【スズキ】次期スイフトスポーツ Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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「次世代」スイフトスポーツのスレです
次のスイスポについて語りましょう
<前スレ>
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part26
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498622030/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>949
現行の32の純正アルミはデザインもそこそこいいし結構軽い >>957
マニュアルトランスミッションを油圧で動かして2ペダルにしてるのがagsだからpポジなんて元々なくて、本来これが正しい。
アルトとかむしろpポジのとき何してるんだろか。 >>932
完全同意
発売したらすぐ欲しいけどスイスポでAWDとかみたいな初物は選択失敗しそうで困る。 >>959
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/
たぶんこの図の「パーキングケーブル」ってところが作動してギアがロックされる。
ソリオやスイフトのストロングハイブリッドのAGSも同じ機構だと思うよ。
海外メーカーのAMTはみんなPレンジなしだけど、
日本の大衆車ではAT限定免許の人でも違和感なく操作できるようにしないと売れないから付けたんだろうね。
逆にインドは9割MTだから、むしろPなんて付けたら「何それ?」って言われそうだし、
シフトレバーでの+−マニュアル操作もインドで売るためには必須なんでしょう。 4WDは無いでしょ
あったとしても雪道用の生活四駆の延長でスバル等のAWDで舗装路の
スポーツ走行でも機動力を高めるのとは違うかと
4WDにするだけでドライブシャフトやデフ等の駆動系で数十キロは重さが
重くなる
スイフトのせっかくの良い部分を削っちゃうんじゃないかな >>962
俺もそう思う
ハイパワー車じゃないしスイスポで四駆は完全に長所潰すと思う
軽量安価のエントリーモデルとしてのキャラを貫いて欲しいね >>908
その辺の車が買えない人の為の車だったのに偉くなりすぎたな
初代スイスポって113万円じゃなかったっけ? >>964
泣く子も黙るスズキスイフト89万8千円の時代だぞ?
今ではベースの価格がアレじゃないか 初代スイスポと現行型の価格比較になんの意味が。そもそも実用車とスポーツカーで用途が違うしってこの話題何百回ループさせる気だよ。 発表の発表があってからスレがずいぶん伸びるようになったな >>964
大きさも質感も装備も雲泥の差だからしゃーない 諸経費込みで乗り出し230でなんとかなりませんかねぇ・・・ 6MTと6ATなんだろうけど
個人的には6MTとTCSS希望 >>969
この程度でスポーツを感じるんだろ
そっとしておいてやれ >>974
なんでないと言い切れるんだ?
S-CROSSは載ってるぞ >>977
お前もバカだな
横滑り防止装置は、法令で装着義務できてんだろうがアホ よくATのNって要らなくねって言われるけど、MTから来てるんか… 前のスイスポはタイヤ何がついてた?
そこそこのタイヤついてるならホイールだけ社外にしてタイヤ使い回すかな? >>980
ニュートラルいらないとか言ってる人は牽引する時に必要だろって考えつかないのかね >>809
それ、点火タイミングがズレてるからじゃね… 税抜き価格が200僅か切りだから乗り出しはマジでそんなもん。
ソースはお世話になってるスズキさん。 >>989
乙
只でスイスポくれてやろう(・ω・)ノ プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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