FUTURE/02/ 時代を自ら断っておきながらww
シルビアもヘリテージやるんだよ、あくしろよ そろそろ走行距離20万キロになりエンジンの調子悪くなってきたので2回目のオーバーホールしまっせ >>699
俺のは20万キロノンメンテや(´･ω･`) 14乗りです。
クーラント液の減りがめちゃくちゃ早くて困ってます
一週間に2、3回足していかないと空っぽ？になる状態です
考えられる原因は何かわかりますか？
古い車だから故障は仕方ないけれど、廃車にせずまだまだ大切に乗って行きたいのでご教授お願いします。 >>702
外には漏れてないの？
それくらい漏れてるなら跡があるだろ
跡が無いのならヘッドガスケットかも
冷えてる時にラジエーターキャップを開けてそのまま暖機して泡が出てこないか確認してみ
泡がずっと出るのならガスケット抜け >>704
駐車場後にだだ漏れしてる様子はありませんが、走ってきた道に点々と漏れた形跡があります。
仰られてる方法を一度試させてもらいます！
>>703
>>705
親切にありがとうございます！
部品を個人で調達しておきます。
皆さんほんと詳しい……！
シルビアは大好きですが、車の事は無知なので何かあればすぐにディーラーや町工場に持って行っては高いお金払っていました。
教えて頂いた部品を買って、それを持ち込んで修理してもらう流れにしようと思います。
ありがとうございましたm(__)m 高いお金払うのは悪いことでもなんでもないし、無知なんだから対価を払ってむしろ当たり前。 今回のケースだとどこか原因がわからないから、部品買う前にそれこそディーラーへ逝った方が… ディーラーでどこが悪いか確認してもらうだけでも手数料取られる？ >>709
ボランティアじゃ無いんだからさぁ・・・ >>706
自分や周りであった原因はタービンの水配管にクラックが入って漏れてた。
タービン脱着とかして曲げたりしてるとクラック入り易いみたい。 >>706
重症だと思ったほうがいいぞ
そのまま足しながら走ってても空気が入る事によりエンジン歪むぞ >>706
水回りの配管か、ラジエータ自体から漏れてるね。 俺も原因不明の水漏れがあったけど
ラジエーターキャップから圧力かけて水漏れ箇所探して
もしもヘッドガスケットが逝きかけてたらそのままあぼ～んになる可能性があったので
細かく探したけど結局漏れてるのは
水温と水圧が上がった時だけ漏れるような目に見えないような小さな穴だった >>715
どこをどう見てもそんな事は書いてないしそんな風に取る事もできなさそうだがw 部品供給とか謎解釈する奴ってなんで一定数いるんだろうな
親のせいかな？よくわからん。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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9HDU2 180sxなんですが、バッテリーって皆様大きいやつ付けていますか？
あまり大きいものだと、それ用には作られてないから部品が痛むとか言われたもので。
ナビやフットランプ、EDFCやインフォメーター等を追加しています。
純正よりはランクが高い40B19Rつけているんですが… >>720
前置きICだから逆に小さいわ(´･ω･`) >>720
いやいや
バッテリーは大きければ大きいほど良いよ
バッテリーを大きくして何かが壊れるなんてない
デメリットとしては重量増と値段が高くなるだけ
国産品でB20サイズの標準クラスの物を頻繁に交換するのが一番安上がり
最近ヤフオクにピットワークのが安く出てるからそんなので良いと思うよ 自分はカインズホームで2980円のバッテリー使ってる
廃バッテリーも引き取ってくれるし >>723
タダで持ってくなんてもったいない
近くに鉄屑とかやってる店ない？
廃バッテリーならキロ100円くらいで売れるよ
遠ければ面倒だけど近くにあるなら持ってけば牛丼セットくらいにはなる そーいえば180って製造年度のどこか1年だけバッテリー指定が80サイズだったな
94年か96年か忘れたけど クラッチペダルがカチコチ鳴くから治さんと
なんかプラスチックの破片も出てきたし >>720
お前の車なんだから好きにやればいい
発電量と使用量が確認できるツールなどもあるし
よっぽど寒い地域に住んでない限り
小型のバッテリーでこまめに新品交換すれば何も問題はない >>726
クラッチペダルはグリスさしとけばキコキコ音は消えるはず。
プラスチックの破片はブレーキペダルの根元のブレーキランプ光らすスイッチの破片だと思う。
大体のシルビア系が劣化して割れてきているんで、破片が落ちたんならもうすぐブレーキランプ点きっぱなしになる前兆。
そうなったら適当なボルト入れてなおしとけ。 バッテリーはインタークーラーの関係で軽自動車クラスの小さい奴に変えてるけど、夏場は問題ないけど冬になると氷点下10度以下になる日が多いせいか「キュル・・キュル・・キュル」って感じでセル回せなくなるわ
(一応、エンジンはかかる。かかったあと2、3回エンストするけど)
とりあえずバッテリーに水道の凍結防止帯巻いて一晩放置で対処してるけど、それでも10w50の硬いオイル入れたりしたらエンジンかからんw 前置きインタークーラーにバッテリーをトランクに移設した俺に隙は無いな
至る所にガタがきてるけど バッテリーの位置とかあんまり関係ないだろ
寒冷地仕様ならセルも大型だろうから電気も食うバッテリーが必要なのであって
南関東に住んでるが38か40で新品から2年は上がった事はない
その代わり2年で安いし換えてる >>730
俺もバッテリートランクやけどかかり悪くならない？
キュキュキュンくらいで掛かってたのがキュキュキュキュンくらいになった
まぁアースが弱いだけな気もするが 古い方のカオス(55B19)4年半使ってるけどとりあえず上がってないし弱ってないなあ
雪国だけど冬でも毎日乗るしバッテリに自作コンデンサ付けてるからかもしれないけど >>732
アースよりも+側が問題
33とかノーマルでトランクにバッテリーがある車種でもアースはボディーに落としてる
+側が細いんじゃないかな？ >>732
まさか22スケとか使ってないな？アースも増やさないとドロップしやすい プラス線は何sqか分からんけどオーディオ電源用の10mm以上あるやつやから多分大丈夫やろ
1番太いヤツ使ったし >>728
スプリング支えるブッシュが破損してました 107sqで細いって言われたらもう何使って良いか分からんのだけも
今でもトラブルは無いけど 100sq以上ってどれだけ極太使ってんだ。
ケーブルだけでかなり重量増えるわ。
38sqあれば十分じゃない？ シース込みでもそこまで太さは感じないかな
中身なら10mmくらいだし
車屋任せだったけど1番太いの使ってやってくれた
配線引き直してるから純正の配線の束よりはカナリ太い 全然話が変わるんですが、S13系のみフレームが途切れている理由ってあるんでしょうか？
のむの方舟をつける場所です。 >>744
そこ付けても、体感できねーぞ。
体感したいならドゥーラックのフロアサポートバーだな。
補強はそこと、がっちりサポートで、街乗りレベルなら十分かなー >>739
軸が削れそうだからスプリング抜いたけど、反発してるし明後日まで我慢
輪ゴムでペダル戻るようにしとくかな バンパーとかなら誰が見ても綺麗って言われるくらい塗れる腕がなければ
全塗は見れたもんじゃない状態になるから頑張れ 200000キロ超えの180ターボ乗ってるんだけど数年前オイル漏れ各所全て
修理してもらった際に中身について聞いたら別に変な音も無いしって軽い
返答だったんだけどSRってわりと中身丈夫なの？
乗り方としては毎日の通勤、単発でフル加速、雨の日フルスロットルな感じ
オイルはわりといいのをこまめに替えてて特に変な感じはしないのだけど…
突然来るやつですか？ >>751
SRに限った話じゃないけどエンジン本体は結構丈夫だよ
軽のような高回転のエンジンでも30万くらいは乗れる >>752
軽とかすぐ壊れそうなイメージだったけどオイル管理次第で中身は平気なのか
参考になりました トミカプレミアムにシルビアや180SXが出たらいいな >>757
少し値がはるが、イグニッションモデルさんは実車撮影から3Dで製品化してるから唆るわ
個人的にお願いしてるんだけど、オイラが手放してるから撮影に協力出来ないでいる
スレ住人に20ね以上前に流行った、初代古口スタイルみたいな中期に前期リップな車両のオーナー居ません？
協力お願いします！ >>759
頭悪いし酔っ払っいの老害にレスありがとうな
要は、実車撮影から3Dで製品化してくれるメーカーさんへ提供してくれるスレ住人がいたらお願いしますって事
トミカとか他のその他で作るメーカーでなくて、中途半端な作りじゃないので作ってもらう価値があるとオイラは思ってる
そこで、上のオイラのレスみたいな仕様のスレ住人さんが居るなら協力お願いします！ >>760
低学歴ゴミの開き直りダサすぎ
消えろ出来損ない >>757
ココで話題が出たから乗っかってみただけだ
クソガキども
お前らが浪費するから車体も部品も残らないのを自覚しろ
大事に乗り続けてくれ馬鹿ガキども 180SX欲しい糞ガキキッズ大学生だが
親が160万までなら出してくれるんだが
まともなもの買えるか？
自分の貯金は50万くらい >>768
好きにしろよ
もう中古しかない約30年前の車なのだから高くても粗悪な物もあるし
自分である程度できたり判断できないならやめとけ 買えるか買えないかって言ったら買える
弄ったのは避けるべき >>768
買うには買えるけど維持できる？
突然修理が発生した時に修理代が出せる？ >>768
FT86を中古でこうた方がええよ
180sxは旧車。自分でいじれる環境がなきゃ維持できんぞ。 ありがとうございます
キッズには維持が大変そうなのでもう一度考え直します。 まぁ新86なんかは10年後も買えるやろうけど。
S14やS13、180sxとかは10年後は間違いなく高くなってるか、部品が枯渇して手を出しにくくなってるやろうから好きなら買うべきやで 買わずに後悔するより買って後悔した方がいい
まあ買って後悔したことないけどｗ イニDブームの頃に86が買えずに13や180を買った奴が何人か居たけどみんな短期間で手放してった
一番多いパターンはギリギリのローンを組んで買って故障したら修理代が払えないってケース
エアコンが壊れて修理代が無くてそのまま乗ってたけど女にガミガミ言われて乗り換えた奴も居た
壊れてから売るのって激安なんだよね
買った値段と売った値段を差し引いて乗ってた期間を考えると300万くらいの新車を買うくらいかかったなんてケースがザラにある
憧れるのは良いけどもっと現実を見た方が良いと思う
このくらいの車は2台持ちで壊れても止めて別の車を乗り回せるくらいの余裕がなかったら苦労する 俺の180sxここ数年毎年15万～30万クラスの修理に追われてるわ
直しても直してもきりがないw修理に金使いすぎて手放すのが勿体ない病ですわ 自分もクソ大学生で180Sx乗ってるけど10万でアルトとか買った方が楽しいと思う >>776
それは田舎の話で都市部だと駐車場の料金が違ってくるから現実的に無理
最悪でも原付あれば通勤は出来るけど（個人的には原2が理想）豪雪地帯とかだと2台持ちは避けれんだろな >>780
そうだよね
都市部だと車無しでも生活できるだろうから1台でもやりくりできそう
中途半端な都会が一番やりにくいだろうな
若いうちは保険も高いし2台持ちはきついと思う
でも予備車があれば気分的にすごく楽 おれ、四国の田舎でS15、180、ハイゼットカーゴの３台
今年で48歳のおじいちゃん一歩手前、我ながらアホだと感じる >>782
なぜかアホがホモに見えた
俺180と30セルシオと64エブリィ持ち
田舎だから駐車場代かからないし
保険の等級は全部親からもらったし
全部中古で個人売買だし
修理も自分でしてるし
親切心でばっちゃの病院の送迎してるから自動車税は1台減免だし
色々と節約大切よ エアコンのホース切れただけで修理６万くらいかかった
部屋のエアコン買えるぞ・・・・
んで今もクーラント漏れガスケット漏れ・・・などなど１５万コース・・・ だから、旧車なんだから金かかるのは仕方ないでしょ。 自分でいじれるってでかいよなぁ本当にうらやましい
若い奴でSR系手にしたければ仲間作って色々覚えるべきだと思う 車に興味ない人から見れば「いつまでそんなボロボロの古い車乗ってんの？」「車買い換える金ないの？w」って思われてるかも知れないけど、何回も買い換えられるぐらいの修理費・維持費かかってるわ！お前の車より何倍も金かかってるわ！と思い知らせてやりたい じゃぁなんで金あるのに買い換えないの？
ビンボー症？って言われるだけやぞ(実体験) 何百万も金だしてまで乗り換えたい魅力の有る車がないわ。
って言う住民ここには多いだろうな。 >>790
その通り
シルビア以外魅力的な車がないから修理して乗り続けているだけ
新車同然の車体があれば箱替えしたいわ 百歩譲って近い将来V37セダンかなと思って調べてたら
空ぶかし防止装置？的なの着いてて3000程しか吹かせないらしくすごく萎えた
いや普通に空ぶかしなんかしないけど何でそういう余計な小細工するかなって
この機能って今後MT車投入しないという日産の意思表示と捕らえてもいいのかな >>794
トヨタの新型スープラが8ATのみと言われてるから日産もMT無くなると思う ガレージ付きの一戸建て買ったんで、クルマいじりは死ぬまでやり続けるだろうな。 このくらいの脱線なら別に問題ないだろう
シルビア180だけの話だとそれこそ一週間書き込み無いなんてあるしな。 もし箱変えても 社外品の無い物の廃盤問題これは どうするのよ 10年前に86みたいにどうせ専門店出るからと余裕ぶっこいてたらまさかの東名もエンジン作らなくなったからな
86より維持キツくなったりして >>794
ランボやフェラーリもなってると思うけど
今時それが普通なんちゃうの 別に買いたいわけじゃないけど、V37クーペは販売してて欲しいな。
売れる売れないとかは別としてクーペという選択肢があることに意義がある気がするし
限定200台とか上手にプレミアつければいいのに 大赤字になるし、商売にならんのでは？
もはや軽自動車しか売れない国に成り果てたわけやし衰退の一途 しか売れないというかどのメーカーも何故かそんな車しか作らないよな
車社会を真面目な方向に持ってこうって国の陰謀かとか思うレベル
BRZ86普通に売れてるし2リッターターボならさらに売れたはず
先に出した物勝ちだと思うから日産シルビアターボはよ！
だが1.6だったら踏み潰す 水平対向じゃないFRを皆望んでいる
リーフ顔で出してきそうだが マツダでもあれだけゴリ押しの顔をロードスターには断念したんだから、シルビアだすなら無理やりＶ字グリル付けるのは遠慮願いたい。 >>808
仮に出るとしたら間違いなく付くだろうね
R35にも付いてるし >>801
ここでも公言する人が多いように壊れたら箱替え載せかえ中古品をDIYじゃ専門店やっても儲からないんじゃないの
言っちゃ悪いけどどちらかと言うと貧乏人のほうがこの車を乗ってるでしょ すいません。
S13でフロントのスタビリンクブッシュウレタン製とゴム製だと
どちらがお薦めでしょうか？
サスは車高調のクスコゼロ2です。 スタビ自体が社外ならゴムで良いよ。
ストリートでは固くなりすぎる。
サーキットやドリフトならウレタン一択 s13、180SX乗りのみなさん
助手席側のフレームの途切れた部分に何か社外パーツか自作で溶接かしてますか？ ドゥーラックのフロアサポートバー入れたら、ルームランプがチカチカするようになった 珍しく日産ディーラーに1.8 Qs ATの中古を発見
車検は大丈夫そうだけど
パワステのホース＆チューブ一式(￥23,700)とフロントブッシュスタビライザー(￥700)
出来れば交換した方がいいけど廃番とのこと
純正以外で調達修理出来るもんなんでしょうか？ パワステホースはhpiだったかキノクニだったか、ステンメッシュのセットが2万で出てるな。
ブッシュは、ウレタン製のがヤフオクで出てる 180sxのNAなんですが、アイドリングがエアコンなしで常時950位だったのと水温が夏場でも70℃前後以上上がらなかったのでウォーターポンプ、サーモスタット、水温センサー２つ交換しました。
すると、アイドリングが常時750位になったんですが正解ってあるんでしょうか？
アイドリングって意図的に設定できるんでしょうか？ >>822
アイドルスクリューというものがあってだな・・・ >>822
しらねーよディーラー持ってけ
くだらねー質問なら知恵袋使ってろカス >>822
そんなに神経質ならディーラーでマニュアル通りにセットしてもらえ オーバークールはサーモだとしてアイドリングは900ちょいが普通じゃね エアコン使用時
電気使用量が多い時など
1つだけじゃない回転数の設定あるんだけどな
古い車だしスロットルとの距離が長いので
アクセルオフした瞬間にエンストする時があるので
わざと高めに設定してある場合もあるだろ >>832
ボンネット交換されてたみたいで、貼ってありませんでした。
800で正常ということで納得しました。
寺でも旧いからこんなもんですって言われたので。
ありがとうございました。 整備士(うっわ生まれる前のボロ車やんけ適当にあしらっとこ)「こんなもんっす」 >>834
サービスマニュアルで見るものだと思うよ
解らなかったらディーラーで聞いて来よう
あと計る時は電子回転系で計りながら PS13NAのスロットルボディの先に付いている短かめの黒いゴム製パイプの名前と品番エライ人
おしえてください。 リアキャリパーのピストン固着してるから
交換しようと思うんだけど
ステンメッシュホースでもフルード漏れないように
ホース挟むやつ使って平気ですか？ バンジョーボルトの方に挟み込むタイプの使えばええやん。
洗濯バサミみたいなSSTがストレートとか安物工具屋に売っとる。 ボルト外した直後に使うようなものですか？
ホース交換するときはペダル踏みっぱなしで固定してたのでほぼ漏れないようにできたんですが、
キャリパーとなるとピストンでてくるのでそうもいかず… https://i.imgur.com/7GGyrej.jpg
どのみちフルード交換するし、ブリーダーから抜いてペダル抑えておけばいいと思ったけど
結局これ買ってしまいました。 いつもバイプラでホース挟んでるけど挟まなくても案外フルード出てこないよね すいません
エアコンのアイドラープーリーは、PS13と180SXは年式に関係なく同じサイズでしょうか？ 180sx後期でエアバッグ警告灯が消えません。
キャンセラーも使ってみたのですがうまくいかず、ランプ自体常時消灯でステアリング交換を考えています。
巷では、36パイ以上じゃないとダメとかメーター視認できれば33パイでもおkなど様々だったのでどんなステアリング付けているか皆様教えて下さい。 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛：l {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ >>850
33パイ入れてるけど、陸運局で突っ込まれたことは一度もないな。
まあ、場所によって違うかもしれんけど・・・ グリップ、街乗りなら３４Φ
ドリフトなら３３Φ
俺は３２Φ φ33でも普通に車検通ってたぞ
100mm延長でも問題無かった
130mm延長でディーラー車検の時は延長がダメ出しくらったので外した 俺の13のナビシートは女人禁制。
勝手に乗ったら塩まくぜ PS13NAのスロポシ゜センサーの自己診断モードのやり方
偉い人おしえてください。 13用のｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲﾔｰのコイルが廃盤になっていたんだが
他にお勧めのコイルってありますか？
ヤフオクの黄色や赤色は耐久性が？ トミカの頭文字Dシリーズに池谷仕様の緑のS13あるな
健二の白の180SX、ケンタの橙のS14もつくってほしい 部屋片付けてたら2000年頃のBMめっちゃ出てきた 13シルビアが好きなんだが、年式やらタマ数やら修理費、それと世間体を考慮した結果違う車を買うことにした
ナンバーだけ13にする予定 デザインをそのまま
その他は手を入れて再販したら買うのにな リアキャリパー交換して
フルードもきっちりいれて
エアもきっちり抜いたんだけど
サイドブレーキのランプついて消えなくなった
何が原因なんだろうか… >>878
リザーブタンクのコネクター抜いたら消えない？
それで消えたらスイッチ不良
ABSの不良でつく車種もあるけど日産はどうだった？ 時間たったら消えました
フロートが動き悪くなってたのかも？ 180sx後期の方、サイドブレーキと燃料残量警告灯って点きますか？
サイドブレーキをかけても、燃料計がEを指しても自分の車は点かなくて。
球キレかなと思うのですが、外してみたら球自体が入ってなかったです。
前オーナーが無くしてそのままなのか？
販売時期によってはないのか？
ご存知の方教えて下さい。 >>883
燃料警告灯は無くても良いけど今はブレーキ警告灯は正常に動作しないと車検には通らないんじゃなかったっけ？ >>884
俺はこの10年ぐらいサイド警告灯付かないけど、車検通ってるで >>885
去年くらいからテルテールの不良が厳しくなったんでつかないのも問題になるのかと思ったけど外してしまえばOKなんだ
賢くなった 自分で車検場持ち込んで車検とってみろよ
メーターのランプまでみてたら時間が足りないから
その辺はほぼ99％スルーだから
違法は違法なので指摘されたらアウトだけど >>886
点かないのもダメやで
チェックされるかどうかは別として >>887
自分で支局に持ち込んでみな
運転席を覗きこんでランプみてシートベルトを差してシートベルトの警告灯が消えるかまで見るぞ
>>888
つかないのもやっぱりダメ？
http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2901data_warninglight.pdf
これを見ると点灯や点滅はNGだけどつかないのは大丈夫なようにも取れるんだよね
>>889
ブレーキ、エンジン、シートベルト、エアバッグ、ABSだったかな
4駆とかTRCは大丈夫みたい イグニッションオンで点灯
エンジン掛けたら消灯
つきっぱなし消えっぱなしはダメなんじゃないの 本来はダメなはず
まぁどこまで見られるかは検査員次第やろうし
主要なとこ以外不点灯でもそもそも気が付かないと思うし >>897
S13シルビアは流麗でオシャレなデートカーだもの ドライバーって雑誌に、S13の特集が載ってるよ。
ページ数は少ないけど、今年で30歳になる車だから。 >>899
記事見たんだけど、オーナーさん達の写真見て ノーマル形状ってこんなに車高高かったけ？と思った。
ドリ天とかのベタベタ見慣れると斬新だった。 速度計の針が40kmぐらいまで出さないと動かなくなったから修理した
s13のメーター不具合多すぎ
これでメーター落札したの2回目 年式考えようぜ
しかも落札したの2回目って中古なんだから付けた翌日壊れても何もおかしくないわけで そんなんなら後付スピードメーターとかGPSで速度わかるやつ付ければよくね メーター動かなくなったけどタコあるし２年間くらいほっといた ダッシュボードの割れが少しずつ広がってきているんですが、どうやったら止まりますか？
また、修理にはいくら位掛かりますか？（割れは20センチ位です） >>910
10cmのひび割れをラッピングで誤魔化してる S14なんだけども13年放置して復活させようとしてて燃料系を綺麗にしたんだけどインジェクターが詰まってるっぽいんだ
で、インジェクターはずして清掃して祈りを込めたいんだけどインジェクターに直接12v流してカチっていうか試したいのだが12v流していいものかが分からなくて教えていただけませんでしょうか・・
プラグも新品にしてセル回しても全くガソリンで濡れない
デリバリーパイプ内にはおそらくまだ腐ったガソリン(13年前の物)が残ってる
とりあえず一瞬でもエンジンに火が入れば僕の心も燃え上がるのでよろしくお願いします。 まず燃料タンク見た方が良いよ
錆てたり入ってたガソリンから出た沈殿物がポンプのストレーナーに付着する >>915
14がどうだったかまでは覚えてないけど直電源を入れるタイプの物とレジスターで電圧を落としてるタイプがあるよ
どこかにドロッピングレジスター付いてない？
ドロッピングレジスターが付いてるのなら9Vとかそんなだよ
プラグを外してパーツクリーナーを吹くかガソリンを少し垂らしてプラグを戻してセルを回したら初爆来ない？
それで初爆があったら燃料系の疑いが濃厚 燃料ポンプが、死んでるのかも？
13と14で経験したよ 915です。
ありがとうございます。
燃料ポンプのカプラーが朽ち果てていて動作していなかったのでカプラーを修復したらしっかりと動作するようになりました。(エンジンはかかりません)
13年物の腐ったガソリンの多くはその燃料ポンプを使ってエンジンルーム内の燃料フィルター手前のホースからキーONを数十回繰り返し1秒分づつ抜きました。
その後綺麗なガソリンを入れてからも何度か同じように抜きました。
おそらく、燃料フィルターまでは綺麗なガソリンになったはずです。
明日サージタンクにガソリンを垂らし入れたりして初爆を確認して見たいと思います。
インジェクターを叩いたりして何らかの詰まりが解消したケースもあるようなのでそれらも試してみます。
また、燃料ポンプからの燃圧も測定はしていませんがかなりのビシャー感と言いますか思いのほか元気に燃料を送っている感じはあります。 >>915
コレ釣りなの？
他に調べるところ一杯あるだろｗｗｗｗ 915です。
初爆出来ず・・
プラグはしっかりスパークを確認
サージタンクとインジェクターとデリバリーパイプ全て外しました。まずサージタンクを外したらインマニに腐ったガソリンとオイルがコップ一杯程度溜まっていました。
デリバリーパイプ内には新品のガソリンがしっかり来ていました。
インジェクターに5vくらい流して動作確認して出来る限り洗浄してみようと思います。 915です
インジェクターに12v流した所全く動作していなかったので取りはずそうとグリグリしていたら中々はずれずもう一回12vを流したらカチっとなりました。
パーツクリーナーをパイプ内にたくさん入れて圧をかけた状態で12v流すと綺麗に噴射を確認出来ました。
固着して動作不良だったのが振動というかグリグリした影響で元どおりになったのではないかと思う。
インジェクター噴射側の小さい爪が取れてしまったがこれは気にせず組み直してエンジン始動を試して見たいと思います。 ホースにノズル指してエアブローすれば詰まり飛ぶんじゃね リアアッパーアーム純正なんだけど純正より調整幅のデカいカムボルトって何か出てないかな･･･？
社外アーム入れずにキャンバー立てたいんだけど フロントなら喜屋武バーボルトでワンチャンなんやけどな >>924
あるよ
うちのに付いてる
アメリカ製で8000円くらいだったかな
ヤフオクに出てない？
でも調整幅はちょっと広くなるくらい
2セット買ってどこかに新品が残ってるはずだけどどこにあるか分からんw 前は社外入れてたけどピロボールすぐ錆び出てガタガタになったからなぁ…
あんまりピロ好きじゃないけど社外は殆どがピロだし
ヤフオクで見てみたけどエルグランド用とかいうやつかな？
合うかな、？ ナックル側にキャンバーボルトで行けるかな？
キャンバーボルト使ったことないから強度どうなんだろうか 安物ピロはすぐダメになる。
国産のピロなら街乗りレベルなら7、8年持つよ。 通勤とほぼ毎週峠と雪道も走るし雪ドリもするからから持たなさそう 俺は大阪魂とかトムソンのやすいピロで十分だ。雪国だけど数年持つし
一気に全部一新だと意外と高くなるけど、
数年前の無名の激安アームやロッドのピロなんかよりも全然いい 915です
インテーク側のロッカーアームが4つとも脱落していました。
やっとエンジンがかからなかった原因が分かりました。
せっかく開けたので出来る限りの掃除をして組み直したいと思います。
燃料ポンプは汎用品に交換しインジェクターは取り外して清掃し、プラグは転んで1本折りました。
シム調整がかなり大変ですが何とかやってみます。
ありがとうございました。 >>937
ロッカーアームを所定の場所に置いた時に傾きが規定値以内に収まるように小さな丸電池のようなシムで傾き調整をします。
というのもシムが欠けてたので新たにシムを用意して調整する必要があるみたいです。
これを適当にするとすぐにロッカーアームが脱落してしまいます。
といってもある程度合わせれば大丈夫だと思いますが・・車検もない不動車なのでレブまでガンガン回す事もないのでとりあえずはある程度で調整してエンジン始動させ、足回りなどを整備しほぼ純正状態まで戻してから車検を取りたいと思っております。 ロッカーアームの不安定さとオイルエレメントの位置に関して憤りを感じざるを得ない。
決して許さない。 ロッカーアームストッパーとエレメント移設して、どうぞ
文句は30年前の日産に言ってくれww 915です。
本日13年ぶりにシルビアのエンジンがかかりました！
ブーストがかかっていないけどとりあえずアイドリングはとても安定して新車のように一瞬でエンジンがかかるようになりました。
今回の大きな原因はインテーク側カムシャフトのロッカーアーム4つが吹き飛んでいて吸気バルブが全く開かないためにインジェクターで噴射しててもシリンダー内に送り込まれなかったという事でした。
吹き飛んだ原因は13年間一度もセルを回さずに完全にカム周辺のオイルが0の状態でのクランキングではないかと思います。その瞬間カムシャフトとロッカーアームの摩擦が大きくなり脱落した感じだと思います。
やはり長期間放置した物は必ずエンジンオイルをカバー開けて手動で各部に塗る必要がありますね。
長々とすみませんでした。
気にして下さった方、ありがとうございました。 915です。
痛恨のタービンブロー
まだまだ大変そうです。 あらら、13年分の修理を一気にやる感じかもね
頑張れー 915はいつまでネットで調べた情報だけでエアー修理カマッテチャンやるの？ 915はいつまでも自由にやります。
何を言われても知らんがな それも人生さ。
でもこれからはチラシの裏に書こうな こういうネガな書き込み一斉に来るよな
大抵妬みなんだろうけどこういうのこそチラ裏だろ そこまで書き込み規制したらなんも書く事なくなるんじゃね 多様性を認めない国民性が出てんだよな。
915は楽しんでるだけで、ほっといてやればいいのに。 915です。
これからも僕の日記帳をよろしくお願いします。
わざわざ読んで頂き反応まで本当にありがとうございます。これからも反応のほうよろしくお願いします。 日記と自覚しているならSNSなりブログなりでやればいいと思うが
多様性を認めればいいんだろ？
じゃあ俺も日記帳として使わせてもらうよ
日曜日にオイル交換したけど次はどこを整備しようかなー 別にいいんじゃない？
俺も一台長期放置してる車があるから、油膜切れでロッカーアーム脱落の発想は無かったから参考になる部分はあったわけだしな ミニバンのスレとかでやればいいのに
詳しい人ほとんどいないだろうし
>>963
SRならもっと他に神経使う所あるんだがｗ
自演乙 日記か、アホな質問しか書き込みが無い過疎スレなんだから書き込みしてくれるだけマシなんじゃね？
スレのパート1から過去ログ見てたほうがすごい勉強になるんだよな。 落ちないように上げてるだけのスレより日記でもある方がマシなんちゃうの 最近180sxのエンジンそのものからかはわからないけど
しゃらしゃらというかジャラジャラというかジリジリというか
ごく普通の加速で聞こえて来る金属音的なのが気になるるんだけどこんなものでしたっけ >>968
915です。
タイミングチェーンガイドを取っ払えばならなくなるかもしれません。
結構がっつりチェーンと抑えているガイドは擦れあっているので当然金属の擦れる音がします。
自分はこの間取っ払いました。 部品検索システムの日産 fastはPCで無料で ダウンロードとか出来るんでしょうか？
それともオクとかで売っているDVDとかを購入しないと駄目なのですか？
無知ですいません。 ロシアとか胡散臭いところなら、WEB上で検索できるシステムがあるけど、
ふつーはヤフオクとかで買う >>974
無料はない
オクで売ってるDVDだと平成の車は入ってる
プログラムも入ってる
昭和40年とかは別のディスクになってるんじゃなかったかな その前にディーラーでCDだかを売ってもらえると思ったけど
ヤフオクとかのはコピーの偽物の可能性高いぞ
本物でもそんなに高くなかった記憶
>>971
コノ回答は本物のエアー整備だわ ちょこっと見るだけならパーツファンでよくね
品番もちゃんと出てるし 逆にその擦れ音は聞こえて当たり前と言うことか
ありがとう 空ぶかし時より駆動繋がってる緩やかな加速時に聞こえる感じで壁沿いやトンネル内だとやや目立つ
フル加速だと色々うるさくて確認できない
タービン付近から軽く排気漏れもあるげでそれが状況によってはそう聞こえるのかなとか
とりあえずパワーは出るし妙な振動もない 音に関しては難しいが以前金属音が気になって何度も気になる箇所を調べたが分からなくてたまたまベルト類を交換する時にベルトの劣化で小さくて細いゴムがバシバシ当たっていたね
筋状に切れかけてて、でもうまく切れないで本当に細いゴムで発見が遅れた
まあ一箇所だけほんのちょっと切れて飛び出してる状態でもそれが回って当たる場所次第でいろんな音に聞こえちゃうね
オルタベルトだった 180sx後期でプーリーを社外に換えようとしたら設定がない…
後期でプーリー交換された方いたらメーカーや加工したかなど教えて下さい。取り付け位置などが変わったんでしょうか？ プーリー全部変えれば問題ない。
けど、アルミやジュラルミンは摩耗すっからやめた方がえーよ。 S13でガラス脱着無しでオールペンて相場どのくらいでしょうか？ >>986
オールペンて言っても様々だぞ
ガラスは残すとしてもモールはどうするんだ？
ランプ類やバンパーは？
同色？色替え？
新しい色の種類は？
オールマスキングで見える所だけなら10万以下もあるけどランプ類を外して丁寧にやったら50万超えもあり得る 見える所だけなら6-8万円て所だろう
でも缶スプレーで塗ってたりガムテープで応急処置してそれがベットベトだったりすると高くなる
で優しい所だとお気に入りのジャッキとか何でも同じ塗料(余った分)で塗ったりもしてくれる(GTウイングや予備のサイドミラーなどなど)
もしエアロが割れてたりすると修復塗装を考えると2万円くらいで新品を買って塗装してもらう方が安上がりかもしれない
つまり状況次第で大きく最善が変わる
ただ料金を安くなのかそこそこ綺麗に安くなのか
難しい所だな 部品脱着ナシで安くて15万くらいは見ておけば大丈夫じゃない？ 25万前後みとけば良いよ
下処理適当でソリッドなら10万くらいでも濡れるけど 180sx納車した時からなんだけどヘッドライト左右色合いが若干違くて左のライトの方が明るくて右のほうが暗いんだけど、それってよくある事？
多分左右同じバルブでレイブリックのハロゲン 細かいけど納車
された
ね。
納車する(した)のは業者。
光軸が左右で高さが違うからでは？もしくは、本当に別バルブが入ってるとか。
片方切れてて、適当なバルブ突っ込まれたんやろ。
車検は通るやろうし。 >>993
部品の名前知らなくてスマンがバッテリー絶縁の赤い蓋にヘッドライト専用のカプラー？と
電装系？その他電気系に繋がってるカプラー黒いのがあるんだけど
それ抜いてみると中の電気通す波状に盛り上がりのある金属が潰れていてうまく通電されていないのが原因だったりするかもしれない
自分はメーターやその他電気系通してる側の電極が潰れてて十分に電力が送られておらずブレーキ踏むとブレーキランプに電力持ってかれて一瞬メーター周りやオーディオなどプツッと電気が消える症状に見舞われた事がある
今はその黒いカプラー？取っ払って配線を直にプラスの電極に噛ませて大改善した
それまでは電力がたりなすぎてアイドリングのパワーが全然足りなくてすぐエンストしてた
二本のうちどちらなのかは抜けば電気消えるからわかるんでチェックしてみるといいかも知れません このスレッドは１０００を超えました。
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