S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ｱｳｱｳｱｰ、ｱｳｱｳｳｰ、ﾜｯﾁｮｲW、ﾜｯﾁｮｲWW
この辺は同一人物なのか ナビ付けてるから 走行中車速パルス拾ってるか確認したら
拾って無い ググったらミッションから車速センサーが来てるらしくて そこがおかしいかもと思い センサーをヤフオクで
見たけど高けええ 中古でこんなにしたら 新品いくらするんだよ >>523
これですか?
https://www.amazon.co.jp/NISSAN-アッセンブリー-スピードメーター-180SX-品番25010-35F00/dp/B013EYE7H0?SubscriptionId=AKIAIXR22KGYZ5OP7TNA&tag=keikeisp-22&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B013EYE7H0 >>525
色々見るとそこが怪しそうなんですよ
新品そんな値段ですか 上の赤いギアみたいなヤツが無いけどそのまま再利用出来るのかな これ？ >>520
13はよく知らんけど14とかは車速センサーからコンピューターからメーターのはずパルスも変わるコンピューターのカプラーにアナログテスター当ててみたら取り敢えず簡単に出来る所から断線も疑って >>523
意外と中古がボッタクリ価格で売られてるから気をつけて いやー 中古部品これは あり得なく無いと書き込みしたら
親切な人が 品番付きの アマゾンのURL貼ってくれたので
助かります
以前アマゾンで パワーウインドウのアンプ買った時も 中古でも 結構な値段で 結局後数千で新品買える的な値段だったので
新品買いました 中古の値段なんて需要と供給で決まっちゃうんだから、そこは文句言えないのご辛いよね >>523
車速パルス拾ってるのが蟹タップでそこで断線してるとか cliccarが急に180大人気って煽り記事かいててワロタww
s13がデビュー30周年、180sxが販売終了から20年やて。
部品再販してクレメンスww 優先順位はGTRシリーズからだがら、まだまだ先だな 優先順位とかじゃなくGTR以外で再販あるとは考えにくいわ NAロードスターが約250万〜でほぼ新車になるらしいが日産もやってくれよ 新車売りたいから無理でしょ
スカイラインが特別なだけ マイティフロッグ、グラスホッパー、ワイルドウイリス、シティ、ホーネット、、、
SH101、808、D-50、M-1、DX-7、、、
ファミコンミニ、スーパーファミコンミニ、、、
団塊ジュニアをターゲットにした再販ブームに
「乗っちゃえ日産!!!」 せめてエンジン買えるようにしてほしい。
SRの中古エンジンはクソばかり >>544
メーカーリビルトは無くても社外リビルトならまだあるんじゃない？ この車乗っててそんな事をしたいなら
そのままD行って聞けばいいだけなのになんでやらないの？？？ リビルトならモノタロウでもAmazonでも買える
程度は知らん スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw
2chMate 0.8.10.7/Acer/T01/5.1.1/LR 昔180sx二台乗り継いでドリフトしてたけど、最近また180sx乗りたくなってきた。
今は去年の4月に新車でN-box180万で買っちゃったけど、どうしようか悩む…
180sxの見た目が好きなだけだからタイプSのATでもいい ATなんかほぼ無いで。
MTのSでも60万位しとる。個人売買やオクをうまく利用すると良い そのむかし
SRエンジン（走行距離2000km）のを持ってたけど
いない間に親父にタダで処分されてて泣いた思い出 昔は安かったからまだマシじゃね
リビルトでも14万くらいだったし なんで修復しようとかそういう考えがないの？
ブローでもしてない限りOHできるだろ RB26とかならOHする価値あるけど、SRなんてそこまでする価値あるか？ OHはエンジン弄るついででやるもんかな
そうじゃなければリビルト載せた方が早いし 俺からすると元の状態が全く分からんリビルドのほうが信用ならんわ しっかりOHしてたらリビルトの数倍金かかるからなぁ‥‥ PL保険あるとこでエンジンぶっ壊してもらうのが一番
タダでオーバーホール 綺麗にへたってれば弄らなくてもOH派だわ
逆にハズレエンジンはOHしても何してもダメだから諦める 回転あげて走ると俺のも焦げ臭い感じする
マニ交換してたらそんなもんなの？
横方向は遮熱板あるけど… エアコンのマグネットクラッチがブロー寸前なんじゃねーの？ 焦げ臭い→考えられる故障はいくつもある
車を見なきゃわからんのになんで2ch頼りなのか
馬鹿なのアホなの？ その考えられる故障をあげてやればいいんじゃないの？
それが出来ないなら無視すればいいのになんで無駄なレスするのか
馬鹿なのアホなの？ 知恵袋にもこういう奴よく居るしほっとけよ
タービンガスケットかエキマニアウトレットあたりにヒビとか
焦げ臭いの種類によるけど エキマニにオイルが垂れてるとか排気漏れだろうが
プロでも電話でトラブル言われるが【見なきゃわからない】がFA 的確な返事ありがとう
また分からないことあったら聞くね オイル垂れるってブローバイホースくらいしかないけど
そもそもほとんどそこからオイルなんて出ないよね エンジンオイルやと思って必死に漏れ探しとったら、パワステオイルが漏れ焦げてた事はあるww >>577
カムカバーのパッキンからの漏れはかなり多い カーセンサー見てるけど180sxの値上がり半端無いね。
N-boxから乗り換えたいけど、修復歴なし10万キロ以内だとATでも180万とかするんだけど…
10年くらい前に買ったフルノーマル中期ATはコミコミ60万で買えたのに s15よりは安いよ。
程度により下剋上はままあるけど。一期一会やし、中古は ER34はセダンMTが異常に高いな。のむけん恐るべしww 7年前なら後期ターボが50万以下で買えたんだけどな うちにER34セダン マニュアルターボあるけど
22000kmで車体65万くらいで買ったぞ
まだ5万くらいだけど
買った時より高く売れるだろww ３４でかいから峠でやりづらいだろ
サーキットならいいけど んじゃ長い高い（高さが）重い？
しかし友人の軽量化された３３は俺の１４と大して変わらん・・・・
３４とはまじまじと比べたことないから分からんのが本音 ER34はジジイのファミリーカーが流れてお買い得だった 数値上ではたいしたことなくても
乗るとデカく感じるのはあるね。
型式 GF-ER34
全長×全幅×全高 4705×1720×1375mm
ホイールベース 2665mm
トレッド前／後 1480／1470mm
型式 E-S14
全長×全幅×全高 4520×1730×1295mm
ホイールベース 2525mm
トレッド前／後 1480／1470mm 180sxで車高調付けてる方々、リアの減衰調整アッパー部分で回せてます？
クスコzero2ですが、ドライバー入れて回す隙間なくて。
テインでEDFCつけるしかないかぁと考えてます。
ダイヤルだと大丈夫なんでしょうか？
ボディ叩くのは嫌なもんで。 180SXのマフラーとけん引フックのクリアランスが指1本分だけどこんなもんすかね 13のサイドアクセントモールってないですよね…？
もうぼろぼろ >>597
180は13と比べてマフラー側の牽引フックが大きいからマフラーとの隙間はそんなもん。
昔は大手メーカーなんかは180用と別設計だったりした。
まあ、ステーが少し長くて下に付くだけだけど。
周りはみんなマフラーが下がるのがイヤで13用をフック切断して付けてたよ。 >>597
俺の場合当たってたけど、先輩にそのうちマフラーが凹んでちょうど良くなるって言われて放置してた 俺はエアロ擦りながら走ってた。明日は無理だから休むわ 免許も持ってるか怪しい小僧にマジレスすると今夜はまだ平気
明日の早朝から凍りだした時からがやヴぁい うちは平野部なんで雪降ってねぇww
ガラスが雨と気温低下で氷って、帰りしばらくアイドリングするのはうざかったが 北海道だけど朝平気で夜凍ってノーマルタイヤだったときやばかったよ
周りみんなスムーズなのに自分だけ20km/hとかだから… 雪ドリ行ってきたぜ
毎年ぶち当てるから今年はビビって駐車場でぶいぶい言わせただけ >>609
33のおっさんに向かって小僧とはなんだ 関東民多いな。
北東北だから11月から既にスタッドレスだわ。
峠に走りにいくときはフルピンに履き替える。 ビックローターキットにしてるから
フルピン15インチ使えないんだよな。
虚しい フルピン付けるってなると3桁位で走るのかな
ラリスタとフルピンは反則なほど速いよな ごく普通のスパイクだとスタッドレスよりややマシ程度だからね。
トラクションとか。
フルピンはマジ反則
一度通勤時にフルピンのやつ見かけたことあるけど。
目立ちすぎ フルチンかフィリピンに見えた
山に行くまでの道がアスファルト出てるし
そんなの付けてまで行けないなあｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
