【スズキ】 4代目スイフト Part11【ZC13S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part10【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497874957/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイいらないなら↓のスレいけばいいよ
住み分け
【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499662778/ >>745
そればかりは2週間に一度高圧洗浄機で洗い流してるよ。 >>749
それだとパネルごと真っ赤っかに表示されるから一発でわかるぞ。 >>747 >>748
説明書見たら、ミッション異常警告みたいです。
この間はエコランプは一切出ず
スタンドでもコンピューターないから診断出来ず。見た感じは異常なし
ディーラー行きなんだが、5時間後、高速降りてエンジンつけ直したら、消えました
何だったんだろ？一時的かね >>754
こいつにちょっと派手なリヤスポイラー付けて乗りたい >>740
高速運転中に2chやってるお前の方がヤバい >>756
AGSのクラッチ焼けただけだろ
クラッチ交換だな 高速の方が安全だしながらスマホでも大丈夫やろ(^-^) 高速で走行 スマホ操作 運転ミス 自爆事故 運転不能もしくは運転手死亡 危険なドライバーが一人減る
といった手順で、結果的に安全になる 走りを楽しむならターボ一択だな
NAはモッサリでかったるい >>764
甘い
次から次からと新たに免許を取得し、同様の輩が現れるし、事故こそ起こさないがフラつきノロノロをいつまでも繰り返すスマホバカもいる
今運転に問題ない人も高齢化とともに集中力と判断力が低下し、おかしな挙動をするドライバーになっていく
その割合はいつまで経っても変わらない >>765
このクラスの車なら一理あるが、もともと排気量がデカイ車ならNAの方がいいな。 3500cc以上のNAスポーツユニットはトルクがあって本当にいいね。
2500とから3000ではやはりものたりん >>768
縁あって、学生の頃NSX-R(2002年型)を運転させてもらったことあるが、3.2LNAのVTECエンジンは良いね。
これくらい排気量あるとターボなんてない方が良い。
逆に2Lのターボエンジンだと立ち上がるまでかったるいんだよな。
4WDの2L4G63のターボエンジンが、信号発信でワゴンRに置いてかれるからなw
この手のエンジンは、下はブン回すって割りきるのが基本だしなw 先日Uターンする事があったが流石最小回転半径4,8メートル
前の車が軽でUターンが楽だったので心配だったが、最初を少し外側から回ったら思ったよりすんなり行けたよ >>770
分かるわ。
俺も全く同じ状況で軽自動車と同じ感覚で曲がれることにはビックリしたな。
操舵するときのダイレクト感もあって、寧ろ軽自動車より楽だよな。 エンジン自体の圧縮比も高めだしバルブタイミングも中低速寄りだから過給が効かないところから扱いやすいだろ 具体的にどういった所を聞きたいのか書いた方がいいんじゃね？ ５つ目（テンパータイヤ）はオプション扱いになります >>758
ご心配いただきすみません。
運転中にそんな事しませんよ。
私は助手席だったので聞いてみたんです。 >>740>>780サイドブレーキが落ちきってなかったのでは？
1,2クリック分残ってたとか >>780
みんなに一斉攻撃されてビビったかwww >>781
サイドブレーキは、その下に別に警告出るようになってます。
赤色で「！」BRAKEって点きます。
その上にオレンジ色で「！」です。
1時間以上の渋滞が3回ぐらいあり、その間90キロ走りの繰り返し
その90キロぐらいの途中イキナリ点いて
、エコランプも一切点かない状態
エンジン切ってもダメでしたが、田舎に到着し、コンビニ寄ってエンジン入れたら消え、今は全く点きません。
アリーナはすべて休みだし、また7時間かけて帰るので不安かなぁ 運転中にスマホは触らないがiPod Touchで選曲はする うーん、オレンジ色で「！」となると
パワステ・トランスミッション・マスターウォーニング・ACCの4つ
一番考えられるのがCVTフルードの過熱による点灯じゃないかな？ >>784
サイドブレーキ警告灯が「！BRAKE」って、もしかして車種違わないか？
4代目スイフトのブレーキ警告灯には「BRAKE」の文字はないはず。
それに、ブレーキ警告灯はメーター最上段だから「その上にオレンジ色で」というのもおかしい。
「エコランプ」が点灯しないことをしきりに気にしてるのもよくわからん。
（4代目はフルハイブリッドには「ECO」表示灯があるけど、これはエコモードを選択した場合に常時点灯。）
あと、>>786の言うようにオレンジ色の「！」はいっぱいあるから、形を正確に伝えたほうがいいよ。
歯車マークの中に「！」ならトランスミッション警告灯。 よく見たらトランスミッション異常警告って>>756に書いてるし
万が一を考えて下道を通るか、様子を見ながら高速道路を使うか >>789
いや、前者の方が無難だぞ。
俺なんか前車で高速道路走行中にミッションイカれて大変な目に遭った。 >>784
SP付けてるなら「!BRAKE」は自動ブレーキの警告じゃないの？ビープ音鳴らなかった？ まー俺らが騒いでもしようのない事
今年のお盆、高速での事故が多いようだから皆さん気をつけなされ たまには、6300までキッチリ回してやらんとな。
(´・ω・`)/~~ >>794
4代目になってもいまだについてないのか 買ってからずっと思ってたんだが、夜中のルームランプが暗いよな。
ライトから離れた場所(リアシート・ペダル周り)なんかは解りづらい。
かといって、色々とゴチャゴチャと付けたくないんだよね。
今のスッキリとした内装は気に入ってる。
皆さん、何か良い方法ないですかね？
取り敢えず、純正のオプションでアルミペダルに換えようかと思うんだが、重要な部分だし慎重に考えないといかんな。 >>797
室内灯の電球をLEDに交換するとびっくりするほど明るくなるけど薄ら寒い白さ >>796
2代目はなかったけど3代目は付いてたよ
フロントもしっかり左右独立のマップランプになってた
（初期のXGだけは中央のルームランプのみでフロントマップランプ無し） >>797
ルームランプの開口部形状に合わせて作ってあるLEDに交換したら糞眩しくてびっくりしたw >>800
ﾜﾛﾀwww
眩しすぎなくて良いから、エンジン停止してる時に足元とかを照らしてくれるだけで十分なんだよな。 室内ドアノブを常時照らすオプションつけてる人いる？ ライト関連は、配線ちょろっと弄って自前で増設したほうが融通が利いたり
使い勝手良くなったりしなーい？ >>805
アルミペダルに換えた人いたら感想ヨロシク。 でも球はLEDに替えといたほうがいいよ
うっかり点けっぱなしとかになっても消費電力が桁違いに少ないから
「エンジンかけようとしたらバッテリーが上がってた」なんてことが少なくなる 室内灯なんか最初からLEDでもいい時代だと思うのだが。 >>800
でもあれにしないと
室内が暗くてよく見えないので個人的にはGOOD
LED化すれば後ろもそれなりに明るいですし
>>801
純正アクセサリーカタログの５４フロアイルミネーション １６７４０円
フットライトキット（社外品、楽天）５９８１円 https://item.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ek276/
室内灯を社外LEDに自身で交換するのは色々ありますが５００〜３０００円台位
>>806
RS HV につけた純正アルミペダル
http://imgur.com/a/gtFnv
SUZUKI SPORTS の字は青
滑り止めの○は青と灰色の中間色っぽいの 恥ずかしながら購入6か月目にして初めて気付いたんだが、この車って後部座席真ん中のシートも三点式シートベルトなんだなw
後部座席に人乗せて走ったことないから分からんかったw
こんなんだったら、ツーシーターのスポーツカーでも良かったんだろうなw セーフティパッケージだと、
リアのシートベルトもフォースリミッター＆プリテンショナー付きなんだぜ
さすが世界戦略車 アルミペダルはゴム付いてるけど雨の日バックしようと後ろ見ながら微妙な操作する時クラッチペダル滑りやすいから気を付けてる。 >>807
爆光のLEDルームランプで一晩つけっぱなしにしたけど
普通にエンジンかかった
LED最高
もうオレンジのお豆さんなんか使えないわ >>813
ほう。
参考になったな。
踏み心地はどうよ？
アクセルONOFFした時の微妙な感覚とかさ。
アルミペダルになって重くなった分、踏力トルク上がって軽い力で踏み込んでいけますか？ 室内灯なんて豆球の運転席スポットを一晩中つけても何も問題ない
単一乾電池二本の懐中電灯でも5、6時間持つ
車のバッテリーは乾電池とは比較にならないほどでかいだろうに 今日だけで新型スイフト10台くらい見つかってるし、俺としては嬉しいなw クルーズコントロールが便利だな
こんな安いのに面白装備盛ってあって楽しいわ
内装はよく見ればしっかり安いけど…豪華に見えるように頑張っているよね 昨夜ライトの上向き下向きの自動を使ったが感動した！信号待ちでは下向き、対向車を感知して下向き、完璧に対応してくれた。田舎なのでありがたい。 >>818
俺は先日、後ろに同じRS系の4代目が来て8分くらい走ってたから内心「うーれしー！」となってた 価格.comに書き込みあったんだけど
「全方位モニター付きナビゲーションシステムについてはすべてのスズキ車（対応している車種）で全数出荷終了？とのことで設定車は在庫車をもってなくなるとの回答でした。
今後は販売店オプションのカーナビ＋セレクトビューバックアイカメラとの組み合わせでの提供になるそうです。」 >>822例のハーマンナビ縛りのことですか？
縛りはなくなりましたけど、カメラオプション対応はパナソニック製のみと寺で聞きました ディスプレイオーディオでも全方位モニター付けられる訳じゃないのか パナナビ以外はデータシステムのハーネス使ってもダメなの？ >>825
データシステムとビートソニックどちらも基本的には同じ
カメラアングル切替に対応しているのがハーマンと用品扱いのパナソニックの対応機種のみ
切替ボタンを外付けにして任意のナビなどに対応するのがこれらのキット >>822
セレクトビューバックアイカメラってことはフロントと左サイドのカメラは無くなるってことか？だとしたら全方位じゃなくなってしまうが。 ハーマンナビがハーマンじゃなくてパーマンだと日本中に知れ渡ってしまったからな >>827
>>822さんに訊いても無駄。
客相に訊くか、次の代のカタログ発行まで待ちなよ。 ＲＳＴて1700回転から最大トルクなのか。
ちょっとびっくりした。
走りやすそうだなあ。 ダウンサイジングターボはどれもそんな特性のエンジン >>831
ディーゼルじゃないと無理だと考えてたんだが、世の中進んだもんだな。
終わったな、VW。
さようなら、VW。 >>833
出ないだろw
VWの不正を予知してたかのように、明るみになる直前に提携解消したオサムシはある意味神だな。 ブレーキオーバーライドシステムをキャンセルする良い方法ないですかね。
あと、アクセルレスポンスが2テンポぐらい遅いよな。
欲を言えばABSなしに慣れてる自分としては、ABSはほんとに邪魔なんだよな。 一度でいいから見てみたい
新型スイフトがエマージェンシーストップシグナル作動させるところ >>838
あれか？
急ブレーキ踏んだらハザードランプ出すやつか？
俺も見てみたいけど見たことないな。
自分で作動させたことあるかもしれんが、見れないもんな。 液晶型のレーダーつけてる人、どのへんに設置してますか？ >>840
とりあえずこの位置でA52にマグネットのスマホホルダーで固定してる
http://i.imgur.com/RaLkgHf.jpg RS5MT って自動ブレーキとかの先進機能を機能ごとにオフにする事出来ますか >>845
RS5MTです
>>846
機能ごとにできるけど自動ブレーキだけはエンジン切る度にクリアされる >>845
写真はLEDヘッドライトに球変えてる？それともハロゲン？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
