ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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>>698
200万ってそんな簡単なものじゃないと思うけど
プラドに200万足せば200を買えるけどそんな無茶する人間はまずいないw >>699
どうせ妄想なんだし誤差でしょう>ナナマルディーゼル再販 350万で再販された時にあれこれ難癖つけて買わなかったような人間が500万でディーゼル出したところでどうせ買わないよ
こういう人達はもっともらしい理屈をつけて買わない自分を正当化してるだけで買わない為には他に何か別の理由を見つけてくるだけだから あれはプラドに似てたから食指が全然動かなかったなぁ ランクル70のモデルチェンジで500万！て言われると高くなったと思うが、現行ランクル70の逆車が500万！て言われるとお買い得！買いたい！と思う不思議。 どっちにしろオートエアコンがついてない時点で選択できないなあ 当方、HZJ77を中古で購入したものですが、車検証に足回り改造内容「緩衝装置」と記載されております。
足回りを確認すると、「ランチョRS9000」が装着されております。
インチアップしていることは外観からわかりますが、何インチアップしているか
確認する方法はありますでしょうか？将来のタイヤ交換時の目安にしたいと考えております。
どなたかご教示頂ければと思います。よろしくお願いします。 再販はガソリンってだけでオレはダメ
プラドにディーゼル6MTがあったら考えてしまうかもw >>707
たられば言ってれば通ぶれるから便利なんだろうね
買わない奴ほどあれこれ口数が多いのはバイクや楽器や釣りなど他の趣味でも一貫して共通してておもしろい >>705
車検証の全高とカタログスペックの全高の差がアップ量 >>634
デフロックの故障について、結果が出ました。
アクチュエータを外し作動点検をしてみたところ、アクチュエータに問題はありませんでした。これは車両側の断線か、と思いハーネスをたどって行くと、まさかのエンジンルーム内でのカプラー抜けでした。
ちょっと情けないお話なのですが、少し前に、エンジンの修理をお世話になってる整備工場で行なっており、その時から抜けっぱなしだったと思われます。
そう考えると、全てが納得いきました。時間と手間がかかり、さらに皆さんのお知恵をお借りしましたが、あっけない結果に唖然としてます。
整備工場さんには、お世話になってますので、まぁ、このまま何も言わずにいこうかな、と。
とても勉強になりました！これで本当に壊れても対応できます！！ありがとうございました！！！ faやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>710
>>634です。
解決おめでとうございます。
再販のこちらもいい勉強になりました。 中東向けは毎年ちょこちょこ小変更するなぁ
サンドベージュバンパーかぁ
木目調の内装パネルもデザイン変わったようだし
ディーラーOPかもしれないけどエアーポンプの装備。砂漠スタックにはもってこいだろう
しっかしTOYOTAグリルってアニバーサリーとか関係なくスタンダードなモノになったなぁ
https://youtu.be/7w85EXehgvw?t=270 >>709
些細なことだが゛、タイヤ外径も考慮してね
車検時使用タイヤとノーマルタイヤの差ね あとこれは、俺の場合だから仮の話だが
足回りを変更し構造変更したんだが、その後ボディリフトしたんだよな
・・・ちょつとムニャムニャ
正確には車検証もあてには・・・
連投すまん 俺も、もともとリフトアップされてたの買ったけど傷んでたから新品交換してそのままだから車検証はあてにならないよ コインパーキング入って帰りに精算しようとしたら出来なくて車見たらタイヤのガード上がってな hzj76kですが、エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチのベアリングが逝きかけで、異音がするらしく、エアコンベルトを外してエアコンは使用不可にして置くのを提案されましたが、現車が預けてあり確認出来ません。
交換は8万で、他の部位も出費があるので延期出来るんであれば、延期しようと思いますが、皆さまならどうされますか？！ >>721
注意書き見たら車高200？以上は駐車しちゃダメみたいな事が書いてあったセンサーが反応しないんだろうね >>719
そんなわずかな出費でどうしようなんて状況ならなら古い車に乗るのやめたら
これからその何倍も維持費がかかるようになってくるのは目に見えてるんだから でも、ディーゼル規制がない地方では、ただ単に維持費が安いから70や7プラ乗ってる奴多いからな。
4ナンバーで軽油で更にセコい奴は二人乗り登録でセカンドシート付いてる >>720
ガラスコーティングしたら、若干は霜付きを防止できるよ
完全じゃないけど、しないよりまし ガラスコーティングじゃなかった
ウインドウ撥水加工だった >>719
自分のは７７なので全く同じというわけでは無いと思うけど
デンソーの１０ＰＡ系列のコンプレッサーだと思う。ベンツやＢＭＷでも使われていたはず。
ベアリングさえあればクラッチプーリのみで外せるので、まあ通常のベアリング交換で済む話なのだが
普通は丸ごと外してリビルトとかに交換となる罠で10ﾝ万コースだと思う。
以前このクラッチベアリングだけ交換できないか調べたことがあってスレでも報告した。
エアコン専用のベアリングでNACHIの日本製
結論から言えば日本では大人の事情でベアリング屋とかでも売ってくれないようです。
海外通販で入手して交換すればベアリングそのものは4000円くらいだったと思う。
ベアリング品番は丹念に調べれば見つかると思うし、交換事例も発見できると思う。 車にもよるけどトヨタじゃなくてDENSOに聞くとベアリングだけ出してくれる時もある。 24Vのホーン付いてたら24Vじゃないとダメですよね？
おすすめの24Vホーンあります？ >>719
16年20万キロで初の手痛い出費だったのでうろたえてしまいました
>>729
ありがとうございます
リビルト品工賃ガス込みで8万円でした。
>>730
予防的に準備しとくべきでした >>731
ミツバ24Vアルファホーン
近年の2t系も純正はシングルホーンが増えたからメジャーメーカーも後付品を出してる >>733
やはりMITSUBAアルファがいいですかね！ちなみに純正の配線2本きてるのでポン付けできますかね？
70って76だったり再販だったり余計な検索結果が多くてややこしい >>732
PCに備忘録残っていたので参考までにどうぞ 最終的にはご自分の実車と同じか確認を。
普通に修理に出せば10万円クラスの出費になるところを
数千円で修理しようとするにはそれなりの知識、道具、腕、リスクが必要となることをお忘れなく
【検索キーワード】
Ａ／Ｃプーリーベアリング異音（１）
Ａ／Ｃプーリーベアリング異音（２）
ベンツＢＭＷデンソーコンプレッサー１０ＰＡクラッチベアリングの交換
AC compressor clutch bearing
BEARING 30X52X22 SUMMARY
MERCEDES , TOYOTA , BMW , HONDA
SIZES ID:30mm x OD:52mm x W:22mm
DENSO :10PA15,10PA17,10PA15C,10PA15VC,10PA17VC,10PA17C,10PA20,10S13,
10S15,10S17,10S,TV10C,TV12C,TV14C,TV12EC,TV14EC,TV12SC,TV14SC,7SEU17C
http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/jik/tokutei/0503d.htm
汎用ではなく特殊な専用ベアリングである
まぁ要は30x52x22寸法のエアコン用ダブルアンギュラーボールベアリング
かなり乱暴な交換動画（笑）
DENSO 10PA 15C Replacing Bearing on A/C compressor
https://www.youtube.com/watch?v=JogUnB6-myg >>735
詳細ありがとうございます。
724様のお叱りを頂き即発注となりました。
ショップ作業と相成りプロに任せました。
ありがとうございました。
過去、大きな修理はブロアモーターの修理で自分でオーバーホールして、ブラシが入手出来ず、凡庸品使用で異音が治らず諦め新品アッシーDIY交換した苦い経験があるため、ショップ作業を今回選択しました。
オルタネーターも交換でコンプレッサー合わせてトータル17万でした。
次はウォーターポンプと燃料ポンプですかね。。。 >>736
リビルト発注済みだったのですね。
コンプレッサー自体も新品同様になるわけですし、ショップに任せてリスク回避で正解だと思いますよ。
自分の場合R12ガスでして幸いサイトグラス見ても問題ないし完璧？なので
リビルトとなればレトロフィットとかも考えなくては・・・そうなるとまたいろいろと・・・というわけで（苦笑
プレス持ってる友達いてベアリング入手の目途たった以上は、まあベアリングだけでも交換しとくかとなりました。
メンテは趣味と実益を兼ねているとは言え、まぁ必要なければそれに越したことないですね・・・（笑
自分の場合はまだその2点どちらも手を付けてないですねぇ いずれはすることになるんでしょうね マグネットスイッチのベアリングはエアコン使ってなくてもベルトに結構な力で引っ張られ空転し続けるので、ロックしたら、切れたベルトが周囲を破壊するとアドバイスがあったので、エアコン全く冷えひえで快調でしたが、異音とサビで交換となりました。
ベアリングの入手と交換の環境が私にはないので、本当は農機具もあるのでDIYしたかったですが、特に部品屋さんに頼むというのがやったことないので苦手です(共販除く)
リビルト品もショップ任せなので、ヤフオク品などの品質の低いものより、いいものか(内部に純正部品使ってるかとか)
不安はありますが、任せるしかないですね >>738
そうなんですよね。風呂の蓋と同じで本体使う時使わないベアリング。
車外だと分らないけどエンジンルーム開けてみるとなんとなくベアリング音がする。
ああまたアイドラプーリーだろうと思ったけど（以前乗ってた78プラドで経験済み）
念のためエアコン付けたら音が消えたのでクラッチプーリーと判明。
アイドラプーリー同様簡単に部品入手できるだろうと思ったらなんとまぁ、本体ごと交換しかないと。
ではクラッチープーリーの中のベアリングのみ交換すればいいだろう、
どうせ汎用品だろうと（78のアイドラープーリーもプーリー自体で交換したけど、ベアリング自体は500円程度の超汎用品だったので）
思ったら大甘でした（苦笑）
トヨタ、共販はもちろんデンソー、問い合わせたベアリング屋でも売ってないです。（少なくとも一見さんの個人には）
海外通販なんて出来れば使いたくないですわ。パッケージを偽った日本製ベアリングの偽物が多いと聞きます。 そのビデオ持ってる
公開してるのだね
90年代はナナマルの動画はとても貴重だったね
ニュースや紀行番組でこんなにナナマルが毎日のように登場する時代がくるとは想像もできなかった >>741
ナナプラはほぼ、なかったことになってるのな… ｃｃｖの紙面でもビデオでも７０に対しては常に辛口
レンジやジープ、サファリに対しての愛のある辛口とは違ってね
この点では徹底していたように思うｗ 純正オプションシートカバーって存在するんだな
ヤフオクに出てたけど入札忘れてしまった
二度と世にでないかも
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s568684940?notice=obid
純正テールランプガーニッシュも激レアで滅多に見ないな 純正オプションテールランプガーニッシュ
https://item.mercari.com/jp/m410981705/
この新品がメルカリで1万以下で出品されてたことがあってGETできず泣いた
今回のシートカバー落札出来ず、自分をグーで殴ってやりたい
連投すいません 当時のディーラーOPのチラシには載ってたな
ドアハンドルガーニッシュ？は欲しかった
今となっては超珍品だろな
ルーフスポイラーまであったｗ ドアハンドルガーニッシュ、ルーフスポイラーどちらも知らなかった！ >>748
テールランプガーニッシュ純正にこだわらないならワンオフなら作ってくれる所あるよ。 あのころはサファリにもルーフスポイラーOPがあったくらいだからなぁｗ
ちなみに最近中東向け70ショートには純正でルーフスポイラー付きがある >>753
ドアミラー、内装類も純正なんですかね？！
高級車だな https://m.youtube.com/watch?v=JB_wI_h_9yY
中東向けショートのセンターコンソールBOXカッコいい〜&肘掛けにいい高さ
誰かBOX逆輸入してくれ〜 センターコンソールは冷蔵庫だな
リアヒータ付きには無理目
あれだけ豪華内外装なのにタコ無し残念メーターというのが笑える
荷物室一杯のダンボール箱見ると納車整備費用はなんのためにあるか分るなｗ サイドの工具入れのところにエアーポンプがビルトインされているのはいいね
https://youtu.be/JB_wI_h_9yY?t=204 中東仕様はなんかケバいな
やっぱり油で成金が多いからかw 中近東向けの70用部品を個人輸入してオクで転売するだけでちょっとした小遣い稼ぎには…ならないか
車内のウッドノブやパネルなど純正OPにしときゃ良かったのに すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FOTQZ >>760
海外向けはレギュラーなら在庫切れも無いだろうし普通に補修パーツで出ないか？ディーラーで聞いてみたら？ >>765
77だけどディーラーで聞いたらないみたい
まじなんでこんな数少ないのだろう 最近70に乗り始めたけど低燃費走行ならディーゼルでも極力低回転維持した方がいいのかな？
たまに低回転多用すると煤がとか聞くけど
キビキビ走りたいなら回転数は2000〜3000ぐらいが走りやすかったけど 高速で120とか燃費悪い
街中キビキビ走ってもリッター9km近くはいく
タンク半分以下なら10km走る
そもそも燃費気になる人はプリウスがいい >>769
最大トルクが出る所までの回転数で使うのがいい
バスのタコメーター見ると緑ゾーンは1500rpmまでしかついてない エンジンルームが恐ろしく汚くなるんだが、昭和の設計のせい？！か、ボンネットの両隙間から入った水を排出する溝が70はないようなんだが、これが普通？！雨だとエンジンルームの両側面に雨水が流れる？！ 前のオーナーがマッドガードを外してしまったようだね タイヤの後ろにある4つのマッドガードはあります
下からの跳ねた水はある程度仕方ないと思ってるんですが、上からの雨水がボンネットの4辺のうち、運転席に一番近い部分はゴムのシールが付いてるんですが、その他3辺が付いてなくて、特に左右側から雨水がエンジンルームに入る気がする
ボンネット裏側のゴムパッドで防いでいてくれたらいいんですが
結構エンジンルーム画像見たけど、どうなんだろう 左右にはシールないね
明るい色だと気になるのかな
グレーシルバーだと汚れは気にならない
また、丸目のフロントガラス側のボンネットシールは後期は筒状になって改良された
初期のはペラペラシールでへたりやすい
再販は左右のボンネット受けのゴム外すと早くも錆が回ってるのが多いらしいね プラド乗りなんですけど、70の再再販は有り得ないんですかねぇ >>778
国会議員になって法律を変えれば可能性あり >>778
30年も前の車が現代に再販できたこと自体が奇跡だと思って下さいw ええっ ショート出たらまた乗り換えるノニルフェノール！ やっぱ再販からジムニーに乗り換える人はいるんだね
俺も考え中 >>783
そりゃヒトには色んな事情やら気の迷いやら有るからね。 235/85R16の適正空気圧ってどのくらいだったんですか？
ずっと2.2キロで履いてたら肩減り
でもそれ以上だと乗り心地で家族から不評 >>787
艤装やホイールベースにもよるけど180kPaくらいじゃないかな 235/85はLTタイヤでしょ
トラック用のカチカチタイヤだから根本的に乗り心地なんか期待したらダメだよw 北海道の林道遭難ＮＨＫ職員の報道で丸目76出てたね
当人のかな？後付ウィンチ付いてた 助けに行ったJAFのらしいよ NHK職員は軽？ジムニー？らしい 雪かぶってたけどJAFカラーではなかったけどなぁ
深緑っぽい色 クォーターガラスに何かのステッカーつけていて個人所有車っぽかった
まぁ駆けつけた人のかもしれない
でもジムニーなら納得 動画あった
牽引されているしやっぱりこれじゃないかな
ロードサービスの亡くなられた方は残念だ
https://uhb.jp/news/?id=3957 連投すまない
http://www.news24.jp/articles/2018/03/02/07386982.html
この記事だと確かに救助を求めたのは軽乗用車となってますね。
とすると76はご指摘の通りロードサービス側の車だったようです。
うーむ・・・ 道の雪だったら、最新ハイテク制御4WDのほうがはるかに雪に強いもんな。
最新ハイラックスなら助かったね どの人がどの車に乗っていたかは分らないがこういうことらしい
最終的に3名が留まることになったロードサービスの車が76だったということなんじゃないかな
ニュースでサラッと流れる内容とはだいぶ違うね
2月28日
NHK記者が鹿猟りに出かけ、車がスタック。
車を現地に置いて一旦帰宅。
3月01日
ロードサービススタッフ3名とともに（合計4名）、車2台で車を回収に向かう。
雪で回収地点までたどり着けず除雪車を要請。
依頼した除雪車が来ないので、様子見に2名で林道を下りはじめる。
途中で一人が動けなくなり（遭難事故発生）、もう一名のみ車に戻る（車中3名）。
警察に救助要請。
警察、消防、自衛隊出動。
3月02日
午前3時半、動けなくなった一人が発見される（心肺停止）。
搬送先の千歳の病院で死亡が確認される。
車中にいた3名は無事保護。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
