フェラーリF355を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
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>>309
間違えなく
エビデンスみたいな
日本語英語 使うやつキモい >>312
行ったことありません
金持ちに小バカにされるのが怖いので
大磯のイベントなら気楽に毎年いってます 信者じゃないのですが大磯面白そうですね
来年は参加してみようかな >>314
スーパーカー好きな近所のチャリンコ中学生から本物の金持ちまで楽しんでるようです フェラーリイベントっていうと
・フェラーリブランチ(御殿場)
・フェラーリレーシングデイズ(富士/鈴鹿)
・大乗フェラーリミーティング(大磯)
他になんかある? 北関東のスーパーカー屋さんのイベントもあるみたいで、テレビでやってました
大乗みたいに誰でも行っていいなら行ってみたいですけど >>307 それは酷いですね。
ロータリーエンジンでも最低10万キロは保つようです。
長い方なら50万キロとか。 あけましておめでとうございます
今年も355乗りの皆様方に色々ご教示していただきたく…。
書き込みも少ないですがマッタリとよろしくお願いいたします >>321
よろしくお願いします
今年タイミングベルト交換を考えていますが
皆さん何年毎交換でおいくら万円かかりますか? 前回タイベル交換したのが2010年。それから3000キロしか走ってないんだけどタイベル変えるべきかな。 初タイベル交換時期にきております。
タイベル交換にあわせて
交換した部品と、かかった費用を教えて下さい。お願いします 少し古い記録だけど http://www.saylama.com/355t-fb01.html
GCというショップは格安なのでコーンズとかだと倍近くかかるだろう。 >>329
参考にさせて頂きます。
ありがとうございます! コーンズ高い伝説ってまだあるんですねぇ
彼ら見積りも事前に出してくれるし指示したところしか手出しませんよ
あんな誠実な整備屋さんそう無いと思います 前に出した355の人が328をメンテしてたときの記録。
コーンズはやはり工賃が高い感じだな。
http://www.saylama.com/328t-fb01.html >>333
355ではなく550で恐縮ですが見積数字全て読み込んでレイバーレート聞いて納得しました
例えばコーンズってライトの曇りとか即交換なんですが、実は散々様々な方法を試して要求水準満たす手が交換だけだとのことです
ちなみにスイッチベトベトは綺麗に治しますよ スティック式のパーキングブレーキも3ノッチでキチンと効きます 550で良く言われる水温上昇ですが、冷却系統のエア抜きで対処出来ます
コーンズに持っていって1時間で終わりです
355のパーキングブレーキ効かない伝説も誤りです。ノッチ調整やらないお店多いみたいですね。「あれ定められた整備なんだけどなあ」って不思議がってましたよ 年間500キロしか乗ってないけど オイルの交換しないとダメかなぁ >>340
ありがとうございます
維持するだけで大変な 貧乏人ですが
頑張ります >>348
左から追い抜きとか頭イカれてるなw
捕まって欲しいねバカは 爆音飽きるし疲れるし
静音側にしてもあまりにうるさいからノーマルに戻したよ
トンネルでイキってもださいだけ >>350
ほんそれ、いつまでもやってるのはバカしか居ない アルミモノコックは良く溶けてるね
鉄パイプなら原型残ってるのにな >>347
ユーチューブにある多数のF355サウンドのビデオのうち、
俺的にはこれが最高だ。
https://www.youtube.com/watch?v=Vhg2SzmCdi4
池沢先生が仰ったようにXRモデルのノーマルが最高ですな。 乗らない車というのが正しいかな。
355まではキルコネクタついてるし、新しいのは電源切れないので充電器が付いてくる。
というようにメーカー自体がそもそも乗らないことを前提に作ってる。 ノブレッ●の
社長は
元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html ディーラーは整備が高い
コーンズは整備が高い
というけれど、フェラーリ一台売っただけでは、正規代理店は成り立たないんです。
新車を売って利益を出して、整備でも利益を上げないと、正規代理店は成り立たないんです。
すべてASSY交換も、時間と手間とリフト稼働率を下げてまでOHしても、ASSY交換には敵わないんです。
それでも少しでも安く という要望に応えてOHしても、結局後々故障してしまって、ASSYのほうが良かった
なんて言っちゃう顧客が多いんです。
安く という顧客の言う通りにしていたら、日本国内に フェラーリ正規ディーラーは無くなります。
残るは、並行輸入車と、怪しい自称フェラーリ専門店。そんなお店に、じゃじゃ馬、跳ね馬の整備を任せて、
命の危険を感じませんか?? 皆さん、ガソリン添加剤ってたまに入れてます?
買ったお店からは、あまりいろいろ入れると良くないって言われて。 アメリカ、日本仕様はオーバードライブ無いんだな、
そりゃ燃費悪いわw イタリア仕様にはODあるな、
355 は100km/h3000rpmを超えてんじゃね ODて、6速のギア比が1.0以下って意味で言ってる?うちのは0.837。100キロだいたい2500回転くらい。2500だとトルクなくてスカスカだから100キロだと5速で走るけど。 日本仕様のF355は、3.74〜1.02までのギアレシオに分けており、よいクロス傾向の強いギア比になってます。どうやら加速重視の対応策のようです。
ちなみにIイタリア本国の仕様は、3.07、2.18、1.61、1.27、1.03、0.84になってます。
嘘記事なのか?? ざっと調べたけど、前期、後期、F1に関わらず、日本、アメリカ、ヨーロッパ全て376に書いてあるギア比だね。リンク先のクロスミッションは見つからない。355チャレンジ用かな?どこにも書いてないからそれも違う気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています