S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 7年前なら後期ターボが50万以下で買えたんだけどな うちにER34セダン マニュアルターボあるけど
22000kmで車体65万くらいで買ったぞ
まだ5万くらいだけど
買った時より高く売れるだろww ３４でかいから峠でやりづらいだろ
サーキットならいいけど んじゃ長い高い（高さが）重い？
しかし友人の軽量化された３３は俺の１４と大して変わらん・・・・
３４とはまじまじと比べたことないから分からんのが本音 ER34はジジイのファミリーカーが流れてお買い得だった 数値上ではたいしたことなくても
乗るとデカく感じるのはあるね。
型式 GF-ER34
全長×全幅×全高 4705×1720×1375mm
ホイールベース 2665mm
トレッド前／後 1480／1470mm
型式 E-S14
全長×全幅×全高 4520×1730×1295mm
ホイールベース 2525mm
トレッド前／後 1480／1470mm 180sxで車高調付けてる方々、リアの減衰調整アッパー部分で回せてます？
クスコzero2ですが、ドライバー入れて回す隙間なくて。
テインでEDFCつけるしかないかぁと考えてます。
ダイヤルだと大丈夫なんでしょうか？
ボディ叩くのは嫌なもんで。 180SXのマフラーとけん引フックのクリアランスが指1本分だけどこんなもんすかね 13のサイドアクセントモールってないですよね…？
もうぼろぼろ >>597
180は13と比べてマフラー側の牽引フックが大きいからマフラーとの隙間はそんなもん。
昔は大手メーカーなんかは180用と別設計だったりした。
まあ、ステーが少し長くて下に付くだけだけど。
周りはみんなマフラーが下がるのがイヤで13用をフック切断して付けてたよ。 >>597
俺の場合当たってたけど、先輩にそのうちマフラーが凹んでちょうど良くなるって言われて放置してた 俺はエアロ擦りながら走ってた。明日は無理だから休むわ 免許も持ってるか怪しい小僧にマジレスすると今夜はまだ平気
明日の早朝から凍りだした時からがやヴぁい うちは平野部なんで雪降ってねぇww
ガラスが雨と気温低下で氷って、帰りしばらくアイドリングするのはうざかったが 北海道だけど朝平気で夜凍ってノーマルタイヤだったときやばかったよ
周りみんなスムーズなのに自分だけ20km/hとかだから… 雪ドリ行ってきたぜ
毎年ぶち当てるから今年はビビって駐車場でぶいぶい言わせただけ >>609
33のおっさんに向かって小僧とはなんだ 関東民多いな。
北東北だから11月から既にスタッドレスだわ。
峠に走りにいくときはフルピンに履き替える。 ビックローターキットにしてるから
フルピン15インチ使えないんだよな。
虚しい フルピン付けるってなると3桁位で走るのかな
ラリスタとフルピンは反則なほど速いよな ごく普通のスパイクだとスタッドレスよりややマシ程度だからね。
トラクションとか。
フルピンはマジ反則
一度通勤時にフルピンのやつ見かけたことあるけど。
目立ちすぎ フルチンかフィリピンに見えた
山に行くまでの道がアスファルト出てるし
そんなの付けてまで行けないなあｗ >>615
ピレリのWRCとかで使われてる16インチのスパイクがあるじゃないか。
20万くらいするけど・・・ mt15みたいなのが
欲しいよ。
今作れるタイヤないのかな？ H5年180sxのオートエアコンが不調です
送風がされず、風量最大でも変わらずです
この場合、レジスタの故障じゃないのでしょうか?
ブロアがもうだめなんでしょうか >>623
H3年だが、去年の今頃暖房が効かないので修理に出したら、ブロアー故障だった。
リビルト品も無く、中古を探すのに随分時間が掛かった。
それにしてもその時は寒かったな >>623
レジスターなら最大は出るはず
モーター不良とかヒューズ切れ、コントローラーを確認 まずはエアコンの自己診断で確認
起動方法はエンジン始動後10秒以内に「OFF」ボタンを5秒間押し続けるだ 皆さんありがとうございます!
自己診断とヒューズは確認済みで、どっちも異常無しでした
勝手にレジスタだと思ってたからハンダ盛り直しちゃったけど悪化してないといいな 2年前からエンジンオイル食うようになって半年で警告ランプ点灯してたのが、最近2ヶ月前にエンジンオイル交換してランプ点灯し始めたんだかそんな事ありえる？ >>623
エアコン壊れてるんだろ
壊れてると動かなくなるぞ
何が壊れてるかは店で見てもらえ >>629
ついてるんだからあり得るんだろうよw
その2ヵ月の間に何キロ走ったんだ？
5000キロ以上乗ってついたと言うのなら十分にある話
でも500キロくらいで警告灯がついたと言うのなら激しくオイル食いしてて2スト車並みの白煙を吐いてるようなレベルだぞ
もちろん警告灯のセンサー不良の可能性もある
それよりもまずオイル量を見たらどうだ？
真っ先に見る項目だとおもうのだが 1ヶ月千キロ走らずにオイル2リッター食っちゃうようなエンジンもちらほらあるし、十分考えられるだろうな
うちのK6は漏れ漏れだしKFは食べ放題状態だし、シルビアより先に土に還りそうだ >>634
忘れたけど自己診断モードでどうのこうのってググれば出てくる >>635-636
ありがとうございます
試します 来月初めて車検通す。構造変更のおまけ付きじゃ！！
だが、しょーもねーとこで落ちそうで怖いのう >>639
密閉できるわけじゃないし隙間風なんじゃね いま20代で14シルビア乗ってるけど、再来月の車検通してまた乗り続けるか、それとも乗り換えるかで凄く迷う。
でも乗り換えたとしても欲しい車は同じ年代の車だし、また色々手をかけなきゃいけないし…と考えると、やっぱシルビア乗り続けるかなあ。
特に不満はないし運転してて本当に楽しいしねー S12って当時不人気だったらしいけど、見た目13よかポスト86っぽいのに何でだったんだろ？ >>636
「内外切替」ボタンにて記憶状態の変更
表示「AUTO」で記憶OFF、
表示「AUTO」なしで記憶ON
だそうだ 単純にデカイし高いし重かったからやろ。
AE86と比べて。
それにAEが売れたのって中古でじゃなかった？
新車で売れてたイメージないけど >>646
4独だったし足は86よりも良かったね
でも重かったし高かったし知名度がな この前オルタネーター直したのに 今度は エンジン掛けようとしたら ナビすら起動しない セルも回らないバッテリーは 超元気 もう限界かな 今度はセルが壊れたんだろうけど
そんなのしらんがな
勝手にしろよ アース不良かヒューズが疑わしい
とみせかけてキーシリンダー 車屋さん曰く メインヒューズか キーシリンダー怪しいなあとの事 今日、上信越道で見知らぬS14とつるんで走った
別れ際に挨拶サンキューな
シルビア乗りって気持ちいい乗り手が多いな ｓ１４、１５のリアナックルってｓ１３後期に流用出来ますか？ あれ？アーム類の取り付け角度が違ってつかないんじゃないの？ ああ、そういやアッパーアームの取付位置が違うから付かないわな。 何言ってんだ、ナックルは同じだ。
13と14で違うのはアッパーアームとリヤメンバー。
ちなみに14と15のナックルが割れやすいのもリヤメンバーの取り付け角度の違いで、14メンバーの方がナックルの動く軌跡に無理がかかりやすいから割れやすい。 ちなみにr33、r34アルミナックルはそれ考えてナックルのダンパー取り付け角度とトーコンの取り付け角度が微妙に修正されてる。
r32のアルミナックルとr34のアルミナックルが微妙に違うのはそういうことなんだよね。
ナックルをアルミ化にするときに色々調べた結果分かった。 だいたいみんな32あたりから持ってくるんじゃないか
ついでに2ポッドインドラになるし インドラにすると構造変更が必要じゃないか？
15とか14k'sじゃないの？ そうだね、構造変更すると車検証に
改が付くから、外資系の安い任意保険は加入お断りされる。
まあ貧乏人は保険なんて入らないのが多いから関係ないか。 任意保険に入ってない奴って意外と多いみたいだな
そんな奴って賃貸で貯蓄無しの安月給で取ろうにも取れない
知り合いが事故してその相手が保険無しの貧乏人でひどい目にあってた
車検で対人対物を必須にしてもっと罰則をきつくすれば良いのに 体はまだ自賠責と自分の保険でなんとかなるが物損として車が直らないのはきつい。
この車車両保険つけるのは割りに合わないし 保険入ってない奴多すぎ
ホントこの国ヤバくなってる ドリフトしないのにインドラにするメリットあんまりないよね
社外のブレーキ組んだほうがいい
保険うんぬんは他でやれ 皆さんエンジンオイルは何入れてますか？
粘度も宜しくお願いします >>681
低コストでブレーキデカくしてたら自動的に選択肢がそれになる オイルの銘柄や年度もあるけど、
3ヶ月程度で交換するとエンジンはすこぶる調子良いぞー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
