【HONDA】10代目シビック/CIVIC 15【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年夏発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シビック[FC1/FK7]【CIVIC】14台目
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499057716/
■公式リリース
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170113.html
■ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/
セダンは寄居生産
ハッチバック、タイプRは英国生産
クーペ、Siグレードの日本導入予定なし
ハッチバックとセダンは1.5Lターボ、タイプRは2.0Lターボ搭載
ハッチバックはCVTと6MT、セダンはCVTのみ、タイプRは6MTのみ設定
ハッチバック、セダン、タイプRはそれぞれ1グレードのみ
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 訂正失礼。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは↑を2行分冒頭に書いて下さい。 シビックのプラットフォームでインサイトが出るらしいが
結構期待が持てるとみていいかな？
見た目シビックでハイブリッドならそっちでも良いなあ >>4
このめったに気にしない場所が楽しみなんか？ 175vfiは抵抗膜のタッチパネルだから、185vfiもそうなのかな？静電容量式がよかったなあ... >>7
タイヤ代が常識的になる
さすがに20インチは普通とは言えない Rはメーカーがインチアップして売っているんだな。
インチダウンできてもインチアップは無理そうだし。 タイプRってある意味コンプリートカーみたいなものだね 調べたら20インチのタイヤって一本7000円もするのか・・・・・
軽にくらべて倍も値段違うのな アコードのデザインが絶望的にダサかったので
これで迷わずシビックを買える ここまでデザイン統一するならHONDA3とHONDA5でいいじゃん R35
前255/40R20 後285/35R20
NSX
前245/35R19 後305/30R20
ポルシェ911ターボS
前245/35R20 後305/30R20
フェラーリ 488GTB
前245/35ZR20 後305/30ZR20
245/30R20とか異常
ぶっちゃけポルシェターボやフェラーリ488やNSXの前輪タイヤより高いからなｗ
30偏平なんてスーパースポーツの後輪しか使われない無茶苦茶な薄さ
前輪で使ってる市販車はないんじゃないか
ちょっとした段差で乗り上げてホイルにヒットして破損とか
フラップ式パーキングに乗り上げるのは無理とかだろう
まだタイヤ厚いGT-Rのが普段使い出来るっていう（車幅同じだしな）
流石にこのRを1台やファミリーカーで使う馬鹿はおらんだろうが >>15
s660みたいにニタっとした顔より引き締まった顔の方が良かったな。
ステアリングは良いと思う。 >>17
20インチはホンダの狂気を感じせるな
そこに痺れる憧れるるぅウゥゥ >>15
カムリもどうかと思ったのに、その上をいくのをホンダが出すのかw >>11
ある意味じゃなくてもコンプリートだし・・・ こんなんでもアメリカのドラマで捜査官辺りが乗ってると格好よくみえるんだよなあ え、普通にアコード好きな感じなんだけど。
TLXもそこそこ好きだし、異端なのか？w その北米で売るためだからなぁ…
シビックもそうだけど、日本人なんて最初からあてにしてないでしょ
日本で売れても知れてるし、買いたかったら買えって感じでしょ
渋々シビック日本に持ってきてやったら、やれタイヤサイズガーとか愚痴つけられたら、売るきも無くすだろう…w >>12
7000円って中華か?18インチですら一本3万コースだよ。 Amazonの在庫処分(型落ち)なら国産でも17や18インチを1万前後で買えるね またタイヤサイズでネガキャン始める芸の無い>>17みたいなのが湧いてるな >>17
そんな車を売るほうが馬鹿なら買う方も馬鹿
俺は一台持ちだけどRだよ
そもそもタイプRなんて馬鹿が作る馬鹿の為の車だ Rってそもそもそういう車でしょ。
公道走れるナンバー付きレーシングカーなんだからさw >>17
インチダウンの社外ホイール探してるけどPCD120がネックだよな。
物見中の18インチにはPCD120の設定が無く19にはPCD120有りだとその19に行くかそれとも他ので18-120を探すか。
オレはRとバイクとチャリの3台体制だ。 >>29
だったら、もっとレーシングカーして欲しいけどな
世の流れだから仕方ないけど、不必要なもの多すぎる
せめて1300kgくらいにおさめて欲しいわ >>23
俺も好きだよ
デブになる前のオデッセイみたいな顔つきみたいで
つかワイド&ローって基本なんでもカッコよくなる不思議 >>31
>>32も言ってるが軽くしたいなら取り外すだけでええやん
金かからないし4力学も特別なノウハウもいらんよ 新しいアキュラ顔はかっこいいのにな
https://honda-connect.com/archives/11036
アコード見ると、シビックがとんでもなくカッコよく見えるわ >>17
外径が650ミリの内径が508ミリだから
(650-508)/2=71ミリ
片側71ミリしかない
これが18インチだと
71+25.4=96.4
片側96.4ミリになるからだいぶ違う >>35
レクサスとトヨタで顔を分けているようにアキュラとホンダも分けてるんだと思う
多分だけどシビックと同じで写真映えしない顔 アコード、あれは写真映えしないけど 実物ならそこそこいけそうな感じがするな
カタチ的にセダンってより、クロスツアーが近い感じはあるけれど >>34
それはコンプリートというのかな？
まあ、前期よりはコンプリート感出てるけど >>39
コンプリートとか言ってんのお前だけなんだがw 《シビック購入者の禁止行為》
ドノーマルで乗ること 今時変にいじってもねぇ、オプションのエアロ付けるくらいか。俺は外装特にいじるつもりはないけど。
それにしても話題無いねぇオプションカタログ早く来ないかなぁ ハッチの車高2～3センチ落として黒ホイール履かせたら完成かなぁ 今日D行ってipadの資料見てきたけど、知ってる情報ばかりだね。
用品ページも少なくてダサいやつばかりだし。
オレンジアクセントとかレッドイルミとかふざけてるのかなw
で、9月下旬の発売前にDには車入ってきて見れるようになって、
発売後試乗車として外に出すらしい。10月から試乗できる予定だとのこと。 バックモニターが35000円とかぼったくりすぎだろ？
純正ってこんな高いの？
カロとかなら1万ちょっとだぞ？ 20インチタイヤの30扁平と35扁平はどっちが本命!?
http://www.diylabo.jp/column/column-91.html
普通は「20インチの30扁平って薄すぎて恐い」という人も多いですよね。
うん。それはね、実際そうですよ！
20インチの30扁平はロードインデックスが不足する
タイヤ（1本あたり）が支えられる、最大負荷能力を示した数値。つまりタイヤの強度。
ロードインデックスはもちろん足りてない。でもドレスアップカー向けのサイズとして作られたものだから、
自己責任で履いてね！」というサイズですね。
30扁平のデメリットは他にもある
30扁平は、乗り心地は35扁平より悪くなりますよ。突き上げ感も強くなる。
ちょっとの段差の衝撃なら、通常はタイヤで吸収できる。でも30扁平のような薄いタイヤだと吸収できない。
30扁平などの超扁平タイヤは、薄くなるぶん固くして剛性を上げている。
そして超扁平タイヤは「たわまない」ため、わだちにも取られやすい。
それとタイヤハイトが低いから、ホイール自体をヒットしやすい。一番大きいデメリットはそれかも知れません。
ここまでいわれるってヤバ過ぎだろｗ >>45
ステアリング連動のガイドライン表示とかで、差別化されてるんでないの？
というか、そもそもカメラレスモデルってあったけ？
全モデル、ナビ装着スペシャルパッケージ付いてるよね。 チャッターバーなんか踏んだらホイール一発あぼん
道路工事なんかしてると強制的に横断させられて冷や汗もん 偏平率だけにとらわれず厚みで考えた方がいいよ
ランボルギーニアヴェンタドール
前輪255/30R20が(661-508)/2=77
後輪355/25R21が(711-533)/2=89
どっちにしろＲは薄いんだけどね つか、バックモニターのみとかないんじゃないの。
地味に車速連動ドアロックとか付いてるのね。
でもコンフォートビューパッケージは無さそうなんだよなぁ。
どうしたもんか。 比較対象がフェラーリやランボルギーニって
脚がスーパースポーツ並のデリケート具合なら
1台持ちや家族乗せて使うの無理でしょ ナビってバックモニターセットなの？？？
ホンダの他モデル見るとナビとは別でバックモニター35000円とか
出てるけど？ >>52
シビックはナビ装着スペシャルパッケージが標準装備だから、
リアカメラ、ステアリングリモコン、TV用アンテナ、専用ワイヤーハーネス
なんかが付いてくるのかな。
社外ナビ付ける人はアンテナとか不要になるんだろうね。 >>53
そういう事ね。
シビックのナビは確かメーカーオプション無いはずだから
ディーラーオプションのナビでナビ+バックモニターを購入する必要があると思ってた >>53
TV用アンテナはシビックの場合は入ってないよ。
DOPで4chアンテナを取り付ける事は可能。 type Rの
100km/h走行時のエンジン回転数は2450rpm。
最高回転数時の最高速度の理論値は288km/h。
300km/hには達しないんだな。 >>54
今は、ナビ装着スペシャルパッケージが無い車種の方が少ないかもね。
社外派の人も比較的手軽に付けられる。と、言いたいとこだけど、
・ETCとナビの連動が出来ない（連動したければ、既設を外して社外品を買い直す羽目になる）。
・TVアンテナ内蔵でも互換性が無いので、ナビ付属品を改めて貼る事になる。
・カメラも互換性が無いので、変換ケーブルが必要になる。
・SP付属のカメラにアングル切替機能が付いていても、社外品ではそのままでは使えない。
・ステアリングリモコンもカメラと同じ。
社外品を使う事で利用不可になる機能は無いけど、ETCだけはどうにもね。
あと、個人的にはツィーターも含めてスピーカーが、トレードイン出来るかだな。 >>17
245なのかー太いなー
ちゃんとトラクションかかるのかなー ダイヤルが安っぽいな。マツコネみたいな位置にできなかったのか FFホットハッチなのにスーパースポーツクラスと同等サイズのタイヤて凄いね
こんなの履けるぐらいシャシー性能上ってるわけだ
エンジンスペックも一昔前なら四駆化が必要だったスペックだしな
技術の進歩を実感するわ 新型アコードは見た目も内装もアウディの影響受けまくりだね。
CピラーからトランクのラインなんてA5そっくりだし、内装も最近のアウディそのもの。 >>64
FF最速って言いたかっただけじゃないの？
四駆にしたら他社に歯が立たない
危険を承知で狙え「最速」 >>66
2Oインチ履いてサーキット走行出来る時点で相当な進化だぞ
例え無理してたとしても先代までならその無理が出来なかったからな
無理が出来るようになっただけでも凄いわ >>66
同クラスの四駆で新シビックＲより速い奴てどんだけあるの？
400馬力のベンツAのAMGぐらいじゃないのか >>70
純正ナビレスだとダサい2DIN用箱が上につくんじゃないかな
同じ場所かはわからないけど >>69
正直、サーキットとか行かない人間からしたら、ニュルＦＦ最速だからなんなの？、って感じなんだがな
250馬力辺りでいいから、扱いやすいサイズで手頃なの出してよって感じだな
まあ、俺がR買うような趣味はないってだけなんだがw
サーキット行くならRは最高よな >>72
R買わないなら失せろ
どうせお前も在日だろw >>52
バックモニタが￥35,000じゃなくて、バック中に何か近づいた時に警告が出るオプションシステム追加が￥35,000だったはず。 今日行ったアウトレットに展示してあったけど
ハッチバック格好いいよなー
燃費と安全性に拘りなければ
国産ではこれしかないよね
買える人が羨ましいな
ミニバン乗りより >>69
ニュルを718ケイマンSが40秒、ボクスターSが42秒で走ってる
タイヤ含めて完全な市販車状態で一発セッティングかつドンガラのRより速い
ゴルフGTIクラブスポーツSは
（TA専用のタイヤやドンガラ仕様で）ニュル7分47秒らしい…
TTRS 400馬力
RS3 400馬力
TTS 310馬力
ゴルフR 310馬力
GTICSSはこれらより格下のモデルにあたるわけで…
他はA45（381馬力）とM2（370馬力）はRより速いと思う
M2はBMW公表で市販車がニュル58秒 インチキなしで8分切れてる
後はS60/V60のポールスターで367馬力ぐらいか
フォードフォーカスRSやメガーヌRSはRより遅いんじゃないか
STIはもう比較対象にならない ハッチバックの見積もり350万
これだったらBMWの1シリーズ買うわ 小沢コージが売れないと言っていたのは価格を知っていたからだろう >>81
乗り出し300のはずだけど 色々付けたね、、、
1尻と略さずに言うと、車体価格で310の118iかな？
3気筒ターボ136馬力で1.46tのボディはちと辛そうだけど、AT選べるのはいいよね いや、MTは別として、HBのノーマルシートのパンスト生地回避の
ためにレザーインテリアパケ付けるとセンシング有の車体300万
のグレードになる。
そこにナビ、マット、諸費用等で350万くらいすぐいっちゃう。 主婦が1シリなら話はわかるが、メインで野郎が乗る車が1シリとかカッコ悪すぎだろ。 1シリーズが買えるからなんなの
そういう奴は車を見栄やステータスとしか考えてないんだろうな １シリ買うと、BMWならなんでもいいと
頑張って安いの買ったとか思われそう 自分が欲しい車買えばいいんじゃないですか？
世の中には沢山いろんな車があるしね、その中の一つでしょ
乗ってみたかったから買った やっぱだめだし、売って別の車でいいんじゃない？
死ぬまで同じ車じゃないとだめなわけじゃないからね
シビックスレ開いて、別なの買うってわざわざ言わなくても
買う人はそういうのわかってて買うんでしょう
まだインチアップ インチダウンの話のが有意義 >>93
typeRでお心持ち程度、個人的には無くても良かったけど営業の気持ちだから有り難く頂いた。 >>78
FFということとスペック考えたら
改めてシビックＲの速さがわかったわｗ その点シビックならフィットやNボに対してケッ安物めってでかい顔してられるもんね
アコードとかレジェンドとかこちらが小さくならなきゃいけない格上の車はほとんど走っていないし 1シリの走行距離一桁の登録中古車の値段から新車の値段予想すると、総額でシビックより安いかもね。
メルセデスのAクラスやアウディA3はオプションつけたら300前半の値段じゃ買えないので、1シリ良いかもね。
ただ、エントリーモデルの外車の微妙感は乗ったあとからわかってくるよ。
あと3年、5年後の買い取りも覚悟を。 エントリーの外車のデメリットって何？
装備がしょぼいとか？
まじめに比較して買いたいので悪しからず 下取りや買取が驚くほど安い、まぁ買う時も同シリーズなら割安ではあるけど。
自分ではないけど従兄弟はコレに見事にハマった。国産車でも人気車と不人気車じゃ同じ距離年数でも格差あるからその底辺だと思ってれば大した違いは無いとも取れる。
自分はCRZで320位掛かったのが2年8000kで140万だったよ。 Aクラス 小ベンツといわれ恥かしい ベンツはCから
ただA45だけは別格中の別格（まさに羊皮狼）
1シリ BMW最小FRという垂涎物のハンドリング車 特に6発の140は至高
（更にいうなら2シリクーペのが良い 特にフルMチューンのM2はBMW最高峰）
逆にFFの2シリはゴミ こんなの買うぐらいならミニか国産で良い
A1 馬鹿馬鹿しい車 ゴルフかポロで良い
アウディならTTかA4のクワトロから BMW1が300前半なら悩むのもわかる。
乗ってみると、乗り心地は良い。特に高速走行。燃費もハイオクながら悪くない。質感良し。外車は壊れやすいは迷信って分かる。メンテナンスパックつけたから、一年点検タダ、初回車検も10万円しない。
だけど、4年目の一年点検から世界は変わる。5年目の車検費用は覚悟必要。売るにも新車購入価格の四分の一を覚悟。
BMW1何年乗るかは先に考えたほうが良いよ。
ただ外車に乗ってみたかった。なら最低限の3年間保証してくれる内容にして車検前に乗り換え、心中するなら長期保証を。
ただ、その頃には新型1シリが街中走ってるだろうね。 小沢コージが売れないと言っているのは、
このカテゴリの車が日本では売れてないからシビックも売れない。って言ってるだけで、
車の出来は、走りもデザインもホメてたような。
デザインをホメてる評論家は稀！ カムリにしてもアコードにしても内装はいい
白の内装いい
しかし日本だけHVしかないのは非常に残念
その分高くなってるしね
それに比べてシビックはガソリンだけ
ゆくゆくはHV設定も出そうだが値段高くなっても魅力ない
ターボ故に燃費は捨てるがコストの方でもっとがんばってほしい ターボで燃費捨てるって思ってる奴が未だに居ることにビックリだわ。
熱力勉強しろ 6ヶ月待ちとか長いですよね。
ヴェゼルなら即納なのに >>94
追加になるけど、op付けて値引きありですか？
op無しで値引きゼロの年内納車予定でした 値引きはタイプRはゼロ。
HB,セダンが5万上限みたいよ。
契約書にはこれ以上の値引きは入れられないらしいから
ディーラーオプションでどこまで値引きがんばってもらうかじゃない？ >>110
OPは多少つけたよ。
値引き有無で納期は変わらないかなと。お店次第かと。 >>105
車は褒めてたな
国内営業のやり方は腐していたが >>90
136馬力の1シリーズの0-100と170馬力のスバルレヴォーグ1.6の0-100がほとんど同じタイムという事実
最高出力＝カタログ馬力はあてにならんよ >>101
>自分ではないけど従兄弟はコレに見事にハマった。
>自分はCRZで320位掛かったのが2年8000kで140万だったよ。
お前もハマってんじゃねーか ハイブリ追加来るかな…
来ない気がする来てもセダン 小沢コージってのは自動車業界に寄生する
チンピラみたいなものだから気にするな
刺激的なタイトルつけて中身の評論スカスカ
ページビューだけが目的のチンピラ評論家 「車何乗ってんの？」
「シビック・・・」
「えっ？」 >>115
100kgとタイヤが違ったら当たり前だろ
それは別として、なんで車の良し悪しの基準が0100なん？
街中が直線だけなら話は分かるが シビックＡＷＤくるで！（日本に来るとは言ってない）
日本に来た頃には 外国じゃマイナーチェンジきてそうだが >>66
先代よりシャシー性能が上がってるね
と言う話に対してそのレスは意味不明
コミュ障かよ >>123
>100kgとタイヤが違ったら当たり前だろ
0-100が9秒程度の場合タイヤの差なんてほぼ出ないよ >>126
なんでタイヤ限定なん？w
お前取りあえず否定したいだけだろ >>127
>なんでタイヤ限定なん？w
『100kgと』のくだりがよく分からなかったので無視した
『100kgとタイヤが違ったら当たり前だろ』 >>128
逆
レギュラー仕様のターボにはどれ一つとしてまともなのがないのでハイオクで正解 >>115
それ、レヴォーグ1.6が遅過ぎるか、184馬力の120iと混同してるかどっちかじゃね？
数字は数字だから、アテになるかどうかは読み取り方次第だよ 次期1シリーズがFFとかどっかで聞いたことあるし迷うな
シビックかっこいいし久しぶりにホンダかな！アキュラTLXもかっこいい！
ホンダアコードは、でかいS6顔で…
迷ってて何言いたいのかわからんな >>111
ハッチを契約したけど値引き10万だったのでお店によるんじゃないかな
自分の場合は系列店で初めてだったからって話だったけど
田舎だからか注文の入り方はやっぱり鈍いらしい >>115
誰もタイムの話はしてねぇ。煩いかどうかだ。 >>135
バカと子供は直線だけで話したがるからな >>131
間違ってると決めつけるのか？
頭にくる奴だな >>131
レヴォーグ1.6CVT 170馬力 8.9秒
118i 8AT 136馬力 8.7秒
120i 8AT 184馬力 7.1秒
（GT86 6AT 200馬力 8.4秒）
http://www.hammondgroup.co.uk/media/other/50016890/levorg.pdf
https://www.cooperbmw.co.uk/~/media/fe74b750d05e48998c2a3bb3a432c492.pdf/ >>141
ターボで130馬力ってことは下に振った出力特性なんだろうけど、裏を返せば上が全然回らないってことだろ。その割に重たいし。
高速登りとかでキックダウンしても大した加速もせず煩そうってことよ。ディーゼルみたいなエンジンだろこれ。 >>143
当然そうだろうね
スバルは上手くセッティングするからな
0100なんか10秒切ってりゃ十分だし
0400mだと多分逆転するんじゃないかな？ だから0100で語る奴はバカとガキって書いたんだがw >>142
スバヲタ自慢の新型インプは0-100がレヴォーグより速いの？ スバルのリニアなんちゃらはMTよりダイレクト感あるらしいね。MTから乗り換えても違和感ないらしい エアロつけた人います？
どんなラインナップと価格帯だったか教えてください。 >>139
エンジンやパワートレインの話なんだから直線で十分では？ >>150
車ってエンジンで語るもんなんだな？
俺はトータルバランスだと思ってたわ
お前の中では神のＧＴＯとか至高ってことなんだ？ やっぱりシビックのCMやったなー
ワクワクが止まりまへんでー
http://i.imgur.com/xgl0K2g.jpg 因にだが、エンジンだけで語るならダウンサイジングターボなんか論外だろ >>151
そういう流れだったからな
ここから↓
『3気筒ターボ136馬力で1.46tのボディはちと辛そうだけど、AT選べるのはいいよね』 >>154
何でこれで0100の話になるの？
車重含めたトータル微妙だけどAT選べるのはいいとしか見えんが？ >>156
>車重含めたトータル微妙だけど
何が微妙なの？ ちなみにシビック1.5ターボCVT英国仕様だと8.2秒なので多少余裕がある
レヴォーグ1.6CVT 170馬力 8.9秒
118i 8AT 136馬力 8.7秒
120i 8AT 184馬力 7.1秒
（GT86 6AT 200馬力 8.4秒）
http://www.honda.co.uk/cars/new/civic-5-door/specifications.html >>159
なんか盛り上がってるとこに失礼して、元は俺の発言だから答えると
その更に元の「この値段なら1シリーズ買うわ」の前提であろうとこの
同じような値段なら1シリーズがシビックより良い、は118iについては そんなでもなくね？ってだけだよ
118iだと、シビックハッチ比で100～150kg重くて、30馬力少なく、3気筒エンジン。それも車体価格で30万高くて、だ。
直4 184馬力の120iか 鬼トルクの118dと比べればそっち選びたくもなるけど、車体価格でそれぞれ418万、378万とシビック比で100万以上高い。
と考えたので、8ATに後ろ髪引かれつつもシビックを注文済みなわけよ。
室内狭いとか修理代怖いとかあの顔微妙とか 他にも理由はあるけどさ。
0-100で見劣りしないという主張はよくわかったけど、優位にあるわけでもないようなのでもうお開きにしましょよ >>164
お手本のような回答に筋の通った対応に感動
お開きにしましょにも同意 >>111
ハッチを7月頭に契約して6万までやったよ
納期は11月下旬から12月初旬言われた ハッチバックもツベだと、だいたい7秒前半くらいだよね 値引額って店によって全然違うんだね
俺のところは8万くらいだった
こういうのってその店で自分含めて家族も何台か買ってると多くなるのかな？ 相見積取ったけど地域によって統一にしてるね。
例えばT県のホンダカーズは一律5万とかね。
うちの地域はどこでも5万まで。
しかも当然だけど超強気ｗ >>168
俺は同じ店で3台目だけど今のところ値引きなしだ
ちなみにHBのMT
まぁオプション含めて細かい話は後々ってことにしてるんで改めて値引き交渉はするけどね 予約の段階で交渉するって事は値引き無くても買う可能性大きいから無理に値引きはしないでしょ。
コレが一年後に予想以上に動きがないとなると値引きも考えられるけど日本の予定台数を売れてる国に割り当てるだけだから値引きしてまで売る必要もないってなりそう。 >>169
つまり栃木県は一律五万か
そのうち従販くるやろ 筑波サーキットラップタイム：
5代目ポロGTI 1分10秒779 ←1.8L 190ps
レヴォーグ2.0GT-S 1分10秒780 ←300ps ビルシュタイン ハイグリップタイヤ
スバルのCVTは酷すぎてな
信じられないことに公称300馬力のレヴォ2.0でもポロに負けるからな
レヴォ1.6とか恐ろしい遅さだぞ（比較されてるが118に勝てるわけない）
レヴォやS4狙いならもうすぐFMCされるポロGTIか少し出してゴルフGTIか120買う方が良い >>174
筑波のタイム引用してスバルのCVT貶すのは
フェアじゃないし、シビックスレですることでもない >>174
確かにポロGTI良さげだが、リアトーションでしょ？
そうなるとゴルフGTIだけど、DSGが懸念なんだよなぁ。
湿式だから心配無いのかね。それでも延長保証付けて
最高でも5年で乗り換える人向けなイメージ。
レヴォーグ、S4の300馬力はCVTでかなり損してるのは同意。
体感的にそこまで感じないし、加速もドッカン気味。
でもD型でどうなってるか気になるから試乗するつもりw
でもさ、逆にホンダのCVTはどうなの？って話になるよね。
購入するならCVT狙いだからとりあえず試乗してから決める予定だけど。 >>175
そもそも普段使いのワゴンで筑波タイムとか言われても・・・そんなにタイムが気になるならポルシェでもフェラーリでもランボルギーニでも乗ってりゃいいじゃん >>176自己解決です
おじゃましました
30日の9:53頃民放各社一斉にスペシャルCMが放送されるそうです >>175
お前に言ってる訳じゃないからな
ちょっと書き方悪かったから、念のため >>179
そうなんだ？
ちょっと楽しみだな
早く試乗してみたいわ >>174
リニアトロニックはMT並みのダイレクト感と言われたんですが違うんですか？
現行インプは150馬力程度でレヴォーグ並みのタイムですよ神
やっぱりスバルは日本車でＮｏ．1ですよ神 >>182
釣れますか？こちらはシビックスレですが。 >>178
『バカと子供は直線だけで話したがるからな』
（>>139より） CVTの良いところってリニアな変速だと思ってたんだけど
MT並のダイレクト感てそれ壊れてません？
そもそもMTでいいやん… >>184
それで違う車のサーキットのタイム持ってきたの？
シビックスレで？
アホちゃうか、マジで CVTはスズキや欧州車が流行らそうとしてるマイルドHVと相性良さそう
１番滑りを感じる発進加速と強めの中間加速の初動をモーターで補える
CH-Rとか新しめのTHS車乗ると無断変速とモーターの相性の良さを感じる ところで発表日は下旬のいつなの？
カタログはその日にもらえるんだよね？もう買ってしまったけど >>169
強気なんじゃないよ
合わせないと商品価値が下がるからだよ。
下取りで調整してもらった Dの見積もり超強気。
値引はほとんど無し。
F1で無駄金使ってブランド価値を木っ端みじんにしている暇があるなら
車両価格を少しでも下げる努力をしろ。 >>189
以前どなたかがアップしてくれた画像によると
発表 7/27
発売9/29
登録開始
デモカー 9/28
ユーザー 9/29
でした >>191
そもそも発売前どころか発表前なんだから見積もり段階で値引き期待するもんでもねぇんじゃねーの
端数程度引いてくれりゃラッキーぐらいのもんよ スバルは嫌いじゃないが信者は大嫌い、てか物事を中立の立場で冷静に判断出来ない人は存在価値ないよね。
良い所と悪い所を理解した上で自分の好みで選べば良いだけで、それすら出来ない人って何の為に生きてるの？ はー！
早く乗りたいなぁ！
毎晩、動画や画像を漁りつつ運転してるところを妄想してる。 一番早い人で、２カ月余後でしょ？羨ましいなあ
自分も発表前に成約の予定だけど、乗れるのは
涼しくなって、寒くなって、暖かくなってくる頃なんだよなぁ orz。 セダン注文済みだが動画見すぎてHB欲しくなってきたわ(^_^;) モデルサイクル後半でFFとはいえAクラスがかなりお買い得なんだよな
LEDやクルコンやナビ付いて300万切ってる
これで値引きあるから実質シビックハッチやアクセラDより相当安いよな
下手すりゃプリウスやCH-Rより安いし
走りも1.6ターボで7速ATでトルクも20超えてるんで十分実用範囲内
個人的には86/BRZか新型のポロGTIが良いと思うがAはお買い得感満載だわ CAR FACTORY 2017 BMW 1 SERIES & 2 SERIES PRODUCTION l Leipzig Plant (GER)
http://youtu.be/PW5JERLIJZc >>194
全くだ
スバルは糞マツダも糞
唯一の正義はホンダなのに
このスレにいる人間なら全員同意見だ スバルとホンダはステアリングの味付けが全く違う
ホンダのよく曲がるリニアなステアフィールのとりこになったことがある人なら
トヨタスバルはこれじゃない、って感じるはず
どっちが優れているというのではなくホンダ好きにスバルは無理だと思うわ スバルもWRXはよく曲がると思ったけどねー。
パワーもあってもちろん速いんだけど、如何せんスバル車は
全部重いんだよね。単純に重量もそうなんだけど、エンジンフィール
含め運転してて軽快、爽快感が足りない。
あと走りの面にコスト振り過ぎてるからか、ドアガラスが薄い。
毎度年次改良でガラスの板厚アップしてるけど、元はどんだけペラいんだとw ハンドルなんか自分で回さないお年頃ですし
アクセル自分で踏みませんから変速ショックもエンジンの高まりもないCVTが良いとか言われる時代
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？五味康隆
日産セレナ VS トヨタプリウス VS スバルレヴォーグ VS ベンツEクラス VS ボルボXC90
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
レーンキープ系テスト
スバルレヴォーグ・アイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツEクラス・ドライビングパイロット
五味康隆
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
五味康隆
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
最新運転支援システムテスト 国産車編
トヨタプリウス vs スバルインプレッサ vs マツダCX-5 vs 日産セレナ
島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo
最新運転支援システムテスト 輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス vs BMW5シリーズ vs ボルボS90
島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=eS7BGH0I0d4
ホンダくんも予選落ちばかりしてないで早くおいでよ 9月末発売なのに、このスレではほとんどの人が11月以降の納車予定。
自分も今月頭にHB契約して12月頭納車予定。
10月納車の人すらいないって事はクレームにならないように
かなり余裕持って納車予定の案内してるのかな？ >>206
それ軽量化の為だよ、薄板ガラスを謳い文句にすらしてる。 >>207
そんなに自分で運転したくないならタクシー乗ってろよ >>208
すみません納期が予定より遅くなりました
より
すみません予定より納期が早まります
のほうがクレームになりにくいからな お客様は運が良いで持ち上げるか、
当店の強力な販売網云々で持ち上げ出来るしな。 ハッチバックの6mt早く試乗したいな
ユーロrみたいに楽しければいいなぁ >>210
シビックもセンシング付いてるやん
ACCとレーンキープ
出来は気になる
みんな付けてないの？ >>215
そういう意味では早まっても1ヵ月ぐらいだと思う。
2ヵ月以上早まったら色々段取りに困るしね。 初回枠はデラ試乗車とかで先取りされてて、一般人はそのあとだから遅めってことはないのかな？ 各Dでもう試乗車配備の予定は立ってるみたい。
俺が行ってる所は発売より少し前に店内に展示、内覧的なのして、
発売後は試乗車として使うらしい。セダンはそれより早く来るかも。
HBの青,CVTの予定だって。まさに俺得な選択w >>208
S660もホームページで公開してた納車目処より早まったって言うしね。
ただし、今回はセダン以外船便なので、どうなることやら。 https://www.youtube.com/watch?v=ch0LL_C8USc
HBでのアウトバーン走行。
日本では出す事ないけど150キロ以上から踏み込んでも良い加速してる >>207
自動運転うたってないからでしょ
昔からレーンキンプなんてあるし、自動ブレーキも一気に良くなった
正直国産ならトヨタ、スバル、ホンダ以外はだめだね
マツダのアクセラがやっと追いついてきたぐらい
日産は…止まらない時点で自動運転無理やろ 自動ブレーキはもう古い
これからは後方センサーとハンドルアシスト タイプRの30偏平タイヤって国内メーカー初かな？
もう注文しちゃったけど、相当注意してのらないと
あっという間にホイールやっちゃいそうw 非日常を味わうのもスポーツカーの醍醐味じゃないの？
実用性と両立したい人用にHBが用意されてるんだし いま新車で買える日本車でこんな尖がったスポカーってタイプＲしかなくね
こんなアホみたいな車をカタログモデルで出してくれた時点ありがたい 色々見まくってて、ルナシルバーがやけに渋く見えてきた。
おかしくなってきたのかなw センター2本出しじゃなくて、左右の2本出しマフラーってどっかから出るかな？ >>236
バンパーもセットで換えんといかんし、出てもかなり高そう
セダンならお手軽
https://www.ebay.com/sch/sis.html?_itemId=null&;_nkw=New+Carbon+Fiber+Dual+Outlet+End+tip+Exhaust+Bumper+Diffuser+for+Honda+Civic+16&_trksid=p2047675.m4100.l9146 >>235
HBのルナシルバーを契約したよ
君もこっちにおいで >>229
> 非日常を味わうのもスポーツカーの醍醐味じゃないの？
せやな。
20インチ30扁平を堪能したるわ。 インプ、アクセラ、もっと言えばレヴォーグも相手にならない。
それが売り上げに繋がるとは言ってないw こういうスポーツカー 一度は乗ってみたくてＲ買ったが
もう二度と買わないというか買えないだろうなぁ
不安要素たっぷりだけど、いい経験にはなると思う・・事故さえ起こさなければ・・
めっちゃ楽しみと、めっちゃ不安が入り乱れている！ チューニングカーじゃあるまいしメーカーが出すんだから普通に乗る分には問題ないでしょ。30がーとか幅がーとか出てるけど乗ってしまえばなんて事はないと思うよ。
それより標準車高でも結構擦ると思うよ、普通の車乗ってる人から見ればかなり低い部類だし。 HB購入予定だけど、Rが後ろから来たら即避けだわw
あんなの公道走ってたら近寄れない。 Ｒはどれくらい契約されたのかなー
最初は、なかなか入ってこないみたいだし、転売目的の奴も少なからず居そう
先代のは限定っていうのもあって、いまだに走ってる姿見たことないや
どれくらい契約されてるか知らないけどＨＢでもすれ違うのはいやだな そういや、無限のエアロ関係は発表と同時にお披露目されるかな。
諸々含め楽しみになってきたー。 >>248
アップした本人なら上部分は隠しとくべきだったな、シリアル番号出てるじゃねーか >>245
あと30だとホイールが地面と近くなる
色々と気を遣うケースは出て来るなー 縁石とか
店舗の入り口の段差なんか鋭角に入り過ぎるとガリ傷ある 経験者オレ
工事中のジャリ道なんかも曲者
凹凸あるとこはゆっくりだね
車幅に慣れないうちはギリギリラインをダッシュにマーキングとかイイかも 毎朝高速通勤してるけど、クラウンとかを物凄い勢いで追い抜いていく軽とかフィットばかりだな
高い車に乗ってる人は財布だけじゃなくて心にも余裕がある 発表までやっと1週間か～
取りあえずオプションカタログ見たい。
ほとんど付けるもの無いと思うけど。 Rはほとんどフル装備だからオプション
付けるとしたらフットランプぐらいかな？ >>254
高速でぶっ飛ばしてるプリウスとかもよく見るよね。
アレ何がしたいんだ？といつも思うわ。 Ｒだけどタイヤは気になる
交換する時に同じコンチにするかブリヂストンにするかミシュランかはたまたピレリか
20インチタイヤはどのメーカーがいいのか情報少ないね おれは街乗り&チョイ山用だから
ノーマスポコンが無くなったら
S001かMAXXの偏平35にしてみるわ。 >>257
全くだ
飛ばして良いのはシビックだけなんだから、他の車はどくべき。
シビックユーザーに与えられた当然の権利
シビックなら200kmでも余裕 いやいや、スピードリミッターありますから
じゃなくて飛ばすならサーキットで！ >>256
自分はドアトリムイルミネーションなるものを選びましたよ、文字だけで何なのか分からなかったけどw
今のアクセラが標準だったので恐らくそんな感じの物のちょっとオシャレなやつだと思ってます、カタログ届いて違ったら別のにしますがw あぁあとイルミネーション付きスカッフプレートも付けました、CRZの時も選んだけどコレ付けてる人少なくてちょっと自己満足に浸れますw ご送信してしまったｗ
ドアトリムイルミネーションって幾らくらいするの？
ゴテゴテしくならないなら付けようかな？ >>265
工賃込みで3万ちょっとだったと思います、今職場なので契約書無いです。 iPodのコンフィグアプリみたいなので
オプションみれたな。
来週にはカタログ貰えるんだあろうか。 HBのイルミ関連はやっぱり赤しか選択できないのかな？
あれさすがにキツいよね？w
オレンジアクセントのガーニッシュ類然り、誰が考えたんだろう。 赤なら付けない。
フットライトはホワイトにするつもりだから
他のイルミもホワイトかせめてブルーだな あのアメリカでコンセプトモデル発表した時の蛍光イエローのアクセントをオプションにすれば良かったのに…
なんであんなオレンジのダサいやつにしたんだろ。 >>260
死ぬなら一人で死ねよな。他人巻き込むなよ。 貧乏暇なしは今も健在
安くてボロい車の方が煽り割り込みスピード違反やりたい放題
時間も少ないが失うものも少ないからかね >>245
R35
前255/40R20 後285/35R20
NSX
前245/35R19 後305/30R20
ポルシェ911ターボS
前245/35R20 後305/30R20
フェラーリ 488GTB
前245/35ZR20 後305/30ZR20
スーパースポーツ含めてカタログ市販車最薄タイヤなんだけどな
特に前輪の入り方はフェラーリ（35偏平）より危険なんで
ホイール破損する人続出すると思うよ
幅はまあR35やレクサスLSと同じぐらいだから普段使いしなきゃ大丈夫かと >>278
タイヤの厚みを計算してみた
新型シビックタイプR 245/30R20 → 73.5ミリ
R35 前255/40R20 → 102ミリ
NSX 前245/35R19 → 85.75ミリ
ポルシェ911ターボS 前245/35R20 → 85.75ミリ
フェラーリ 488GTB 前245/35ZR20 → 85.75ミリ 何にビビってるんだよw
相応のタイヤも使ってたし知り合いにも凄いのいるけど普段使いでアルミ破損なんて無いからw
段差や踏切(段差やに入るかな)を相応に減速して進入してればまず有り得ん、斜めに入って擦るとかそもそも入り方おかしいでしょw
斜めに入って段差に対してタイヤは直角気味にして乗り越えなきゃ意味ないでしょw
エアロだけ気にしてどうすんの？他の足回りやフロアどうすんのよw
そりゃやる事やらなきゃ擦るし破損もするよ。
その昔ランエボが出た頃お得意さんが買って店の段差前の車(セダン)のノリで入って来て納車15分でリップガリガリにしてたけど良い勉強になったわって笑ってたよ。 タイヤを支える部分が破損するのはだめだと思う。
リップは取れても走りに影響しない。タイヤは違う マンホール避けて走る八の字キャンバー21インチDQNアルヴェルやゼロクラウンよりましでしょ
ましだよね >>278
タイヤ薄くて、いろいろ注意しないといけないのはわかるけど
幅が広くて普段使いしたらだめな理由がわからないよ 195/50R15の車に以前乗ってたけどタイヤの厚みがこのくらいあれば安心できると思う
195/50R15 → 97.5ミリ
シビックタイプRを18インチにするとちょうど同じくらい
新型シビックタイプR 245/30R20 → 73.5ミリ
73.5+25.4=98.9ミリ >>265
33,318円でした、正式名インナードアハンドルイルミネーションらしいです。
サイドステップガーニッシュイルミネーション付きは38,502円です。
何故かヴェゼルのオプションカタログ貰ったんだけどこれにはスピーカーイルミネーションが付いた3点セットがあって6万くらいなんだけどシビックにも有るといいなw イルミ赤は目が疲れるっていうか警告色だから不安になる >>280
結構ビビってたけど、メーカーが純正採用
するんだから30だからってそんなにナーバスに
ならなくていいよな！
だいぶ気持ちが楽になったわ。
といいつつもBRZに乗りながら段差前の徐行の
練習しとくぜー。 先代Rですら結構ガリガリ報告あるから、それ以上だろうな。 2254518でも擦りまくってた俺
下手くそだったのかな？今は全く擦らん スポーツモデルにはそれ相応の乗り方が有るでしょ、大型四駆には相応の乗り方が有るでしょ。
フェラーリとカローラ同じ様には乗れんでしょ、軽トラとハマー同じ様には乗れんでしょ。ただそれだけの事じゃない。 不定期に湧いてタイヤでネガキャンするクズなので >>278 はスルー推奨。 ホイール擦ったって最初はショックでも2～3回目から少しぐらいならどうでもよくなるぜw
アルミだからな、錆びねぇしなww 19インチか18インチの仕様を後出しすると思うわ
さすがにタイヤの厚み73.5ミリは薄すぎる 往年のラリーホモロゲーションモデルでもあるまいし
市販車ニュル最速タイムのためにこんな薄いタイヤが必要なんだとしたらもうやめにしてほしいな ヘタレがＲのんな
おまえら見たいなヘタレ合わせてるとツマラナイ車しできんわｗ まぁタイヤやホイールでグズグズ言ってる奴は
買いもしない口ばっかのやつだわ。
こないだ粘着してた奴もそうだったし。 >>296
同感
ここまで来るともはや百害あって一利なしのレベル 実際問題、FK2は18インチ国産銘柄にしたらタイムアップしたしな。
見た目と多少ワイドトレッドにしたかったんじゃない？
19インチだとFK2と差別化出来ないし。 >>301
もしかしてモデルチェンジにつき1インチずつ上げてんのか？
EK9 195/55R15 84V
EP3 205/45R17 84W
FN2 225/40R18 88Y
FK2 235/35ZR19 91Y >>298
ホントそれ。
まだ四駆出せとかDCT載せろのか言うのはまだ分かる。
タイヤとホイールは自分で自由に交換できるのにな。 >>303
交換は開発者への冒涜で断じて許されない行為だ タイヤ径、扁平も気に入らなければ
マフラーとかと同じように変えればいいだけだな ブレンボさん付けてるとダウンサイズ難しいんとちゃん？ ブレンボはFK2と同じみたいだ。
ホイールはPCD120だから適合調べて選びたいね。 市販車として過去に例のないタイヤだから誰でも気になるわ
20の30なんて何もいいことないの歴然だし 専用タイヤをディーラーで売って儲けたいんじゃないのかなー >>308
ブレンボで20以下は存在しないみたいな言い方だな？w >>312
いや、俺は過去にDC5R乗ってたから知っとるで
無いってんのと違くて
純正20インチに合わせたキャリパーセッティグだろうからと思ってね。 純正Rを2インチダウンするのはなんか嫌だなー。
19インチが良いかな。STIも19インチになったことだしw インチダウンしてる奴みると
見え張ってR買ったのはいいけど
維持できない貧乏人って感じで笑うわ ていうかそこらのディーラーで交換出来るの?
鈴鹿店みたいな大型基幹店でなきゃ無理でしょ
R35のメンテやってる日産に持ち込むとか 20インチのタイヤはDで交換できないってここで言われてたけどマジ？
自分とこで売った車のタイヤ交換できんとか意味わからん >>317
タイヤ組み替えはディーラーにマシン無くても外注で対応するだろ。 >>315
同じく
Ｒ乗りの人から見たら、ダサいよねw 真冬でもスタッドレスはかなくて済むなら、かまわんがな Rの為だけに投資するとは思えんし
外注任せだろうね。
つーかNSXとかFK2もヤバいよね。 >>315
>>320
そうか？
訳もわからず／無理して20乗り続けてる奴より
買って即19インチ揃える方が余裕あるように思うが。 自分のクルマくらい好きに乗ったらええやん(´･ω･`)
それよりセダンを18インチにするにはどうしたら良いの？
HBと差をつけられたのはなぜ・・・ ホイールのデザイン的に今考えてるのが18か19しか無いから入るなら18かな。
金が有る無いで言えば無い方だけどタイヤアルミマフラー位は変える予定、貧乏人なのでここまでw 【中央日報】旭日旗に覆われた英誌「トップギア」の表紙 相次いだ問題提起にもトップギアＵＫはいかなる対応もせず[07/21]©2ch.net
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/07/20170721103435-1.jpg
バカチョン反応中 >>326
でも雑誌の試乗記事じゃセダンよりHBの方が静かとか書かれてるんだよねorz
発売までに国産の意地を見せて欲しいわ。 >>310
Audi TT RSに255/30R20 >>324
普通にホイール交換すればいいんでないの？
タイヤは厚い方が中の空気の体積増えてクッション性能は上がるから
乗り心地も大事にするセダンは扁平率控えめにしてるだけでしょ >>324
インチ小→大に変えるのはタイヤ外径とか幅を合わせればそんなに難しくないよ >>336
誤差っちゃ誤差だが外径とは違うぞ
外径なら661と655で1％以下だが、
厚さは76.5と73.5で4％の違いだな
10ミリ違ったら扱いやすさが変わるって話で3ミリは小さくないぞ もうさ、Rスレ作ってそっちでじっくりやっておくれよw
どうせこの話題ループしそうだしさ。 >>337
とりあえず乗ってから意見してくれる？
乗りもしないで車の事語って欲しくないな、過去どんな凄い車乗ってたか知らんけど。 現行Audi TTRS
タイヤサイズ 前後245/35R19（STIと同じだ）
>>330
ファ??? まぁ特別新しい話題ないし別にいいんでない？
発表後とかまでまだこの話題でヒートアップしてたらさすがに笑うけど Ｒを買う層と普通のセダン・ハッチを買う層は別だろうから、
分けたほうがいい気もするが、
過疎るのも嫌だな >>341
いろいろ、自分の好みの物に変えたりするのに
タイヤだけ標準でついてるやつしかダメーみたいな雰囲気だから
タイヤも好みで変えたらいいんじゃないかってことを言いたかった >>342
ホントだ255/30R20はオプションだな
標準の245/35R19なら厚さ85.5
お前ら標準で薄いの見つけてこいよｗ 一般の方は18インチも用意しろって言うけど、
タイヤサイズを変更するだけでも意外と開発項目や法規対応項目が発生するんやで
そして、それらの対応工数が売価に反映されてしまうんやで TTRSの255/30R20オプションタイヤってサーキット専用装備だろ
つまりそんなサーキット専用タイヤ以上に薄いタイヤを標準装備してるRで
普段使いやファミリーカーとして使おうとしてる男気溢れるイケメンは存在するのか? 最初からタイヤインチも選べるのなら１８か１９にしただろうなぁ
見た目だけで買って、いろいろ検索してこのスレ見つけて
タイヤの事きになりだして、不安にはなったが、この２０インチ３０扁平のタイヤも
楽しんでみるよ・・・保険もかけるから人身事故にだけならなければいいやｗ
乗ってて不都合出たらそのときに変更できれば変更する 一般道では飛ばさないし、山ではスローペース
で道路状況を下見してから、マイペースで走る
ようにしてるから、30扁平タイでもあんまり
心配していないw >>354
先週のイギリスGPウィークエンドの通勤車がシビックType Rだったみたいだね。 ネガキャンネタは幅とタイヤしか無いのか？
もう飽きたよ >>354
アロンソ「マクラーレン・ホンダのパワーユニットよりもずっといいよ」
とか言い出したら笑…笑えない 20インチをインチダウンしたいとか、全く否定しないしそれはそれとして、そもそもこんな尖りまくった基地外仕様でこそタイプRって感じで俺は好きだ｡
元DC5乗りだが、17インチホイール交換するときビッグキャリパー対応だけで選択肢縮まって苦笑いだった。そんなDC5を遥か上回るぶっ飛んだ仕様で楽しいじゃないか。俺は素直にハッチバックにしたけど。 >>358
どないやねんw
いや、俺もやっぱり普通じゃないことを市販車でやってくるのがホンダらしいと思う。
まさに走る実験室w
ほんとシビックを機に元気でバカなホンダが戻ってきそうでワクワクする。 typeR用スタッドレスタイヤ(245/30r20)は
「WINTER SOTTOZERO 3 245/30R20 90W XL L」しかし見つける事が出来なかった。
通販価格ではあるが1本66,000円。 >>360
それ買えばいいじゃん。
20インチ履きたければ。 いざ乗り始めたらホイール擦らないかビクビクするんだろ？ >>363
俺がお前ぐらいの稼ぎなら、きっとそう感じるかもしれないな。
心中お察しする。 タイヤ幅議論は自作自演によるマッチポンプでしたか
やっぱいワッチョイって便利だな >>366
下手こいてんじゃねーよw
話題を提供してくれんのは有り難いけどもうちっと楽しい話題で盛り上げてくんねーかな CMやってるけどシビックのシの字も出さないでパンピーは気に止めるのかねあれ >>369
とはいえシビック正式発表してないしなあ
ワンオク好き、音楽好きにはちゃんと引っかかってるけど、
ワンオク好きがセダンやハッチバックに乗るような層かと言われるとちょっと違う気もするしなーw 普通にyoutubeにあるが
シビック自体よりもホンダのイメージを宣伝する狙いなのかね >>374
ワンオクとタイアップのサイト
ttp://www.honda.co.jp/GVP/
3つ目の映像でシビックHBが出てくる >>349
じゃぁ、20インチのスタッドレスタイヤをホンダが生産、販売用意しろ、ってことだな。
仮に20インチのスタッドレスをホンダがメーカーに造らせたところで純正20インチ、
もしくはOPで別の20インチ＋スタッドレスってどんだけするんだ、
純正20インチなんてあんな高そうなのスタッドレスと合わせて30～40万くらいか？
20のスタッドレスなんて需要無いだろうからホンダはこの問題どうするんだろうかねぇ。
欧州車とかこの件どんな対応なんだろう？ >>379
殆どのスーパースポーツカーは雪道を走ることを考慮して開発していないから
そんなもの無いし乗り手も雪道で走らせないから必要無いんよ
ＧＴ－Ｒのように雪道走行も想定して開発されてるスーパースポーツもあるが
このよう場合はメーカーがスタッドレスも用意してる そもそも雪道ではゆっくり走るわけだから20を履く必要性は無いわけで
可能なかぎり小径スタッドレスを履けいいんだよ 冬も車乗るならタイプRのスタッドレス買う金で中古車の軽なり買ったほうがやすくね >>353
自分も飛ばさないけど一般道って結構凸凹してるよね
Ｒを注文してから道路が気になりだしたけど30扁平だと通常走行だけでゴツゴツしそうだ
でも欧州の石畳道を走ってるから思ったほど酷くはないのか？
開発者も家族乗りにも太鼓判押してたし スタットレスはホイールごと交換が普通だし
雪道で性能使える訳じゃないからインチダウン
で良くね？ >>379
欧州のタイプRのカタログ見てみ？
18インチがリコメンドされてるで >>383
＞開発者も家族乗りにも太鼓判押してたし
それは心強いね。
アダプティブダンパーとリアサスのお陰で
割と乗り心地良いって話も聞くからちょっと
期待ですな。 こんなタイヤ履いてサーキット走行出来るだけでも凄い進化なのに乗り心地も先代より良いらしいからな
先代と比べてシャシー性能が段違いに進化してる ワンオク世代に売りたいなら
100万円台からのプライスにしないと
見向きもされないと思うが 雪道走らせて錆びさせるのは勿体無いから冬用にラッシュ/ビーゴの中古でも買っとけば良い
小さいからママさん車にも丁度いい >>389
買うときの援護射撃期待かなあ
買ったあと聞かれた時のイメージ向上は嬉しいかも。
ワンオク、名前しか知らない三十路だけど、、、 >>386
それならなおのこと18インチをレスオプションに設定すべきだな ワンオク起用するあたり、往年のシビックイメージが払拭しきれない
オッサンより、若年層に訴えかけて新しいシビックブランドイメージを
構築したいのが伺えるよなぁ。でも結局買うのはオッサン以上～だよねw >>388
ただ更に柔らかくなっただけだろ。
先代2モード、これ3モードだし。 スタッドレス履く位なら中古の軽買うか駐車場無理なら
雪降った時だけカーシェアかレンタカーで良くないか? そういや、この前ようやくジェイドRS試乗できた。
んで、めちゃめちゃ良い車でワロタ。
これがちっとも売れないとか、日本ヤバすぎ。
シビックはこれよりほぼ全ての面で上であろうと思われるから、楽しみすぎる。 >>396
ほんとそれねw
俺も前に試乗したけど良い車だよね
シビック出なかったらジェイド買ってたと思うなぁ ワンオクって森の息子がやってるのか
若いのに人気らしいな
若いのはこみ350万の車は厳しいか？ ワンオク世代にアピールするならフィットくらいの価格設定じゃないと無理でしょうね
酒、煙草、女に興味なくてちゃんとした仕事についてる人なら20代でも買えるかもね
非正規多いしそういう人らは部屋借りてること多いから買えたとしても維持大変そう >>394
そう言うレベルじゃないわ
先代にこのタイヤ履かせてニュル全開走行させたらボディが持たないだろうな
フィットと同じＢセグ用のＰＦの先代とはベース自体が相当違う 新型シビックハッチバックについて詳しく解説した動画
https://www.youtube.com/watch?v=bBPizO2XlWs
外観、室内スペース、シート、収納、走行性能、実際運転した感じ、価格と装備、他社類似車種とのデータ比較など
分かりやすく説明されている。
今度のシビックは外観がゴツイ印象だから車高をリフトしてスバルXVのようなSUV風四駆グレードも出すと人気出るかも。 >>14
ホンダ車は写真写りが悪い
画像で見るより動画で走っているところを見た方が印象が良いし実車はもっと良いはずだ
https://www.youtube.com/watch?v=PNlGxMAKeQE
海外のネットでも新型は高く評価されている。
品の良い内装でシビックRの２Lターボに乗れるならアコードも良い選択肢となり得る。
最近のホンダ車は地味に良くなってきてるからうまくはまれば人気も出る
はず
【論説】新型ホンダ｢アコード｣は、手頃な価格で買える本物のホットロッド的ファミリーカーだ！
http://jp.autoblog.com/2017/07/19/2018-honda-accord-type-r-family-sedan/
＞新型アコードに採用された2.0リッター直列４気筒ターボ・エンジンは、その大部分が「シビック TYPE R」のエンジンをベースにしている。シビック TYPE Rのエンジンに不平を言う人はまずいないはずだ。
もちろん、アコードに使うにあたり、調整や改良は加えられているが、基本は同じだ。最高出力252hpはV6の278hpに比べると減少しているものの、最大トルクは34.8kgmから37.7kgmへと大幅に向上した。
しかもその大トルクをわずか1,500rpmという低回転から発生するのだ。赤信号で停止してからのダッシュでは、V6を積む先代アコードより力強く感じるはずである。 >>401
ボディが駄目なら7分50秒なんて出ないだろ。
今回のタイムアップはニュル改装、足周り変更、加速重視なセッティング、ボディ剛性アップの複合的な要因だろ。
ボディ剛性だけではタイムは上がらんよ。 >>395
その発想持ってる人ならそもそも自己所有の車持たないと思われる。 >>403
アコード乗りだがどっち見てもダメな印象しかない完全にアメ車
国内はハイブリットだけだろなV6の代わりなんだし
V6が根付いてるアメリカでダウウシジングで大丈夫かつう気もする
国内はシビックいくらか期待できるがアコードはないな >>404
駄目とは言ってないだろ
先代のシャシーは19の35で開発されてるから新型の20の30だとタイヤ履きこなせないと言ってるだけだろ
先代より大径で薄いタイヤを履いてニュル全開出来るぐらい先代よりシャシー性能が上がってると言ってるだけなのに
何で否定するのかわからん >>403
ほぼ、写真でＲを見て一目惚れして Ｒを契約した自分がいる・・
写真より動画、動画より実物見たほうがいいんだろうなぁ
契約時にＤに行って、他の新車見たけどどれもよく見えたしなぁ
ﾜｸﾜｸがとまらないぃぃぃ >>403
アコードの2リットルターボMTでも良いな
もっとも、国内営業部がラインナップに入れるわけないが 無難に白した。。
富士で実車見たけどエアロの質感とか割とよかったよ。 白にした！
今までずっと黒だったから変えたくて、青もよかったけど踏み切れなかった
一番欲しかったのは、ＰＶで見た光沢のないグレー？がよかったが
後になって追加されそうだけど待ちきれなかった 白とルナシルバーで一週間ほど悩んでるw
シビックのデザインだとシルバーも地味に見えなくて渋いのよねー。 HBだけど黒と迷って白。
アンダースポイラー？が黒だから白だと黒が映えてカッコいい。
ちなみに納車は12月頭予定 これ後期になるタイミングって外国と同時なのかそれともいくらか間空けてから投入なのだろうか >>429
そうなの？
7インチしか付けられないって以前書かれてたけどやっぱりそうなのかな？
すでに車両はオーダーしてるけど、ディーラーオプションだけ後日決める事になってる。 >>432
フェイスパネルは7インチのみ対応なのでギャザズナビ7インチから選択だよ、デラで言われなかった？ >>436
あの膜の感じが苦手
静電式の方が操作しやすいなあと思って 今のキャザズナビの7インチと8・9インチの機能差ってタッチパネルとHDMIの有無だけだよね？
今年のモデルチェンジでどうなるかはわからないけど >>439
え？7インチってタッチパネルじゃないの？ >>441
ごめん、タッチパネルの方式の差
7は抵抗膜、8・9は静電容量 今調べたら入ってるソフトも違うね。
アップルカープレイは7インチでも一番高いのにしか入ってない。
165000円。 あ、7インチは種類があるのか
さっきの性能差で挙げた7インチは一番高いやつのつもりだった 静電容量はスマホと同じだけど、抵抗膜は画面の上に（余分に）膜が張ってあって、
それが押された時の圧を感知するように出来てる。
一昔前の液晶画面みたいに、フニャフニャしてるんだよね。 近所のディーラーの前を通りかかったら、普通に展示してあってビビった。シルバーのハッチバック。都内 >>445
そうそう、そのフニャフニャな感じがちょっと苦手 見た目も7インチの一番高いやつより8・9インチの方がかっこいいよね 今契約書を何気に見てたら点検パックがしれ～っと入れてあったｗ
年間4000も走らない自分にとっては絶対不要だな。 >>432
ワールドモデルの弊害ってとこかな。
エアコンの操作パネルも結構こじんまりしてるにも関わらず、
7inchで余裕ゼロ。
http://i.imgur.com/wToKOBJ.jpg
日本でも売る（売れる）前提だったら、
大画面モデルが付けられる様なセンターパネルになってたんだろうけど。 俺は年3000k程度だけど入れてるよ、デラに顔出す意味と元々1500k程度でオイル変えてるからちょうど良い。
損得勘定だけならいらないだろうけど履歴もデラに全部残るから車検時にアレやったっけ？コレやったっけ？の話が早い。
若い頃は全部自分で管理して交換も自分でやってたけど次の車検まで余程の修理が発生しなければ費用掛からないのは楽に感じる。 >>449
自分で定期的に様子見てる、っていうなら確かに不要かもだけど、
走行距離少ない、様子も見ない、ってなら、絶対入っておくべき。
動かさないでも、劣化していく部分は色々あるからさ。
バッテリーなんて最たるものだよ。
出先で上がっちゃいました、予定滅茶苦茶・・・。
高速渋滞で上がっちゃいました、大ヒンシュク・・・。 >>452
動いてる車のバッテリー飛びってあるの？
俺は今までくらったことないけど？ >>396
ジェイドのベースは先代USシビック
ジェイドがいい車というｋとは先代シビックもいい車だったということだ
ホンダはグレイス（海外シティ）の代わりに先代USシビックを日本に入れるべきだった
そうすれば今回の新型シビック日本発売ももっと盛り上がっていたはず！
白のシビックにするか青のカローラにするか
やはり白がいい！
https://www.youtube.com/watch?v=-lpOT7A7z7E
フルチューンされたかっこいい青のシビックセダン
https://www.youtube.com/watch?v=HbCNCrAx6NI
こうして見るとシビックは白銀灰青がいいのでは
赤はシビックの特徴の＜＞のリアランプの形が同じ赤に埋もれて見えなくなる >>454
そのチンドン屋みたいな下品なウィングを格好いいとかいう人の意見は全く参考にしようと思わないな 羽デカすぎw
イジりに関してはホイール、マフラー、少し車高落とすくらいかなぁ。
あとはECU触って200馬力でSiくらいのスペックにすれば完璧かなw 内装は色云々よりこの価格帯にしては少し安っぽさを感じるのがちょっと抵抗あるな 自分も、内装色黒は嫌なので、
マイナーチェンジまで購入見送り。 お、今日は内装色のネガキャンかな
盛り上がるといいね。 >>453
ありますよ、JAFの出動で夏は多い方じゃないかな。渋滞時エンジンアイドル状態が多発>発電量少なので子供などがいるとエアコン、マルチモニター、スマホタブレット充電などで追いつかなくなる。
古い車ほど可能性大きいと思います。 >>462
マイナーチェンジの時「好みの内装色がなかったのでフルモデルチェンジまで見送り」 >>452
ちなみにバッテリー容量はガソスタとかで点検してくれるけど、エンジン停止直後は充電量が低く出ちゃうから、本当はまだ使えるのに早めの交換を迫られるって聞いたことあるな
よっぽど車いじりが好きで知識もある人以外はディーラーなりで定期点検をしっかりやっとくのがいいと思うね >>465
海外モデルだと明るめの内装色あるからね。
マイナーで追加されることを期待。 時期はジェイドが本国だとビッグマイナーしたのに日本はスルーだからどうだろ >>449
走行距離が少ない車向けに、エンジンオイル交換が1年ごとになる低価格プランが最近できた模様。
点検パック未加入より費用が2～3割引になるから、他で点検整備を受けるのでなければ入っておいた方がいい。 昨日Rを契約した人の納期が４月中旬だったって。
もうそんな感じ？ 点検パックは5年目の車検まで入れた。
最初にガツンと出しておいた方がキリが良い。
いざという時残り分返してもらえるし。 >>470
むしろ、昨日に契約受け付けてくれたことが奇跡的 どうせ販社枠とかで買ってるんだろう…
通常予約の人を横目にワイのはそれで早々に納車される
という夢を見ました 4月という事は2次に入ってるから詳細出たんかね？販社の憶測だとズレまくる可能性有るから確認しておいた方が良さそう。 AWDや、Ｒ以上のサーキット特化したのを検討中とかって噂だけど
それが、日本でも発売するとは限らない
マイナーチェンジしても・・現状のがまだ発表前な段階でもってくるかね？
納車が来年４月とかって人もいるなか、流石にしない・・・だろう！？
売れ行き次第かなー HONDAは風どころか突風だぞ
お前ら何処まで飛ばされる気だ？ 例えばFFの尖ったのがシビRとしてインテ復活やアコードにスポーツモデルってんならアリかな。プレリュードでも良い。
FFでここまで作り込んだ車の別駆動での追加ってハイどうぞって行かないでしょ。
となると既にプロジェクトは始まってると考えるのが妥当だと思う。
FRでS2000後継で凄いの出すか、AWDで全く違うのを作るか、NSXのコンパクト版出すか。どれにしてもこの価格帯では収まらないと思います。 >>470
ウチは先週契約して3月初旬だったから、そんな
もんでしょ。ホンダは初めてだったから相見積で
白の納期が一番早いDにきめたよ。
Rは軽量化してない標準仕様で暫定最速だから
他社に奪還されても対応できそうだね。 やはり今週の発表まで新情報ないのか
おまいらカタログフラゲしたら速攻うｐで質問ぜめだからな サイトから申し込んでるけど営業から郵送されてきそうw Dからの情報によると、ハッチの納期は早くて11月とかになりそうだね
船便が遅れるとかなんとかで、9月30日発売なのに、9.10月はハッチに関しては誰も納車できない可能性大 カタログはおそらく7月30日じゃないかなーとは言ってた
現段階で選択可能なオプション全部見せてもらって、見積もりもとってきたよ。340超えちゃった… 込み込み300万で収まらんか
シビックもデカく出たな HB・6MT契約してきた。
ウチのDの場合、カタログは発表日には届くのでは？との事。
ま、発表で興味持った飛び込み客に、「何も渡せません」じゃ話にならんだろうし。
納期は2月。2月のMT枠はあと20台程度。3月は55台。
その後は15台で納期未定だとさ。
Rじゃないし、国内のMT需要は（発表前だし）この程度で十分なんだろうね。 カタログはネットでHBセダンRと頼んだ
多分来年の今頃にHB買うかもだが記念にカタログ取っとく
来年の今頃にホンダ70周年アニバーサリー的な事も見越していきたいが確定情報なにもないしなｗ
俺の二代目fitHVも来年で7年目なんで言い頃合いでしょう
しかし俺が車やバイクを契約すると大きな震災もついてくるのでここは注意したい
6年前3月fitHV契約→一週間後、東北震災
去年3月ホンダバイク契約→１ヶ月後、熊本震災
来年7月頃シビック契約予定→ >>491
夏と冬は避難者が気温でやられてしまう...
せめて春に契約してあげてくれw >>491
熊本に二輪の工場あったと思うけど
納期遅れたのでは？ >>493
実は熊本で作ろうとしてパーツは全部あったので手組で組み立ててもらって納期はほぼ予定通りでした
熊本県民パワーには頭が下がります typeRカッコいい！
よっしゃ買うぜ！
と思ったのに、うちの駐車場車幅制限1850mm…。 何かの手違いで納車早まらないかなーー
何かの手違いで発売開始早まらないかなー
何かの手違いで発表・・・は今週末だし・いいか
幅が軽より広くても先代より１インチでかいホイルでも
３０扁平でもそんなのどうでもいいから早く納車してください 次期ゴルフのデザイン見て思った
フロントグリルをでかくすればいいと思っている
トヨタデザイナーの無能さ >>492
たまたまですよｗ
そうたまたま2回そうなっただけ
2度あることは３度とやら
とは流石にないでしょう
また契約したらカキコします >>498
新型アコードも相当間抜けな大口開けてるぞｗ 新型シビック、やっぱタイプRがカッコいいなあ。
買うならタイプRかなあ。 このスレ的にほとんどいないが
俺はセダンが一番好き >>501
タイプＲのエンジン乗ってるのは魅力
フロントなんかエアロでどうにでもなるし セダンのCピラー??テールランプのラインが好き。
後ろから見たテールランプの形はイマイチだけど。
https://youtu.be/ezDxUATsDNI
この動画の50秒?? つか、ダクト形状イジった社外バンパー結構出てくるだろうなぁ。
まずは無限がどんなの出してくるか楽しみだ。
あとマフラーも。 確かに楽しみだけど、左のフォグ横の部分をどう扱うのかが気になる。
あの部分って、センシング関係のレーダーが入ってるんだっけ？
あそこは、レスモデル以外はいじれんだろうからなぁ・・・。
http://i.imgur.com/pCgRlYA.jpg >>512
あ、そっか。
そこイジっちゃダメよ表記があるよね。
他のホンダ車ってエンブレムにレーダーあるからエンブレム交換とか無理なんだよね、確か。
その箇所だけ移植とかで対応するのかな。 >>513
エンブレムにレーダーあったの
10年前で、今はバンパーの下部だよ >>513
「塗るな」表記ね。
とは言え、敢えて平板付けてる以上は、余計な仮飾はしてくれるな、ってことかと。
移植だとデザインの幅が限定されるだろうけど、あれより大きい平板が付いてる分にはおｋ、
ってスタンスなら期待持てるかもよ。
このハニカムデザイン、洗車も大変なんだよな。
何か良い洗車ブラシ無いかな。 >>515
いや、フィットもグレイスもエンブレムにレーダーあるよ まさか中年がシビックに乗ろうとか思ってないだろうな？ >>517
フリードもだよ。
ホンダセンシングのミリ波レーダーはエンブレムから発射。 なんちゃってタイプR防止策にはちょうど良いな。
エンブレム内センサーは。 >>519
青年がシビックを知ってるとも思えない。 価格的にもシビックのイメージ的にもメインの層は中年だろ
若者世代は金も興味もないからほとんどが軽でよくても5ナンバーコンパクトカー エンブレムといえば、オプションでブラックエンブレム選べたよ まさか中年がシビックで通勤とかするんじゃねーだろうな？
もっと落ち着こうよ しかしRのグリルの赤いアクセントがダサ過ぎだな。
ロボアニメ見すぎなんじゃねーの？ >>526
とりあえず最重要のRのホイールのリム幅、PCD、オフッセット(インセット）を教えて下さい！お願い！！ >>532
アクセサリカタログの表紙の画像見て
言ってるなら野暮ってもんだぞ。 カタログは本日販売店向けに発送です。営業資料に書いてあった。 >>526
これ出してる人は関係者？
Dには今日届くってこと？ ガンダム格好いいけどなー
おっさんだから、ガンダム大好きさ
ガンダムに乗れるようで子供の頃の夢がかなった気分さ
早くガンダムに乗りたい…納車まだか
赤色の部分は好きな色に変えれたらよかった
シャア専用はあかん 18.0 km/l JC08
ハッチAT 意外と燃費良い 実燃費は15行けば良いほうかな
オプションでタンク容量増やせたら良いのに
航続距離短い >>539
自己解決。
さっきDに聞いたら正に今手元に届いたところだとw
今日貰いに行こうかなー。 >>542
これマジ？
めっちゃ燃費いいやん
ターボ付いてるのにアクセラやフィールダーの1.5Lに近い数字 >>542
インプより圧倒的に良さそうやね
エンジンの出来が違う Dからカタログ届いたから取りに来ていいよって連絡あった ディーラーからカタログ発送したよって連絡がきました。 ハッチバックのMTにはどんな快適装備がつくのか
スレを追いきれていないんだがMTにはACCはつかないんでしたっけ？ >>552
マツダCX-3 2.0GのWLTCモードは、12.2/16.8/18.0
アメリカ版CX-3 2.0GのEPAモードは、12.3/13.2/14.5
市街地走行はほぼ同じで郊外と高速は日本のWLTCの方がいい
アメリカ版シビック・セダンのEPAモードは、13.2/15.3/17.9
ハッチバックSport Touringは、12.8/13.6/15.3
1.5NAを積むアメリカ版フィットRSのEPAモードは、13.2/14.0/15.3
EPAモードでは、1.5NAで132PSのフィットRSより1.5ターボで183PSのシビック・ハッチバックの方が燃費が上回る結果になってる
全てFFのATかCVT 俺も今日カタログ送ってもらったから、明日には着くかなぁ。
もうゲットした人、ちょこちょこアップしていいよw >>553
なるほどまあ速度一定に保てればまあいいか
>>555
HBのMTの装備をご教示願います… >>555
やっぱりコンフォートビューパッケージ的なOPって無い？
フロントウィンドウ熱線の有無が気になってるんだよなぁ。 >>561
それあってもメーカーOPでしょ？
シビックにはOPでも設定がないよ >>562
>>563
そっかー、ありがとう。
近畿地方住みで朝一の乗り出しくらいだけくらいしか使用しないけど
あれば便利だったから欲しかったんだけどねー。
まぁぬるま湯持って頑張るw >>567
それは先行サイトに上がってるわけで・・・・
できればナビの種類とかLEDイルミの設定とか・・・ >>569
俺もＤで見せてもらった資料には追従式になってた >>569
その略だと両方の受け取り方が出来るから文脈から汲み取ってあげな。 >>572
文脈から誤解を解くために説明したんだが ワンオクはやりシビックのタイアップですね
（本人達は出てないけど、キャッチフレーズありました） みんカラ見てきた。
タイプRの白ホイール4本で100万てワロタw >>574
>>578
ありがとう！！！！！！！！！！！！！ 唯一の懸念点だったカタログ燃費がこれだと、もうライバルたち相手にならないなw
このパワー出してターボでこの燃費。腐ってもエンジンのホンダかー。 MTにはパワーシートつけられないとわかっていたが燃費も今はCVTに劣るのか…
もはやMTに拘る理由もないかな インプなんて1.6NAで18.2だからなー
パワーと燃費の両立。さすがホンダやね ナビはダイナミックガイドライン対応だけで十分w
音の匠ってどうなの？
スピーカー交換とかデッドニングとか後でイジれない感じ？ 営業がカタログ届けてくれてた。
カーペットをゴムのに変えてフロントカメラ追加で契約確定だな。 ちょっと詳しい人に聞きたいんだけど
ナビスペシャルパッケージが全車標準なのに
なんでオプションカタログにETCが別途出てるの？
もともと付いてるETCよりスペックが上って事かな？
イルミにホワイトが無くてがっかり・・・ >>591
確か標準で付いてるのも2.0だったはず 標準搭載で、そんな高いもん付ける訳ないと思うけどな・・・。
素のETCと、2.0の車載器の金額って倍くらい違うでしょ。 メーカー選びたい人や音声出ないとダメな人向けじゃない？多分標準のはビープ音のやつだと思う。
それにしてもイルミネーション関係赤推しってwセダン向けの青をtypeRに付けてくれるか交渉せねば、車両青でイルミ赤はチョット違うw セダンは燃費もっと伸びるかと思ったけど
まあそれでも十分よいかな >>596
俺はただ値段が高い普通のETCと認識してる
付加機能は全てスマホ1台あれば用は足りる 長距離が主な人だったら実燃費14,15km/lはいきそう。
ちなみに俺今乗ってるヴェゼルHVは平均燃費表示16.6km/l
HVなんて要らんやんw >>596
調べてみなよ、機能的に必要かどうかは人による。ナビ連動で色々構想は有るんだけどまだまだ発展途上で実際に恩恵を受けれるエリアは極めて限定的。
その割にこなれたETCの値段の倍から3倍と割高、名前もDSRCからETC2.0と改名、迷走中と言われても否定できないw >>595
俺の聞き間違えだったかな？
2.0の助成金も間に合わないから標準のETCで我慢だな ETC2.0調べてみた。
圏央道割引＞出番なくはないけど少ない
一時退出再進入の料金同一化＞開始時期未定
渋滞回避割引＞開始時期未定
他経路情報の提供とか＞開始時期未定＞インターナビでできること？
・・・これは僕はいらないかも・・・ 何処を照らすのか分からんけど、標準装備で「アンビエントランプ」なんてものが付いてるんだな。
相変わらずのセダン青・HB赤だし・・・。
>>597は、Rだからどうなるんか分からんけど、HBはこいつを打ち替えとかで何とかせんと、
セダンの青はつけにくくなりそうだ。 >>600
うせやんガソリンSで14あるでw
まあホンダのHVは燃費がウリちゃうもんな イルミネーション、赤も青も全タイプ設定ですよ。
（赤と青それぞれにHB用とセダン用の型番あるし）
うちはタイプR用のカタログはないからわからないけど、
HB用の青がタイプRに使えるのでは？（Dに確認してください） あれ新型のベーシックナビ184VFi、無償地図更新3回ついてないの？174VFiにはついてたのに。
そうするとスタンダードナビとの価格差が悩ましい >>605
標準なの？
ドアポケットやドアハンドル部分はオプションだから
ルームランプ辺りに付いてるスポットライト的なものかな？
でも赤だったらオプションも赤にしないとバランス悪いね。 >>609
この画像のインテリア欄の下の方に書いてあるのよｗ
http://i.imgur.com/VKOOzXD.jpg
typeRの表記が無いから、Rがどうなってるかは分からないけど、その推測の線かも・・・。
打ち替えなんてメンドイ事書いたけど、
コネクタ付のassy交換で、セダンの青に付け替え、って可能性もあるね。 >>609
スポットライトってか、どっちかっていうと豆電球くらいのやんわりとした光でセンターコンソール付近を照らすライトっぽいな。
確かにあの辺の手元が見えないのは不便だけど、赤はやめて欲しかった… ヴェゼルのアンビエントランプはマップランプから直下のコンソール
前方トレイ辺りをほのかに照らす感じだけど、見上げないと気付かないw
トレイにもやんわりな照明あるっぽいし、必要ないと思うけど、
如何せん赤だと悪目立ちしそう。 売れたらIMMD載るかな
1.5T8DCTは期待できそうだけど
皆さんは8DCT仕様とIMMDならどっちが欲しい？ 米国にはあった10スピーカーのオプションってあるのかな？ ていうか、標準のスピーカーってハイグレードスピーカーなの？ >>618
マークXが逆に異常なんだよ。
だけど10年前なら妥当だった。車が高くなった指標みたいなもんだよ、マークXは。 スピーカーは標準が8スピーカー（うち4つはツイーター）
ハイグレードではなさそうな。
オプションカタログにはハイグレード4スピーカー（うち2つがオンダッシュツイーター）
標準のツイーターは装備されたままだが音が出るのはオンダッシュツイーターからという微妙な・・・ >>620
今の車に付けているけど、音の匠はハイグレードスピーカーも買わないといけないから項目が白丸なんだよ。
臨場感は抜群だよ。
任意で音の匠切れるが、切った途端ショボくなる。 タイプR判子押してきた
5年リースなのに頭金20入れて欲しいってアホなのか
ホンダならNSXとタイプRだけは入れて欲しいらしい
オプション全部乗せで499万＋残価100
チャン白選んだけど10月～2月納車予定 あ、そうだホンダとBMのナビはゴミって昔聞いたけど最近のはどうなんだろ？
よくなってる事を願うしかないんだけど カタログにメーカー名出てるけどその市販品相当かと、全機種インターナビなのでその情報が反映されるとは思うので全く同じではないと思うけど。
個人的にパナのルート引きは馬鹿すぎて使えないからインターナビとはいえ敬遠したいけどケンウッドはさらに輪をかけて馬鹿だから今使ってるサイバーを移植予定。 ナビの発売日が1個だけ8月末でそれ以外10月になってるけど、それで納期変わったりするのかな >>626
パナって言ってもストラーダじゃなくて元三洋系のゴリラのシステムだから
そこまで酷いものではないと思う >>629
車重が先代より増えてね
先代より軽量化できたってはなしだったのに しかもガソリンタンクも小さくしてる。
ファイナル以外ギヤ比もトルクも一緒なのには驚いたな。
今回のタイムアップはタイヤRの気がしてきた。 あの動画見てタイヤって言える人は有る意味凄い感性だと思う、もう何乗ってもタイヤがーで済まされそうw まさに。先代はセンタータンクレイアウトだし、全然別モン >>632
新参者かな？
その手の議論はもう何ヵ月も前に済んでいる。 諸元表で見て取れるスペックしか走行性能に関係無いと思ってるのかね 基本的に発表前にカタログの持ち出しは厳禁やけどなw
もうカタログ持ってる奴もディーラーから念を押されてる筈だが… 担当がポストに突っ込んでいったから、そんな話聞いてないが 燃料タンク46Ｌか
少ないな
400kmくらいで給油せにゃいかんとは面倒だな
60Ｌくらいは欲しかった >>645
燃料タンクは個人じゃ弄りようがないものね
そこは軽量化しないで欲しかった... >>645
燃料タンクの話も、もうウンザリするぐらいガイシュツだわ >>574
あれ？
184VFiってFLACの再生に対応しないの？
174は対応してるのに 正式発表されたら横幅タイヤ燃料タンクナビ他色々最初から蒸し返されるよw 新参なんだが、北米との価格差について
結論出てたら教えてちょ。 日本じゃキモヲタしか買わないから敢えて高めの設定で嫌がらせ
結論出てるだろ アメリカあたりだと、細かい事きにしない
日本人だと、このスレでも言われてるように
タイヤだの幅だの細かい事言い出すからね
輸入して再チェックとかする費用も含まれてるんじゃない？
アメリカの人少し傷あっても気にしなそうw 過去にも上がってたかもしれませんが新参者なのでお許しを…（汗）
プロトタイプに一目惚れしていざ発表間近になってもあのグレー（ポリッシュメタル？）はカラーラインナップには入らないんですね…
同じ工場で組み立てているのだからいつかは特別仕様車やマイチェンでラインナップに加わって欲しいんですが…
既に契約されてる方や、これから契約されようとする方が羨ましいです。
あと1年は頑張って頭金貯めないと…（汗） >>655
ショーモデルとしての魅せる色だからあのまま出ればラッキー、出ない(だせない)で普通くらいに思ってないとw
NSXの赤や青位追加費用出せればやってくれるかもしれんが誰が出すんだっていうw Rのフロントグリルガーニッシュはホワイトにはあわないな。 ドライブレコーダーは駐車場監視機能ついたやつがでたから別で買う必要なかったからそれはうれしいニュース >>657
レスありがとうございます。
ショーモデルはカッコよかったですよね^ ^
ショーモデルとまでは言わないとして海外はRが5カラーなのに日本は4カラーなのでやはり市場のかんけいなんでしょうかね…（涙）
せめて海外でレビューされているガンメタのようなグレーが出てくれればと変わり者の私は願うばかりです^_^ 九月に車検だからとりあえず一年かそこらはお金貯めて、多分ないだろうけど年次改良モデルを考えようかな。
てか上のレスにあるようにタイプRでリース？残価設定なんてあるんだ。買う人ほぼ一括かと思ってた。 米国の買って個人輸入したりしたら安くあがったりするんかね >>666
現地価格プラス100万円とみておけば
大体なんとかなるよ。 カタログきたー。
横長タイプってなんか見にくいなw >>674
一番高い165000円のナビ付けたらね。
タイプRの海外価格との差で騒いでる奴がいるけど
タイプＲなんてまだいい方だぞ？
アメリカのレクサスの値段調べてみろ。 >>652
なるほど、価格聞いて即決できない人からは、
『嫌がらせ』に感じるんでしょうかね…。 >>674
シビックにはDOPナビが3つ用意されてて上位のナビ買えば対応してる
>>574にある 1ポンド=145円
1ポンド=1.3ドル
30995ポンド=4494275円
30995ポンド=40293ドル
販売価格
4167000円
33900ドル
多少アメリカ優遇だな ハイグレードスピーカー、アルパインだから良いなって思ったけど、
ツィーターは既存のAピラーに付いてるツィーターの出力殺して、
別にオンダッシュ取り付けとか無いわw
あと、イルミ関係は赤、青ともに全タイプで、その中でハッチ、セダンの品番
に分かれてるから、どちらも選択可みたいだね。 オプションカタログが届いてないから持ってる人に聞きたいんだけど
ナンバー灯も標準は電球？LEDだとオプション？ ハイグレードスピーカーつけるときに既存のツィーターを殺さないことはできないの？ >>682
高音キンキンでよければそうすればええやん >>681
どっかで標準でLEDって読んだ覚えがある。 >>685
別でオンダッシュって>>680言ってますやん… >>681
629氏があげてる1枚目の安全装備の最後の方だな。ただこれはtypeRだ。
セダンとハッチは610氏があげてるけど書いてないね。 >>682
チューンナップツイーターじゃないと思うからインピーダンスが変わってしまうので単純な増設はできないと思うよ。
見てみないと分からんけど。 >>681
OPはルームランプのLEDしか載ってないね。
主要装備にも表記無いけど、カタログ写真の夜間シーンのを見るとLEDっぽいw
でも海外は電球っぽいし、どうなんだろうね。 Aピラーにツイータって良さそうよね
オフセット衝突実験なんかをみると
あそこからもエアバッグが出てほしいと感じるわ 音の匠って結局何を買えばいいの？
ナビ185VFiとハイグレードスピーカーシステムと何？ 内装やシートの質感が微妙なの気にならない？
特にシートは生地もイマイチだけど肩のホールドないのが気になる >>699
シビック
というのはさておき、それだけで良さそうな感じです >>700
内装はMTはしょうがないとして、他はレザーインテリア必須かな、個人的には。
それでアームレスト、コンソール脇、ドア内貼り上部辺りも多分プライムスムース生地
になるはずだから。
シート形状は、後席からの見通し、開放感向上のため肩部を削いだ形にしてるらしいw シートカバー欲しいけどオレンジのステッチっていうのがなー レクサスIS
470万円÷37,825≒124
シビックタイプR
450万円÷33,900≒133 NX200t
STARTING AT $35,285
428万円～
http://www.lexus.com/models/NX
https://lexus.jp/models/nx/
レクサスNX200t
428万円÷35,285≒121
レクサスIS
470万円÷37,825≒124
シビックタイプR
450万円÷33,900≒133 リアシートは他のホンダ車と同じような足元広い設計ですか？ つべに上がってた海外仕様のドアの内張り取っ払った動画見てると、メインスピーカーは
従来通りのホンダ仕様（トップにネジ1本・2カ所フック留め）に見える。
4:30辺り。ttps://www.youtube.com/watch?v=birjFqt4kFg
ツィーターは分からんけど、これも他の車種（ステップ、オデッセイ、ヴェゼルetc）と
同じ付け方じゃないかな・・・・と期待してる。
それなら社外のトレードインが普通に付けられるし。
余談だが、このルークおじさん、過去のDIY経験を基に手探りでやってるっぽいな。
内装は全然養生しないで作業するアバウトさがなかなかｗ。
中古の時は、自分もこんな感じでやってたなぁ。 >>662
無難にいくならWRX、新しいもの好きならシビックR
FF320馬力、1875のワイドボディ、電子制御サスペンション、レブマッチコントロール、アイドルストップ、電動P、245/30/20の扁平タイヤ、自分は全て初めてなので納車楽しみです。 >>711
つか、サービスホールの塞ぎ方なにこれw
ビニールの上にシート状のシンサレート？
後でデッドニングする時除去しないとかなぁ。 ハッチ契約済みだけど発表されても納車まで4ヶ月もあるんか ゴルフGTIかRという選択もあるな
RはフルオプションだしDCTだ オレのハッチバックなんて、すでに半年以上先っていわれたんだけど、、、
９月とか、４ヶ月後とかうらやましすぎ >>721
９月？販売開始直後じゃないですか、うらやましい。 >>730
その頃には不具合粗方洗い出されてるだろうしな
焦る必要なんかない
カタログモデルだし >>732
そうだよね
まあその頃にはS1000とかの情報が出てきて迷いそう >>721
予約入れて納車予定が9月になってるってこと？
早いねぇ！
6月24日に予約入れて納車予定が12月とか言われてるんだけど…
この差は一体… 納車が遅いのはかなり余裕持たせてるだろうし
発表されてからどれくらい受注がくるかに
よるんじゃないかな
そこまで売れるようには思わないけど大量に受注されるようなら生産体制強化されて早くなるかも
あまり来なかったらゆっくりでいいやってなるんじゃない？ 今言われてる納車時期より延びるのはイヤだけど、短くなるのは嬉しいもんな。
バッファ持たせて時期提示してるかと。ま、契約した時Dがそう言ってたし。 商談開始後最初の土日にセダン契約したけど12月中旬って言われたぞ 私は7月1日にﾊｯﾁｮﾊﾞｯｸ黒を契約。
納期10月～11月と言われました❗ 6月24日にハッチ白を契約なのに11月から12月やで。
Dの差かなー >>732
もう出てますよ。
何も日本初では無いので 結局のところ、ディーラーもまだよく把握できないってことかな。
正式発表されてテレビCM流れ始めたら客も増えて、
その状況次第で生産スケジュールも変わってくるだろうし。 グレイスじゃ話にならんて以前付き合いあったDにアクセラ買うからバイバイって言ったけどまた声かけてみようかな。
まさかベースのHBでMTモデルが出るとは思わなんだ マイナーチェンジで買うからまだ買わない。高みの見物。お前ら人柱乙
とか言ってたやついたな
マイナーしたらしたで乗り換えるだけなんだがなw ホンダのMCはデザインが劣化する可能性が高いからなぁ、最近はだいぶマシだけど。 明日の発表ってプレスリリースのみ？
青山かホテルかどっかでやるのか？ 今回は試乗車待ってたら納期がいつになるか
恐ろしくて契約してもーた。 フィットRSのMTがACC付きで230万円で買えることが判明
誰か俺をシビックに留まるよう説得してくれ 求めるのがパワーとか乗り味ならシビック、
室内空間ならフィットで良いんじゃね。
下のグレード買うと不満残るから迷ったら高い方買った方が良い。
高い方買ったら後悔しない心理に自然となるとも言う。 フィットの遅さで不満出ないなら良い車だと思うよ。
直噴ターボでラグ云々はタービン選びでほぼ解決でしょ、ってかターボラグ気にしてる層がいるとも思えんけどw >>749
各種クルマ関係のサイトを見る限り、フィットRSはけちょんけちょんに言われてる。
もちろんバイアスはかかってる筈なわけで、試乗してみるのがベターだが、
マニュアルの試乗車が無条件にあるとも思えないので、
サイトから試乗申し込んでみることをオススメする。 >>751
知り合いのスカイライン2.0ターボがまさにそれ。
エコ仕様なのかなんなのか、出足がすっとろい
その後はまあかっ飛ぶけど 俺はフィットRSから乗り換える
利便性は満足だったけど、走りは期待できないと思ったほうが良い >>757
装備同等でAクラスが50万足したらCクラスになるとしたら...そこで迷う人はあんまいないと思うが ターボのついてないL15B直噴NAもいいエンジンだと思うけど、ね。
しかし、Fit RSですら230万もするのか。そりゃシビックを高くしたがるわけだわ フィットで満足できるなら最初からフィット買っとけばよくね
悩むってことはシビックほどのスペックなくてもいいってことだろ
車体サイズ小さくて取り回しいいし維持費も全然違うからシビック買っても無駄な金使うだけでしょ >>752
ターボラグを気にしない層ってスバルWRXを買うような層だろ
彼らは最高出力さえ出てれば満足 ターボとか速さはどうでもよくて、恰好だけでＲ契約しちゃったわ
無駄使いだな・・ 俺は運動性能と装備でRに決めたけど
凶悪そうなフェイスはなかなか好きだ。
リアはあんまり好みではないけど、3本出し
マフラーは割と好き。 L15Bは1.5の中じゃ名機だからなぁ。
でもフィットRSはそもそも実用車セッティングな車で、MTで一応スポーティさを
演出してるけど回転ヒュインっと回らないし音ももう一つなんだよねー。
L15Cはさらに上をいくエンジンだね。
ちょっとイジればパワーもっと出せるし、国内で使うには必要十分でそこそこ
踏めそうだし、ちょうどよさそう。 ホーム 試乗記 国産車 記事
【ホンダ フィット RS 試乗】その名前、過度の期待は禁物です…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/07/19/297576.html 海外のレビューと試乗動画見るとシビックのパワーとハンドリングはフィットと比較にならない余力がある感じ
余程の理由がなければシビックを買ったほうが価格差を考えてもお釣りがくる 8年落ちのアクセラ乗ってるけど白のHBにするか迷う ディーラからカタログ届いて眺め終えたけど、イメージ先行のいいカタログだね
もうちょいエンジンとか技術にフォーカスしてほしさもあったけど、読んでて楽しい 先月の時点でオーダーいれたけど…
今年中に乗れるか微妙なところだ… 車の写真と説明、ウンチクが多くてカタログとしては何か異例な感じだよねw
シビックブランドを誇りつつも、往年のファンのイメージ払拭も考えつつ。
純粋に車の販売カタログとしては微妙だけど、見るもの、読み物としては
車好きには響きそう。でもやっぱり微妙w
それと、OTOKOMAEはアウトw ハイグレードスピーカーって34560円(2スピーカー2ツィーター＋アタッチメント)になってるけど、音の匠を有効にするのにリヤはノーマルでいいのかな？
それとも2倍払ってリヤも付けないといけないのかな？ 今の奴は確か前後替えたな。
輸入車でマイナーチェンジまで待つと先代Rみたく一年後にはフルモデルチェンジが来て実質2年で型落ちになるな。
今買うのがベストだと思うな。 スーパーとかワンダーとかミラクルとかに続くオトコマエ・シビック。。。 >>770
発表があれば2、3ヶ月中に試乗車も入ってくるんだし試乗してみたら？
勿論納期の問題はあるけど焦って契約する事はないと思うよ セダンボディーで6速MTのインテグラタイプRを出してくれないかな
今のシビックはデブくなり過ぎたのとイギリス生産なのとアイドリングストップ機能などの余計な機能が付加されてる所で購買意欲が失せる
スバルのWRX STIが、「スバル好きや自動車マニアのお客様以外お断り」な感じで格好良い車に仕上げているのと同じように、
今の軽自動車とミニバンとファミリーカーのホンダじゃなくて、昔のスポーツバイクとスポーツカーのホンダを具現化した車が欲しい イギリス製って事は、180km/hリミッター無しで発売されるのかな？
日本向けだけ速度リミッターが追加されてたらガッカリ >>781は中古車探した方が良いよ。
この先そんな車が出ることは一生無いから。 >>782
先代がどうだったかで判るだろ。外国メーカーの車でも乗ってろ。 メーカーもボランティアで車作ってるわけじゃないからな 新型シビックHB購入者の、
国内でのMT比率公開してほしいな。 いやまぁ、俺もDC5乗ってたから気持ちはすげー分かるけど、今の時代に
合わせて車作ると残念ながらアレ系のホンダ車はもう出ない、というか出せないだろうね。
でも今回のシビックはその中でも精一杯スポーツしようとしてるんじゃない。
エンジン含め軽くしたり、シートポジションに拘ったり、一般市販車ではホンダ
が一番スポーツしてる。
それでも満足できない人はタイプRも用意してるしね。
STIは素晴らしい車だけど、やっぱり時代に合わせた装備云々で今のは重いよね。実際重いけどw
熟成しまくった化石エンジンのEJ20は良いけど、これも重くて燃費悪い。
そういう意味ではシビックの新プラットフォームは軽いし、エンジンも燃費良いしすごいと思う。 どっかの海外レビューでも
"otokomae"!!
って書いてあったなww >>777
でもカッコインテグラもほら、通称としてはダサ...いやなんでもない カッコインテグラってDA6とかだっけ、うちの姉貴いきなり買ってたな。当時込み込み250でお釣りが来てた気がする。我が家の初新車だったから覚えてる。 “civic otokomae”で検索すると海外の記事が数々 「otokomae spirit」(^^) >>775
フロントだけじゃないかな
フリードでの匠設定では、前後のバランスでリア−8ってのを何処かで見た気がする さっき青山にカタログ貰いに行ったら、まだヴェールかけられてて、カタログもアンヴェールしてからって。14時頃だと思いますって案内されたよ。お昼食べて待ってよ 今度のは０－１００はいくつなんだろう
一番重要視する事は０－１００、やっぱ少しでも早いと
飽きない、古くなっても毎日感動できる、それじゃないとホンダじゃない タイプrは0-100で6秒ちょっと
0-100重要視するならwrxかゴルフr買ったほうがいいよ 0-100=速さ=感動と言う条件で感動出来るホンダ車ってS2とNSX以外にあるのか？
遅くてもコーナリングやシフトチェンジのたびに笑顔になれる車ならホンダにもあるが単純に加速がいい車なんてFFメインのホンダに求めるべきじゃないと思う 営業が発表日把握してない上にカタログまだ無いとか言い出したぞ…
カタログは月曜の時点で店舗にあった模様 カタログ情報なんて全てwebで見れるのに
紙媒体を欲しがる理由がさっぱり >>797
インテグラカッタグラ
インテグラノッテグラ
インテグラモテテグラ
ホンダカウボーイ HP全然更新されんよ？
ほんとに今日なの？
トヨタは1時くらいには更新されるのに・・・
更新は明日？ Rの0-100タイムはFK2とおなじ5.7秒だよ。 ハッチバックとセダンのパワー差ってハイオクかレギュラーの差だけなのかな。
セダンでもハイオク入れるとハッチバックと同じスペックになるんだろうか。 >>821
セダンにハイオク用のマップは絶対無いの？ >>820
レギュラーとハイオクでセッティング変えてるだろうからレギュラー仕様にハイオク入れても清浄性諸々ガソリンメーカーが歌ってるもの以外は変わらないかと。
ハイオク仕様にレギュラー入れると保護機能的に色々劣化するけど。
ガソリンのレギュラーとハイオクの違いは調べるとすぐわかると思う、たまに添加剤的にパワーが上がると勘違いしてる人もいるけど燃焼速度の違いなど相応のセッティングしなければパフォーマンスは副産物的な程度です。 >>823
レギュラー仕様車にハイオク仕様のマップを入れるメリットは？
コストしか掛からないので余程変わり者が開発に居てゴーを出す変わり者の責任者が入れば無くはないかと。
その分の領域を超え他に使った方がメリットは有りそう。
逆は万が一に備えて(意図してレギュラー入れる人もいるが)保険の為に必要になる。
その昔チューニングショップの人に絶対にレギュラーは入れるなと言われてても金が無くレギュラー入れてて不調や最悪ブローなんて良く耳にした。 >>824
なるほど。
ただ、823さんも書いてるけどハイオク用の燃料マップは無いのかなと思ったので。
ハッチバックもエマージェンシー用にレギュラーのマップも有るだろうしって単純に考えたんだけど。 >>825
単純に現状ハイオク用のマップとレギュラー用マップ有るから、両仕様とも入ってんのかな～と思ったんだけど。 ハッチバックって事で期待して見たらポルシェパナメーラみたいな奇形デザインorz 世界的にEVにシフトしてるみたいだから
今買っとかんと数年後には消えてるかもしれんな >>827
まぁ0では無いですが過去聞いた事ないですね。ただいい意味で使い回しって可能性も有りますがじゃぁそれで誰が試す？ってところですね。
公表されてより性能をって方はハイオク入れてねってなれば別ですがw ハイオクとレギュラーで単純に切り分けられるほど燃料の質の差は理想的じゃあないだろうし
仕様わけして部品分けるほうがコストかかるんじゃねえかなあ。
ってことでハイオクは効果あると思うよ。
>>825
チューンした奴は無理矢理書き換えて、安全マージン削って、で出力稼いでるんだから、そりゃブローもするよ。。。 Dで6月にタイプRの先行予約入れた時、初年度日本に入ってくる台数が1400台って教えてもらったんだけど…果たしてそれが多いのか少ないのか。
結局、早く乗りたい人にとっては、抽選みたいなもんじゃん( ;´･ω･`) とは言え、はなからセダンもハッチバックも同一仕様が2グレードとして導入されてればね～
元EG乗り(といってもVTiのATだけど)としてはちょっと寂しいです。 そもそもエンジンの設計はガソリンは何を使うかから始まる。
同じ型式のエンジンならまだ可能性はあるけど。
ハイオクのマップがあるならわざわざレギュラーで性能検査する事が意味不明。 無限はよ！！
いや、追加グレード出るまで待つぞ！！
ハッチでＳｉとか出ないかなぁ・・・・ ヤフコメは相変わらず「こんなのシビックじゃない」とかいう馬鹿ばかりだな
貧乏人は軽にでも乗ってろや >>837
レギュラー仕様にしないと売れない日本市場だからね、、、 全幅1875mmもあんのけ
GT-Rまであとちょいだな セダンもハッチバックもそんなにシルエット変わらんのな
つーか、四駆ねぇのかよ セダンとハッチバックは5人乗り
タイプRは4人乗り > 27日までの事前受注は6300台に達しており、手応えのある滑り出しとなっている。受注の内訳は50％がハッチバック、残りはセダンとタイプR が各25％という。
https://s.response.jp/article/2017/07/27/297937.html
typeR売れてるなあ
ハッチが3150、セダンとRが1575くらいか。 ハッチのセルフ見積もり320万円。
値引き込みで乗り出し310万円かあ。 300万ちょいならいいんじゃない
アメリカでの評判はどうなん？ タイプRは残価で買って、数年後手放すってのもありやな
三年後ないし五年後でも中古相場は高値推移してそうだし >>854
「ハッチバックが半数、残りはセダンとタイプRが半々と見込んでいる」
って、シビックRを月間500台、安定供給出来るようになってから言えって思うわ。 typeRで0-100(0-62mph)で5.8秒かあ
この種のクルマの中ではかなり遅いね あと一年フィットのってから乗り換えるぞー楽しみだｗ えっ、ハッチバックはハイオクなのか…
セダンにしようかな 公式きてるね
つかまじでそれぞれワングレードなのなｗ
選びやすい カタログ貰ってきた
現時点で納期は来年って言ってた HBオンライン見積もりとってみたがうーん高いねｗ
ダウンサスとかねーかな
ホイールも19までならいけるであろう
あとイルミネーションってレッドしか設定なかったけどレッドだけかな？
赤はちょっと目に優しくない
http://imgur.com/5b2PKbY.png やっぱり発表後は散々出尽くした書き込みが増えるなw セダンオンライン見積もり
普通にいい感じのセダンだな
やはり内装白があったら良かった
こっちはイルミネーション青だけなんだな
http://imgur.com/I8M3HTG.png 俺はまず買わないタイプＲオンライン見積もり
流石に高いね
でもかっけーよ
オンライン見積もりとってみたがサンルーフ設定ないのな
http://imgur.com/U2ND9Hv.png 自分はハッチバックの張り出したバンパーがちょっと…
好みが分かれるところ >>874
なんでやｗ
つかワングレードなんでそんな変わらんぞｗ
俺は一年後かな？
それまで試乗してワクワクしとくかな >>875
赤イルミネーションのこと
攻撃的なテンションになりそうで嫌だわ >>876
あーそーゆことねｗ
昔連れがインテグラタイプＲのってて横に乗せてもらってたけどあれも赤だったわ
目がチカチカするんや 見た目タイプRで中身ハッチバックのやつ欲しいわ
320馬力もいらんしサーキットも走らない
300万くらいで！ >>860
この種ってのがどの辺指してるのかわからんけど、最近のパフォーマンスカーはDCTが多いし、FFも限られてるからな
直接ライバルになりそうなメジャーどころはメガーヌくらいしか無くね シビックセダン安すぎだろ。ナビ付けても込み込み300万円以内。
これほどの走行性能のクルマが300万円以内で買えるとかありえんだろ。
これはホンダからのプレゼントだなｗｗｗ
アテンザ25S 336万4200円 1480kg 4865mm/1840mm/1450mm 188馬力 最大トルク 25.5/3200rpm JC08燃費 16.0km/L 最少回転半径 5.6m
シビックセダン 265万320円 1300kg 4650mm/1800mm/1415mm 173馬力 最大トルク 22.4/1700～5500rpm JC08燃費 19.4km/L 最少回転半径 5.3m
走行性能も燃費も室内の広さも取り回しのよさも3流企業マツダ野「フラッグシップｗ」アテンザをすべて上回る。 >>860
そうか？
FFなら他もそんなもんだぞ
FFのトラクション限界がその辺りだ >>880
他はともかく室内の広さってマジ？
アテンザとアクセラを間違えてない？ >>882
アテンザは糞狭いぞｗｗ
後席はホンダのグレイスより狭いｗｗｗ シビックってタイプR含めてかなり安い部類の車だと思うけど名前のせいで高い高い言われてるイメージ
>>860
亀レスで申し訳ないがFFで6秒切るってだけで地味に凄いことだよ シビックのデザイン凄く良いな
皆んなこの顔にすれば良いのに 北米向けの車のデザインの方がかっこいいよな
アメ車もデザインだけなら欧州車よりかっこいい フィットグレイスまではマウス感漂うシルエット
これがシビックになると途端にクーペ感が漂うのよね
低いダッシュボードはくつろぎの象徴
背もたれを一段うしろに倒してゆったりと運転できそうね
セダンのセンシングレスに定速クルコン？が残されるのはとてもありがたいわね >>879
ハイパフォーマンスを売りにしてるCセグかな
するとドイツ勢の4wdやFRも含むとかなり見劣りするかなってこと。
もちろんFF限定なら立派なスペックだが。 >>880
マツダ叩きたいだけのような？アテンザ試乗と展示車触っただけだけど内装の質感は次元が違うような・・・好みもあるけど。
室内の広さもグレイスより遥かに広く感じるけどホンダの空間利用の上手さはわかる気がする、少なくてもアテンザがクソ狭いってんならアクセラやデミオは軽以下になるな。
正直実車もロクに見てない妄想信者にしか思えん。 アテンザは次のMCと比べなきゃだなデザインももう古いし シビックがお買い得なのわかるがそこであえてマツダこきおろす意味がわからん
あとRの性能はFFとしてはかなりのもんだと思う 圧倒的なパワーと燃費を備えたマルチリンクサスのシビックハッチバックにに乗ると、
トーションビームのゴミｗスイフトスポーツやデミオに乗るのがアホらしくなってくるｗｗｗ >>880
マツダなんて三流相手にして楽しいか？
格下なんて眼中にねーだろ
トヨタとか相手にして、もっと良い車にしてほしいわ 街乗りだと燃費10kmないな
こりゃ金持ちしか乗らんわ タイプＲのチャンピオンシップホワイトのホイール108万円ですごいな
Ｒ買うつもりだけどこのオプションにはちょっと手が出せないわ 内装ランプが赤って潜水艦みたいだな
オレンジがあれば良いけどオレンジ需要無いだろうから打ち直しするしかないか
>>897
おじいちゃんもう平成になって29年たつんですよ
>>900
お前はマツダに親でも殺されたのか？ >>904
正直言ってあのホイールのデザインはFK8に似合わない気がする
もしタイプRがセダンベースならあのデザインでもいいと思うが FK2に続きFK8もフロントは変態ストラットなんだな
あのダブルウィッシュボーンとストラットを足して二で割ったようなサスペンション作ったホンダさんに感謝だわ
トルクステアを抑えつつ、ジオメトリー変化が少ない
あれってキャスター角を意識してるんやろうな
ホンダはまだ死んでいなかった
s6のアジャイルも変態だし、FK8にもアジャイル追加だよな…これなら速くないわけがないわ
日本で走りを忘れていないのは、トヨタ、ホンダ、日産、スバルだけになってしまったな >>903
ポルシェの3.4Lでもそれ以上行くで？
適当なこと書いてんじゃねーよ 燃費悪い、高額、室内狭い。
デメリットだらけだな・・・・・ >>782
無論、日本輸出向けのは日本仕向の排ガス規制や法規に合わせてパラメーター設定や装備が変えてあるからリミッターも当然あるだろうね。 >>895
地味めな内装へのアクセントと
シートカバーのステッチの色に合わせてインテリアパネルはオレンジにしたよ エクステリアのオレンジはアクティブギアっぽいって言うかホモっぽいって言うか...少し好きになれないデザインだけど内装のオレンジはいいね
>>907
スペックや技術を抜きにすればマツダも走りを意識した車作りしてると思う >>899
内装は昔のクオリティで出してます、って感じやね。 しかしこれ、ジェイドは消えるとして、アコードも喰っちゃうじゃないの。 アコードはこれよりは質のいいインテリアが付いて＋100万じゃないかな そもそも時期アコードが日本出てるかな？
デザインはわりと保守的だから老人受けは良いだろうけど今の本田の営業でレジェンドポジションにアコードをうまく据えられるのか気になる
>>913
Si導入を考えるほどには売れんなｗ
売れてはほしいけどセダンもハッチバックもタイプRも売れ筋になれるタイプじゃない
いっそハッチバックの車高を上げて「これはSUVです」って言い張れば売れるかもね >>917
でも走りはi-MMDより絶対楽しそうなんだよなぁ。
アコードの海外モデル持って来れば話は変わるけど。 >>899
プロトタイプの皮じゃないのを見たけど、内装は酷い。
特にシートやドアなんかの布地はちょっとどうかと、およそ価格に見合ってるとは思えない。
ホンダ車に内装を求めてどうする、と昔思ったけどそれを思い出す感じ。
きっとそれを越える楽しさがあると思いたい。
そのときまで文句はとっておきたいと思う。 燃費気にする人はＨＶ乗ってればいいと思う 燃費がいい車他にいっぱいあるでしょ
格好悪いと思ったら、自分が恰好いいと思う車乗ればいいと思う 他に車一杯あるでしょ
車体高いと思ったら安い車乗ってればいいと思う 安いの他に一杯あるでしょ >>921
俺もノーマル生地触ったけど、あれパンスト生地だねw
まぁサラっとしてて蒸れずにスポーティって感じもするけど、ちょっとナイかな。
だもんで、個人的にはレザーインテリア必須。
これで内装は及第点に達すると思ってる。
走りの面はもう間違いないと信じてる。 VTEC TURBOって言ってるけど、セダンとハッチはVTC付いてるだけで、ハイカム・ローカムの切り替えは無いんだね…まあいいけど シートカバーのステッチがオレンジじゃなければ良かったんやけどな 新型シビックの先行予約数、
MT比率が5割を超えてる気がするんだけど。 >>926
国内でシビックを予約する層って車好きが多いだらうから必然的にMT比率も多くなるだろうね
でも5割もいかないんじゃない？MT乗りたいけど嫁が乗れないって人もいるだろうし そりゃ８代目アコードを最後に
ホンダにフツーの車なかったんだから
旧ホンダファンの難民がこぞって押し寄せてる 俺はアコードからの乗り換えでホンダに買う車なくて
しかたなくフィットＲＳ買ったが
やっぱコレジャナイ感半端なくすぐ売って
ドイツ車に逃げた口
シビック、試乗して良かったら買うぜ 嫁が乗れないからCVTな俺w
アコードも喰っちゃうとすれば、地味に意外と売れそうな気がする。
ヴェゼルみたく街に溢れなきゃいいけど、流石にそれは大丈夫だよねw >>929
ほんとそれな
これでヴェゼルの売り上げがどの程度鈍るのかが気になるなあ、と
他がなくてヴェゼル買ったけど満足できなくかったクチとしては。 このシビックを見てるとさ
前の伊東社長は本当に無能だったんだなあって思う
暗黒時代だったわ >>862
燃料費+10円払えない生活費なら辞めた方が >>933
いや、このシビックは時期的に伊東社長の仕込みでしょ、、 >>933
VTECターボエンジンは伊東が開発させたんだぞ？
10速ATもトルコン付き8速DCTもi-MMDもすべて伊東時代に開発された。
八郷は伊東の遺産で食ってるだけだ。 ナビさ…
スタンダードナビさ…
前の型と何が変わったのかね？
見た目もう少しボタン減らして欲しかったなぁ
特に右側のボタン類… >>935
伊東ならこれも日本で発売しなかったと思う >>930
俺はまだ逃げれずに二代目フイットRSに乗ってるわ
車中泊もできる程広くてデザインも悪くないけど走っててこれっぽちも楽しくないのがいただけない
>>933
伊東時代は内部で企画のHV派が幅を聞かせすぎてたせいで開発は涙を飲んでたそうな
でも伊東は後半で走りを考えた車作ろうとしたたりしてたみたいだぞ
だからジェイドみたいな謎車が産まれた MT比率50%はいってなかった。45%ぐらいか。
通常販売始まったら下がるだろうけど、異常な数字。 タイプRのOPホイールクソ高いなw
この値段なら社外品のもっといいの買えるじゃん
ツライチにもなってないしデザイン的にもイマイチだな マグネシウムホイールだったら納得の値段だけどアルミホイールってしっかり書いてあるし重量も軽くない・・・ >>941
中の人か？
正確な数字を把握してそうだが。 伊藤は早い、安い、マズい、を推進して煮詰め不足な車を次々市場に
投入していった点が悪かったんだよね。でもフィットのリコールキングの
称号を得たけどねw 次またマニュアル乗りたくて色々検討してるけど
新型メガーヌRSの詳細が分かるまで待ちかな >>909
ワイのクソ車インプG4は燃費悪すぎるぞ
二桁行かない プライムニュース見てたらこれのＣＭ流れたわ
もうやってんのな？
っかヴェゼルのが分かりやすい車だったぞw 3年待ったら、中古車結構出てくるかな・・・。
残クレ組もいるだろうし、数年乗ってみる組もいるだろうし、中古市場に流れだした時いかほどの価格と予想されます？ 実際問題、ホンダをつまらなくしたのは福井時代だからなあ
伊東は頑張ったと思うよ、ほんと。
焦り過ぎたのも確かだけどさ。 リーマンショックという不運はあったけどさ、
先代シビックとかガソリンアコードとか普通に日本で売れよって話 >>950
今でもエボとか300万以上ついてるのもあるから、タイプR450万、ハッチ250万くらいかな？
セダンは安いだろうから、230万くらい？ >>953
先代ね
ちなみに同じ環境下でも前車のFN2は二桁いった
スバルのNAはいい所無しだと実感してる次第 >>956
スバルのNAはレガシーB4の頃から重いくせにパワー無いし燃費も悪かったからね。
今アクセラ1.5乗ってるけど18ぐらいは走る。でもパワーねーんだよなぁ(ﾟωﾟ)
シビック欲しいー 初期受注は大抵3カ月分ぐらいのオーダーが入るのが普通だから、ほぼ想定通りの売れ行きなんだろうな。
意外にタイプRの受注が多いのは驚いたけど。 >>958
typeRは自分含めて待ってた人達だろうから最初一気に注文入ってあとは細々だと思うよ、担当営業もホンダも数売る車では無いって言ってたらしい。 申し訳ないです、有志の方、代理立てお願いできますでしょうか。
勝手を申し上げますが、お願いいたします。 HBにタイプRのインテリアパネルとか付けられるかなあ >>962, 930
俺もドイツ車、どこ逃げたか気になるからよければ すまん無理だった。お願いしますm(_ _ )m
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を2行分冒頭に書いて下さい。
(1行分は消えて表示されないため)
2017年夏発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 15【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500082099/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
セダンは寄居生産、ハッチバック、タイプRは英国生産
クーペ、Siグレード、HVの導入予定なし
スペック、価格はは公式サイト参照
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう >>968
すみません、おつかれさまです。
代理立てありがとうございます。 タイプRダサくて笑ったら86のウルトラマンコラボがさらにダサい 発表日なのにスレの勢いがお通夜状態。これは売れないね。 元々売れる見込み無いし
売れたら国沢は丸刈りになるんでしょ？ TYPE R 1390kg
STI 1490kg
ラフェスタ 1490kg
プレマシー 1500kg 一番いいナビつけると、駐車場録画機能付き一番いいドラレコ選べない謎仕様。 >>976
それなんだよな
ドラレコ無しにしようと思ってる
そのうち対応してる新しいやつ出るかもしれないし >>973
2年半も前から日本以外の全世界で売られてる車を今さら発表とか言われてもな タイプRのリアスポoffオプションないの？
ただでさえエッジや分割線がうるさいデザインなのに
リップタイプに替えれるとか無いの？
内装の赤の使い方も含めてガキ臭すぎる。 セルフ見積もり534マソだった(震え声
イルミネーションは青がいいんだがなぁ >>981
外してヤフオクに流してくれれば取り外し&穴埋めの工賃&テールリップ代くらいで買うわ！ エンジンセダンはL15BでハッチはL15Cなのね
そんなに変えてるのかな中身 >>925
それくらいなら自分で塗ればええんやで
そこらへんのペンで充分 450万かスゲーなあ
俺が免許取った頃はEK9の時代だったが
乗り出し200万だったからな
それでも高いなと思ったもんだが >>981
そんなお客様の声に応えて
リアスポなしの低性能グレードを
ご用意したのが某メーカーなのでは？ >>996
世界的に見れば各国所得は上がっている
日本はデフレ 所得上がってない
これで理解できるか？ >>991
>>992
>>995
海外の物価、所得が上がり、対して日本はデフレでずっと横ばい
その為内外価格差が1.5～2倍開いてるのが現状
所得の高い欧米人の感覚からすれば､250～300万円くらいの感覚で買えるのよ
無能な政治、官僚の怠慢で日本は貧乏国になってるのさ 高度経済成長時が異常な上昇率だったからその反動って線は？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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