【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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オクに中古のナビ用SDカード出てるけどロックかかってんじゃないの？ >>898
良い点
夜間の外灯に反射するボディがカッコいい
悪い点
汚れが目立つ
昼間は地味なグレー
フォグランプの黒ベゼルとボディ色が一体化してしまう
ソウルレッドが気になる人は赤選んだほうが後悔しないんじゃないかな
個人的にはデミオのデザインにド派手なソウルレッドは背伸びしてる感じがして自分では乗りたくない >>898
901と同意見。
第三者にはメテオグレーと同じ。さらに特別色だが正直ホンダの標準グレーとも同じ。
俺自身は結果的にレア色になって自己満、後悔なし。 ソウルレッド見た目は大好きだけど
洗車する度に剥げが見つかって凹む
バンパーはともかく、金属部分は腐食すると嫌だから爪楊枝でちまちまタッチアップしてるわ
タッチペンでそのまま塗ると厚くなりすぎるから、こうするといいって車屋から聞いた >>901
ソウルレッドがど派手とか どこがど派手なのか分からんわ レッドと言っても地味目な色だと思うが。真っ赤じゃないのに 現行のソウルレッドより新色のほうが好みだから切り替えまで
決められない、MCいつになんだよ ソウルレッドは下手なソリッドレッドよりも落ち着いた赤に見えるなぁ 前の車も赤だったしソウルレッドしか考えられない
クリムゾンレッドも落ち着いたいい色だね ソウルレッドを派手と思う人と思わない人が一定数ずついるということ。
派手と思うかどうかは個人の感性だから結果はでないと思うよ。
個人的にはダイナミックブルーマイカの方がソウルレッドより派手だと思う。 マツダの赤は抑えめのいい赤だと思うけどなぁ
悪目立ちするような赤ではないと思う 主観だがw 意外とソウルレッドは30～40代の方でも乗られる方見かける デミオに赤は…
アクセラアテンザにはバチッと決まってるんだがな
例えるならば女子中学生にとびきりの化粧するみたいな感じ
チープさが際立つ >>912
おめでとうございます。
いい色ですね！ 自分の感性と違うと、とりあえず貶さなければ気が済まない人が居るのは嘆かわしいことです 定番とやらを知らなかったら適当に感じるのは当然だと思うが まあ赤とか青はキモオタカラーって思われてることだけは自覚しといた方がいい チタニウムフラッシュマイカ不人気色だからか安かったんで買ったけど、今ではスゲーお気に入りだわ
良い色よ本当に >>922
不人気＝悪い色じゃないからな
欧州車じゃよ良くある色だし
隠れ鉄板なんだろう >>922
ウチのもその色だわ
カナブンみたいとかジジくさいとか言われるけど
汚れ目立たんしええんや……
営業マン曰く赤とグレーで半分以上らしい スラッとした美人がサングラスして、赤いデミオに乗っているとカッコいい >>919
まあそういうなw
ここの遊びみたいなもんだ。 >>922
チタニウムフラッシュかエターナルブルーか迷ってる、どっちも落ち着いた良い色だ
ネットで画像漁っても意外に少ないのよね
公式サイトの色味はあてにならないので普通のスナップ写真を参考にしたい >>928
自分は隣県までチタニウム見に行ったわ。
こりゃ売れそうにない色だな～と思ったので即決したｗ
まあワックス気を付けないと模様ついちゃうね。
でもほとんど見ない色なので満足。 >>928
試乗車や展示車検索で色で絞り込みできたらいいのにね >>928
その2色が店舗にあって安かったんでチタニウムにしたが、値段一緒だったら正直エターナルにしてたなー
まあ買った後からどんどんチタニウム好きになってったから良いけど >>928
もっと図々しく「お前らのデミオの写真見せろや」って言っていいんだよ >>933
確かにそうだな
大衆車だから、しかたないがな コンパクトカー筑波ラップタイム（ドライ）
デミオ15MB 1’14”371
ノートニスモ 1’14”776
スイフトスポーツ 1’15”600
マーチニスモ 1’15”891
FIT3 RS 1’19”279
しかもこれ、デミオのタイヤが一番ショボいんとちゃいます？ エターナルブルー乗っとるよ～渋い色だねって言われる
意外と汚れが目立たないのがいいところｗ 今はなきブルーリフレもいい色なんだぞ
人気なかったみたいだけど 今の公式HPのカラー見本は現物に近くなってるけど、初期はカラーが本当に違ったからな
ディープクリスタル見て「明るすぎない青で良い」と思って現物見ないで決定したら、納車日に見て「ん？紺色？？」って思った
実際は昼と夜でイメージ変わる良い色で気に入ってる Tailored Brownのカタログ見て気に入ってエタブルにしたが
納車された自車見てあまりの違いに固まったよ
もうちょっと明るいフレンチブルーをイメージしてたから超絶くすんで見えた
今はもう慣れたからどうでもいいけど >>935
早いな
しかも足回りは他グレード共通
他の車は専用ショックついてるのに >>940
15MBでサーキット走ってる経験からだけど、速さの秘密はおそらくエンジンのトルク特性
このクラスだとみんなパワーはデミオよりあるけど7000回転以上で最高出力。つまり、低い回転域ではパワーがない。パワーバンドが狭い
デミオはワイドギアに、6000回転でピークパワー、低回転トルク型なのよな。実際リミットは6800まで回るけど、6000でシフトした方がタイム出る
が、パワーを存分に発揮できる長いストレートの高速コースになると加速はライバル車よりがくっと落ちる。具体的には140キロくらいから？
ジムカーナやミニサーキットではめっぽう強いよ >>941
ネットとか見ると、足回りはスイフトの方がいいなんて動画を見るけど
どうなんだろ。 >>904
剥げが見つかるって本当ですか？詳しく教えてください
当方 6月に納車されたソウルレッド乗り 50代のBBAですw 飛び石の跡が目立つのか、
そもそも塗装が飛び石に弱いって事じゃない？ トヨタや日産に比べると塗装が弱いらしいからな！(笑)
是非同じ条件で石をぶつけて比べて見て欲しい 飛び石が怖くては、クルマに乗っていられない。
走ればキズが付くのは当たり前。
嫌ならガレージに入れておこう。 796だけど、今日受け取って来た。もちろん無償。代車のアクセラ15Sから一週間ぶりに乗るXDはやっぱこれだよこれ！って感じになる。
まだまだ発展途上だし、いろいろあるのかもしれないが、もうガソリンには戻れないね。ただ道行く人の注目度はアクセラの方が断然高い。やっぱりかっこいいんだなあ。
他にデミオが優れてると思ったのはブレーキかな。アクセラは踏み始め思った以上に効かない遊びがある。 >>948
デミオも幅が1730ぐらいになればバランスが良くなるけどな。
アクセラのデザインは黄金比だと思う。 そんな簡単に塗装が剥がれることなんてない
飛び石ならいざしらず 前から見ると死ぬほどかっこいいんだがもうちょっと長さがあれば
でも内装がやっぱりいいよ
高級車と比べるとそら劣るかもだがあの値段でこのクオリティはヤバい 15S/MTを車検に出すときの代車が、XD/MTの予定。
ATは経験あるけど、MTは初めてなので楽しみ。
まぁ、代車だからGVCが付いていない型だろうけど。 >>942
二代目とのスイフトスポーツとの比較だと、スイスポは足というかボディがすげぇよ。サーキット走ってても、ゲーセンの車ゲームと思うくらいに修正舵がいらなくて驚く
ただ加速は遅いし、三代目はボディ弱くなってるし……
それとコントロール性はともかく、足がいいけどタイムが出るかはまた別の問題。やっぱデミオは踏ん張りのきくワイドなボディなのに軽いからね >>952
一年半、36000キロ乗ってるけど
飛び石の傷はめちゃくちゃ多いよ。20箇所は超えてる
やっぱり塗装はちーと弱いなとは思うから丁寧にタッチアップして綺麗は維持してる 主要幹線道路を車間取らずに走ると
飛び石で傷だらけになるよ
特に右車線の中央分離帯側に小石が溜まってるから 高速走って試したけど、MRCCは115㎞まで。
スポーツモードはある程度速度出てると80㎞くらい？で点滅して無効。
120㎞まではクーラー付けて二人乗り余裕だった。
13Gオートマ
デミオちゃんとのビーナスライン最高だった。 >>961
自分もこの前ビーナスライン行ってきたけど最高だった
雲近いし見晴らし良いし >>962
霧ヶ峰から最高の景色でした
美ヶ原高原は時間の都合で断念
春にもう一度行きたいです
登り下りについても、助手席の人も気持ち悪くならない、と言ってましたし >>955
４０代後半のおっさんも中古のディーゼルMT最近買いました。 >>960
たぶんしょちゅう高速乗るからかも？
サーキットはいくけど、サーキットってかなり距離とって走るからヘーキなんよねぇ。コースアウトもしたことないし >>957
ベストカーの人だったんだけど、スイフトはデミオにある「抜け」がない、
という表現をしていた。分かるような分からないようなｗ
デミオがダメなんじゃなくてスイフトが良いんだな。納得した。
まあ、今さら乗り比べる事なんてないから関係ないんだけど
デミオがダメでないなら安心したｗ >>958
いすゞも含めてダイハツとミツビシ以外国産車を乗り継いだけど、マツダが
飛び石に弱いって事は無いよ。
つか、ナイト2000じゃあるまいし、飛び石に当たればどのメーカーも剥げたり傷が付く。
あれは基本的に車間を空けるのと運で避けるしかねえよ。 >>966
感覚的な話なら、スイフトは優等生的なコンパクトカーで、
それに対してデミオには、少なからず背伸び感がある。
ただ、ワクワクしたのも物欲を刺激されたのもデミオだった。
とは言え、スイスポは候補外だったけど、普通のスイフトと
スイスポは別物なのに、一緒くたにされると言う話は聞くね。 >>966
スイフトは二代目だけボディが凄いから、三代目は違うことだと思う
ルノーの ルーテシアみたいなスポーツハッチですらあの二代目スイフトの剛性にはかなわない。つか異常。その代わり室内空間とか小回りは死んでるけどさ
DJデミオはいい車だけど、サーキットだとじゃっかん剛性不足を感じるから、弱い部分だけを補強するようなボルトオン補強パーツで改善しそうな気がする。問題はどこを組むかだ
あのロールが奥で残る感は、ロールというかよれだと思うんだよなぁ ベタ踏みしたときの加速スイッチだけでも買う価値あると思う。 ソウルレッドプレミアム→クリスタルで匠塗が更に進化！
って言うけど、量産ラインで工程を減らし(1層減)で、もっと素晴らしいボディカラーになったらしいが、
「いやそこは減らさなくていいから」って思うの俺だけ？
スマホのガラスフィルムみたく、物理的に強靭なクリア層とか
できないのかね？ あのカチッて感じたまらんよね
一体感のあるオルガン式ペダルに夢中ですわ >>972
クリア層がどのくらいのダメージに耐えられると思う？
飛び石の当たるスピードは時速200キロを超えるときもある
普通に考えたらソリッド面を守るのは無理だと分かるよね マニュアルモードでレッドまで回してると勝手にシフトアップしてくれるのは知らなかった。 >>974
クリア層を削るボディコーティングなんてかえって逆効果なんだよな。 スマホの防護ガラスフィルムが果たして365日屋外で強烈なボディ温度や風雨に晒された状態でどれだけまともな状態を維持できるんだろうか この車アクセル&ブレーキの反応が遅いせいか車間距離結構開けがちにならない？
他の車と同じ車間で走るのかなり難しく感じる >>968
軽自動車メーカーが作った最高の車
という評価だったな、スイフト。
対して、デミオは普通車メーカーが作った小型車という感じだった。 初期型djデミオもうすぐ3年目の初車検（2万km）だが
走行中初ノッキング発生した（DPF再生中ではない）
ディーラー持っていった方が良い？ もっと、具体的に書いて
ノッキングの使い方間違ってる奴が
多いから紛らわしい >>975
マジで？
２速でレッドまで回したとき３速入らなかったけどな
何秒位レッドで回したらシフトアップしたかんじ？ >>983
かわいそうに。はすれのデミオだな。
こちらのデミオは5万キロで快調。 遠出してみて思ったけど、家族沢山いる人はミニワゴンにしたほうがいいよ
デミオは二人旅が精一杯
後部座席に半日乗ってたら発狂すると思う 精一杯と云うより、最初から二人と割りきって買わない？ >>988
たくさん家族がいるの分かってんのにデミオなんて買わねえよ お前はバカタレか 当たり前過ぎて逆に感心した
買う前に調べない人がいるんだと つか、後席に1日中人を乗せるなら、そもそもAセグメントのコンパクトカーは
どれも対象外だろ。
普通はBセグセダン以上か、ソリオ、シエンタ、フリードみたいなミニバン系で
選ぶわ。 この前坂道発進するときヒルローンチアシスト作動しなかった
なんの警告灯も点いてなかったからちょっとびっくりした >>992
たまに後ろに乗って貰わなきゃならないときは何だか悪いことをしてるような気になる。 このクルマの次に買い替えるなら、何が欲しいですか？
買い替えられる現実的な話しで…
自分は、２人くらいしか乗らないので…
ロードスターとかかな…
コンパクトカーの乗り心地は、リアのサスペンション形式から どれも変わらないでしょうからね。 >>992
デミオはＢセグメント、
ソリオはAセグメント。
ちなみにタンクトールルーミーもAセグメント。 >>986
２～３秒だったと思う。
ちょうど代車借りる機会あったからレッド回しっぱなしにしてみたら２→３速に上がった。
自分の車でもできるんだろうけどなんか怖い。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
