フェラーリF355を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スペチ除くと全フェラーリの中で355が一番かっこいい。 フェラーリは時代を超越している
スピードのらなくても楽しいのだよ タイミングベルト変えないと、いけないけど
大阪で 安く出来る所 教えてください。 絶対に辞めた方がいいよ。
故障で高くつくし、 ギクシャクするし
クラッチ無くなるし 買い取りも
安いし、 なんて言っても 乗ってて面白くない
もし 事情があってF1に 乗るなら
430以降にしとき どっか中古スーパーカー屋に行かなきゃね
出たら必ず買います連絡くださいって言って
月一くらいで どーですかーって顔出してればいつか向こうからやってくる
ネット検索してればなんでも手に入るわけじゃ無い >>18
2年 ぐらい待ってるが でてくるのは
F1 ばかりです。 >>19
そうでしたか それは失礼しました
上から目線でごめんなさい MTのフィオラノハンドリングパッケージって相当数少ないでそ・・・
国内に何台あるのかな? >>20
いえいえ また 情報あったら 教えてください。
所で 今 355に お乗りですか? >>24
イトレーです 買ったとき付いてました
ロッソの黒内装
本当はタンがよかったけど6MTのタマはそろそろ出物が減っているので待ちきれず
ノーマル6MTの高騰してきましたよね
FHPが最初の355ですか?
程度いいノーマルおさえて、乗りながらFHP待つってのは予算オーバーですか? >>25
いま FHP mt 2万キロ いくらぐらい? 興味ある方は語りましょう
↓
【前フェラーリ】ルカ・ディ・モンテゼーモロ【今アリタリア】 [無断転載禁止]・2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/emperor/1501669228/ F355あたりの8気筒モデルだと税込み60万弱くらいでしょ
クラシケ申請エントリー費用と、
晴れて認定されたあとの認定費用で。
もし車両に指摘事項、改善ポイントがあれば、
そのパーツ代やら工賃やらも追加されるわけだし。
まさか外観や内装がオリジナルなら
簡単に認定されると思ってないよね? >>34
まさか外観や内装がオリジナルなら
簡単に認定されると思ってないよね?
思っ切り思ってました。
この前 もろこしやに 相談に言ったら
ラジエターも 純正でなくても 通る時もある
検査官に よるよ と 言われたので。 2万8千キロです
年間 1000キロも 走りません 26500。
年2000kmペースで現在25000前後が低走行かね
F355、出すのに気合が要るよね
半日乗るとぐったり。歳かなあ
今後ペース落ちて 5年後30000km以内で卒業かな
カバーかけて保管してればキレイに維持できるわけじゃないからなあ >>42-42
ありがとうございます。
やっぱ4万キロ超えた個体とか避けといた方がいい感じですね。 そうでもないですよ
そうこうきょうきょり
に
よるよ >>44
走行より扱いだと思います
が、それを遡って調べることができないのも事実
F355は爆音爆音でレブリミット当てて遊ばれてるのが怖いですね >>46
なるほど。
車外マフラーにかえてチャレンジグリルつけてる低走行車より
フルノーマルで4万キロとかのほうが前オーナーが大人しい乗り方してて状態いいこともありうるわけですね。
素人には手出しづらいなあ。
高価格の低走行車かうより、割り切って1000万前後のやつを試しに買ってみるほうが無難そうですね・・・ 結婚と同じでw
一緒になってみないとわからない、というのが全てだと思います。
20年前の中古車なので完璧を求めすぎても気苦労が絶えないだけになってしまうと思いますよ
F1よりは6MTを強くお勧めします。それ以外は
縁があると思ったら突き進む、ですかね。迷ってても同じところを巡るだけかと。
もちろんダメ女房なら離婚して再婚すればいいww 昨日だか、坂上忍が司会やってる昼の番組に夏樹洋子さん特集やっていて、
東京タワーの下に黄色のF355で登場しました。F355が彼氏とのことでした。
やっぱりオーラがある人が乗るとかっこいいですね。 >>49
まだ乗ってるんだ
大阪往復だだから
10年以上前で10マンキロオーバーだったから、今どれくらいになってるんだろ
しかもよく長距離移動で極悪ロードノイズに耐えられるな ttp://intensive911.com/?p=77795
オルタの交換で140万って高くない? 夏樹陽子さんて、チェンジさんとこで整備してるんじゃなかったっけ? 昔チェンジさんの店で夏樹陽子さんといっしょになったことある。二人でいろいろ話したことも思い出。
やはりあのシフトレバーが好きだから、パドルシフトのには乗換ないんだよね。 >>56
夏樹陽子さんは知らんが、近所の人のは33ナンバーだな >>58
距離3万キロ以内、最終99、MT、フィオラノ付きなら
一千万はくだらないかな‥ 田舎やけど
今日 F355
見かけた
かっこよかった みなさん
大乗フェラーリミーティング
に 行きますか? いかねーよ、あの人もフェラーリへの情熱失ったよ、惰性で開催するだけだろ 好き嫌い 抜きで
草一は
貧乏人の
私に フェラーリを
買わしていただきましたので
神です >>68
改行して書く話でもないだろw てかまだ維持してんの? >>69
ごめんなさい 書き込み事態 やったことなくて
あらフィフの 355 10年乗りです 俺もです
こうすりゃ買えるんじゃないか、届くはず持てるはずってモヤモヤしてたけど
そのものズバリを模範回答として一足先に実践してくれたから道が開けた
草一がいなければ買わない人生だっただろう XRってノーマルでもスイッチで排気音量変えられるんですか? >>73
遅くなったけどw
2年弱ですね 車検が近づいてきたけどどうなることやら >>75
車
不安ありますか?
私は 維持7年で タイミングベルト
交換悩んでます( 金銭面で) 今33,000くらいで、一度シャフトブーツ切れ発覚したくらいです。
まだ痛い目に遭ってないので不安はないですね。
もっとも僕が走ったのは1500くらいですけど。
僕も年1000まで走らないですかね誰も乗りたがってくれないしw
月一回エンジンかけるのが義務と思って数10キロ圏内を流して終わり
でも充実してます
奥さんじゃなくて愛人だからいるだけでいいんです ww >>78
みんな一緒ですネ
お互い頑張って 維持しましょう >>76
15年所有してます。
現在35000キロ、
その間にタイベル交換は二回したので約8年おきの計算。
外したベルト、ベアリング、見ても何の異常も
見られませんでした。
過走行、サーキット走行しなければ2年に一回の交換は
迷信かと思われます。 >>80
ありがとうございます。
勉強になります。 F355の色は
人気色(値段高) 黒、白 赤 黄、青、銀 不人気色(値段安)
こんな感じですか? テスタロッサ・・・
ご注文頂いていたラジエターサブタンクが入荷しました
国内ラストの1個・・・
なんと定価20万円超え (苦笑
まだあるだけまし的に旧車の部品高騰中・・・ 若干スレ違いな話題ですが、アドバイスください。
355,360,430あたりのMTを探しています。ただしっかりメンテナンスをお願いできるところの情報がなく困っています。埼玉県北部から群馬県南部でフェラーリのメンテナンスでおススメのところありますか? >>85
好き嫌い
あると、思いますが
やっぱり コナスト でしょう >>84
この手のサブタンクくらいはイギリスのパーツ屋さんにあるだろう
値段も6万前後、送料別
国内で高過ぎるパーツは個人輸入すれば良いだけの話 360より355のほうが相場が高くなったのはいつ頃からですか?
昔、1999年頃だったかな
2chの車板オフ会に白の355で来た人がいましたね 最終99 6MT フィオラノ付 走行2000 D車 赤 黒内装
10年ほど前に1750で売りに出てた
新車より高いので買わんかった
今にして思えば買っておくべきだった・・・ >>89
10年前ならリーマン直前。リーマン後にドカンと値を下げたはず。 >>89
買わなくて正解だったと思いますよ
一生モノにして満足するならともかく
そんな金額で買っても355の良さを思う存分楽しめないのが関の山 >>93
355というクルマはある。
F1シリーズは、F355ではなく、355 Berlinetta F1、355 GTS F1、355 Spider F1が正しい。 ところで、うちのF355は走ってて突然赤のSLOW DOWN ライトが点いてパワーが出なくなる時があるんんだけど、何でだか分かる方います?だいたい2秒から5秒くらいで元に戻る。片肺止まったのかなという感じだけど、感覚だからあてずっぽ。 モロコシに持っていけば原因を特定してくれたうえに修理までしてくれるよ SLOWDOWNが付くのはほとんどの場合排気音センサーのアンプの故障。
最初は間欠的に症状がでる。
実際に排気管が高温になってることはまずない。
348だけど俺は部品取り寄せて自分で交換して完治。 ありがとう。排気温センサーの不調の時エンジンパワーも落ちた? パワーが落ちた時と警告灯だけ点いたときの両方あったけど、警告灯だけのときが多かったかな。 >>99
ああ、自分の348で経験したわ。
もう20年以上前の話か… 高温の影響の出ないトコに移したモデナは出ないんだろ、何故移設しない? 知り合いの430で SLOWDOWN 出たよ。まあ伝統芸だな。 清水草一って、348に乗ってた頃はF355をMR2にしか見えないだの安っぽいだのメタクソに言ってたくせに・・・胡散臭すぎる すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CXCLG 唐突ですみません
355チャレンジはナンバー付きで
公道走れる仕様もあったっけ?
それとチャレンジは
タルガトップやスパイダーは存在してなかったよね? 殆どチャレンジキットを付けたノーマルじゃないのか? やっぱりGTSやスパイダーは人気ないのかな?
オリジナルチェレンジの見分け方は
特にナンバー付きになると
難しいかもね >>121
同意!
チャレンジは一般道では乗れたもんじゃない 草一本ワロタ
利益のいい車種だけベタ褒め
利益の薄そうな車は徹底的にボロカス
しかしネット社会を舐め過ぎてるな草一、今だに美味しいとこだけ摘まんだご都合記事がバレないとでも思ってんだろかww 自分が乗っててベタ褒めしたモデナの デザイン破綻には一言も触れないとか・・・読者舐め過ぎ!! >>128
まあ、あれだけエノテンが出てる時点で間違いなくコーナーストーンズの宣伝本w
それに内容も変わりばえしない毎度毎度の内容だしな。ベストカーやカートップみたいに読み捨てレベルの本。 フェラーリ大乗教とかふざけてんなw
フェラーリ商売教だろw
フェラーリの固定車種を商売の為に利用する為に読者購入者洗脳する商売教w 価格低下のターゲットにされたフェラーリは
348に続いて、355F1に430、488か、
自分が乗りたく無い車種、
こんなオッさんの好みなんか知るかよ!! 自分の気に入らないクルマ、売りにくく儲からないクルマはトコトンこき下ろす!
やばいカルト教と全く同じかw 言ってる事がキャステル革安に似てきた感はあるが、w w1は一貫性が無いからな、348ボロクソ・355ベタボメなら360ボロクソ・430ベタボメじゃないと筋通らないのに360ベタボメ・430ボロクソだからな・・。
評論でもなんでもない、単なる自分の好みを書いてるだけwwww誰がこんな靴ベラ顔のおっさんの好みに興味あんだよwww
>>138
鞍がフランケンなわw1は靴ベラw あの本は、フェラーリ大図鑑ではなく単なる、草一の好み大図鑑 清水と言う奴(諸悪の根源)が、遠い昔にヘボい本を売る為の話題造りと、それに乗っかった強制ローン勧誘の車屋コンビに、長年変な嘘を植え込まれた可哀想なシリーズだが、、、
しょせん清水自体が、極悪事故車を盟友(笑)に騙されて売られて乗ってた(断言)微かな記憶の誇張記事なので、言ってる事が本人同様にスットコドッコイでした(怒)
これってホント? 430が旦那仕様なら458なんか、もっとお気楽旦那仕様だよなwwwwwwwwwwwwwwww そもそも本物のフェラーリ好きなら車種を固定してボロクソ書かないよな。
マラネロのフェラーリ本社が認めて出した車なんだから作られた年式の差以外、どれもそう大差無いんだからさw
立場を利用して、売り易い、商売し易い車種を故意に作ってるとしか思えない。 348以前は民芸品なんだからそう大差あるかいw
そもそも絶賛328のパイプフレームも固定が金属同士が溶けてる溶接ではなく、ハンダの仲間のロウ付けwwwwそんなので剛性出るかよw >>144
民芸品じゃなくてせめて工芸品て言ってくれよw 店の商売絡みで都合よく印象付けしようとしてるのがバレバレなのは鞍とホント一緒だな エラそうに、俺らが中古フェラーリの相場を作ってる。くらい思ってそうだな。 草一は比較文章でしか面白い文章書けないんだよ!
必ず何か卑下する対象が必要、
だから、
結局は5chやってる奴らと同じ、オマイらのプロみたいなもんだw >>149
5chに書き込んでも金にはならんが、あっちは5chと同じく好き勝手書いて金にしてるからな〜w >>148
まあ、フェラーリにケチつけたのは自分が日本で最初てのが、かなりの自慢みたいだしな。
バカじゃねだが・・・。 毎度毎度、
自分の今乗ってるフェラーリ絶賛、w、
みんカラブログ書いてる素人でもしね〜ぞ、
そんな恥ずかしい事wwww 抜粋
ハンドルを切れば切っただけしっかり曲がった「348にはフツーそんな芸当は出来ない」
嘘こけ
70年代のカローラでも曲がるわw
そもそも355との違いなんか、全体的に
後付け出来るフロントアンダーパネルに補強のリブ加工があるかどうか程度の差、メイン部は同じダロ
いい加減な事ばかり書きくさる。 360モデナ430がデザイン素人社長の意見の入ったクソデザイン的な感じになってるが、
w1絶賛355もピニンファリーナの本意では無い、デザイン素人社長の意見入ってるよな
ピニンファリーナ的には〜348から458が王道だよなぁ。 >>155
458ってピニンファリーナデザインなの?
初めて知ったわ 348〜355ならシフトがケーブル式からロッド式になったのとダブルコーンシンクロが付いたのが大きいのでは。
あのケーブル式の感触は今一だったし、がんとして受け付けなかった2速にスッと入るのも気持ちいいだろうし。 >>157
458までピニンファリーナ。488からフェラーリ社内デザイン。
>>155
348と458を同列には扱うのはさすがに無理がありますよ、348オーナーさん。 >>159
中国人の成金目当て100年%金儲けで作られたクルマと一緒にすんなよな。 348と言えば、フェラーリ良き時代のフェラーリとしては前期までだよな。
中後期は室内の小物入れの蓋省いたり、オイル避けのカバー省いたりコストダウンがあまりにセコ過ぎるw 355に向けて軟弱化wまあ販売的にはそれが良かった訳だか、最初の頃がフェラーリの現場がフェラーリとして純粋に目指したモデルではある。 そもそもDVDでも汚いランニングシャツ姿で出てるからなあw誰が、汚いオッサンの半裸シャツ姿なんか見たいんだよw購入者に失礼だろ! 草はカウンタックに跳ね馬貼るという様なフェラーリを愚弄にした時点でマトモな感覚のフェラーリオーナー、スーパーカーオーナーには相手にされてない。
そもそも、そんなセンスの無い事はモロ☆軍団でもしないからな。
草のセンスはヒョウ柄ランボ、ピンクランボ、金メッキランボオーナーより下っうこった。 >>148
確かに355や360の比較で348や430をボロクソに書いてる記事以外面白くないまああれだな、漫才や落とし穴や**を買うシリーズのとんねるず的な
相手を徹底的にバカにし見下して笑いをとる面白さ?! お前ら草の事好きっすね・・・
国沢とか草とか何で人気あるか分からん・・・ 170
他車をけなして無い本は全く面白くない、裏世界遺産だっけか?全然面白くなかった。 >>173
こんなんじゃ全然感じないから〜(ビクンビクン) >>168
あれもキチンとした正装CG TVに対抗してるつもりらしい、発想が下らん。 愛車なんて自己満足の粋であって、第3者様に理解を共用していただくのは、たとえば同じCPオーナーであっても難しいものがありますよね?
結局、「ウチの子が一番!」なのは皆さん同じでしょうから、露骨に表に出すと痛い人。ムッツリ悶々してるほうが正しい大人の在り方なんですニャ☆
コメントへの返答
2014/02/20 09:05:33
結局みんな自分の子がかわいいんですよw
それを自慢したいんです。
でも、自慢も度が過ぎると ただの嫌味
この人は典型的なその例ですね。
しかも・・・・勘違いナルシストですからwww
これで女子高生の娘がいる なんて 信じられない・・・・・・
ただの 自己中ナルシスです
草www まあ、
プロ厳選の極上の中古フェラーリを優先的に融通してもらって、中古フェラーリ乗りの代表みたいなノリであーだこーだ講釈たれられてもなあ。 清水草一なんぞに影響受けてフェラーリ買った奴なんか、フェラーリの操縦性云々より修理代とかを心配してる連中だろwそもそも己の読者層を履き違えてるw まあ、貧乏人はフェラーリを買えとか!言ってたしなw
確かに本などで書いてる内容とと貧乏人主張は大幅に的が外れてるw まあフェラーリが似合う顔では無いのは確かだ・・・・。 348=ルーチンワーク
355F1=曲石がめんどくさい
430=単にオッサンが興味無い
で悪口wwwwww 草1のセンスの無さは遺伝だろ
息子=カウンタックにフェラーリサイドエンブレム
親父=ラグビーボールソアラにフェンダーミラー
同レベルw エノテンもサインとか・・・w・・中古車屋のオヤジだろ・・・・勘違い鞍化してんじゃないのw >>151
>まあ、フェラーリにケチつけたのは自分が日本で最初てのが、かなりの自慢みたいだしな。
バカじゃねだが・・・。
1988年清水が348を買う遥か前、作家の島田荘司が1988年5月ル・ボラン寄稿メイク・ラブの音楽の中で、328は真っ直ぐ走らない!と書いてる。
由
清水草一は単なる二番煎じでしか無い。w てか、フェラーリ初の鉄モノコックボディの出来をいつまでもネチネチネチしつこいw
新人小説家の処女作の出来を20年も30年もしつこくケチ付けてるのと変わらんだろ。 >>182
ラグビーボールソアラにフェンダーミラー →かなりの変人か、弩級の田舎者:でカウンタックにフェラーリサイドエンブレム →センス皆無の弩級アホウw成金と、見るだろな。 >>189
間違えなく ダメダメ これは草一の言う通り コナストが修理出来ないだけだろ、その内360F1もダメ車と必ず言い出す。 >>191
どこの修理工場でも治すのは 莫大な
お金かかるよ
それを考えてmt だね >>192
F1は 430 からまともやね
360まで ゴミ あのさ 清水草が言ってんの屋根ありの348だよね・・・そんなのそもそも世界に3000台位しかないんだろw・・そんな少量車のネタで30年とか バカですか? 低過ぎて人が乗りにくいから車高を上げろ!とトヨタみたいな意見で出来たモデナを褒めてる時点でもうw FもLもつるんで乗るやつ最低。 道を塞いだり、トロトロ運転から加速など邪魔だよ。
何故トンネルで爆音だす? オープン乗ってると煩くてかなわん。
群れる小動物か? 秋の虫か? 兎に角やることが小さいよ。 ハデな目立つクルマに乗ってるクセにツルまない奴の方が、よほど性格ヤバいwww 俺もヤバイ奴でいい。 ツルムとマウント始まるからな。 フェラーリやランボルギーニなんて目立ちたいから乗ってんだろ、そりゃ目立たなければ乗る意味無いよなw 否定はせんが、俺の場合は幼児体験の、わースーパーカーかっけー欲しいいいが原点。大人になって見栄だの環境だの、けして他人によく見られないという事が分かっても抑える事が出来なかった。
よって全くつるまない、というかほとんんど乗ってない。10年で400キロ。 2年で700kmしか
乗ってないと思ってたのが
恥ずかしいw タイミングベルト交換は大変そうですな。
エンジンを降ろさないといけないから、工賃は高額になり、
もちろん専用工具・治具を備える「高価なフェラーリ取り扱い工場」に入れないといけない。
タイミングベルトだけじゃなくて、ついでにクラッチ交換、プラグやプラグコード、点火コイル、
8連スロットルの調整・・・・全てフェラーリ価格となると、気が遠くなります。 >>208
安心して下さい! ロータリーエンジンのRX-7やRX-8には
高価なタイミングベルトがありません! 交換自体がありません!
フェラーリですと、クラッチ交換だけで何十万掛かる・・と見聞しますが、
ロータリーエンジンの場合、エンジンブローによる交換でも何十万で済みます。
フェラーリでエンジン交換したら、何百万かかります金??? ○高価なフェラーリ取扱工場(専用コンピュータ、専用工具、専用治具)
○エンジンを降ろす必要がある。
○結果的に長期間の工場入りが多い。
○8連スロットル(F355の場合)
○クラッチ交換だけで何十万単位
○セミオートマモデルだと・・・
○フルエキゾーストマフラー交換は雑誌によると、だいたい100万円前後が多い
○全てフェラーリプライス ロータリーエンジンのRX-7やRX-8の場合・・・
○そもそもフェラーリのクラッチ交換工賃程度で中古車が買える。
○高速サーキットで回し過ぎて、エンジンブローした最悪の場合でも何十万しか掛からない
○他の中古車に気軽に乗り換えられる。
○世界最高のスポーツカー(ルマン優勝) ロータリーエンジンはどうして良く回るのか?
○「吸排気バルブ」が無い。
○カムシャフトが無い。(DOHCやSOHCと比較して)
○プッシュロッドが無い。(SOHCやOHVと比較して)
○複雑で高価な「バルブ切り替え機構」が無い。(他社は大半が備えます) ロータリーは下記が無いので、エンジンのメンテナンスに金が掛からない。
○吸排気バルブ(16〜48バルブ個もある!)
○カムシャフト
○プッシュロッド
○バルブ切り替え機構
○カムカバー、タペット、カムカバーガスケット、タイミングベルト
○タイミングチェーン、タイミング用テンショナープーリー
(注意)シビックやビッツのレーサーでも、これらはシビアな調整とメンテナンスが必要です! 1ローターあたり3気筒なので、2ローター=6気筒が最善。
BMWの直列6気筒と同じになるから。 BMW X5 50i 450馬力 V8ターボ >> F355 380馬力 NA
トルク 760ニュートンなのでBMWは355の2倍以上。 真っ直ぐ走らないフェラーリ
328島田荘司 348清水草一 360スパイダー:612スカリ福野礼一郎 整備不良及びアライメント取ってないんだろ。348はメーター読み270でも真っ直ぐ走った。もちろん355も。360は空力なのか200超えるとフラフラして怖かったな。 w1、今度は456を貶してんのかwこのオッさんフェラーリ何ちゃらと言いながら、結局フェラーリの一モデルを貶さなければ食っていけないんじゃねーか?w それを信じる馬鹿が居るからな
自分で欲しくて安くなるようにこき下ろしてんじゃねぇの? 360 褒めてたけどさ
当初、R33型スカイラインは2ドアは2650mm、4ドアは2720mmで設計されたそうですが、開発途中で2ドア、4ドアともローレル同様の2720mmに変更されたのだそうです
開発陣は、R33の2ドアボディの設計図のドアの後ろで2つに切り、スペーサーを入れてHBを延長したそうです
これと一緒なんだよなあ 360と430は・・・・・。 >>224
これと一緒⁈
あなたは 車のデザイナーですか?
私 某会社で車体 設計しておりますが! スペーサーを入れて延長って凄い!
ランボルギーニのV12みたい!! R33GTRは全長に7cmのスペーサー
モデナ・430は全高に4cmのスペーサー ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――♪ >>182
ソアラにフェンダーレベルの最悪のセンスの奴が自分が選んで乗ってるフェラーリばかりを絶賛w何の説得力も無いw まあフェラーリより耕運機乗ってる方が余程似合ってるのも多い事だしさw 皆さん ラジエター水漏れのさい
どう対処しました? >>240
ありがとう。
行けたよ。でも検索しても出ないけどなんでなの? クルマ好きが大黒や辰巳PAに集まるのはなぜ
草1 藪蛇 余計な記事書いてヤフコメで全否定wwwwあと24年フェラーリ乗り続けてる。とか自慢?wwwwww フェラーリオーナーのDQN雑誌記者が高速PAでの駐車オフ会を推奨してしまう [858082374
スレ立ってるしw 直すだけ直して金が無くて取りに来れないような輩とは違いますな。。。
草のせいだなw 草もエノも貧乏人に安いフェラーリ売りまくったんだから、最後まで責任見ろよなw
他のショップに迷惑かけんじゃねーよw 以前鈴鹿サーキットで見掛けたことがあるけど8気筒とは思えないカン高い排気音でビックリした覚えがあるわ
マフラーやエキマニを社外品に交換してただろうけど
ドライバーの腕も良かったな >>251
きっと
フェラーリ乗った事ないですよね
252
さんが仰る通りです >>252
トンネル内でオープンカーが近くにあるときは爆音やめてくれ。 >>255
それが何か?
所有したことありますか? フェラーリって元々作った音だからなぁ。エンジンフードの断熱遮音材の材質ちょっと変えただけでも音質変化する。 >>258
エンジンは元々うるさいんだから、消音している全ての市販車は作った音。
評判の良いLFAは楽器の方のヤマハに作ってもらった、
フェラーリは他のどのメーカーより早く音に注目し、官能的な音を追求し始めた。わざわざ消音器を2つ付けてバルブで開閉するF355は一つの到達点だろう。VWの排ガスごまかしと一緒で、これも本当は脱法行為だよね。もう2度とこんな美しい作った音のクルマは製造されまい。 昔見たスーパーカー本で後ろに座席のあるBB(メラクの様な)の写真を見た記憶があるんだが・・知ってる人いる? フェラーリレーシングデイズでF1見てきたけど、本物聞いてしまうと355の音はおもちゃに感じてしまうw >>263
仰る通り
ただ 市販 フェラーリでは 最強 99 名前:もしもし、わたし名無しよ :2018/08/12(日) 03:35:45.57 ID:VHjGvrQt
いまパリからです
突然話が進んでその日に速攻でチケットを買いその日に飛んで来ました
今回は少し滞在する予定です
また今回はたぶん17億円程使う予定です
正直もう今年になってアンティークドールだけに60億程使ってます
仕方ないですね好きなんですからw
また報告します!! >>266
僕も 一緒です
ただ 夏にのる 走行距離増やすのは
罪悪感があり
年間2000キロです。 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ?
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか? - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作(まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - )
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ(千葉市美浜区)近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった? 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか?
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ?
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれw 人としてダメな事故
io
ZOZOTOWN,WEAR スタートトゥデイ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ 前澤て、創価な。在日帰化朝鮮人な。遺伝子異常な。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 草一も328行った時点で終了だな、そこらのクルマ好きが普通に言う様なダルな事しか書かないw
348戻ってりゃ、それなりに面白いオッさんだったかもしれないが、 >>275
確かに
次 DVDのために
348 ネタ作りに行くでしょう >>276
池澤サトシのサスペンション組み間違い348や自分の事故車348基準の思い込みで、
散々、無責任記事書か散らかした罪は償えるものではない!!フェラーリ降りろ!! 池澤サトシのサスペンション組み間違い348や自分の事故車348基準の思い込みで、
散々、無責任記事書き散らかした罪は償えるものではない!!フェラーリ降りろ!! 308や328は、348以上に真っ直ぐ走らんのに、それは一言も言わないし書かない!
中古車屋の都合で記事書いてる提灯男だかんなw キャステル鞍に言わせれば ミウラでも180kmがいっぱいいっぱいらしいしなw 308、328も十分駄馬、旧車だから仕方ないけど。 自分が乗ってるから書き込むと
批判受けると思うが、355
は遅くて 壊れ具合もちょうど良い 348と355のサイズは絶妙だよな、
嫌味な反感買う程デカくもなく、と言って、決してセコイ感じの小さくも無く、後ろから見てそれなりのスーパーカー的な主張があって 俺の乗ってたFHP MT 黄色 イトレー コーンズ物 どうしてるかな、10年前にコナストに売ったけどGTSだったんで叩かれた。屋根開けて音聞くと最高だった やっぱりフェラーリ乗りは脱税者。つまり反社会的、つまり在日帰化朝鮮人ということが判明(笑)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00050003-yom-soci
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
白丁奴隷は近親相姦を繰り返し大量生産された為生まれつきの基地外
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
どんなに悪徳商売して脱税してフェラーリ乗り回しても乗ってる人が遺伝子異常の基地外じゃあ仕方ない(笑) >>293 292は釣り。つまり朝鮮遺伝子異常ゴキブリホイホイなんだが。。。君って。。。そのゴキブリ??(笑) >>290
これ懐かしい
知り合いが買って、エンジンがダメになって大変でした
最後はナイトで売りましたよ
スポーツシート付のですよね? >>296
そうそう、黒のスポーツシートでチャレンジグリル
雨天未使用で1万キロ走ってなかったのにな >>297
やっぱあれだな
最後はナイトで売りに出てたけど
どこに行ったんだろ
乗ってた知り合いはかわいそうだったな 何故1万キロ程度でエンジンがダメになるの?回し過ぎ?まあ多そうだけどさ・・・。 >>299
普通にメーター巻き戻しwww
そう簡単には壊れない >>305
エビデンス こんな言葉使う自体
エア フェラーリ海苔 >>297だけど
10年間コーンズでメンテしてたので整備手帳はバッチリ記入されてたよ。1万キロでエンジン逝くとは、、、、 >>309
間違えなく
エビデンスみたいな
日本語英語 使うやつキモい >>312
行ったことありません
金持ちに小バカにされるのが怖いので
大磯のイベントなら気楽に毎年いってます 信者じゃないのですが大磯面白そうですね
来年は参加してみようかな >>314
スーパーカー好きな近所のチャリンコ中学生から本物の金持ちまで楽しんでるようです フェラーリイベントっていうと
・フェラーリブランチ(御殿場)
・フェラーリレーシングデイズ(富士/鈴鹿)
・大乗フェラーリミーティング(大磯)
他になんかある? 北関東のスーパーカー屋さんのイベントもあるみたいで、テレビでやってました
大乗みたいに誰でも行っていいなら行ってみたいですけど >>307 それは酷いですね。
ロータリーエンジンでも最低10万キロは保つようです。
長い方なら50万キロとか。 あけましておめでとうございます
今年も355乗りの皆様方に色々ご教示していただきたく…。
書き込みも少ないですがマッタリとよろしくお願いいたします >>321
よろしくお願いします
今年タイミングベルト交換を考えていますが
皆さん何年毎交換でおいくら万円かかりますか? 前回タイベル交換したのが2010年。それから3000キロしか走ってないんだけどタイベル変えるべきかな。 初タイベル交換時期にきております。
タイベル交換にあわせて
交換した部品と、かかった費用を教えて下さい。お願いします 少し古い記録だけど http://www.saylama.com/355t-fb01.html
GCというショップは格安なのでコーンズとかだと倍近くかかるだろう。 >>329
参考にさせて頂きます。
ありがとうございます! コーンズ高い伝説ってまだあるんですねぇ
彼ら見積りも事前に出してくれるし指示したところしか手出しませんよ
あんな誠実な整備屋さんそう無いと思います 前に出した355の人が328をメンテしてたときの記録。
コーンズはやはり工賃が高い感じだな。
http://www.saylama.com/328t-fb01.html >>333
355ではなく550で恐縮ですが見積数字全て読み込んでレイバーレート聞いて納得しました
例えばコーンズってライトの曇りとか即交換なんですが、実は散々様々な方法を試して要求水準満たす手が交換だけだとのことです
ちなみにスイッチベトベトは綺麗に治しますよ スティック式のパーキングブレーキも3ノッチでキチンと効きます 550で良く言われる水温上昇ですが、冷却系統のエア抜きで対処出来ます
コーンズに持っていって1時間で終わりです
355のパーキングブレーキ効かない伝説も誤りです。ノッチ調整やらないお店多いみたいですね。「あれ定められた整備なんだけどなあ」って不思議がってましたよ 年間500キロしか乗ってないけど オイルの交換しないとダメかなぁ >>340
ありがとうございます
維持するだけで大変な 貧乏人ですが
頑張ります >>348
左から追い抜きとか頭イカれてるなw
捕まって欲しいねバカは 爆音飽きるし疲れるし
静音側にしてもあまりにうるさいからノーマルに戻したよ
トンネルでイキってもださいだけ >>350
ほんそれ、いつまでもやってるのはバカしか居ない アルミモノコックは良く溶けてるね
鉄パイプなら原型残ってるのにな >>347
ユーチューブにある多数のF355サウンドのビデオのうち、
俺的にはこれが最高だ。
https://www.youtube.com/watch?v=Vhg2SzmCdi4
池沢先生が仰ったようにXRモデルのノーマルが最高ですな。 乗らない車というのが正しいかな。
355まではキルコネクタついてるし、新しいのは電源切れないので充電器が付いてくる。
というようにメーカー自体がそもそも乗らないことを前提に作ってる。 ノブレッ●の
社長は
元●ンダの社員だったんだけど
元々クルマイジリ大好きでレースも好きで
脱サラしてホンダ車のエアロ会社を設立して
これが大当たりしたんだよね
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html ディーラーは整備が高い
コーンズは整備が高い
というけれど、フェラーリ一台売っただけでは、正規代理店は成り立たないんです。
新車を売って利益を出して、整備でも利益を上げないと、正規代理店は成り立たないんです。
すべてASSY交換も、時間と手間とリフト稼働率を下げてまでOHしても、ASSY交換には敵わないんです。
それでも少しでも安く という要望に応えてOHしても、結局後々故障してしまって、ASSYのほうが良かった
なんて言っちゃう顧客が多いんです。
安く という顧客の言う通りにしていたら、日本国内に フェラーリ正規ディーラーは無くなります。
残るは、並行輸入車と、怪しい自称フェラーリ専門店。そんなお店に、じゃじゃ馬、跳ね馬の整備を任せて、
命の危険を感じませんか?? 皆さん、ガソリン添加剤ってたまに入れてます?
買ったお店からは、あまりいろいろ入れると良くないって言われて。 アメリカ、日本仕様はオーバードライブ無いんだな、
そりゃ燃費悪いわw イタリア仕様にはODあるな、
355 は100km/h3000rpmを超えてんじゃね ODて、6速のギア比が1.0以下って意味で言ってる?うちのは0.837。100キロだいたい2500回転くらい。2500だとトルクなくてスカスカだから100キロだと5速で走るけど。 日本仕様のF355は、3.74〜1.02までのギアレシオに分けており、よいクロス傾向の強いギア比になってます。どうやら加速重視の対応策のようです。
ちなみにIイタリア本国の仕様は、3.07、2.18、1.61、1.27、1.03、0.84になってます。
嘘記事なのか?? ざっと調べたけど、前期、後期、F1に関わらず、日本、アメリカ、ヨーロッパ全て376に書いてあるギア比だね。リンク先のクロスミッションは見つからない。355チャレンジ用かな?どこにも書いてないからそれも違う気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています