S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
リビルトってどんなやつ？
コア返却不要とかなってて1万円台のはリビルトじゃなくて海外製の粗悪社外品だよ
国内で作ってるリビルトも安いやつは社外のレクチやレギュレターを使ってるから要注意な ブラシ換えてリビルド名乗ってるだけじゃないのかね
あんな怪しいのを買う奴がいることに驚き >>465
まだその方がマシかもしれないw
レクチやレギュレターが生きてるのなら純正のままでブラシとベアリングを替えて元のを使う方が安心だよ ブラシ変えてない業者いるから。
1万台のはみんなそう。洗浄して終わりw ヤフオクで、リビルドと新品は話し半分で考えるべき。 ヤフオクのリビルトは コア返却タイプだったね 多分2万するか しないか 工賃込みで3万ぐらいだったかな
次のお店お任せが工賃込み4万しなかったかな ｓ１３のリテーナーについて質問します。
サイドバイザー取ったら少しすき間が開くんですが、
どうすれば直りますか？
押すか、放置ですかね？ ホイールに雪もっさり着くと
ブレーキ全然効かない感じなんだけど
やっぱり冷えるせい？
社外で800度くらいまでokなやつ >>471
馬鹿なの？
冷えすぎを疑うなら下の温度だろ？ たしかグランツのスペックCだったはず
グラフだと50度くらいから線ついてますね… ストリート走るなら最低でも0度からにしとけ
その他にも住んでる地域によって選ぶのは当たり前 リアキャリパーのサイドブレーキ部からフルード漏れてた。
空気かんでブレーキ利かなくなってた。
早めに気づいて良かったわ。
パッド以外も疑いやww ピストンの溝にある穴から漏れてるようなら多分シールだけで30分もあれば直せる
ピストン中にあるOリング換えれば止まる
と、雪溜まってメッシュホイールがSSRマークI並にスポーク埋まってもブレーキはちゃんと利くぞん
(でも最低温度50は流石に利かないと思う) OリングだけのOHで直るならいいけど
傷がついてたらそうはいかないでしょ ハム太郎さんどうやってそこに…
ピストンが漏れるほど傷付いてたら交換だねぇ
日産Pだと新品で片側9000円くらいだったような？ 両方見て磨いて行けるならそれで十分でしょ
左右とも新品にしなきゃな程シビアな競技してるなら別だけど
てかピストン表面なんてブーツちゃんとついてればそうそう逝かない
まず中のOリングでしょ ｓ１５用タワーバー（フロント）って１３後期に流用できますか もう10年くらい前からOHキットしか部品ででないと思ったけど
さらに数年前からそれすら出ないとか聞いたけど 二週間前に車検でブレーキキャリパーオーバーホールしたよ オメガ開けちゃったな
OHキットなんか社外でもあるんやからへーきへーき あけおめ
ラジエーターって皆さん純正？
漏れ出してるから、社外入れようかと思ったが昔に比べて少なくなってるね。
s13系は特に ラジエーターなんかほぼ何でも付くから探せよ
GTR純正だとカロリー増し
他にもアルミのコアでできてる純正もある GTR用はアッパーの位置が逆だから流用は向いてないだろ。
R34は縦も長くなっててボンネット閉まらないし。
13系で探さず14か15の買えば問題ない。
リザーバーに行くホースの向きが逆なだけだから、シリコンホースとかで少し長めにすれば桶 35は知らんが32とかなら付くでしょ
他にもC33とか旧型の日産ならほぼ何でも流用可能
漏れだけなら自分のﾗｼﾞｴｰﾀｰﾘﾋﾞﾙﾄﾞしてもいいしついでにコア増しとかできるでしょ 14前期流用とか昔はやったような。
貧乏チューンやろうけど。
アルミラジエーターは、渋滞時冷えすぎとか言われるが1層なら大して変わらんよね？
周りからはまことしやかに言われて、銅２層にしたが 3ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら
アカン
クーラントお漏らししとる >>497
そりゃお前の環境が悪いだけ
ﾗｼﾞｴｰﾀｰの性能が悪かったか
ｳｫｰﾎﾟﾝ交換しなかったとかなにか問題あるだけ >>501
ｻｰﾓが死んでたりﾛｰﾃﾝﾌﾟとかにしてるとかﾚｽにしてるだけだろ
冷えすぎが嫌ならｺﾝﾃﾞﾝｻとﾗｼﾞｴｰﾀｰの間にﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙでも挟んでおけよ 走行風があまり当たらない、ファンが弱いなら真鍮の方が冷えても別に普通だけどね そもそもアルミは軽量化の為に付けるんであって熱伝導率は低いからな ｱｳｱｳｱｰ、ｱｳｱｳｳｰはアホの馬鹿なんで放置したほうがいいかもしれない
次のスレはIP入れたほうがいいかもな アルミは風当たると冷えやすくて銅は温度を維持しやすいから安定するとかなんとか
そんな話を聞いた気がするけど……冷えればなんでもいいわな
うちのはアルミ三層だけどちゃんとサーモ生きてるから夏も冬も普段は79度で変わらない 風がよく当たる、エンジンルームの温度が上がりにくいならアルミがよく冷えるし
逆なら銅、真鍮がよく冷える オルタネーターを変えて車を 持って来てくれた車屋さん
納車途中でスピードメーター止まりだしたから
気をつけてからの
僕がいざ乗ったら 完全死亡
まあレーダーの表示をスピードメーターモードに
しとくか メーターASSYはもうないし、時計切れたから単体で聞いたがなし。
巷の修理屋へ出すしかないんかな？ 仕事行くのに 乗ったらメーター少しの時間 動いたけど
針が ガクブルして 落ち着かなかった 今は全く動く気配無し ワイヤー使って無いだろセンサーかコンピューターの接続メーターの接続不良アース不良調べてみたら？ >>519
ワイヤーじゃないの？
それなら手当たり次第に半田付けやりまくったらどうにかなるかも
あとコンデンサーの交換 ｱｳｱｳｱｰ、ｱｳｱｳｳｰ、ﾜｯﾁｮｲW、ﾜｯﾁｮｲWW
この辺は同一人物なのか ナビ付けてるから 走行中車速パルス拾ってるか確認したら
拾って無い ググったらミッションから車速センサーが来てるらしくて そこがおかしいかもと思い センサーをヤフオクで
見たけど高けええ 中古でこんなにしたら 新品いくらするんだよ >>523
これですか?
https://www.amazon.co.jp/NISSAN-アッセンブリー-スピードメーター-180SX-品番25010-35F00/dp/B013EYE7H0?SubscriptionId=AKIAIXR22KGYZ5OP7TNA&tag=keikeisp-22&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B013EYE7H0 >>525
色々見るとそこが怪しそうなんですよ
新品そんな値段ですか 上の赤いギアみたいなヤツが無いけどそのまま再利用出来るのかな これ？ >>520
13はよく知らんけど14とかは車速センサーからコンピューターからメーターのはずパルスも変わるコンピューターのカプラーにアナログテスター当ててみたら取り敢えず簡単に出来る所から断線も疑って >>523
意外と中古がボッタクリ価格で売られてるから気をつけて いやー 中古部品これは あり得なく無いと書き込みしたら
親切な人が 品番付きの アマゾンのURL貼ってくれたので
助かります
以前アマゾンで パワーウインドウのアンプ買った時も 中古でも 結構な値段で 結局後数千で新品買える的な値段だったので
新品買いました 中古の値段なんて需要と供給で決まっちゃうんだから、そこは文句言えないのご辛いよね >>523
車速パルス拾ってるのが蟹タップでそこで断線してるとか cliccarが急に180大人気って煽り記事かいててワロタww
s13がデビュー30周年、180sxが販売終了から20年やて。
部品再販してクレメンスww 優先順位はGTRシリーズからだがら、まだまだ先だな 優先順位とかじゃなくGTR以外で再販あるとは考えにくいわ NAロードスターが約250万〜でほぼ新車になるらしいが日産もやってくれよ 新車売りたいから無理でしょ
スカイラインが特別なだけ マイティフロッグ、グラスホッパー、ワイルドウイリス、シティ、ホーネット、、、
SH101、808、D-50、M-1、DX-7、、、
ファミコンミニ、スーパーファミコンミニ、、、
団塊ジュニアをターゲットにした再販ブームに
「乗っちゃえ日産!!!」 せめてエンジン買えるようにしてほしい。
SRの中古エンジンはクソばかり >>544
メーカーリビルトは無くても社外リビルトならまだあるんじゃない？ この車乗っててそんな事をしたいなら
そのままD行って聞けばいいだけなのになんでやらないの？？？ リビルトならモノタロウでもAmazonでも買える
程度は知らん スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw
2chMate 0.8.10.7/Acer/T01/5.1.1/LR 昔180sx二台乗り継いでドリフトしてたけど、最近また180sx乗りたくなってきた。
今は去年の4月に新車でN-box180万で買っちゃったけど、どうしようか悩む…
180sxの見た目が好きなだけだからタイプSのATでもいい ATなんかほぼ無いで。
MTのSでも60万位しとる。個人売買やオクをうまく利用すると良い そのむかし
SRエンジン（走行距離2000km）のを持ってたけど
いない間に親父にタダで処分されてて泣いた思い出 昔は安かったからまだマシじゃね
リビルトでも14万くらいだったし なんで修復しようとかそういう考えがないの？
ブローでもしてない限りOHできるだろ RB26とかならOHする価値あるけど、SRなんてそこまでする価値あるか？ OHはエンジン弄るついででやるもんかな
そうじゃなければリビルト載せた方が早いし 俺からすると元の状態が全く分からんリビルドのほうが信用ならんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
