【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ まあ、お値打ちで運転してて疲れない車にしてほしいね >>934
コストの差はミリ波レーダーのせいだが、
対障害物のブレーキのスペックは画像認識LSIの処理性能次第
SSPの画像認識LSIでもすでに一世代前のなんだが、SSCのはさらに古い
次世代への移行はいつになるのやら 四年落ちで一万キロしか走ってない車とか壊れやすいかな？ 名前とかどうでもいいわ
名前で買ってるわけじゃないし
テンガみたいな下ネタフレーズになりえるような名前なら変えた方がいいとは思うが セーフティセンスＣからＰにするのに金額は
余り変わらんと思うんだが
何故しないのか解らん >>958
カローラとクラウンはトヨタの看板だからね。
クラウンとカローラの名前だけは無くさないと思うよ いい機会だから調べよう。日本語できれば誰でも答えにたどり着ける >>961
Pにはクルコンがあるから、大衆車にクルコンつけたら高級車の優位性が無くなるから TSSCはフロントガラスにレーザーカメラユニットつけるだけだけど
Pはエンブレムにミリ波レーダーをつけるじゃん >>962
カローラだけは世界でも共通だからなぁ
でも日本だとおじさん・お年寄りの車ってイメージが染み付いちゃってるよね
最近はそこから脱しようとしてるみたいだけど ほんとトヨタ車って自動運転で遅れてるよな
今どきクルコン付いてたら高級車っていう発想が年寄り臭いというか >>965
クラウンやマークXでもあのプラッチック感wだからな〜
カローラになんか付いたらどんだけ安っぽいものになるんだろうか 軽にもついてるしな
今さら全車標準装備ってドヤ顔されても困るわ >>973
エーモンのマグネットスイッチと併用で、スモール＆ライト点灯時に
開くＬＥＤが点灯するようにはした。 >>973
俺も付けてるけど、
クルコンのスイッチはワイパーの端に付けたわ >>974
そこ突っ込みますかｗ 休憩時の一粒、おいしいですよ！
>>975
グローブボックスの照明はやっぱりあったほうが便利ですよね。自分には配線を
いじれる技量がなかったので乾電池式にしました。昼夜問わず開けると点いて
しまいますが、単四電池四本で四ヶ月くらいは持ちますよ。
>>976
オレもスイッチの設置場所はちょっと迷いましたね。レバー先端のほうが絶対操作
しやすいと思います。でも配線を隠したかったってのがあったので、画像の位置に
しました。いずれにせよ、このスイッチは別売りですが必須アイテムですよね。 >>977
交通量の少ない2車線の高速でしか使わないけど、必須アイテムどす。 クルーズコントロールの後付をして
安全性は大丈夫ですか？ ああ4wdにしとけばよかったと
２年目の冬がアンニュイ 4ＷＤ欲しいけど燃費下がりまくるからなぁ…
たまに雪降るしそっちの方がいいのかな
2ＷＤでスタッドレスはいても厳しいかな？ 北海道でも2駆プリウスが走りまくってるから
ちゃんとしたスタッドレス履いてれば余裕だよ >>983
札幌周辺だと、現行の四駆はともかく、20/30系のプリは地上高は低いし、トラコンは効かせまくるしで
路上の障害物になってるぞ。 平地は問題ないけど、坂は本当にまともに登れない
岐阜のアルプス山中で三回ダメだった
まだ行ったこと無いけど志賀高原とか万座のほうは駄目じゃないかなと感じる 北海道や東北ではＦＦが沢山走ってるのだから四区でないとダメってのは勘違い
海外みたいに四駆だけの規制してる道なら判るが YouTubeとかでupされてる坂ならまだしも、普通の坂なら２駆で登れないというのはウデかタイヤの問題 フィールダーという名前もついてて
アウトドア使用も推しているなら
せめてインプレッサ程度にパワフルな設定にしてほしいわ >>989
かつてのカルディナの枠が不在だし、ウィッシュも終了しそうだから1.8の四駆とか欲しいよね。 近畿地区某販社の今年ここまでの台数
HV 220
1.5CVT 147
1.5MT 4
1.5 4WD 12
1.8CVT 7 後付けクルコンって、速度指定したらアクセル踏まんでも速度落ちずに走り続けるっていう装置？
その間、足はどこに置いてるの？いつでもブレーキ踏めるようにブレーキなんかな。
前の車に付いていくのとハンドル操作してほしいなぁ。 >>992
オートクルーズなら一定の車間を持って走り続けるけどね。
車線ははみ出したら警告音が鳴る。 >>994
そこそこ雪が降る地域では四駆でスタッドレス履いてなければ厳しい民と二駆でもスタッドレス履いてれば大丈夫民がいて困惑する >>995
それなー。妹は2駆で大丈夫だからとヴィッツ2駆買って冬は還暦過ぎた親の車で送ってもらってる マニュアル車ならスタッドレス+FRでも余裕だけど、
AT車はスタッドレス+FF or 4WDじゃないと怖いと思う
元北海道民 道民だが冬になったら坂登れないプリウスは良くみるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 92日 3時間 21分 35秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
