【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ そろそろ寺には情報きてるやろ
買うつもりなら電話してみれば？ カーブ中に段差があると、ハンドルが抜けるというかブレるというか、なんか不安定で怖くない？
良いサスだと違うのかね？パワステの問題かな？ タイムズで初めて借りて高速でスポーツモードに入れて走ったらめっちゃスポーティーなエンジン音と加速に興奮したｗ W×Bだかに設定されてるんだっけか
自分は買ったばかりの頃にただのセカンドをスポーツモードだと勘違いしてた時期があった スロープモードっぽいけど加速に使うのも面白くよく出来てる。 僕の1.8SちゃんにはSPORTボタンがあるよ
押すとようやく1.8っぽい加速感になる http://blog-imgs-49-origin.fc2.com/n/i/t/nitioku/chugoku1_2601.jpg
人間って実際に会って話し込んでみれば、みんないい人ばかりに
思えるのに、何かこう…、強い立場みたいなものを手に入れると
たまにとんでもないぐらい残酷なことをやりはじめることがあって、
ほんと不思議ですよね…。
たぶん、短い人生に意味を持たせようと思って一生懸命頑張ってただけなのに、
いつの間にかとんでもないことになってたりするんだと思います。
なんと言いますか、こう…、
ビートルズが「ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン」という曲で
歌ってたんですが、「他人の犠牲の上に成り立つ自己満足」というのを
やっぱりこれからは僕も考えていかなあかんなあ…とか思いながら、
資料館の中をウロウロ見て回ってました。 1.5は140初期から、1.8も140系の後期くらいから燃費優先のECUになっちゃったから、元気に走らせるには自分で加減しないとね
でも160でついた横Ｇや坂などの加速負荷によって、高回転を維持しようとしてくれる機能はとてもクレバーと思う
普段MT乗ってるけどあれは楽しい。シーケンシャルと併せて積極的に運用するのがいいね >>660
四駆ならさらに楽しいよ。
加速時や旋回時はトラクションを稼ごうとする。 センサー系や制御系の発達は凄いね。 満タン法燃費が、メーター燃費を超えた
こんな事あるんだな そりゃすごい
とはいえゴルフが実際の燃料消費量よりやけに少なく機器類に表示してると問題になったが
日本車ではそう大きな乖離は聞いたことないな 欧州では常態化してて、日本メーカーもモラル優先では逆に文句言われるって聞いた >メーター詐欺
燃費といえば、自分も母もHV乗ってて、カタログ燃費超えをちょくちょく出してるので
カタログとの解離をやたら騒ぐのって、どうもネット上のネガキャンに思えてならならない >>664
満タン法でカタログ越えなら凄いけど、満タン法でカタログ越えは出ないでしょ。 >>660
MT乗ってるならシーケンシャルは差が有りすぎてあまり楽しくない気がするけど
単純にスポーツモードでアクセルオンオフ激しくやると車の反応が面白い
>>661
VSC&TRCが介入すると前に進まなくなるので、切ったときの滑り出す手前でコントロールするのも楽しいです
まあ、公道じゃおすすめできないけど 機械の特性を理解して操るのは楽しいんだよな。MTよりやる事の数は少ないがその分思った通りに動かすのに回転数とアクセル開度のシビアな調整で操り応えあるのがAT
まぁタイム求める場合はオンオフかっちりで理想にどんだけ近づけるかになっちゃうけど、このスレならそっちじゃなく常の制御が醍醐味でしょ やっと画像来た・・・
フォグがLEDになってプリウスみたいにバンパー端に移動してるな。
ホイールデザインは好みの問題じゃね。
見た目気付かないけどエアロパーツの最適化。 クズ連中煽るのにも飽きたなあ
何言っても「オマエはダニオ」認定だしｗ やろうと思ったら今すぐやれ！
人生に保険なんてないんだよ！ 柿本マフラーの音が小さすぎてつらい
タイコに水を入れたらいいのか？ 最近のトヨタはFMC並の大幅改良を連発しまくってて、小変更だと話題になり辛いのよ 公式発表もないし
画像も見たことないし
11日に発表ってことでいい？ 今のモデルで打ち切りだと言うから、勢いでクロスオーバーを契約した。
冷静に考えたらパーツの後付だけで、内装等は何も変わらないのですな。早まった… でもcross fielderならどの時点で買っても後付けで対応できるし
新車で買う分には変更控えた時期が一番買い時なんだからいいんじゃない 後付けなんてしない方がいい
ダメな作業者がやったらキズ付けられる
メーカー完成品が良い >>689
顔カッコよくなるね
こう見ると、前期は失敗だったのかな？ 中華レビンの弟分だな
ttps://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/newlevin たいした変更ないな
フルモデルチェンジまで見送るわ >>689
これが本当だったら現行のフロントデザインは失敗と認めるのか >>689
ナンバーが付いてる部分がボディ同色だったら雰囲気変わるな >>689
おおおお
地味にいい変更してきたな
最近のアクア、ハリアーのような口でいいじゃない 茨城のディーラーでマイナーチェンジのお話伺えました。12日前後に大々的に発表らしくフェイスはさっきの画像の通りでカラーがプリウスとかの赤とアゲハフレーク追加らしいですともにW☓B限定色
ぼくとしてはフロントの下あごの八重歯みたいな部分が改善されていてとても良い印象でした。買いたいと思いました さすがにフルモデルチェンジは
最終マイチェンから最低一年は間空くよな
来年の冬か2019年にずれ込むかもな AQUAが中期から後期になった時も、同系統に見えて実際はとても洗練されたものに成ってたからな
ただ、気になるのは次が3ナンバーとか高額化とか噂されてる中で、中間とるために変な値上げしなきゃいいなという事
標準化とかで実質値下げ続いてたからね アクア顔だね。
さすがに牙が不評だったか。 タンクとかマークXどーすんだ？ 順々に良くなってるんだから妥当。変化には批判も出るの当然だしな やべーまだ8ヶ月だけど買い換えようかな
HVにしたいのもあるし 20年20万キロ走るならハイブリッドよりガソリン車の方がいいですか？
未だにハイブリッドは電子機器類が壊れたら高くつくと言われてるので少し怖いです おれのフィールダーちゃんが
中期扱いされる日が近づいてきたか… ちょっと癖も無く普通な感じで、ぱっと見どの車種か判別しにくそう。 よっぽど現行トヨタ車ばっかり走ってる地域ならそうかもな
でもなけりゃ、激自己主張→有自己主張になるだけ。大人しいのに乗りたきゃ前期一択 東洋タイヤに神戸製鋼のアルミホイールの日産車に乗っています >>689
おおｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
良い感じやん アゲハ欲しい 商談序盤なんですがぶっちゃけいくらが妥当ですか?
1.5WBホワイトパールで仮にオプションなしの乗り出しならば
もちろんマイナーチェンジ後のやつです デザインは無難のようだが、実物見てみないとな。買い替えようと待ってたが、
160系のデザインには散々煮え湯を飲まされてきた。
300系のカローラなんて全く興味がない。これが最後のチャンス。
だめだったらグレイス買うわ。ワゴンもセダンも関係ないわ。デザインが許せるか
どうかだ。i-DCDがちょっと心配だけど、かなり改善されているようだ。
しかし、スバルやホンダのＤラーの営業マンに「20年間、カローラしか乗ってない。
しかし、160系のフロントには我慢できない。プリウス50系も、新型カムリも全く気
に入っていない。」と言うと「デザインが奇抜ですからねｗ」と笑われる。 プレミオ、アリオン？ 言う奴が出て来ると思ってたよ。
あの微妙にデザインセンスのずれた車のどこがいい？
先々代の車はよかったけどね。一時期のアリオンはヘッドランプ
がせせこましくて商家に侵入する盗人みたいなツラしてたけどね。
トヨタの車は10年くらい前の方が恰好よかった。だから新車買わずに
中古車買ってる人が自分のまわりに結構いる。もしくは、欧州車だ。
何で、この十年間で欧州車が国内に多くなったかわかるか？ それは
トヨタが糞なデザイン車しか出さないからだ。
ホンダだって例外ではない。フィットのデザインから脱却してない。 結局長く安く乗れるのはハイブリッド？ガソリン車？
20年20万キロ乗ろうとしてる 俺は10年、22万7千km乗ってる。ガソリン車。燃費は15km/l。
これ書いたらトヨタに特定されるかもｗ 通勤とか昼飯食いに
いくのに一日60km乗ってる。
ガソリン車、MT車の方がロシアなどの外国で売れると思うし、
そのうち国内ではHV車が買いたたかれて、下取りでは屑みたいな
値段で取引されるのかと思う(HV車の扱いに外国の整備員が慣れてる
と思うかい？)。今はHV車の下取り価格は高いみたいだけど。
それでもガソリンが1リットル150円以上の時代になると、どうだかねえ。
生き方によってはパソコンやスマートフォンは必須じゃないし、固定電話
やガラケーでいいけど、それに固執してると時代に取り残されないかい？
あと、ガソリンエンジンでも直噴エンジンはダメだと思う。迷信かもしれん
が、直噴エンジン、煤、カーボンで検索してみな。 グレイスはネットに地味だけどいいクルマでよく見かける
5ナンバーだがフィット譲りのセンタータンクレイアウトで高級セダン並みの後部座席の広さ
当然歩行者検知もクルコンも標準装備 なんでくっせぇ懐古ジジイがいんだよ
スバルなりホンダなり買えよ
今の時代中国受けなりで厳つい面構えがトレンドの中で自分と感性が合わないと車メーカーが悪いってか
どんだけすごい人物なんだよ ずっと前から「グレイス買う、グレイス買う」って言ってたけど、
まだ買ってなかったのかよw ゴメン、５年落ちの手頃なサイズの中古車を買いたいんだ。 文章見てたら害ばらまくだけの奴って分かるだろ
相手にするから居座る。非表示にしましょう まぁ今回ははっきり意思表示したってことで、今後触らなければいいんじゃね 次期型で３ナンバー化するのは北米カローラと共通のハッチバック（＆場合によってはセダン）だけだよな？
ワゴンは５ナンバーのままだって言ってくれ・・・ 今のオーストラリア（だったかな？）がそんな構成だったよな。
グローバルカローラセダン＋日本フィールダー >>735
マジか！それなら十分こっちでもあり得そうだ。希望がもりもり湧いてきたよありがと オイル交換してもらったらノッキングしなくなったわ
オイル劣化でノッキングってのがいまいちよくわからん そのままでもいいけど、クロススタイル系パーツが街によく合いそう やっぱり標準タイヤが175/65R15→185/60R15に変わったか
ってかトノカバーがオプションになっとる・・・ さすがトヨタせこいw
トノカバーなんて、ラゲージ下に収納が定位置だったわ OP化はイメージと実は逆だぞ
「コレ要らないから少しでも安くして」っていう消費者意見に応えようとしてる。こんな意見が実際㌧でもなく多いからだ
寒冷地仕様がわざわざ別料金で分けてあるのも、そういうユーザー意見への対応のため。共通にした方が総合的にコスト安く済むのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
