ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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逆に戦時中とか古いのは電子部品が皆無だからレストアしやすいんじゃないのか。 海外だと、過去のボディをメーカーの許可取って再製造したりしてるからなー
レストアの文化が定着してるのが羨ましい 今は中華もあるからな
物によっては信頼性に劣るので何かと調査も必要だけど質はずいぶん良くなってる
あと日本だとアイシンブランドの純正外品はウォーターポンプ、クラッチディスク、クラッチカバー程度だけど海外ではフリーホイールハブやファンクラッチなども設定がある
かなりお安い ホーンをミツバに変えた
エンジン始動直後はシングルしか鳴らないんだけど普通? >>828
コネクターの件、詳しく教えて頂けないでしょうか?。(場所、コネクター形状等、)私も同じ現象で悩んでいます。もちろん、自己責任で行います。 中華のアイシン純正フリーハブそっくりさんはケースが劣悪過ぎる素材なので
ボルト締めこんだら割れることがあるらしい
それと純正じゃないけどエアロッカーも中華のそっくりさんあるね 最近、曲がるときにハンドルを切ると「ココッ」とか「コッコッ」とか、ハンドルに振動が来るんだけど何かおかしいのかな?
車体はH14年式の76だからそんなに古くはないと思うんだけど… 駆動系でしょ
グリス塗ってるならあとはもう店に出すしか無いんでね?
まさか四駆に入れたままってオチ? >>907
ちゃんと2駆にしております(^_-)-☆
駆動系はどこを見ればよいのですかね?何しろ車には詳しくないので、これから勉強します >>906
工業製品として16年経過したクルマはポンコツだよ。 >>908
フロントだったらナックル周りだと思うけど、アンタのクルマを見れない以上なんとも言えない。
車屋持っていく方が早い。 16年落ちの車にまだ新しいって言えるってやっぱ70はすげーわw >>906
おれもさんそくでスローコーナーするとなるよ フロントフェンダーの交換って大変ですか?
錆びや腐食が酷くて交換したいんだけど自力で出来る作業なのでしょうか?
前後リーフとショックの交換は自分でしてるんですが、そのぐらいの力量で可能な作業でしょうか?
ご教授願いますm(_ _)m >>914
ありがとうございます。
ただリーフ交換などは重労働ではあるものの構造が単純なので‥
フェンダーは外す際、どこからアクセスすればいいのやら分からず‥
ドアとか取らないと外せないのでしょうか?
質問ばかりですみません。 >>913
>>915
左右どっちか、フードサイドパネル(上側)かフロントフェンダー(下側)かで違う
腐れならフェンダーだと思うけどフードサイドパネルに付いている物を外す必要がある
バッテリー、リレー類、エアクリーナーケース、フューエルエレメントなどを外してサービスホールから手を突っ込んでフードサイドパネルとフロントフェンダーとの結合ボルトを外す
バランスパネル、バルクヘッド、カウル底部、エプロン(タイヤハウス)、アンテナ下部との結合を解けば外れる
全てボルト止めなので大量のM8ボルトの脱着が必要
難易度は重量物のバッテリーを外せば広大なスペースができて後はリレー類くらいな左側が楽
右側はエアクリーナーケースを外しても燃料、ブレーキ関係の配管などでかなり窮屈
特にバルクヘッドとの結合はブレーキブースターやバキュームタンクが邪魔でフードサイドパネルも外したほうが早い >>916
詳しくありがとうございます!
フードサイドパネルではなくフェンダーです。
腐食が酷いのは左側なのですがどうせなら左右両方交換したいなと思っています。
しかし右側は外さないといけない部品か多いのですね‥
時間が出来たら気合い入れて交換してみたいと思います!
ググっても交換作業の手順など皆無に等しかったので本当に助かりました!
ありがとうございますm(_ _)m スタッドレスに付けてたブラッドレー
塗装と地金の間にミミズのはったような跡が出来ちゃったけど
塩害のせい? 225/95r16 欲しい
ヤフオクくらいしか手に入らないですかね? うん
8.25r16なら手に入る、14PRだけどw H13式hzj76k寒冷地仕様なんですが、セルモーターとオルタネーターって内地仕様と容量は同じでしょうか?!今度セルモーターを予防交換するつもりで、リビルト使ってパワーダウンしたら辛いので。。。
オルタネーターはすでにリビルト使って、標準装備が不明に。。。 hzj76kのバッテリーターミナルキットは部品出ず。。。セルモーターオーバーホール出来ないっす。。。。 TOYOTA
28226-17030
バッテリターミナル スタータキット
です。
トヨタ部品共販で出なかった。
素人の一見さんが手に入れる術はないの?! >>929
28226-54320で同じ物が来たかと
マグネットスイッチ回りの部品は品番が異なってもどこから見ても全く同じ部品(組数)が存在する
あとバッテリーターミナルキットにエンドカバーとガスケットが入っている物も存在する 28226-54320
品番変更orメーカー欠品中ぽいですね
共販に聞かないと分からないけど
生廃じゃないといいですなぁ >>930
ありがとうございます。
狼狽えてしまいました。
感謝します。 >>931
えっ。そっちもですか。。。
オーバーホールDIYの道が。。。 ふつーにebayで売ってるけどこれは違うの?
2822654320-Genuine-Toyota-STARTER-KIT-BATTERY ヘッドライトのポジションってないと車検通せないでしょうか?
それとIPFの12V用リフレクターヘッドライト買おうと思うのですが24V車に付けても車検通せます? >>935
スモール(車幅灯)はヘッドライトと一緒じゃなくても良いけど(ウインカーポジションでもOK)無いのはダメ。
クリアレンズのヘッドライトはちゃんと光って光軸合ってれば灯体は何でも良い、JEEPラングラー用に出てる7インチのLEDプロジェクターの灯体も左側通行対応で12V24V両対応の奴が有れば使えるんじゃないかな。 職場にs63年の限定カラー乗ってるおっちゃん来たけどかっこよすぎ
今まで見た中でもダントツでカッコいい70 >>938
ブラック限定車か
生き残っているBJ74Vは限定車が多い
ボディが腐れているようには見えないな
腐れていないのであれば貴重 >>939
無知で恥ずかしいですがこれがBJ74ですか
エンジン音にも痺れた
状態かなり良かったです12万キロしか乗ってないらしくワンオーナーでしょうね
これ見ちゃうと自分の77が凄くダサくてしゃーない ウィンチカバーが腐れていないところからも
ほぼ生涯稼動時意外はシャッター付車庫内にあった個体だろうね
すばらしい >>941
ロッカーパネル、リアフェンダー周り、可倒式ウインドフレームとバルクヘッドとの間といった定番の腐れポイントがちゃんとしてる
あとコンビネーションランプの劣化具合が年式を感じさせないな ボディにしても傷つきやすい部分前面デカールを維持するのは並大抵のことではないだろうなぁ ノーマル車高いいね
インチアップでヅラが浮いた様なのが結構いるからな そいつ再販乗りのにわかだよ
前にも向こうで何度も同じ様な書き込みしてたわ
主観にとらわれ多様性を認めないバカ
リフトアップするのにも理由があるのにただ単に見た目のカッコよさ(主観)だけにこだわる視野の狭い奴 馬鹿と煙は高い所が好きだからな
車高上げたがるんだよな インチアップってタイヤの外径は保ちつつリムの直径を大きくすることじゃね?
16インチからなら17.5インチあたりか リフトアップでドヤ顔してるけど
アホ丸出しだぞ
冷静に見てみろよ
クソ恥ずかしいぞ オフロード走るからリフトアップしてるだけだけど何?
俺は昔からノーマルでも改造車でもランクル乗りは仲間と思ってんだけどね、あんたはスレ荒らしたいだけだろ? 車屋の口車に乗せられてカモにされてるだけの気もするけど
もう車高の話はよくね?
ちなみに俺はノーマル派 そりゃトヨタが数億円のコストかけて開発してるからな。
ノーマルが最大公約数的なのは間違いない。 まぁ、開発途上国のオフロード走るランクルがリフトアップしてるかって話だもんね
中にはリフトアップしてる奴もいるんだろうけどね 途上国ではないけどオーストラリアやロシアや産油国では結構リフトアップ車いるよ
別に開発途上国専用の車でもないし。 >>956
そのリフトアップはルックスのためだろ?
機能的にリフトアップは必要か?という話だ。 >>957
純正のままじゃ走れないとこを走破したいからリフトアップして大径タイヤ履かせるんだけど意味わかってる?
ついでに見ためでリフトアップしてても問題ないだろ ボクチンのかんがえではかいぞうするのはいけない子
って感じなんでしょ >>958
だからそれは機能的に得られる事に対して失う事が大きいだろという話だ。 失う事もなにも現在輸出仕様は33インチクラスのタイヤに大径化されてるんだけどな、30インチから始まって3インチ大径化、この進化はどう思う? >>963
変更は大径化だけ?セッティングも煮詰めてるんじゃないの? エンジンの重量とウインチの有無でコイルか数種類あるだけだからセッティングなんてしてないんじゃねーの
リーフは丸目の最終から変更もないし変更点はタイヤとギヤ比と安全装備だけだろう(テキトー) フロントコイルになってからはショートとミドルで同じスプリングだしタイヤサイズの違いも関係ない
>>963
BJの215SR15(≒29インチ)にはじまって31X10.5R15までエンジンが変わろうが同じ減速比だったからな 外径変えてギヤ比変えないとかどんだけ適当なんだよw >>967
元々のフェンダー周りのデザインは7.50(R)-16くらすの31インチタイヤの装着を前提としてデザインされているからな
BJの頃の29インチクラスのタイヤを装着した標準車はダックスフントと揶揄されてた
特にミドル 1か月前にバッテリー2個とも変えたのにまた上がった
車検の時に点検もしてもらったのになぜだ… まあ、70は昔のトラックみたいに購入者が自分の都合の良いように仮装してくださいって仕様だ
今でこそトラックは完成車があるけど、昔はボディはボディ屋で作ってくださいだったからね
トラクタヘッドもカプラは付いてなかった、最初の設計はその頃の車だ >>970
ボルテージレギュレータがダメじゃない?
とにかくトヨタに持ってけばただでみてくれるよ >>955、957
ランクル80や70プラドは海外仕様と国内仕様では2インチほど違う
「海外は2インチアップされてる」というべきなのか
「国内は2インチダウンされてる」というべきなのかはワカラン
90以降のランクルは興味無いので知らんが仕様違いはありそうかな >>971
2インチくらい上がっていればBJ延長バンパーは260mm、HZJ,PZJからは190mm標準バンパーより長くなっているけどそれほど違和感はない
延長バンパー付BJの標準車を横から見ると異様に長く見える
しかもショートよりミドルの方が違和感を感じる出っ歯 BJとHZJ以降でロングバンパーのサイズが違うというの初めて知ったわ しかし70の事調べようにも再販の記事ばかり出てきてウザすぎる
70名乗らないで欲しいよ検索障害 >70名乗らないで欲しい
70名、乗らないで欲しいに見えたw 100人乗ったら流石に大丈夫じゃないな
70名でもだけど 77にカロッツェリア定番の16cm2wayスピーカー付けるのですがインナーバッフルどれが合うか分かる方いますか? 訂正
ほとんどの人が変えてると思いますがインナーバッフル付けてますか?それともステイで付けてますか? なんとかできました
オーディオと全スピーカー交換+ツイーター
音の良さに感激 >>992
走り出すとかなり打ち消されちゃうけどな 昔、のだめカンタービレが流行った頃、クラシックにハマり車内で聴いたけど殆ど聴けなかった
まあ、80にボガー履いてたからなんだけどね >>990
狭くて見づらくて回しにくくて苦労するよね
しかも鉄板で手を切りそうになる 質問です
9ミリのフェンダーモールって車検大丈夫ですか?
両目テープで車検通りますか? >>997
4ナンバーなら横幅増えて1ナンバーになる。
1ナンバーなら規定上は車検は大丈夫。
フェンダーモール飛ぶと危ないからビス止めを勧める。ホームセンターで電動ドリルとプラスドライバー買っても安いのなら4000円くらいかりあるよ。 報告します。
この度、6年放置したH8年式の70を再起動することになりました。
皆さん、よろしくお願いします。
んで、6年前まで特に不具合はなかったけど車齢も22歳になるんで老朽化も進んでるのではないかと危惧しています。
使用状況や保管状況でまちまちだとは思うけど、20年選手の70乗りの皆さんで、経年劣化が原因と思われる不具合があったら参考までに教えてください。
よろしくお願いします。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。