ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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情報錯綜してる
読売は一旦帰宅となってたらしいが今はそうなっていなかったり
ロードサービスは記者の車近くまでたどり着いていたり
110番通報したのは動けなくなった（亡くなった）人からだったり
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018030200675&;g=soc 車を置いて一旦帰宅はさすがにおかしいでしょ
そんなに簡単に帰宅できるんだったら遭難なんか起きないし 仮に複数名で行ってたら一旦帰宅はできるぞ。
鹿狩りなら、たぶんだが単独じゃないだろう。
想像だから確証はないけどね。 あとJAFカラーじゃないってるが、地域によっては業務委託でその地域の業者がやってたりする。
本部以外って感じ。もっともJAFカラー車も配置されているだろうが、大雪で出払ってかも。
76が有効つて判断したかも。 遭難したのはキックス、JAF色の78プラドショートと76で向かったけど走行不能になって戻ってきたのは76のみ バンキシャ見た
少なくともＪＡＦ色プラドショートはキックス＝実質パジェロミニのところまで到達しているんだな
しかも林道出口に両方転回済み、ということは帰りはひどい降雪中とはいえ轍あり
プラドショートは純正ウィンチのワイヤー出したままで作業途中でどうにもならず中断といったところか
ＪＡＦ車にチェーンは無かったのかな
雪の林道にレスキューに入るのにノーチェーンというのが悔やまれる >>808
牽引されてくる ブルーの76は 二台でレスキューに行ったのかな？ >>810
バンキシャの画像だと 71プラドとキックスしか出てなかったので疑問に思った あれはFコイルだけ？
リーフのでも起きるのでしょうか？ リーフは起きないらしいですよ
EGRの制御が悪さしてるとかしてないとか
あーEGRのないエンジンに載せ替えたい リーフでは起きない
報告があるのは全てＥＧＲ付
確実な対処法はいまだ確立されていない模様 今の時期ってエアコンのコンプレッサー回らない?壊れたのかな? 環境対策されはじめたディーゼルは何かしらあるな
70はEGRだけだからまだマシだが今のディーゼルなんて地雷の宝庫みたいなもんで将来どうすんだろ？って他人事ながら心配になる EGRバルブ制御のバキュームホース抜いてメクラ栓すればOK
もう５年ほど経つが絶好調 ノッキングの件、ショップに聞いたら
コネクタを一箇所抜くと治るらしい
ただグローランプが消えなくなるらしいが
今日帰って検証してみる >>822
排ガスはオパシだけだからEGR停止のほうが数値は良くなる >>824
ディーゼル車は車検では黒煙（燃料過多で増）だけチェックしてNOx（酸素過多で増）は見ないから、酸素量を減らすEGRは影響しないって事ね、勿論本当は両方基準クリアしなきゃ違反なのだけど。 >>822
1HDのブーストコンペンセーターと同様なデバイスが付いている
ただし動作が全くの逆パターンで運転状況で燃料を絞る作用をするための物
>>820のように噴射ポンプのバキュームホースを抜いて盲栓してしまえば負圧による燃料減少作用が効かなくなる
負圧の切替を行なっているのが>>821でスイッチングバルブのコネクターを抜くと同様の作用になる
抜いたままではなくて90980-11155のコネクターを買って通販で090IIターミナルとワイヤーシールを準備
近似値の抵抗値と消費電力をカバー出来るメタルクラッド抵抗かセメント抵抗を準備してジャンパーすればヒートランプは消える
大昔にやったけど抵抗値の記録がない。手持ちの抵抗でアバウトにやったけど問題はなかった >>826
>>820はEGRバルブ制御用かｽﾏﾝ
噴射ポンプの燃料減少作用を無効にするとコンディションによってはＰＭ過多になって車検に通らない場合がある
両取りするならEGRバルブの無効化かな
昔々は1HD共々フランジに挟むメクラ蓋を売ってたな 教えてもらったコネクタ抜いて30分位
走ってみたがノッキングしなくなった。
とりあえず様子見でそのままにしとく EGRにはお亡くなりになってもらおうかな
メクラ蓋って耐熱性がないとダメですかね？ もうこれ半分環境テロ、犯罪助長する掲示板じゃん
ネットとはいえ共謀罪適用されたらどうすんの君ら？ 使用過程はD/Sでしか判断しないんだからD/Sさえクリアしていれば関係ない EGRが機能してたって環境性能はしれてるだろ
何が環境テロだよ笑 店員が見てないんだから万引きしても無罪、みたいな論調は良くない、お目こぼししてもらって有難う、少数派なのでゴメンネ位な気持ちで居ようよ。 ランクル70前期用 TOYOTA文字のスタンダードグリルは共販で購入可能でしょうか？
品番及び価格わかる方いましたらご教授お願い致します。 BJグリルなら国内では2年位前に製廃
海外は知らん
たまにヤフオクでバカみたいな高値で落札されてる 60kmでカーブに差し掛かり段差でハンドルぶれ始めその後鬼ブレで事故るかと思った
これってなにが原因か分かりますか
3インチupの前後リーフ285/75/16 >>837
タイロッド関係のガタ
ハブベアリング
のどっちか >>837
履歴が分からんので何ともだが
リレーロッドエンド、タイロッドエンドのボールジョイント終了
リレーロッドエンドはグリースアップ放置
タイロッドエンドはブーツ破れでグリース飛散して終了
オフセットが合わないホイールだとリムで削る場合もある
ホイールベアリングは経年劣化やダストシールからの雨水浸入など
ナックルベアリングだと内部で分解している可能性もある
いずれにしても早急な点検整備が必要 ふつうにジムニーシミーじゃないかな？70でもなるよ 重くてでっかいタイヤ履いてるから部材の寿命が半分くらいになってるでしょ
早めの交換を考えておかないと >>837
841氏も指摘しているが
「ジムニー シミー」や「ジムニー ジャダー」でググるがよろし(現象の理解には)
4駒ブームの頃の80ハイリフトなんかでも多発していた
対策はググっても少数派だろうが
ホイールとタイヤをバラして、組み合わせ変えてのホイールバランス取り直し
を俺は勧めておく 昔乗ってた JA11で同じ症状が出たよ
時速40キロくらいで段差を超えると 物凄い振動とハンドルのブレが発生する
時速10キロくらいまで減速しないとブレは治らない
バイパスでブレが出た時は死ぬかと思った
ハブ周りのオーバーホールで治ったよ 70再販は本当に良心的な価格で販売してくれたよなー ピックアップが350万でバンが360万だっけ？
今だったらコンパクトSUVにオプションそこそこ盛ったらそのくらいになっちゃうよな grj76買ったけど過去にhzj77とpzj70買ったことあるんで安いとは思わなかったな
高いけど最後の新車と決めて買ったよ 何もついてなくてあの値段なのに安くはなかった。オートエアコンなんて軽四でも標準装備だろ 余裕、我が社のアクアの営業車でも40万キロ維持はしってる。 >>850
マニュアルエアコンが法で規制されない限り無理ｗ
というかあんなもの70に要るか？ 何も要らないがオートエアコンだけは欲しい！
何も要らないは言い過ぎた オートである必要あるか？
エアコン切り替えがそんなに難しいチンパンか？ 逆に聞きたいがオートエアコンの車乗ったことあるか？ 70の使用環境＝僻地を考慮してあえてプリミティブにしてあると考えよう。
噴出し口選択とかスイッチ＝モーターになったら、いの一番に壊れるのではないかと。 >>837です色々ありがとうございます
シミー現象まんまこれでした
ホイールバランス取り直しとグリスupして様子見てみます >>858
だからプラドに乗ってるけど何か？
>>859
で？ 屋根の隅に付いているメッキのモールが取れかかっています
簡単に交換出来るでしょうか？
そのままだと 錆びでますか？ このスレに三重県民の方は居ませんか？
当方ディーゼル規制の四日市在住なのですが、登録されている方は排ガス対策の触媒を付けて対応されていますか？ 三重県民ですが規制地域じゃないので・・・
日野のウイングマークが付いてるような骨董品のダンプが煙出してまだ走ってますｗ 規制地域が広がることはない
ディーゼル規制が施行されたのは2003年
その頃に製造した車ももう15年落ち
根本的に規制不適合車自体の残存率はわずかな台数になってるでしょ >>718
古いPにありがち
張り紙されたことあるよ ショートに乗っています
後20年 乗りたいのですが パーツが心配です
今のうちに 交換したほうが良いパーツはありますか？ >>873
交換せずに部品を取っておいた方が・・・
言い出せば切りがないけど、リーフ マフラーなんかは多分持たない
ちなみにもう部品も無いかも知れない
中古で探すか輸入するか・・ エアコンのレトロフィットキットってまだ部品出ますか?レシーバーも付いてますか? >>873
HZJ71でも既に製廃がある
ASSYならでるけどまぁ交換する事もないだろうけどな
>>875
昨年春の時点で製廃
R12のレシーバーはまだあるのでこっちでも問題ない
レトロフィットキットが優れていたのはバルブ変換キットにレシーバー(サイトグラス無し)が付属していて更にレシーバー端のＯリング込で3,800円と破格だったこと
バルブ変換キットはデンソー製の供給は続いている
サイトグラス無しのレシーバーはデンソー単品で供給があるのか不明
デンソーの指示では出来る限り旧システムからオイルを回収して回収分のND-OIL8を充填すればバルブ変換とレシーバーの交換のみで対応できる
ただし充填量をR12の80%程度に抑えないといけない
それでもシステムが正常ならば十分効く >>876
情報ありがとうございます
因みにGRJ76のパーツって互換性ありますか？ >>876
艦長現る。すごい！これからもご教示いただきたい 長年の疑問なんだけど
フロント純正オーバーフェンダーの先端に一ヶ所だけボルト止めの窪みがあるのはなぜなのだろう？
78プラドにはないし、また73はリアにもあるんだよなぁ サンルーフのプラ枠が割れてもうた
これって部品出てるかな >>883
ロクマルはフロントオーバーフェンダー前部とリア後部に窪みあるね。
240Ｚやスカのは何ヶ所もリベット窪みがあったね。
思うにオーバーフェンダーは車載工具で着脱できない方法で固定されていることが確認できることとかの規定が”もしかしたら”昔はあって
その名残りだったのかもしれない。
80年代終わり頃からそれまでの厳しいクルマに関する規制が大幅に緩む時期だった。
今では考えられないけれど、なにしろその頃のちょっと前まではオーバーフェンダー＝悪質な不法改造車、のイメージだった。 >>887
時代が変わったよなぁ
LibertyWalkはランクルのカスタムしてる？ サクソンのダウンテールマフラーに代えたら2000回転超えたらいい音するようになった
つい回してしまって燃費悪化してきた 実家にPZJ70があるんだけど、もはや無価値かな。
24Vというのも面倒くさい。 >>891 爺さんがあちこちぶつけて凹みが多数なうえ、自分で中途半端に缶スプレーで直そうとしてあったりできれいじゃない。
さらにエアコンが無いのが厳しい。
直して俺が乗ろうと思ったが、面倒くさくなった。 >>893
俺も丁度いま放置してるhzj70幌を手入れして復活させようか悩んでたけど、このスレ頭から読んでて面倒くさくなったとこだw アスファルトの上しか走らないけどMTタイヤ履きたい
グラントレックMT2安いのでコレにしようかと
やっぱうるさい？ >>896
オフ走らないけどBFGのkm2履かせてる
最初はうるさく感じるけどすぐ慣れるよw
もともと静かな車じゃないしね
あとタイヤの角が丸くなってくると少し静かになる 海外のレストア番組見てると車が古くても関係ないからなぁ
戦時中のジープでも直っちゃう
部品が出ないなんて無縁の世界だ
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