【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ >>748
確かそれ、叩いてた評論家が読者からツッコまれて、自ら調べたって記事あったぞ。
年間一桁万台だと損になるが、売上桁違いなトヨタの一部車種に限れば回収できるとか。
書いたの批判してた本人だから、その締めにする前提かもしれんが 今時歩行者検知もクルコンもなしとか消費者舐めてるのかな？
トヨタはEVに乗り遅れて日本の電気業界の二の舞になりそうだ 口の形は良くなったけど、メッシュグリルはあんまよくないなぁ
ドットグリルのほうが好きだった >>745
これヴィッツもあったけどどういう意味なんだろうな
走行性能アップはいいことけど、こんな末期に一般人が気づかないとろでやる
狙いがわからない グリルはおとなしくなったな。なにげにエアコンの表示が液晶から自発光対応になっている、あとWxBのシート柄がださくなっていたwww。 TSSP付けないまま2019年のフルモデルチェンジまで引っ張るのか…
オプションでいいから用意して欲しかったな Ｄからカタログ来たわ
グリルとホイールしか違いが分からんかった。
あとは全方位なんちゃら そういえば
『一部改良』か『マイナーチェンジ』か
って話題になったけど
結局マイナーチェンジだったのか >>761
他社では軽でもTSSPレベルのが付いてるやつがある。トヨタでは到底無理だけどな。 >>761
カローラだからこそでしょ
アクアとかもそうだけど、日本で沢山売れている車種にこそTSSPとlCSを標準装備(せめてオプション)した方が自動車全体の事故率は下がる
レクサスの安全装備はすごいけど、相対的にはカローラとかの大衆車の方が圧倒的に出荷数は多いからね カローラHBはTSSPよりいい奴つくでしょ きっと 勘違いかも知れないがトノカバーが標準装備からオプションになってる。
値上げでそれはダメだよ。 エアロツアラーなくなったのね。
商用車と被りたくなければWxBを買えと。
でも、それだと小回りが利かなくなるんよね。 >>769
767じゃないけどとりあえずホンダは
軽はN-BOX
フィールダーと競合するのはシャトル
にホンダセンシング載せてるようだ
http://www.honda.co.jp/hondasensing/ むしろフルモデルチェンジ間近の現行に今更コストをかけてTSSPを載せる方がおかしい
モデル末期の車両は搭載が簡単な大体TSSCで落ち着いてる
例外はマークXぐらいだろ >>777
メーカーの理屈はユーザーにとってどうでもよい事
ユーザーは欲しい時に自分に合ったものが欲しいそれだけ
だから軽でもセンシング載せたしモデル終盤に入ったフィットでもマイナーチェンジでセンシングに替えてきた いずれこのクラスでも対人自動ブレーキやACCが標準になるだろうけど、今はまだ過渡期って事だな カローラ信者はホンダはもちろん他車と安全装備の比較なんてしない >>776
N-BOXのは全然Pレベルじゃないでしょ そもそもN-boxっていう、車体以外の装備に金掛けられる高額軽の中でもさらに特異な盛り軽を持ってこられる時点で
このクラスこの値段の登録車として十分過ぎるんだが、分っててポジキャンしてんのかね いや、ホンダセンシング自体レベル低いって。
国内メーカーだと、
アイサイト>>トヨタP>>>>>>>その他
だよ 結局のところ、中期からデザイン微変更、クリアランスソナーop追加、HVGにクルコン着いたくらいの差かな？
前期→中期の大幅変更に比べるとだいぶマイルドやね 実物見てないが、中期のがデザインいい気がする
気のせいか？ エアロツアラー無くなって、MTは選択肢減ったな…
アゲハなんちゃらフレークと今度の赤どっちも色いいね。
ライトブルー消滅は、意外と選ぶ人少なかったからかな？
自分はHV買わないから選べなかったけど。 フォグ含め今回のフロントのが好きだな
焦って買わなくてよかったわ うちの親父が一番下のX買おうとしてるが、実質マイナーチェンジ前よりコストダウンしてる気がする。継続販売だと思った+レッドもなくなってるしさ 顔かっこいい
Aピラーもっと倒せば文句ないけどそこはFMCじゃないと無理か 両方ファミマか。。
ファミマの構造に問題があるのかもね。 TRDのエアロ付けるならMC前のがかっこいい気がする
3Dシミュでしか見てないけどなんかまるっこい >>801
逆だわ
全体的に丸みがあるのに前だけ角張って見えたからMC後のほうがかっこいいな >>803
確かに全体的なバランスでいったら改善されたかもね
けど好き嫌いの問題かもだが正面からの見た目はやっぱ丸すぎる気がするなー
そのせいでせっかく若向けデザインにしようとしてたのがバンパー周りが落ち着いちゃったことでまたオッサンカーに逆戻りしたように感じる
まぁ好き嫌いの問題だと思うが 触るだけ無駄だよ
>>807
まぁ洗練された、と落ち着いてしまった、は本質的に同義だからね
評論家でもなければどちらか片方だで凝り固める必要もないし、俺らはごく自然に、両方の面があると捉えればいいだけ ACC付けてくれたら即決するんだけどなあ
なんで頑なに付けないんだ 営業「プリウスならACCも付いてて長距離移動が楽ですよ^^
歩行者検知も付いて子供の飛び出しにも対応します^^ 信号待ちで前にいた原チャリが発進したら、先行車発進警告鳴った。
バイクサイズでも反応するんだな。 だがよく考えてほしい、この装備でこの価格。
フルチェンジしたらLEDやらホイール、トノカバーなどなど装備スカスカですよ
シエンタ見たらわかる よりにもよって顧客満足度カテゴリトップのシエンタを持ってこんでも他にあったろ… >>817
俺も現状不満がなさすぎて次まで待ちで、少なくともハッチバックはMT設定されるそうなので考えてるけど
オーリスみたいに荷室入り口が高すぎて狭すぎて使い勝手わるいと困るなぁ 次期フィールダーってもしかして欧州で販売してるオーリスツアラー？ いま11年落ちのレガシィツーリングワゴンに乗ってます
２Lの一番ベーシックなグレードです
ほんとはレヴォーグ欲しいけど高杉
フィールダーが予算的にはちょうどいいので検討してます
1.5Lエンジンの性能はどんなもんですか
最近の車は性能が良くなってると聞くので
1.5Lでも十分走りますかね、
やっぱ２Lからの買い替えなら1.8Lのを買う方がいいのかな
考え中です〜
どんなもんですかね〜エロい人おしえてね〜！！！！！ グレイスとカローラどっちがいいですか聞かれて、カローラ薦める要素なんかある？ >>822
ずんぐりむっくりスタイルが生理的に受け付けない
そこ気にならないならどっちでも良いんじゃね？ >>821
俺はBPのターボ乗ってて実家が1.5Lのフィールダーだけど、全然パワー不足とか感じないな。
街中走っててストレス感じることはほとんど無い。
「1500なのによく走るなぁ〜」という印象。
さすがに峠の登りとかだと、もうチョイ欲しいかなと思うけど。
でも、どうせトラックが塞ぐからいくらパワーあっても仕方ないんだよ。 うちはVABとZRE142。トルク、積載、駆動系式、MTの特徴まで、正反対くらいな二台だけどそれぞれ良いんだよ
でも14#のAWDや1.5はあんまりお勧めできない。これはノンターボインプにも同じこと言える。16#になると1.5でもよく走る エアコンがオートじゃないとださいよな
ださいけどこだわりないしなぁ
オート付けるだけで20万近く変わるのはなぁ オートエアコン無しってxだけじゃない？
無印、g、W xBはオートエアコン標準装備だった気がする >>813
試乗車とか買った方が70〜80は安いね
走行距離も2000kとかの車体もあるしね >>821
ビルの立体駐車場とかの急坂だと如実にトルク不足を実感するけど
平地を普通に走るなら1.5で十分 >>821
フィールダー1.8→1.5に乗り換えたが、一般道60km/hくらいまでであればほとんど変わらず。高速の加速や坂道などでは排気量の少なさを実感すると思います。個人的には1.8が欲しかったが嫁の決裁がおりんかった。燃費にこだわらず、買える条件が揃っているなら1.8いっとけ。 1.5のMTだがもっさりして安全運転にはいいよ
4人乗ると高速ではエンジンが唸る シエンタはステアリングスイッチの照明なくて笑った
つうかアクセサリのジョイントクッションもなくなった… >>826
次期クラウンコンセプトもガマ口だしカローラも継続かと グレードによって色が選べないとかいい加減辞めて欲しいわ
ｱｷｵはいつまで昭和政策やってんだよ MCで登場した、コンビニに突っ込まないシステムだけど
MT車には設定ないのね。
取り付けられないのか、必要ないとの判断なのか。 フィールダーに300万の時代か･･･HVなら仕方ないか 今回のMCで旧型になったハイブリッド(WxB)が一昨日納車になった
基本的トヨタ党だったがある事が切っ掛けで浮気してホンダ買ったら加速とかは良かったが、意味不明な合理化部分に堪えられなかった
やっぱりトヨタに戻して良かった 今回のはマイナーチェンジなのか？安全装備品追加だけだよな？？ しかしMTにまさかスマートキーが設定できるようになったのは驚きだ
これでオーリスしか選択肢なかったがフィールダーも候補に入れることができる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00173053-nbnv-bus_all
トヨタ自動車が2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を大幅に減らす方針です。
トヨタ自動車は12日、名古屋市内で全国の販売店の代表者を集めた会議を行いました。
販売戦略の見直しとして売れ筋の車種の開発に力を入れ、
2020年代半ばをめどに販売車種を大幅に減らす方針です。
また現在トヨタの国内販売店はトヨタ・トヨぺット・カローラ・ネッツの4系列がありますが、
2018年1月からは都道府県別に営業担当者を配置し系列の枠を超えて
地域のニーズに合った販売戦略を立てていく方針だということです。
日産みたいになりそう
海外メインで日本はおまけみたいな >>844
一応フロントマスク変わったし、中身は変わってないが(笑) マイチェンを期に購入検討してます
高速道路を使用することも多いのですがハイブリッドと1.8Sではどちらがオススメでしょうか
加速感は1.8の方が余裕がありますか？ >>843
今更納車って少し悲しい気もするよね
値引きがあればまだいいけど 旧型が新車で納車ってなんか悲しいな
寺もMC分かってただろうに教えてやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
