【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>116
一度分けてみて試してみるといいかも。
ダメなら元に戻せばいいし。 すでにワッチョイある無しで別れてるのにさらにスレ分けるとかアホか？分けたってアンチは湧くし過疎が進むし‥‥それが狙い？ >>119
ああ、そう。ではデミオDJのDスレを立てますが、よろしいですね。
GとD、どちらが優れているかなどというくだらない論争に辟易しております。 >>118
民主党かな？
言ってる奴は1人だけだしスルースルー >>115
でも対策出来てるじゃん
どっかの小冊子で誤魔化したハイブリッド車より数百倍マシ 対立煽りさせてスレ分割させて過疎らせるのがアンチの目的なのにその目的に全面協力しちゃうとかアンチ大歓喜 >>123
賛同する人が皆無なら、そのままでいいけれど。
名前が同じでも違うクルマ同士、話が噛み合わないから盛り上がらない気がしている。燃料からして違うからねぇ。
それと分けて過疎るとは思えない。かなりユーザーが多いデミオ。 違う車だと思ってるのはDユーザーだけだろ。
安い車と一緒にすんなって感じがにじみ出てる気がする。
一般人から見たらDだろうがGだろうがデミオ。
XDT Lpkgだろうが13Cだろうがデミオでしかないから。 だったらﾜｯﾁｮｲ無しのスレ行けよ
あっちはアンチに優しいからな >>117
うん、エンジン音は聞こえてこないと寂しい
DJはよほど踏み込むか窓を開けないとエンジン音が聞こえてこないね
DのゴロゴロゴロもGのブワァァンも好きだわ >>127
そうかな G乗りがDをけなしてる書き込み多い気がする >>127
一般人には無関係なスレかと思われ。ここはデミオに関心が強い人たちが集う場所。 対立煽りは楽しいですか？
次はMTとATで分けましょうかw どうせなら装備でもスレわけようず
Lパケ専用とかMRCC専用とかシートに穴あけちゃった人専用とか ハンドリングが違うらしいからGベク有る無しで分けるべき いや、アンチがスレ分けを嫌がってるな。
反対派の中でDのオーナーはどれ程いるのかな。 みんなネタで分けようって言ってるだけだよ
GもDも元々仲良くやってるんだから分ける必要はこれっぽっちもない
「個人的な主観を他人に押しつける人」がいなくなればまた平和になるよ ネタをネタと認識出来ないような低能じゃあデミオなんか乗れないよなw
嘘画像上げるのが関の山よ >>140
正確にはDとGと、アラシの方々な。
各々仲良くはないねぇ。 １車種１スレにしろがボケども
雑談なら他板でたてろ >>140
「個人的な主観を他人に押しつける人」がいなくなれば
↑これが個人的な主観では無い論理教えて 自分の選択がいかに正しかったかを語る時に、選ばなかった方をクサす論法は場を荒らすね。本人が意識してるかどうかはわらかないけど。確かに比較するのという方法はわかりやすいんだけどさ。
「AとBではAが優れると判断した」だけで良いのに「Bはクソ、選ぶ奴の気が知れない」まで言っちゃう人がいる。毒舌家気取りなのかな。
俺は初年度のXDTL乗りだけど、例えば「同じ年式の個体で経年による内装のビビリの出かた」が
DとGで違うのか、
15インチのブルーアースと16インチのプロクセスで違うのか、
FFと4WDによる重量配分の差が有るのか、
AT街乗りとMTスポーツ走行で差が有るのか、
と知りたいからスレ分けは勘弁して欲しいな。 オルガン式ペダル、シークレットシューズ履いてるからアクセル加減が難しいわ >>146
この例えだと、GとDスレを分けても無問題かと。
アクセラ乗りがデミオのスレで質問するのと大差ないでしょう。 >>142
なんで仲良くできないんだろうね
みんなで巨悪を倒しに行くようになれば一つになって戦ってくれますかね？
だったら自ら荒らしに変身してもいいですよ WRXのスレでもSTIとS4の両オーナーが言い争いしてるけどデミオのスレもそうなってしまったんだな DとGで言い争ってる奴なんて極少数が暴れてるだけで大多数はどっちがどうなんて気にもしてないわ
貶してる奴はNGにでもしてスルーしときゃいいのにスルー出来ないアホが声デカイだけ、正直2ch来ない方が良いレベル >>151
いつものマツダアンチさんがスマホとPCを使い分けて対立ある様に
誘導しているだけだよ。 分けたらシークレットシューズの問題が解決できないじゃないか そもそも、ユーザーでもなければ、乗り比べた事もないだろうからなー
適当にスルーしときゃいいんだよ ディーゼル車のある車種はどこもG対Dの対立煽ってる奴がいるのな
そんな事よりデミオは乗り込むとき狭すぎるんだよ 13sのAT、今日クーラーガンガン付けて坂道登ったら、やっぱ非力かなと思ってしまった
ギアチェンジが滑らかでないのか、3000～4000回転とか回るのでエンジンの唸りが結構した
スポーツモードにしたらそんな事なかったけど >>157
そのここではこれと言う選択がまた楽しいんだな。 スポーツモード入れながら車線変更したら横滑りアラート鳴ってびっくりした >>158
否定はしないが
>>160
マニュアルモードも色々遊べるね 糞暑くてメーターパネルの気温41度とかなっても窓開けて走ってしまう
風受けながらだとオープンカーみたく楽しいし >>159
クソ暑いからといってガンガン入れないよ
>>165
この気温表示昼は45度くらいあってビビる バックミラーに温度計つけてるけど
炎天下に止めた車に乗り込むと50℃以上になってて笑える この車の外気温センサーどこについてんだろうね？
走り出すと下がるから風当たるとこだとは思うんだけど 新しいカタログに載ってるデイライトキットを対象になってない2015年製に着けてみた人居ませんか？ >>157
スポーツモードもいいけど、MTモードで2～3速縛りにすると上り坂でも苦戦しない
ノーマル、スポーツ、MTの3モードを使いこなす楽しみ >>169
2014年納車の俺は付けたよ。
ディーラーで適合確認して貰って注文取付。
もちろんマツダの保証が付いてる。 XDTにロアアームバーとフロアクロスバーを付けてみたからインプレ。
ロアアームバー（を先に取付け）
ダルめのハンドリングが改善され、ハンドル回すのが楽になる。
ギャップでの突き上げ感や路面の凹凸感がよく伝わるものの、総じて乗り心地も良くなった。
リヤの接地感が薄れる、というかアンダーステアみたいな感じに。
ブレーキ時の安定性が良くなったのは意外だった。
フロアクロスバー
薄れた接地感が甦るのと乗り心地が良くなった。
乗り心地はロアアームバーの時と同じようになったかな。
ハンドリングはノーマルを更にシャープにしたイメージで個人的には好み。
ノーズがよく入ってリヤがほどほどに粘るのはノーマルと変わらず。
薄々勘付いてたけど、2つ同時に付けたほうが違和感なく走れるよね… >>175
誰も街乗りなんて言ってない気が
羨ましいなら素直に言えば良いのに サーキットは走ってないけどサーキットのような走りはしますby道民
というのは半分冗談だけど雪道走る分には限界低いから足回りを自分好みにセッティングするのはアリだね スポーツ走行するならまずはタイヤを替えないと話にならない
峠を軽く流しているのにタイヤが鳴きっぱなしじゃどうしょうもない
いくらエコの為とはいえ、アクセラの1.5Dに付いているタイヤ程度は付けて欲しかった >>137
最初のマイチェンでECUが16ビット→32ビットになっちゃったのがね。
マツダ技報曰く、あれのおかげでディーゼルの精密加給制御やGVCが低コストで入れられるようになったとか。 日常の小間使い様に設計された車でスポーツ走行とかな
用途間違ってるで スポーツモード付いてんだからしょうがないじゃん。
付いてない車は日常の小間使いにでも使ってくれ。 GのMT乗りだけど、クラス相当の非力さは否定しないものの、
通常の街乗りで困ることはないし、飛ばそうと思えば危険走行も
十分に行える程度の動力性能はあると思う。
それでも「走らない」とまで言われるのは不思議だったけれど、
試しに雑なアクセルワークと、ペダルを底まで踏み切る走行を
やってみたら、本当に走らない。
踏み切った状態でも、ダラダラと頼りなく走ることから見て、
暴走を抑制するための安全装置ってことなのかと思う。普通に
走っていたら絶対に気がつかないけど、雑なペダルワークだと
びっくりするぐらい走らない。
もっとも、ATの方はどうなるかわからないから、もし試すなら
くれぐれも安全を確認してからでお願いします。 XDだけど3000キロ位でオイルレベルが✖印まで上がってしまいます。
DPF再生は180キロに1回くらいです。
これは正常なのですかね？ >>189
5速40キロから踏み込んだとかっていう落ちじゃないよね。 >>190
交換時にMAXレベルでも3000kmでバツ印まではいかない
こんなとこで聞いてないでディーラーへ相談だ >>190
オイル入れ過ぎ
取説通りエレメント交換して5.1㍑入れてればゲージ半分くらいしかならないし
そっから交換時期までは180kmのDPF再生サイクルなら絶対にXまで行かない >>186
それどこに書いてあるの？ネットのマツダ技報見ても見つけられないんだが。 >>191
重点的に確認したのは、徐行時から2速でのペダルをベタ踏み。
そこまでしなくても、遅いからとガンガンペダル踏むほど遅くなる。
ちなみに40km/hから5速で再加速だとしても、普通に運転すれば
13SのGでも無理なく加速するし、シフトダウンも不要。通常でも
街乗りなら50km/hで普通に5速に入れるぐらい。
ただ、それがON/OFF操作のような雑なアクセルワークをすると、
ボロクソ言いたくなるぐらい走らないってこと。MTに乗ってるなら、
試してみればすぐにわかるはず。
ATは試してないから何とも言えないが、Gの評価が著しく低い人は
Dより非力だからとアクセルを踏みまくって、「何だこれ？」と言う
ことになっているのかなと。 >>171
ありがとう。30000台だったか、その辺以降じゃないと自己責任とディーラーで言われたんで。 >>195
https://youtu.be/D3sYcGEN_iE
これはスイフトの5MT車だけど
最近の車の電スロ制御ってベタ踏みしてから全開するまで
4秒以上掛かるなんていうのが往々にあるらしい 電スロはベタ踏みしたら逆に遅くなるからな
速度に合わせて開度も合わせるといいぞ >>197
いいソースで勉強になりますわ～ありがと ベンツも世界中でディーゼルリコールしてるのにマツダはやらないので不信感を持たれている。
必要なくてもリコールした方が信頼感を得られるに違いない。
そうしなさい >>201
フィットは失敗から先のMCで商品力アップさせたっぽいよ
デミオちゃんもMCで全車速かレーンキープまで付けないと訴求力が一段と低くなってしまったわ 3万～5万キロで煤だらけになるインジェクターの交換に25万円。
保証なしでは怖くて乗れない。 ロムチューンしてるショップでは、4万キロ辺りでバルブスプリングが怪しいって言ってたな。 営業車は普通白だけど、デミオの色って白は別料金しかないのは、営業車として売るつもりないの?
それとも営業車はカタログに載せてないけど安い白で注文できるシステムがあるの? >>208
営業用の白色があったと思う
カタログにも小さく書いてある >>209
帰ったら見てみます
ありがとうございます 13C、13S、XDの3グレードにアークティックホワイトの設定はある
ただし受注生産なので納期不明になる可能性が高い
それならスノーフレイクホワイトパールを買って特別色分値引きというパターンが一般的 すれ違うデミオの運転手が手を挙げて挨拶してきた
誰ですか？ お前この車初めてか？
それは全国共通デミオ乗りの挨拶だぞ？ すれ違うCX-3をじっと見てたら向こうもこっちを見ながら通過していった 若干の下りでアクセルを軽く踏むのと完全に離すのでエンブレの効きって変わる？
アクセルの踏み方は瞬間燃費が60kmを保持するくらい軽く 10年は乗るつもりだけど、LEDヘッドライトの寿命て何年だろう
交換に結構お金かかるみたいだけど・・・
ガソリン車だからエンジンは持つよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
