【スズキ】次期スイフトスポーツ Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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「次世代」スイフトスポーツのスレです
次のスイスポについて語りましょう
<前スレ>
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part26
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498622030/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう 排ガス問題もあるし、抑えめな仕様とみた。馬は140前後、トルクを20強のレブ6000〜6500かなと。ドッカン仕様でないのは間違いないと思う。 Rst 1.4L
バンパーとフェンダーをカッコよくして、足回り、ボディー強化。 M16Aのビターラ仕様 120ps
M16Aのスイスポ仕様 136ps
ここから導き出されるスポ用1.4Tの仕様はアホでも分かる \ __ /
_ (m) _ ピコーン
|ミ|
/ `´ \
( ゚∀゚)
ノヽノ |
< <
(136^2-120^2)/100=40.96
140+40.96≒180ps 6ATは、重いから嫌だ。70kgはあるんじゃね?
5AGSは、30kgぐらい。
フロント荷重だけで40kgも、ハンドリングが軽快になる。 >>9
TCSSなら20kgって言ってるのに
スポーツ向きだしちょうどいいだろTCSS 噂もたたないねぇ
最近はスパイショットもないみたいだし ダウンサイジングターボはダルだからやめて欲しいなあ >>21
手遅れです
それにスイフトのRStにしてもバレーノのXTにしても、反応がダルいなんて試乗レポは一つもありませんよ RStより1.2MTオススメって記事ばかりなんですが 150〜160馬力は欲しい
幾ら軽くても非力ターボなんてつまらんよ
140馬力ならNAの方がよっぽど幸せになれる やはり3発と4発には大きな壁があると思うわ
軽自動車みたいな音ってのはよく表わしている 現行型のスイフト洗車してると
フォグランプのレンズが曇るんだよ。
スズキだし、仕方ないのかな…。 >>25
俺もそう思うわ。まだRStは試乗してないんだけど3気筒と聞いてなんだかって感じ
3気筒は理論的にバランスが取れないエンジンだし実際軽はテケテケテケって
アイドリング言ってるしね。アイドルでもあのテケテケ振動はそれだけで安っぽさ
満載だとおもう
RSt以外にも普通車で3気筒積んだモデルってあるよね
RStも含めてそういうモデルはアイドリングのテケテケ振動出てないのかな
やっぱり軽みたいにテケテケ言ってるのかな >>27
RStはどうか知らないが普通は軽自動車でもない限りバランサーシャフトとかで対策してある おまいらどんだけ重い鉄の塊を、貴重な燃料資源を消費して二酸化炭素を排出しながら動かしてきたか
車体重量を気にした今更分かったか!猛省しろ >>28
外車も含めて普通車3気筒の振動がどうなのか凄く興味ある
>>29
バランサーでどのくらい消えるのか凄く興味ある
Miniなんかのレビューは辛口書いてる記事を時々見るね
https://newcars.jp/news/mini-cooper-3rd-testdrive/ バレーノは酷い
RStも少しあるってレビューはよく見る 評判いいフィエスタもバレーノはバランサーシャフトない RSt試乗したけど悪くない振動かな
むしろスイスポならこの位の振動は欲しいって感じだった
ターボは今時のターボに初めて乗ったけどターボ特有の感じはなくてNAに近に近づけたセッティングって思った RStにバランサーシャフトなんて高級な物装備されて無い 直噴エンジンて1万円ぐらいで清掃できるんじゃん別に問題ないんじゃん
直噴エンジンのほうが馬力・トルク出るし直噴エンジンのほうがいいじゃん スイフトのすべてにRStは遮音マシマシって書いてあったから
遮音材が劣化してからが本番かもしれない >>37
年に何回も掃除してたら、洒落にならないよ囧rz タブン低回転域からトルクもりもりで運転しやすいと思うよ。といってもポロGtIの数年遅れ仕様というか、古いんだよね。ポロは既に先に行ってるから、ヒーコラ言いながら着いていってる感じ。
アドは軽いことくらいだから。 バレーノとかの996ccとビターラの1373ccの排気量・出力比から少なくとも150psはあるだろうね。スポーツモデルなら尚更アップと考えたいが VWは1.4ターボで170馬力。欧州で善戦するスズキも170馬力くらい出さないと相手にならない。
170馬力+軽量ボディで一気にヨーロッパで高評価得ると思うけどね。 >>33
色々情報ありがと、詳しそうだね
>>35
RSt試乗してこようかな
時期スイスポはいつでるのってディーラーに聞いたら知らん、そんなことより
アルトワークス試乗してみてって言われたw
まあいま乗ってるのがセルボSRの直噴ターボだから次買い替えも軽って思ったのかな
ちなみに買ったときからSRスレでもよく言われてた直噴は駄目、壊れる、トラブルって自分はないよ。調子いいわ
10万km乗って今わかったパワーと燃費のバランスの良い良いエンジンとCVTのセッティング >>33
色々情報ありがと、詳しそうだね
>>35
RSt試乗してこようかな
時期スイスポはいつでるのってディーラーに聞いたら知らん、そんなことより
アルトワークス試乗してみてって言われたw あ、文字数エラーになったけど最初の書き込めてた。連投失礼
あと直噴で色々言われてるけど自分のSRは調子いいよ
排気のススは飛ばさないで走るとマフラー内も金属光が見える位ススがない
けどアクセル深めに踏む走りだとパイプ内は真っ黒になる
オイルは確かに墨汁のよう。廃油のガソリン臭が通常の車より強い
汚れとガソリン希釈考えるとオイルはちゃんと指定距離で交換したほうが良いかも
自分は5千から6千で交換してる やっぱり直噴ターボはオイル管理がNAより大事になるんだなぁ
今は2000ccのNAに乗ってるがオイル交換時に4.5L必要でフィルターまで
変えると4.8L必要だから店頭で1L缶の在庫がある物しか選べなかったり
よく分からん量り売りしか選べないから辛い・・・
新型スイスポはフィルター交換時でも4L以下でおさえてほしい。 80年代のラリーカーみたいなオイルクーラーが載るのか胸熱 >>49
VWのライバルPolo BlueGTは1.4Tで150ps1200kgの290万だろ ブルーgtは乗ったら拍子抜けするぞ
エコに振りすぎてあからさまに回るの嫌がるから。
踏む気が起きないよ >>58
1.4リッターで油冷ならGSX1400だろ >>49
スイスポも170馬力位出してほしいのは同じ意見
日本では発売されないけどシビックは1.5L直噴ターボで185馬力、今度発売される
シビックSiは同じく1.5L直噴ターボで205馬力だ
ただシビックも価格は270万円位、価格帯が違う車だよね
安くて美味くて速い これがスズキの車やバイクなんだと思う シビックって全長4630もあって車重1300kgもある車やん マフラーは2本出しじゃなくて4本出しにして欲しいな〜 カミさんがセカンド買い替えにスイスポ了承してくれたぁ
ターボだろうがNAだろうが予約始まったら速攻注文するんだぁ ふふん(^ω^) スイスポ無理
↓
スイスポ了解
↓
あなた許して・・
↓
出会って4秒で合体 >>64
なんかニュアンスがお前らかわいそうに!って感じで嫌だな
ひょっとして140馬力のままかな? 見た目が紳士っぽいからワークス勧められたんだろう
もう少し汚い格好で行けよ ワークス悪かないんだけどクロスレシオがやり過ぎなんだよな
スイフトですら回りすぎやしないかと6速待ってるところなのに >>53
量り売りだってきちんと聞けば教えてくれるよw
大体モービル1かカストロール! >>61
他車とは言え、適当書くなよ。
日本で発売されるシビックは182ps(ハッチバックのCVTと6MT)。セダンはCVTのみで173ps。
Siグレードは発売予定無し。ハッチバックの6MTは1グレードのみで280万。
来週には発表される。
Type Rは・・・価格的にも有り得んだろうから割愛。 >>34
コレはバランスシャフト有りだよな
回すと結構良い音する もうホンダは乞食は相手にしてへんからな…頼むで!スズキ! つーか何処からシビックみたいな大きな車が出て来るんだか・・・
ホンダ車でスイスポのライバルはフィットRSだろ スイスポ高くなるし安くて6MTがいいならデミオおすすめになりそう 高くなるなら無理に1.4ターボなんて載せず、汎用の2000ccノンターボでも載せてくれよ
燃費も馬力も価格もすべて満足や 高くなっていいから
1トン以内のできるだけ馬力のあるコンパクトカーを頼む >>86
ハンドリングは最悪になるけどな
歴代のスイスポは全て、馬力よりもハンドリング重視だったって事をお忘れなく スイスポのライバルは
マツダロードスターだろw
俺は好敵手だと思ってる 向こうはどう思ってるか知らんが >>88
心配するな糞重いターボエンジンなんて積まずにM18Aで900kg台前半やで >>91
2シーターFRがライバルな訳無いでしょ
デミオ15MBがいいとこ ターボなら160馬力は無いとンダオタに馬鹿にされるな >>95
おお!フィットRSターボ160ps来るの? いや知らん。
けど、シビックが1.5ターボ180馬力なら同じエンジンじゃね、でも多分載るスペース無いな エンジン的にはアバルトが近いのかな
FR欲しい人はどうぞ すまんちょっと舞い上がり過ぎた
フィット来ないなら次もスイスポだな もう年だから、エスクードにしよかな。
26日ターボ出るのかしらん。 記事がガセという書き込みもありますので。
ハンガリー生産というのが時間かかりそうですね。
6MTはフォレスター。 ATでレギュラーなエスクード買うぐらいならCX-3のガソリン車買うわ
NAだし馬力もだいぶ上だし >>110
そうそう。よくわからんですが。
cx3も諸元的にはOKです。でもマツダの中ではアクセラが候補でしたが300万越えるのでむりですわー。
スイフトとエスクードが候補です。
金欠で36アルトワークスに乗ってますがだるくなってきました。 当然おまいら一括で買うよな?
レンガ一個でスイスポ4台はいけるよな そういえば国がちょいはみだしタイヤ仕様OKだしたから
新型スイスポのタイヤサイズ少し変わるかな これに馬力そんないらんよな
トン切り150位でいいよ そもそもスズキのディーラーじゃカード払い無理なのでは?
俺が新車買った時にカードで払いたいって言ったらすみません、うちでは無理
ダイハツさんなんかはやれるみたいなんですが・・って営業マン言ってたよ
なので財布に現ナマ入れて(笑)ディーラに行った、一括ね
もう7年位前の話だから今はカード使えるのかな
使えたら良いなあ カード払い使えるなら一気にマイルが溜まって海外に航空券ただで行ける ダイハツは点検パックとかがやっとクレカ払い可になった
車両はわからん
スイスポ出る前に突っ込まれて廃車っぽいので、今回は縁が無かったわぁ〜 まあ無難に1.4T140ps1000kgって所かな
低回転トルク上がって街乗り重視のセッティングだろうな
フロントが重たくなる分ハンドリングは歴代の中では劣るだろうけど Apple Payで車購入できるようにしてほしいわ 中の者だが1.4t150ps960kg6mt
てなかんじ >>125
基本は10年ローンで繰り上げ返済
現金は持っていても使わない(持ってない) 1週間後発売のエスクードターボのスペックすら漏れてないというのに
このスレの情報を信じるなど… >>124
ダイハツは7年前の時点で既に車両もカード払いできたよ
100万までだっけか制限があったと思ったな
スズキと相見積したから覚えてる。何しろダイハツの営業マンが
あとはうちのメリットは車両でカード払いが使えますって言ってたから
そんでも試乗して結果スズキを選んじゃったんだけどね 仮に150psだとして燃費はどのくらいになるんだろう 200万で収まるならすぐ買うで
ヨッメがフィットRSを気にしだしたから困ってるンゴ 素のロータスエリーゼくらいのスペックか
結構売れそう 軽自動車ベースにエンジン乗せてる程度なのに、満足できるなら買いだぜ。 >>141
少しは漏らして引きつけておかないと、他車にながれちまうからな 今確定してるのなんてデザインくらいなもんだろ
あとは2本出しとか >>135
トルクなくて高回転多用するので。
4人で乗るので・・・。 多国籍混同したデザインではなく、オリジナルのデザインも頼む。 >>151
スズキのくせに、焦らしてんじゃねーよだわな >>152
イヤイヤ 今の時点でメカ関係はほぼ完成していないと来年の出荷でもムリだよ 今のとこスイスポはワークスほど中の人情報はないね
ワークスはもう部品作ってるとかレスあったからな 素イフトは6月頃に部品発注きたって言ってたけど結局出たのは1月だったし 新型シビックのCMにワンオクロック使われるみたいだから
新型スイスポはどうなるんだろう ヴィッツgrmnは高くて、スイスポと競合しない。ヴィッツgr−s 、grあたりならスイスポと競合しそう。
フィットには興味ないが、ヴィッツgrは気になる存在だ。 >>163
燃費不正発覚後に発注入ったからすぐに出るって言われてたの知らないのかよ 有力筋からの情報によると1.4T160ps980kg
レカロとセットオプションで電子制御LSD >>170
その後も中の人は10月やら11月に出るって言ってただろ ┏━━┓ ┏┓
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┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━┓
┗┛ ┗┛ ┗┛ ┗━┛ コルトラリーアートバージョン r みたいなやつを出してください >>187
あれすごくつまらないらしいよ。スペック的には刺さるけどさ〜w efはサスペンションがあれだから
egぐらいになりませんか >>187
ミラージュベースでラリーアートしとけば良かった ラディカルみたいな車にすればいいんじゃね
隼のエンジン二つ積んで 中の人というか、スズキ勤務の者ですが、
発売は東京モーターショーより後
エンジンに関しての詳しい情報はないが、
リアスポイラーの大型化
スモークテール採用(OPかも)
インテリアにカーボン調パネル
車重は980kg以下
まではほぼ確定らしい。 AGS、CVT、ATのどれなのか言ってみろよ
信じるのはそれからな リアスポイラーの大型化とかいらねー
そういうのはタイプRやルーテシアRSにやらせておけばいいんだよ 例のディーラー会議か何かの流出画像ではRS系とまったく同じリアスポが付いてたね。
ルーフエンドがちょっと伸びてるだけの控えめなやつ。
先代もスポとRSが共通だったし、大型リアスポなんか付くとは思えないなぁ。 それは気になったけどそのリーク後に公式の商品開発中である旨インタビューあったし上の中の人によるとヘッドライトも変わるらしいから。単なるキープコンセプトではなく「思い切った」所も取り入れてくるんだろうね ※216
タイヤはな。ホイールは今まで通り駄目だが 今中出しの人なんだが東京モーターショーで出産とかあるかな >>180
燃費問題でスズキは国交省の求めるの自社の再計測で数値的には問題なかったので
当初予定の11月発売でいけると踏んだが6月の国交省自身の再計測実施の決定で
発売日は不透明になって7月に生産延長を決定
そして8月下旬の試験結果発表でスズキに関してはお咎め無しだったので
9月に受注停止して10月に生産終了、新型車生産開始
現実を無視して何時までも自称ネットの中の人ガー、ネットの中の人ガーって
お前はアホか >>220
認証取得前の11月に生産開始したけど、認証取得するまでは出荷できないんで、
工場内にスイフトが溢れかえってたんだよな。 >>196
テンロクで175馬力(ネット)ってのは魅力だよな >>220
だから現実を無視してネットの自称中の人が喚いてるって話なのに
そんな現実ソースを持ち出すとか文盲にもほどがあるわ >>228
何言ってるの?
6月に部品発注されたのは事実ですが?
最初から読んでるのか? >>220
それ全部あとから分かったことじゃん
事態最中の7月8月でも自称中の人がデマ流しまくってたし
スイスポスレの状況はまさにそれだろ >>229
そもそも6月発注も自称中の人情報で8月や9月にも初発注報告あったぞ >>230
次期スポスレ初心者かよかよ
偶に出没されてる協力企業の方が書かれた部品発注の件は6月だよ とにかく秋から年明けの間に売り出されるのはガチなんですか?
車検切れちまうよ。 >>207
で自称中の人の情報だと
AGS、CVT、ATのどれなの? 中の人だけど9月発売らしいよ。
何年かは知らんが。 偶に出没されてる協力企業の方によれば次期スイスポは
エンジンが1.6NAか1.0Tか1.4T、馬力は140ps〜160ps、
重量は890kg〜980kg、価格は180万〜220万、
2WDか4WDで9月から来年にかけて発売されるらしいぞ >>235
協力企業は中の人じゃ無いでしょ
日本語不自由ですね >>240
当たり前だお前みたいなアホとは対応が違うのは当たり前 >>244
いやいや協力企業では発売日まで分かりませんから
分けて考えようね
脳味噌が少しでもあるならw >>245
脳味噌あるのに自称協力企業の中の人の書き込みは信じちゃうんだ… 諸元表を写メで撮ってきてくれないかなー誰か。
そしたら信じられるのに 次のスイスポが1.6NAはないだろ。
どこからの情報だよ。 この人のためにも(自称)協力企業の中の人がまた来てくれることを祈るわ 中の人は今度情報を漏らす書き込みしたらスズキに通報するからな
世の中なめてんじゃねぇぞクソガキ >>249
>>238の内容をよく見ろよw
今まで言われてた色々な憶測を全て盛り込んだ内容だぞ、エンジンは3種類の
どれか、馬力も140から160という幅、そして重量も100kgほどの幅
価格も200万ほどの車なのに40万も幅があるだろ
つまりギャグだw >>254
なるほど、納得した。
とりあえず早く発売されることを願う。 元警視庁捜査1課長田宮榮一の名推理みたいなもんだろ 犯人は10代から30代もしくは40代から50代かそれ以上の男もしくは女 小学校低??中学年が2chで自称してみたパターンがまだ残ってるけどそんなの世も末すぎるな 俺の情報によると
車重は500キロから1000キロもしくは1000キロから2000キロ
馬力は50から100もしくは100以上 1.2リットルターボで車重1.2トン、リアサスは独立懸架って言ったらお前ら信じるのか・ >>267
なんで1.4ターボALLGRIPでスイフトよりでかいエスクードと同じ重量なんだよ >>227
ミラージュ発表当時、開発者インタビューで「そういう車が作れるような車体になってませんから」って答えてたな とりあえずボディーカラーイエローがあって
6MTだったらいいや。 >>276
イエローの6MTあるに決まってるだろw スズキはもうラリーに出てないからイエローなんて時代遅れ
要らないカラーだわ >>281
結局ラリーカーのベース車なんて別になんでもいいんだな >>283
WRカーとか以外は手を入れられる範囲狭いので
それなりに素性が良くないとセッティングに苦労する。 まだ出ませんのん?
デミオスポルト5MTとBRZ6MT二台体制のデミオをスイスポにしたいねんけど イエローが時代遅れとか関係ないんだよなあ
くっさいキモヲタが寄ってくるから黄色は廃止、それだけの話よ 美男美女はそもそもスイフトもスイスポも選ばないかもw ここのスレに来てる奴は全員、車オタクだよ一般の人は選ばない車だからね >>281
よくデカグリルがガキっぽくてイヤだという老害が居るけど
これ見るとグリルって大事だなと思う
まぁバレーノは老人向けだな グリル周りが雑な造りで、30年前のマーク2GX61レベル。 >>281
グリル開口部が狭すぎて縦目とのバランス悪い
マイチェンでスイフトみたいな横長グリルにならんかなあ 少数派みたいだけど俺はガバッて開いたグリル好きなんだけどな 老害と呼ばれても構わないけどさ、グリルっつーのは冷却の技術が乏しい時代に大出力を得るためになんとか冷却しようとして存在するもんなのよ。
バブルの時代なんてバンパー以外にグリル無しの車なんてたくさんあった。
ましてや今の燃費だの効率だの言うなら冷やさない方が有利なはず。
いや、見た目はグリルだけど大部分が塞がれてるよね。
だから見た目だけの大きなグリルなんて要らない。
しかし素の二重顎グリルは気にくわないのでまだスポーツの方がマシ、という結論。 ハイブリッドのグリルは結構好きだけどな
レーダー板さえなければ >>319
最近の車は人なんか撥ねたらグシャグシャになっちゃうよ FFとFRを比べてもな
FFでは面白い方というだけでな
金があればロードスターを買えばええ まだスペックが判らないな・・・
1.4ターボなのか1.6NAか フォグのとこの猫のひげみたいなやつ無くなったんだな
割と好きだったんだが やったあああああ!!!
黄色がある!URYYYYYYYYYY!!!!! 一応貼っとく
スズキが新型スイフトスポーツをついに初公開! 詳細は今秋のフランクフルトショー
http://autoc-one.jp/news/3442562/ >>343
俺もイエローにする!
できれば本体価格200万円以内にならんかな。 ほらな
だからフランクフルトだって何回も言ってたじゃん やっぱりデザインはそのままだな
ホイールSUV系みたいでだせえ お、おおう。俺も言ってた!言ってたぞ!褒めて褒めて!! ティザー動画の最後の方、濡れた路面を右側にコーナリングしている新型に注目してほしい
FFだと右後輪に動力がかからないので回転が落ちるはずだが、駆動力がかかっているような回り方だと思わないか?
つまり4WDなのでは?という推測
わざとスローで見せているところに「気付くかな?」というスズキの謎掛けが見て取れる
http://www.globalsuzuki.com/iaa2017/teaser/mp4/movie.mp4 ホイールのせいかもしれないけど全体的にSUVっぽい 海外用にvitaraの1.4 boosterjet 4wd 6mtがあるから
スイスポにも4wdが来る可能性も微レ存 四駆がいいなあ燃費とかどうでもいいから、
そう言えば前スレで言われてたマフラーの音量は規制対象? 暫定
スイスポ 1.4L TC 970kg 150PS 6.46kg/ps
バレーノ 1.0L TC 950kg 111PS 8.56kg/ps
スイフト 1.0L TC 930kg 102PS 9.117kg/ps
バレーノ 1.2L NA 910kg 91PS 10.00 kg/ps
アルトワー 0.6L TC 670kg 64PS 10..46875kg/ps 他社のデザインパクリ過ぎるから、ホイールのチョイスもSUVみたいで頓珍漢だな。 >>360
確か今度のマフラー規制は新車時の騒音基準を超えては行けないだったような気がする
アフターメーカーがそれに対応した認定マフラーなら付け替えても大丈夫だと思う リーク画像のホイールがダサいからデマだと言われてた頃が懐かしい ALLGRIPだとだいたい1トンくらいだな
エアロ外せば1トン切るかも >>339
発売は12月
正月からガンガンCM流して
年明けから本格的に売ります >>355
俺の感性が狂ってるのか、コッチの方が断然カッコいいと思ってしまうわ。 ホントこれだけ見るとイマイチ。
ホイールも含めて皆で意見出していこう。
タブン開発もこのスレ見てるハズ。 >>367
そんなに引っ張らんと思う。
素イフトと違ってそんなに台数でるわけじゃないし。 >>372
意見が届いたとしても、反映されるのは早くてマイナーチェンジのときだけどな。 ロードスターRFと迷ってたが
1トン切りで150psならスイスポ買うわ >>333
うわぁ・・・過去最高にダサいな
このスレに来るのも今日が最後か ダメだ、素も微妙だったけどスポも微妙だ。
何を買えば良いんだ。 まあ、現行はRSの時点で先代スイスポ並にアグレッシブな顔だし
変わり映えせんのは仕方ないね グリルの角なんで丸くしたんだろう・・・断言出来る、日本のナンバーと絶対合わない。 RSのデザインが良いからと思えるが、越えてもらわないと困るな。
性能は高くてもデザインがイマイチだと萎える。 見た目他のグレードと差別化するかと思ったけど、ちょっとガッカリ >>388
これじゃスイフトSUVじゃんw
RSの方が低く見えるわ >>388
RS系のほうがスッキリしていて好感がもてる。 >スズキは9月12日にフランクフルトモーターショーでスイフトスポーツを発表後、すぐに販売を開始する予定。
>おそらく価格は£14,500〜だろう。
http://www.carbuyer.co.uk/news/159500/new-suzuki-swift-sport-to-debut-in-september
ちなみにイギリスではバレーノが£11999、バレーノSVHC(マイルドハイブリッド)が£14999、素イフトが£10999、エスクードが£14999、SX4 S-Crossが£16499
エスクードと同額レベルなら日本では230万円弱になるが!? 素イフトの画像てグリル面がバンパーとツライチに見える
スポのほうが立体感はあるけどこれちっちゃいナンバー付けてどう変わるか気になるな
二重アゴよりマシなんだろうけど、値段次第だなこりゃ スイフトのハイブリッドでギリギリ200万切ってる状態だから200万越えはありそう >>349
ウェットのドリフトで後輪の回転が速度を上回っているね!
4WD確定かもしれない。
これで3ナンバーなら即買いなんだがなー >>381
見てきたけどちょうど1000kgに収まるとは思えないなあ
デザインは確定したから2本出しも確定してるし
元が軽量な車体だけにエンジン載せ換えで単純に10kgの増加で済むと思えない >>349
かっけえ
もろに四駆だわ
未舗装路と車高でバッチリ決まりだ >>402
思ったほど悪くないじゃん
欲を言えば10月に欲しかったんだが発表が9月半ばだと手元に来るのは年末くらい見るべきかね
あとはホイールが5本出しにでもなれば… >>408
まあねw
4WDなら重量切り詰めずしっかり補強して欲しいな まさかのクソダサホイールで草
こんなんホイールキャップの方がマシだわw 新型は下部のエアロが黒いからSUVっぽく見えるんだ
あとホイール >>349
動画前半のほう、右コーナーのアンダーが出てるような舵角で
グイグイ曲がって行ってますがな RSを写真で見た時微妙かと思ったけど実物良かったからこれも実物かっこいいだろうな
ワークス乗りだけど買い換えたい >>333
四駆ターボハイブリッド6AGSって感じのデザインやな 漂うコレジャナイ感・・・
俺は4代目のデザインが嫌いなようだ
これなら3代目もう7年乗る!
もし壊れたら覚悟を決めて4代目買おう!
4wdだったら、リフトアップとかできないかな
でもあまり4wdでの登場には期待しすぎないほうがいいかもな ホイールの野暮ったさったら
正面から見たら、86orBRZを上下に引き伸ばした感じに見えた 祭りと聞いて
6MTのイエロー一択のワイは高見の見物 チンスポと車高調でカッコ良くなるっしょ
ホイールは好き好きで
きっとデミオのMBよりは楽しかろ これまたアグレッシブなデザインになったな
先々代のかわいらしさはどこへ
このデザインならホットハッチでないと、ぬるめのハッチだ拍子抜け
例によってFFだけだと思う。ケツを流すだけなら先代でもやってたし。
ミリ波レーダーのカバーが見当たらなくてエンブレム裏かと思ったけど
ナンバーの右下(画像だとナンバーの左下)にそれっぽいのがいる
こんなにオフセットしていいものとも思えないど >>349
LSDが入ってないとここまで空転しないと思うけど純正で入るのかな? >>427
アイドルのコラージュ でアイコラ。
この場合コラージュだけで良いから
「だれか色変えのコラ作ってよ」が普通やな。
まぁスイスポは俺のアイドルだと言うならアイコラでも良いが。 なんだろうな
SUVっぽい
スポーツなんだからもっと流麗にして欲しいんだけど いや待て
変態イエローだからそう見えるだけでブルーやレッドならカックイイぞこれ >>401
俺も本体価格200万越えるなら諦めるわ 流行ってるからこそやめて欲しかった
もう飽き飽きだよ S660買ったばかりなのにコレも欲しいな。実用車をスイスポに換えようかしら FFで200万
4WD220万ぐらいかな SX4と同じ位で スズキ、新型「スイフトスポーツ」をフランクフルトショーで世界初公開 新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に開催されるフランクフルトモーターショーの記者発表会において発表される。 RSt見た感じだとホワイトは32よりプラモっぽくてイマイチ
ブルーやレッドや格好よさそう
黒は重厚感があっていい感じ
>>443
今32に乗ってるけどS660も欲しいんだよね
荷物乗らないけど ホイールなんて好きなの買って新品のままオクに流せば良い値段つくよ
ところで画像のは3ナンバーなのかな 200万以内なら本気で乗り換えたい
デミオと悩みすぎてはげる >>450
スイスポのホイールは素イフトにはつかないよね?
ターゲットは何の車乗ってる人? >>454
価格次第だわ。
一体いくらなんだい?中の人よ。 今回のスイスポやっぱりカッコイイな待っていて良かった エアロの部分ボディ同色でコラよろ
ブラック塗装だから腰高に見える やっぱホイールが最悪だわ
純正使いたい派なのに交換必須は萎える >>453
素イフトとスイスポは5穴と4穴だから無理だね
31リミテッドとか32純正ホイールはデザインもいいしスタッドレス用とかで需要結構あるよ ノーマルと比べてフロントフェンダー広がってるように見える
カッコ悪いからあんまり意味ないけど >>453
今回も前と同じ5穴の114でしょ
ハブ径にもよるけど適合車種はかなり多いはずだよ フロントリップやらエアロをボディ同色にしていつものプレミアムなグレーにすれば。いいんじゃないの〜 >>453
こうゆう特殊サイズの純正ホイールの新車外しは他車流用より
スタッドレス用とかガリ傷交換とかの需要が多いと思うよ いくら走りが良くなってもカッコが悪いと購入意欲が萎えるんだよなぁ
乗ってしまえば中からは見えないだろと言われても、それが人間というもの >>458
同色にしたらボディが分厚く見えてカッコ悪いじゃん。
個人の好きだから止めろとは言わないけど、GT-Rとかでもそういうことする人たまにいたよね。 ダサい原因分かったわ。トヨタアクアっぽい口が最悪。口の下半分がしぼんでいくデザインがダメダメだね!俺はアクアは最低最悪のデザインだと思っている。とはいえスイスポは買うが・・ >>462
うーむ
やっぱホイールがデカすぎんのかな? イボイノシシみたいだなあ
牙つけたらいいんじゃないか 4駆だとFFよりハンドリング悪くならない?機敏さが減少してしまわないか? 200超えるならロードスター買えちゃうよ
ロードスター並みの走りなら問題無いけど 先代RS→先代スイスポで24万円差
現行RStが180万円で仮にスイスポが1.4tだとして気筒数も異なるし200万円で収まるかねえ なんでここのスレでロードスターの話しが出てくるんだろ
86や660と悩むんならまだしもスイスポとはジャンルが違いすぎだろ >>476
腰高感大分なくなるな
面一で起伏がなく思ったよりフェンダーとのスペースが大きいのが悪い ホイールがリーク画像まんまだったってことは内装もだな。 写真見たけどダサすぎワロタ
1年前にZC31からZC32に買い換えて正解だったわ
2年後の車検で買い換える時はシビック1.5Lターボのハッチバックに乗り換えるかもしれん
とにかく時期型はダサい ホイール変えて15mmも下げればグッと締まった感じになりそうだな
RSは腰高の車にシートだけ無理やり下げて乗ったような違和感があったから、その辺どう変わるか見もの
こうなるとインチ低めのタイヤ厚めとかが似合うかとか気になる HT81からずっと乗り継いできたけど、
コレジャナイ感大。
ランエボに見える。 FFと4WD両方でるんかな?
発売後の走行インプレッションが出揃ってからどちらの駆動形式にするかじっくり考えるとするか つーか早く売り出しスペック確定してほしい
スイスポ買うか、スイフトRS のプレミアムシルバー?にすっかさ迷いちゅうなんで 法令で定められてる安全装備以外、
余計なもん付けないで走りに徹したプレーン装備にして欲しいものだ これでM16Aで最低地上高185mmだったらなんか納得しそう >>476
微妙だったのは腰高が原因だったことが分かった
発売のときはちゃんとしてるといいな >>474
ハッキリ言うが200チョットじゃ
ロードスターは買えん
最低でも約250万から
なんも付いてないし
拡張性もないから
後付けするのも大変
しかし軽い AWDあるのか・・・。
もうちょい待っても良かったなぁ・・・。
納期の関係で、昨日別の車契約しちまったよ。
つか、あの変態的なタイヤサイズは見直してくれてるんかね。 >>476
うーん、純正よりはましだがTE37を履いた割にはいまいちだな みんな4WDを期待してるけど4WDじゃない気がする >>481
微妙なタイミングで旧型買っちゃったもんで僻みかな 待たされ過ぎて予算300まで貯まったから即買いですわ なんでもいい、ポンコツの31Sから買い替えさせてくれ… >>511
俺もだ。。。エアコン全然効かねぇ。。。 >>462
黒でも腰高感があるのはなんだろね
リップスポイラーがすぼまってるからかな? でもrstが既にいい値段だからなあ
やっぱ220万くらいになるんじゃね?
そうなると途端に萎えるな ドイツで発表とかスイスポってあっちでも需要あるのかね >>500
俺は新しい方が断然好き
現行はライトがダサすぎる旧世代丸出し うーん、フロント開口部が「だらしなく開いた口」みたいな。ヨダレ垂れそう。
か、バカっ鼻。 どんな車でもこういう画像で見るとイマイチだけど実物見たら普通にかっこいいと感じると思う >>524
動画が4WDっぽい動きだなって話題になってるんだよ。とは言え素人だから確定出来ないのね。
ぜひその目で見て感想を教えてくれ! >>504
カッケー!
画像保存した!
でも18インチに車高ダウンしないとこうならないか・・・
メインカーのインプレッサが18で車高落としてて嫁の車にスイスポ買うから利便性重視で17インチに でノーマル車高かな >>528
うーん、まあ素よりはマシな位置に付いてるからいいか…
クルコンの設定速度はどうなるんだろうね
もう自主規制は撤廃されたようだけど
しかしフォグランプベゼルがクソダサいな
先代踏襲してヒゲ付けりゃ良かったのに
あるいはエボIVみたいなデカいフォグランプにするとか 自分はリップスポイラーをボディ色にした方が好きだな。
https://imgur.com/ofU1XJ7 ホイールがくっそだせえ
まさかこのまま出さないよな お得意のどうせ替えるんだろを車でやるか
GSXのマフラーじゃねえんだぞ スイスポにかっこ良さ求めてもな
でも新型悪くないとおもうけど
しかしこれでホントに四駆ターボだったら今までの路線なんだったんだ >>528
フォグ周りの無意味な造形は空気抵抗上げるだけだね スイフトSUV、おおいに結構
新型エスクード1.4ターボよりも少し小さめで、パワフルなMTの四駆車がほしいのよ
最低地上高が低く、未舗装の山道で腹をするような車は困る
……でも、イグニスはわくわく感がない
ジムニーは長く乗り続けてきたので飽きたし、高速道で飛ばすと恐いし >>531
自分は黒の方が目立たなくておっさんでも乗りやすい感じがしていいと思う 四駆
重くなる
エンジン大パワー化
太いタイヤ 硬い足
高価になる
こう言うのは止めてもらいたい 出来たらノーマルのホイールが気に入ってそのまま乗りたかったけどこれはちょっとなぁ。 うんうん
だいたいの車はそういう路線歩んでるし素のモデルで軽量化してるんだから軽量コンパクト路線を歩んで欲しい ここに書いてある理想を具現化しようとしたらスイフトから切り離さなきゃできなくなっちゃうよね
GTRやWRXみたいに
価格はバカ高になるのは必定だけど日本だけで売るわけじゃないし >>549
そもそも電子制御式じゃ未舗装の山道なんてまともに走れないから諦めろ このホイール、既視感があるな、何だっけ
値段は240くらい行きそう うーん・・・このバンパー形状は変えられなかったのかなぁ
現行のバンパーは素直に「カッコいい」ってデザイじゃないじゃん?
折角のHOTグレードなんだから一目で見てノーマルグレードとは違うのが良かったな。 みんなはなんで四駆だと思ってるんだ?
もろにFFの挙動じゃん。
路面濡らしてわざと滑り易くしてタックインさせてるだけに見える。
そんな走りもさせたこと無いから軽量コンパクトに四駆欲しいとか言っちゃうのか?重しと抵抗にしかならんやん。
雪国だから四駆欲しいって方は気にしないで下さい。
そもそも動画中の車体の腹下にデフケースが無いぞ。 動画の最後の所ね。一旦リアが滑ってロックして、それからまた再加速するんだけど右後輪に映像が切り替わると車輪回転が速度を上回ってるのがわかると思う。これをどう判断するか 今までもスイスポのCMとかでも後輪回してなかったっけ rsに1.4ターボ+6mtで税込み190万位のが欲しい
つーかrstにmtが有ればそれが良いんだけどな >>568
3代目スイスポCM
https://youtu.be/rI-v3wXMtSw
最後のところ前輪だけ空転してる
まあこっちはドライだけど 32ぐらいアフターパーツはでるかなぁ・・でるなら替えるんだが・・ アルトワークスみたいにFFと4WDが選べても不思議じゃない
MAG-Xの予想はどれだけ当たった?
https://pbs.twimg.com/media/DFiz73tXUAMPi-T.jpg ローンチコントロールなんてホットモデルじゃそう珍しい物でもなくね 四駆の仕組みがグリップ失った時だけ駆動するようだと意味ないよな > ローンチコントロール
必殺技コマンドじゃあるまいし、手順があほらしいって読めない感じかな 文句言っている奴はまず買わない
買うやつは気に入らない所変えるから >>578
どのメーカーも似たようなもんだろって思ったが、両パドルシフト引く辺りが必殺技チックってのは確かにわからんでもなかったわ >>581
てか説明書みないと使えないような機能を当たり前に実装する頭のおかしさを指摘してるんだけどな バカが使わないようにするためのバカみたいな仕組みか
AT乗り=バカって言ってんのか?w DSCオフにしてブレーキアクセル同時とかでも説明書読まなきゃ普通やらないよね
普段使わない機能なんだし使いたきゃそれくらい読めよ 今のアメ車は電子制御でバーンナウト機能付いてるんだろう? 素イフト
2WD 5MT 840〜890kg
4WD 5MT 950〜970kg
100kg増しはちょっとな
買うならFFだな 貴重なカテゴリーなので過度に高性能だったりギミック満載にならないことを祈ります。ターボは不可避かもしれんがそこくらいの変化で充分です。 >>590
>素イフト
> 4WD 5MT 950〜970kg
素イフトに4WDの5MTは国内向けにないでしょう。
ESPは切っていても、しきい値を超えたGを検出したら、介入しない? >>577
ALLGRIPの宣伝を読んだら意味がわかるよ >>593
スイフトにオールグリップ搭載なんてしねえだろwww >>594
まあ9月を待ってろよ。真実はわからない 知ったか君はすぐ相手が知らないと思っちゃうからなw
> ALLGRIPの宣伝を読んだら意味がわかるよ >>590
排気量アップにさらに電子制御四駆まで付いたら1d超えるやろ >>566
サイド引いてたのをリリースしただけに見えるけど? >>474
ロードスターは300万なんだけど
スズキの貧乏人はカプチーノでも乗ってな? >>599
年収1000万32歳ですけど100万くらいの差はあまり気になりませんよ? 良いなぁ、年収1000万有ったら手取りの半分は貯金するなぁ、スイスポ乗って。 俺も一応1000万になったけど税金も凄いし、家族もいるから無駄遣いできる額って大したことないわ。
クルマに300万は使えない。 よし、スイスポ買ったら年収1千万円以上の奴を撥ね飛ばして廻ろうか つーかこのまま9月までまたネタ無しが続くのか
小出しにしてくんねーかな >>599
あれ180以上ある人乗れんよ。
ホビット用。試乗したけど特に感想はないな 仕事帰りに早速ディーラーに行ってきたけど
スイスポの試乗車来るらしいから楽しみだ えええ
こんな顔になるのか
コペンのときもそうだったが何故かわいい顔をいかつくしたがるのか
( ´∀`)( ・∀・)
↑俺はこういう顔が好きなんだけど、年々選択肢が減ってる気がするぞ >>616
マツダなんて最悪だよな。
全部あれになっちまった。
世間では評判良いらしいけど、自分は好きじゃない。 2代目 かわいい
3代目 かっこいい
4代目 いかつい 外装なんか乗ってりゃ見えないんだし、これくらいでもいいっしょ
早よ乗ってみたいね ○○万円だったら○○買うって発想がもうダメ
車好きだったら本当に欲しい車を買った方がいい
長い目で見たらその方がお買い得だよ >>622
例えば、稼ぎが大した事ないのにGT-R買っても維持するだけで大変で楽しめないと思うよ >>623
いやーあんたらが欲しいのはこの貧乏人専用スポーツカーでしょ?
たかが20万そこら高くても買えると思うんだがニートなの? >>623
少し前に、TVで夢のフェラーリに乗り続ける為に物凄い節約をしている青年を見たな
住まいは社宅、通勤は自転車、飯も節制みたいな全てをフェラーリの為に犠牲に!みたいなさ
まぁ、個人の自由だし、本人が幸せなら別にいいんだが…俺は嫌だな 年収1000万でスイポ・・・・
普通有り得なくねーか。
奥様カーなら良いけど。 >>618
1LターボはRStじゃん
ディーラーは1.4Lターボって言ってる >>614
まだ分からないから決まったら連絡するって言われた しかしMagXの予想だと幅1695mmになってるけどホントかね?
わざわざ日本仕様「だけ」の幅に合わせてくるのか?
だとするとタイヤサイズも先代同様変なサイズになっちゃう恐れありだな つーかロードスターはスイスポ如きと迷う車じゃないんだよなぁ
全然違うから
欲しいんなら欲しい方買った方がいいよどっちも安いんだし >>628
子供が3人もいればまあ妥当じゃない?
進学先によってはクソみたいに金かかるし節約しないと >>620
出たな!「乗ってりゃ外観なんて(自分では)見えないしどーでもいいじゃん」男!(笑) >>620
おまえはズボンの尻が破れてても「自分じゃ見えないから関係無い」って言ってきたねぇケツの穴を世間にさらして歩き回るのですね。 >>634
子供が3人居たら
スイスポ要らなくない?通勤専用かな >>636
じゃあお前は覆面しないと外歩けないよなwww なるほど。
確かに3人だとカネかかるね。
セカンドにスイポで喜びを見つけるのもアリだな。小さいなら5人乗車可能だし。 年収1000万に夢見すぎだから。子供1人だけど嫁さん専業主婦だしスイスポ位の車が身の丈に合ってる。子供が大きくなった頃には買い換える。 まあ貧乏人御用達のスズキだし税込み240万位で1.4ターボ150馬力24s位で車重が1060sなら上出来だろ
トン切りとか期待しすぎるのも良くないし軽過ぎると逆に剛性や質感が心配
新型って軽く仕上げたら質感落ちた? >>643
スズキは知らんが
普通軽量化ってのは機能そのままで減らす
スズキは変態だから分からんが みんな年収1000万を信じてあげて優しいな
こいつニートか学生だよ? 子供が出来ると奥様の強権でファーストカーはミニバンを選択させれるだろうからね
セカンドカーにしても子供の送迎も頼める車を選択しなければならないだろうからクーペは難しいよね
まぁ、俺の同僚は車を買い替える時に男のロマンとか言って
嫁に黙ってをBRZを買ったら次の日から嫁が口も利いてくれなくなったけどw
もう、何年も経つけど未だに同僚の嫁は夫のBRZには絶対に乗らないらしい
相当、根に持ったれている感じw >>617
ND,RFの化粧忘れた女子大生みたいな顔ほんと無理
魂動だかなんだか知らんが無理なもんは無理 まぁそんな嘘ついてもなんも意味ないよね。馬鹿なロードスター君がいたからこういう奴もいるよってことで構っただけだよ。ロードスターは老後の楽しみにとっとくよ。 最近スポーツカー乗ってるのは爺ばっかだしな
まあスイスポも結構爺率高いけど ロードスターに、興味がある人間とスイスポに興味がある人間に共通項が多いということだろう
俺もどっちも好きだし >>650
悔しいか?
車欲しかったらまともな仕事について働こうな ああやっぱりこの顔なんだな
rstでいいな
スイスポに拘る意味がほぼないやな スズキにはオートエクゼとかケンスタイルみたいな後付けグリル無いの? 爺でスイスポ乗ってるのは、スイスポのことスポーツカーとは思ってないのも多い 株式会社アイアールディー
(旧社名:株式会社スズキスポーツ)
という会社があるけど、後付けグリルの開発はしていないみたい。 >>661
おーあの有名なスズスポかあ
ステッカーとかドロヨケは見たことあるね >>660
メーカーがスポーツって名付けてるのはスポーツカーではない >>531
ボディ同色の方がいいな
ホイールデザインとフロント&サイドリップが黒のせいで
余計に腰高にみえる 今度のシビックRは世帯年収1000万がターゲットなのでどうぞ >>663
つまり爺達が正しいってことだな
オレ的にはスポーツかどうかなんてのはどうでもよくて、運転して気持ちよけりゃ充分 車のローンは通りやすいが高いから、1年働いて銀行のマイカーローン利用しよう >>624
うん、カネ持ちなら数千万以上するスポーツカーに乗るべきだよな >>674
今時の若者は金無いし
SNSとか人との繋がりを大事にするから
車要らない
おっさんより賢い 車に興味ない奴は多くなってる気はする
好きな奴は新卒でBRZのMT新車フルローンとかいるが >>674
田舎だと車離れは関係なし。
車無いと生活できないね。車離れは都会の若者だけじゃない? 金の無い若者なら型落ち中古スイスポがめっちゃ買いやすいでしょ >>677
仕方なく乗ってるだけで
車離れには違いない 免許持ってるけど車もバイクも原付も持ってない奴は多いな
都会では無いけど車なくても行きてけるレベルのとこだからか >>333
吉街イエローが似合うのはこいつだけだな >>677
田舎は仕方ないわ
車がないとはじまらないから
うちは俺が旧型インプレッサ、女房がマーチ、息子がスイフト、娘はプレオ
どれも大衆車だが四台まとめると価格も維持費もけっこう大きくなる 黄色のスイフトとか青のWRXとか一周回っていいよねぇ うち田舎だど昔に比べると軽四がかなり増えた
男でも軽乗ってる奴いる >>682
インプレッサは大衆車じゃ泣いだろ
妊娠中のひ孫と孫に囲まれて幸せに氏ね 一昔前と違って今じゃインプは大衆車でしょ
インプでもXVはちと違うかも知れないけど ちょっと待て、インプレッサは初代以来ずっと大衆車だろ。 なんでいまさらデザインがとか言ってんの?
スイフトスポーツなんだから素イフトからそんな変わるわけないやん ここぞとばかりに叩きたいんでしょう。
スズキも妙なアンチが増えたから。 うーん、公式の写真のホイール、随分重そうじゃない?
少しでも軽量を売りにするなら、実車はホイールを替えてくるような気がするなぁ… たしかにSUV調のホイールは意味不だな。
黒っぽくするなら真っ黒の方が良かった。
でもどうせ好きなのに換えるから良い。 >>698
先代スイスポのホイールを履いて公道試験してたわけだから、先代とほぼ同じ重さなんじゃない? >>699
貴様、急所を刺しやがって!
スイフトらしさ(軽快さ?)を楽しめて、普段は殆ど通勤でしか使わない。たまに遠出する(アルプスやら山登りにいく)くらいなら、これかRSで事足りるかな >>698
タイヤだけでもエコピア→ポテンザだとしたら
4本で10kgは重くなるからそっちの方がでかそう 純正ホイールなんてたいがいイマイチだしどうせ思いっきりツラが出てないから変えるわ
みんな車好きなのにそのまま乗るのか? >>682>>684
ただでさえ、田舎は地下鉄も無く路線バスも不便なのに県や市がローカル路線への補助金打ち切り、バス会社は赤字で本数減便・路線廃止だからな
大都市みたいに歩いて行けるような距離には近所にコンビニ、ディスカウントストア、病院、飲食店などは無いからな
あと、兼業農家も多いから農業で軽トラ、軽バンが必須で維持費が増えるのもあるよな 大衆車って4気筒以下、FFもしくはFFベースAWDだからインプもxvも大衆車
しかもコスト削減国産車にしか採用されていないCVTしか選べないから余計大衆車 俺はスイスポのファンだからこそ文句言いまくって、今からでも変えられるところは少しでも改善して欲しい。ホイールとか。見てるかい?中の人。 >>706
インプは大衆車だけどスバルWRC参戦していた時にはラリーでは強かったから良い車というイメージがあるかな
でも、今のメタボでブサイクなインプは趣味じゃないけどね
スイスポもJWRCでは強かった良いイメージが残っているけどさ
ダウンサイジングターボで軽量化という方向性は嫌いじゃないけど実物はどうなることやら >>709
お前にも便所の落書きと評される掲示板にもそんな影響力はない トラックのよ〜なクラッチペダルは治して欲しい。31で不評だったのに、32でも癖のあるクラッチペダル囧rz
アフターのクラッチペダルに交換なんて、他の車じゃあり得ない。 >>709
あえてマジレスすると会社に電話かメールしなされ おまえらが言うほどカッコ悪くはないと思うけどね
本音を言うと、俺は昔風のフロントライトが丸いのが好きなんだけど
今、そういう車はコペンの一種にしかないね
なんで、今時の車はみんな釣り目で怒り口なのか
なんでニダー顔ばかりなのか、理解に苦しむよ SUVとかクロスオーバーが履くホイール
スポーツって感じじゃないな フランクフルトの展示会にいけるかもしれんな
もし、行けたとしたら写真の需要とかある? フランクフルトって日本仕様の発表されるのか?
海外仕様だけでも参考にはなるだろうけど その頃内地はもう販売直前
海外仕様は少し生産遅れるとの噂も >>714
丸目インプ好きだったけど少数派だったわ フォグ回りのバンパーなんてBMのパクりだしまぁVABマイナーもパクったけど。
スバルをパクったのか?ホイールもXVだし。
この丸いフォグも今時古臭いし普通に200万切ると予想。 >ホイールもXVだし。
オマエはメクラかw
by 禿バンク WRXも4気筒FFベースの大衆ファミリーカーに
ターボとAWDと昭和のウイングとかゴチャチャパーツ後付しただけのイメージしかねぇ デザインはスイスポらしくていいじゃん
素イスポのバンパーがイマイチだから全然有りだよ
問題は値段、エスクードがかなり高額だったんで安くはならないだろうなー >>722
日本仕様も何も、もともとスイフトって初代カルタスの海外販売名であり
そっから海外でも通用するようなボディや足回りをしっかり作っていった
世界戦略車
今は各メーカー新型を海外でまず発表するけど、自動車では既に日本市場は
少子高齢と消費力の低下でまずは海外という形
つまり海外のために車を作り、それを日本仕様にしてくるという流れだね 細かいことはさておいて、170馬力なら100%買い換える
160馬力なら90%買い換えるぞ
150馬力なら60%で今の車から即買い替えじゃ
車重900kgで170馬力なんて考えただけでやんちゃカッ飛びで興奮する
もっとも価格が200万位を目指してるからきついかな
http://car-japan.info/post-385/
メーター周りのデザイン、欧州調でタコとスピード見やすくて良いね! ギリ200万超えないから安心しろ。
それでも高いと思う奴は買わなきゃいいだけ。 >>735
170馬力脳内プレイお疲れ様。
恥ずかしいから書き込まないで。 >>731FFベース?水平対向エンジンを知らないのか… 140馬力でリッター100!
ですよ
ご期待ください >>736
2本出し・ホイール大径化・専用エアロ+1.4t・ワイド化という推測
RStは税込180万で20万以内の増額で済むとは思えん
税抜き価格とかなんの参考にもならん もし4WDが出るならスイスポにとって良いことなのか? >>739
ぎゃ〜 そこまでがっくりならpolo gtiの中古にします
スイスポより多少出費はでるけど車だとこの先何年か付き合う大事な
買い物だから >>744インプは縦置きエンジンだからFFベースではない >>742
なるほど雪降らないなら重くなるしデメリットが多いのか >>745
「縦置きエンジンだからFFベースではない」←なぜそうなるの?
縦置きのFFだってあるのに。 >>745
だからエンジン縦置きのFFベースじゃないの?水平対向エンジンだからとか意味不明なんだが。 常々思ってるんだが、逆に「FFベースではない」いわゆる乗用車ってなんだろう
スバルのAWDやらAudiのクワトロみたいに四駆が前提で設計されてる車体であってもFFベースって言われるよね >>749
80年代はまだFRベースの車だらけだったんだがのお >>740
エンジンや足回り以外の装備をXG並にすれば数字上は200に収まるんじゃないか?
RSはLEDライトとかで贅沢してるから、先代みたいにオプション化だ。 >>749
4駆がどうとかじゃなくてFF設定がない車では
2駆が後輪駆動になる車は結構あるし ランエボ FFベースのAWD
GT-R(34まで) FRベースのAWD
インプレッサ AWDベースのAWD
シャーシの基本設計がベースになるからインプレッサみたいに開発段階でAWDありきはAWDベース
ランエボみたいにFFの車に後付けでAWDにしたものはFFベース 何でインプレッサの二輪駆動は前輪駆動なんだろうね。
前輪駆動用のデフケースとかギヤボックスと一体化されてて二輪駆動にしても軽くならないのかな。
後輪駆動外せば色々軽くできそうだし。 1.2ハイブリッドの高いのが195万なのにスポーツが200万切るのかね?
バッテリー不要とは言えターボとかインタークーラーとか足回りとか それで良くね?
rstとはロムチューンやハイオクで多少差をつけて既存の6MTというパワートレーン
足回りも多少強化してって感じ
インプレッサみたいな肥大化は望まない まあ、なんだ
スイスポ買うのは、貧乏人(金持ちではない)の意地なのかな >>761
スズキ自体がそう言う気質だからね
それにサラリーマン平均年収が400万とかそう言う時代なのが現実
実際俺も貧乏だし安い旨いが一番よ マーチニスモだとかノートニスモの痛さよりはスイスポの方がマシ。何故だろう。 スイスポはハイパワー車じゃないからな
吹き上がりが良くて高回転まで気持ち良く回るNA1.6Lがいいな
ターボは要らない NA良いよね
ドライビングを愉しむ車にはもってこい 車庫調とホイール変更は必要として、アウディみたいなグリルはなんなんだ
あれはアウディだから何となく許されてるだけで正直ダサいと思っているんだが マジで1.0Lターボなの?
1.4Lターボじゃないの?! エスクードターボのスペックみるとがっかりだな
最高出力(kW/rpm)ネット 100<136PS>/5,500 バレーノターボのハイオク仕様が日本には受け入れられないことの結果がこれか 1.4Lターボ6ATで5w-30指定だね
オイルのみ交換で3.1L
フィルター込で3.3L まだ四駆とか夢見てる奴おる?
動画でリヤだけロックしてるのはFFの可能性がかなり高いって事
フルタイム四駆だったら、サイド引いてもフロントにも制動が掛かる。
一部の特殊な車両を除いてリヤだけロックはしないよ。
WRX STI のDCCDだったらサイド引いたらセンターデフがフリーになるけど、
そんな競技用の装備を今のスズキが搭載する筈がない。 >>768
そう?
トルク見ればまあ210N・m<21.4kg・m>/2,100-4,000rpmで1500ccターボのL15B(203 [20.7] / 1,600-5,000rpm)よりも
ある感じだけどね トルク重視より高回転型のエンジンの方が楽しいんだけどな
そういうのが分からないんだろうな レブリミット6500くらいの重量優先で強度投げ捨てた設計のエンジンで高回転もクソもあるかよ 1.0tとか素と同じは有り得ないし
海外向けは1.0tハイオクのMTの素があるんだろ?
差別化がエアロとマフラーだけなわけない 下がスッカスカの高回転型ターボでオナシャス(´・ω・`) >>772
夢見てると言うか現実と向き合ってどうなの?ってことは思ってるよ。
FFでも後輪が車体速度以上の速さで空転することってあるの? >>784
マフラーも片方は缶コーヒー入れになってたりな >>786
彼にはロックしてるように見えてるそうだ
眼科薦めてやったほうがいい >>786
マジレスすると車重載ってる外側が路面と一緒に回って
内輪差でイン側が路面より多く回ってるだけ。
LSD効いてるときの普通の動き >>768
レギュラーガソリンだからこんなもんでは? マジレスするとコマ数(フレーム数)とタイヤ回転数の関係でどうにでも見えるぞ 1.4ターボ、140馬力、FFで200万強(税金や各種オプションは除く)てところかね
機能も価格もフィットRSとほぼ同じかな まだスペック出てないんだから夢見るのは別にいーじゃん
1.4ターボで170馬力で4WDで1tで200万円で10月発売と夢見てもいーじゃんw >>786
まあ、なんだ
ハイオク車選べる奴は金持ちだよな? あとはカタログ燃費
多少盛っていいから20は無いとよそのしょっぼい下駄車買わされてしまう >>743
多少じゃすまない
定期的に壊れて金欠になるだろう 公式で
「スイフトスポーツ」は2005年の初代モデル発売以来、
スズキのスポーティーなイメージを牽引してきたモデルである。
3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、
世界中のスポーツドライブファンに更なる刺激を与えるクルマに進化した。
と書いてあるし刺激的なものになってるんじゃないか? 6速ATでACC付いててそこそこ速い車ほしかったから買うわ 早くも新型見慣れてしまった
そして先代、先々代が急に古臭く感じてきた >>768
1.0ターボがレギュラー化で111PS→102PSだったから130PS近くまで落ちると思ってたわ
140PS→136PSのどこが「がっかり」なのかわからん でも結局ハイオク入れないか?
レギュラー指定のna車でもハイオク入れた方が調子良いからなぁ フードエアスクープ付けたら、差別化出来そうなんだけどなぁ。
素イフト自体、上から押しつぶした感じのデザインになってて、ボンネットが寂しいから。 >>808
ハイオク レギュラー
111 102
150 138
お前バカ?だろ エスクードM16Aも選べるんだな。まだ造るんならスイスポもM16Aでかまわんのだけどな。 >>818
関係無いけど258万6600円って、エスクードの方の値段やん。 >>690
どこが似てんだよ、全然違うじゃん。色同じなら似てるってクルマオンチの年寄りかよ。 >>814
「150」はどこから来た数字?
既発売の海外ハイオク仕様(Virata S)が140PS(103kW)だから、
そこからたった3%しか落ちなかったのが(1.0ターボからの類推で)ちょっと意外だと思っただけなんだけど。
もちろんスイスポ版ハイオク仕様が140PSのまま出るなんて微塵も思ってないよ。
ちなみに、M16Aについて調べてみたらこんな感じだった。
このときも通常版はレギュラーとハイオクでそれほど差がなかったのね。
エスクード(レギュラー): 86kW<117PS>/6000rpm 151Nm/4400rpm
海外Vitara(ハイオク): 88kW<120PS>/6000rpm 156Nm/4400rpm
3代目スイスポ(ハイオク): 100kW<136PS>/6900rpm 160Nm/4400rpm スイスポ150psって真面目にどこ情報?
検索しても出所不明の量産型ウワサ記事ばかりなんだけど >>829
> 1.0ターボがレギュラー化で111PS→102PSだったから130PS近くまで落ちると思ってたわ
比率計算って知らんのか?w >>6>>824
単純計算でスイスポ版1.4ターボは158psか
そこまでは無理でも150の大台には乗るかな? いや、スイスポ仕様のエンジンとして素イスポから厳選されたエンジンを
ファインチューニングされた状態でご提供される予定
なので推定165馬力越えじゃね 素イスポってなんだよ?って思った奴
そこのお前だお前
素イフトだからな お前らには悲しいお知らせかもしれないけどスイスポ1.0T確定の模様
ただ一つだけ希望が
カーボンとプラ多用により車重800キロ切るかもしれないとか 馬力はともかくトルクだけなら180sxのCA18DETとあまり変わらんなぁ
400ccも少なくてこれならすごいわ >>840
もしかしてガラスはポリカ?ハッチはプラか ハイオクじゃなくてもレギラーでもできるはずだ
他社だとオーリス(ハイオク)C-HR(レギョラー)で出力同じなんだぞ
まぁどっちかがフカシこいてる可能性ありやもしれんけど 800kg未満だと?
おいやばいだろ、やばいだろーーーー?この、ハゲーーーーっ!!! (´-`).。oO(スイスポはハイオク仕様になって145ps・・・) 何故公式でも今度のが3代目なのかが解らん
HTはいらない子なの? >>782
BMWミニクーパーという車は
3気筒ターボだけど
笑われてるのか?スイスポよりブランドイメージも売上も上だと思うが? 3シリーズも3気筒ターボだな
208などの3気筒ターボやフィエスタの3気筒ターボも評価高い >>853
フェンダー、バンパー、ハッチがプラな車知らんのか 800キロ未満はないわ
あっても競技用限定4,320,000円(税込み)
やっぱ無いわ その値段ならwrx買えるよ
スイスポとは次元の違う車 写真はアレだけど実物はカッコいいと思われ。
まあバンパーとタイヤが違うだけだし。 すまん
もう日産ジュークに見えてきたわ
ゴツゴツしてるイメージしかない >>851
それを有り難がっているアホっておるの? ベストカーさんがずっと1.4ターボ140馬力200万って言ってんだからそういうことだろ。 軽量化よりパワーアップのが安上がりだからそれは無いな とりあえず何馬力でもいいけど0→100キロ7秒台
筑波2000を1分10秒切るなら買う。 >>800
ごめん俺レギュラー車にハイオク入れてるんだ・・・ >>855
それ素イフトも樹脂なのに
どうやってスイスポで軽くなるんだ?
馬鹿丸出しだな ガチスポーツなんて求めてない
コスパの良いところまで実装すれば良い >>869
え?バンパーカバーじゃなくてバンパーまでスイフトってプラ?
初耳だな > ID:nqKUrXsC0
こいつがホラ吹きなのか
NGしとくかw 1.0Tの800kgじゃなかったら自殺して欲しいわ
誤情報ばっかデリバリーしやがって >>850
海外においてあれはイグニスだから
つかもうこの話題テンプレ行きでいいだろ >>869
そんなに樹脂部分多かったかな…
素イフトの実車あるからちょっと調べてみるわ。 素イフトってリアハッチもフェンダーも樹脂じゃねえだろうがよ
マジバカなのかこいつw スイスポに飛行ユニット(別売純正1千万)つければ、お空も翔べるよ〜! >>875
そんな理由なのかな
国内公式サイトなんだから4代目と言って欲しかった
個人的には競技車的なイメージはHTが最も強い フェンダープラはアルト
スイスポに転用するかは知らんがな >>856
つーか嫌がらせだよな(なんでミッションにのせねーの)
メーカーは日本市場をぞんざいに扱ってますお >>876
フェンダーもバックドアも普通の板金だよ。 >>845
レギュラーにして海外のスイスポより出力落ちるのがイヤ 車高調
HKSとBLITZとCUSCOでどれがおすすめ?
20万ぐらいのやつで なるほどな
素イフトXGベース(5MT、840kg)にしてフェンダーとハッチをプラ、リアウィンド嵌め込み或いは樹脂化か
800kg切れるかもしれんな え?150psではもうこないの?
ロードスターいっちゃっていいの? (´-`).。oO(あのホイール見て「SUVか!」って意見、中の人はニヤッとしたとかしないとか・・・・) グレー系でいい感じの色出てほしいね
イキってる感のあまり出ないような 見れば見るほどホイールがダメ
雑コラでいいからてっちんハメたの見たい ホイールは□っぽく見える開口部に注目するんじゃなくて、
ホイールの柱?そのものを見るようにすれば多少マシ >>895
白いほうに赤でストライプエッジ入れてみて >>899
私も1.4ターボ待ちです。
でも、1.0ターボが出ても買うと思う。 その発想から発展させて、銀色の部分にガンメタとかの塗装かけたら結構よくなるのでは >>906
あり得る価格
トップグレードとは言えFFだから
ロードスターのベース249万、86BRZのベース262万よりは下だろうな それもう普通にオプションつけたら300万の価格だぞ。
割とマジで86が買える。 本気で言ってるの?
派生グレードと一本勝負の車比べるのはネタかな >>895
GJ!素晴らしい!
路面をアスファルトにしたらどうなるん?(希望) 素イフトのトップグレードが195万だろ
ハイブリッドバッテリー不要とは言えスポーツが200万とかありえる? 173万がフルモデルチェンジで230万になったら売れねぇだろ HT81Sが119万でZC31が162万だからいけるいける (´-`).。oO(GSX-R1000Rより安くしようとか言ってちょっと高くなったとか・・・) 次のカローラも面白そうだから半端に効果だとそっち行くわ
リセールとか考えると高いスズキは買えんわ 新型の画像なんか腰高に見えるな
タイヤとフェンダーの隙間のせいか >>912
初代はエアロ付きの1.3の方がスイスポより高かったよ 国内販売はいつになるんだ?
ディーラーもむこう3ヶ月先の新車発売スケジュールぐらい知ってるだろうに。 >>895
白が想像よりかっこよくない…
ギラギラしてないシルバーかっこいいな RSTと同じエンジンか、
多少馬力は上げてくるんだろうか セーフティーがついて6mt1.4やらターボがついて200万円ポッキシなら潔し!
ハイブリッドとかいらんから MTの時点でハイブリッド無いから
例外的にハイブリッドの意味ないホンダのIMAくらい FFか4WDかで悩みたくないし買ってから後悔したくないから4WDのみの設定にしてほしいわ >>930
ただし現行オーリスレベルのデブ車になっちまいますがよろしいでしょうか?
TENGAシャーシで幾分か軽量化低重心化されるようだけど AWDが一番ハンドリングおもんないのに?
MR>FR>RR>>>>>>FF>>>AWD >>929
スズキの意味のないマイルドHVにはMTあるぞ >>929
海外では1.0T+ハイブリッド+MTのスイフトがあるのでMTだからというのは理由にならない
欲しいかどうかはまた別として >>922
本物のプレミアムシルバーメタリックは>>895の加工画像よりギラギラ感が強いと思うよ
特に晴れた日の太陽の下ではフォグ周りの造形とかがかなり強調されるはず
素イフトの非RSにある安いシルバー(スターシルバーメタリック)はスイスポでは出ないと思う ATならe-power買うわ
6MTはよ試乗してぇ なんかやたら必死なのはアフィカスちゃんだったりすんの? 欧州勢の1.4ターボ車には150ps以上、180psとかもあるのね
そんな市場に投入するんならやっぱ150psは出して来るやろね 鉄チンを純正にして、スポーツの欠片もない変なアルミのほうは
オプション扱いにしてくれたら助かる。 雑誌や評論家が9月に発表で150psって言ってて、実際発表が9月に
なったから俺は馬力は150で来ると思ってるよ
外見もそうだけど事前に漏れてる情報通りになってる
パワーや重さも多分そうだと思ってるわ 次期スイフト・スポーツはライトウェイト・スポーツカーである 俺はデザイン優先の変な後売りアルミより純正アルミのほうが
強度や精度があって良いと思ってるけど
重さも比較的軽い
後売のアルミで純正より軽いものは超高価なホイールをのぞいて
まず純正より強度が落ちてる
純正アルミの難点はやはりデザインが微妙なものがあったり
あとは価格が高い 社外ホイールなら鍛造入れたくなるよね
高いけど(´・ω・`) >>949
現行の32の純正アルミはデザインもそこそこいいし結構軽い >>957
マニュアルトランスミッションを油圧で動かして2ペダルにしてるのがagsだからpポジなんて元々なくて、本来これが正しい。
アルトとかむしろpポジのとき何してるんだろか。 >>932
完全同意
発売したらすぐ欲しいけどスイスポでAWDとかみたいな初物は選択失敗しそうで困る。 >>959
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/
たぶんこの図の「パーキングケーブル」ってところが作動してギアがロックされる。
ソリオやスイフトのストロングハイブリッドのAGSも同じ機構だと思うよ。
海外メーカーのAMTはみんなPレンジなしだけど、
日本の大衆車ではAT限定免許の人でも違和感なく操作できるようにしないと売れないから付けたんだろうね。
逆にインドは9割MTだから、むしろPなんて付けたら「何それ?」って言われそうだし、
シフトレバーでの+−マニュアル操作もインドで売るためには必須なんでしょう。 4WDは無いでしょ
あったとしても雪道用の生活四駆の延長でスバル等のAWDで舗装路の
スポーツ走行でも機動力を高めるのとは違うかと
4WDにするだけでドライブシャフトやデフ等の駆動系で数十キロは重さが
重くなる
スイフトのせっかくの良い部分を削っちゃうんじゃないかな >>962
俺もそう思う
ハイパワー車じゃないしスイスポで四駆は完全に長所潰すと思う
軽量安価のエントリーモデルとしてのキャラを貫いて欲しいね >>908
その辺の車が買えない人の為の車だったのに偉くなりすぎたな
初代スイスポって113万円じゃなかったっけ? >>964
泣く子も黙るスズキスイフト89万8千円の時代だぞ?
今ではベースの価格がアレじゃないか 初代スイスポと現行型の価格比較になんの意味が。そもそも実用車とスポーツカーで用途が違うしってこの話題何百回ループさせる気だよ。 発表の発表があってからスレがずいぶん伸びるようになったな >>964
大きさも質感も装備も雲泥の差だからしゃーない 諸経費込みで乗り出し230でなんとかなりませんかねぇ・・・ 6MTと6ATなんだろうけど
個人的には6MTとTCSS希望 >>969
この程度でスポーツを感じるんだろ
そっとしておいてやれ >>974
なんでないと言い切れるんだ?
S-CROSSは載ってるぞ >>977
お前もバカだな
横滑り防止装置は、法令で装着義務できてんだろうがアホ よくATのNって要らなくねって言われるけど、MTから来てるんか… 前のスイスポはタイヤ何がついてた?
そこそこのタイヤついてるならホイールだけ社外にしてタイヤ使い回すかな? >>980
ニュートラルいらないとか言ってる人は牽引する時に必要だろって考えつかないのかね >>809
それ、点火タイミングがズレてるからじゃね… 税抜き価格が200僅か切りだから乗り出しはマジでそんなもん。
ソースはお世話になってるスズキさん。 >>989
乙
只でスイスポくれてやろう(・ω・)ノ プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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