【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.204【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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話題に出ないがマツコネ７型は小さい、ベンツBMW等は8型9型と大型化してるのに アクセラは良いクルマだけど、さらにもうひとつ求めるならパワーだ。
15Gにターボ設定を出せばいい。レギュラーガスでパワートルクを2割増しくらいで燃費１割減くらいならオッケー。 確かに新型シビックみたいな1.5Lの180馬力くらいのモデルがあってもいいね >>902
SKYACTIV -Xがまさにそんなスペックじゃないの？ Xならトルク1割増し（一部3割）で燃費も3割増だな！ >>879
>>885
>>886
>>891
アクセラみたいなフロントが厚ぼったいデザインの車がクーペとかありえんわ >>901
マツコネのガワは、８〜９インチ対応出来そう。
CX-5は明らかにそれ クラッチ操作の微妙の加減のために裸足で運転してんだけど、オルガンペダルにピタっと足裏つけて走るのがなかなか良い感じということに改めて気がついた。 まず、微妙な操作を裸足ってのがな〜
裸足で微妙な操作なんかできねえって 俺も土禁という意味でなく靴脱いで裸足で運転してるわ。
多分素っ裸で運転したらもっと気持ちいいんだろな >>915
車乗る前に靴を脱いで揃えておいておくと
降りるときに無くなること時々ない？ 裸足で運転すると足裏の柔らかさで変に遊びが出るから革靴とかの方がマシだわ。
お前ら足裏ガッサガサじゃねぇの？ スポーツの22XDはマフラー2本出てるけどセダンでも2本出てますか？ 裸足だと事故った時にペダルで足がズタズタになる可能性が高いから靴履いた方がいいよ。 >>921
うーん、15Sも22XDもセダンはマフラー出てないっぽいんですよね・・・
ガゾリン2.0は出てたのかな？ >>923
だからうちの20STは出てたと言っているのですが
言っている意味わかりますか？ >>924
前期型は出てたけど現行のセダンはグレード問わずマフラーが
出てないのではないか？ということを言いたかったんです・・・
あなたの言葉を疑っているわけでは無かったです
私の言葉足らずで嫌な気分にさせてしまってごめんなさい >>928
外から容易に見られる状態なら事故る前に警察のお世話になるかもね。 >>926
セダンは前期、後期とも全グレード見えないよ。
バンパーの奥から斜め下に向かってる。トヨタのハイブリッドなんかに多いタイプだね。 そもそも、ID:2FXlkrRQ0はセダンではマフラーがどうか？って聞いてるのに、>>924がスポーツの20ST引っ張り出してきて出てたって言ってるからおかしくなってるんじゃ？
言ってることわかります？って自分が一番人の言ってること理解できてないっていうオチかな >>930
個人的にはマフラー出てたほうがカッコイイと思うけど
そこはセダンとスポーツで違うんだね
どうもありがとうm(_ _)m セダン20STっていう架空グレードに乗ってるんだろ 的確な指摘をしてるのに誰？とかレスされる>>931がかわいそう
これぞ恥の上塗り >>926
ハイブリッドのイメージ的に
セダンはマフラー見えないようにしたとかじゃなかったかな
マフラー見えたほうが ...と思ったけど
前期AWDセダン買ったのでスポーツの1.5Gみたいに片側蓋されるよりはまぁ良いかと思うようにした >>936
片側フタされてるのがイヤでオートエクゼのマフラー入れたわ
インチアップもしてなんちゃって2Lモデルになってる
今おもうと最初から2Lモデルでもよかったわ >>917
マジでコレ
俺めっちゃ高い靴で丁寧に揃えて置いてたら帰った時無くなってたわそれ以来靴を揃えておく癖はやめた 一本出しマフラーより二本出しのがカッコいいから納車したら二本出しにするんだ
とウキウキしながら納車した後セダンは一本も出てない(見えない)のに気付いたわ。
これはこれでカッコいいからそのままにしてる。 >>936
そういうことですか・・・
自分もセダン買ったので深く考えないようにしますｗ セダンで後付けマフラーを検討したが、どれも取って付けた感が半端ないので止めた。
高級車によくあるバンパー下部を四角くくり抜いた感じにしたい。 わかるわ、マフラーなのにマフラーカッターっぽいというか
まぁ選択肢が少ないのはセダン選んだ時点で仕方ないと思って諦めてるわ >>942
バンパー下端の水平のラインの下から出てくるからね、どうしても取って付けたようになる。
バンパー全取っ替えのエアロ＋マフラーとかどっか出してなかったっけ？ >>944
海外の確かアジアのどこかのオプションで異形左右出しでディフューザーっぽいリアバンパーがあったような。 アテンザはデカすぎる
>>945
多分MVtuningのリアディフューザーだと思うけど、これはマフラーはみ出してるから車検通らなそう
http://i.imgur.com/nvIgnKU.jpg
海外(特にアジア？)は外装好きにやってて楽しそう、ボンネットなんかも色々あるよな
俺もセダンだからうらやましい
http://i.imgur.com/GamTiQI.jpg >>920
下向きで見えないけどセダン22XDは2本にはなってる ルームランプledおすすめありますか？みなさんは純正品ledですか？それとも社外品ですか？ わざわざ2ちゃん入ってせこい情報交換しないと、誰も教えてくれんのか？
爆笑
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png
ディーラーに惜しまず金払ったり親切なダチ居れば、2ちゃんで見ず知らずの人間の便所の落書き頼ってチマチマせこい情報交換する必要ねーだろｗ
金払い悪くてディーラーに嫌われ腹割って付き合えるダチも居ないから、2ちゃんで陰気にチマチマ情報交換して、上面だけ体裁だけの有り難うとか言わんとあかんのやろ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/akikomasuda/20140826/20140826021554.jpg
アクセラ乗りがいかにチマチマとせこい糞つまんねー暮らし送ってるか、このスレ見るだけでもはっきりするやんｗ
俺が昨日レスした事がズバリ当たってて、めっちゃ笑った
http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/g/a/h/gahakudesu/201206192235073a1.jpg MTで裸足だったらヒール&トゥで右足の指の付け根のあたりズタズタになりそうなものなんだが… どうにも腰が痛くなるんだけど
シートがあわないのかなぁ >>953
前車まではレカロを使ってたんだけど、アクセラのはメモリ付きパワーシートとサイドエアバックだったのでレカロは手放した。
んで今激しく後悔。短時間だと快適なんだけどな。 俺も長時間運転してると腰痛くなるわ
最初の30分位は快適なんだけど、柔らかすぎるのかな シートカバーかけてるから、ノーマルとは違うけど、うちも痛くなてたけど、ドライビングポジション調整しなおしたら快適になった。 腰痛持ちの俺もシートが合わずV40にした
快適過ぎて困る 試乗程度だと結構よく感じるんだけど、何時間も乗るとだめだね。
座面が短い気がする。 俺は8台ほど乗った歴代の車で唯一純正で腰に来ないわ。
前はレカロのフルバケが手放せなかったというのに。 連投すまん。
そういえばマツダはディーラーで車輌実験部直伝の正しいドラポジを指導してくれるとかいう話じゃなかったっけ。 18年度にFMCなら発売一年後とかでHCCIエンジン搭載とかになるんかね。
ガソリンなのにディーゼル並(まんまとは言わないが)のトルクが気になる。
言うならばロープレッシャータービン載せてる感じかな 皆さんも同じなのですね
もうすぐ１ヶ月点検なので
開発推奨の座り方を学んで来ます >>962
18年度末のFMCでSKYACTIV-X載る
通常のガソリンエンジンも残る ガソリン/HCCI/ディーゼル/ハイブリッドの併売になるのかね。
訳分かんねえ。 >>964
マツダコネクトもそうだけど、やはり気になるのは動力性能。HCCIは低燃費よりも走行性能として期待するよ。
19年に2回目の車検だから要検討ですね。
ジビックも検討してたけど、真新しい技術はないし >>961
宣伝動画とかで見る限り、かなりハンドルに近く座って
10時10分より少し下くらいを握っているね。
こもだ師が本に書いているポジションもほぼ同じ。
彼はタイヤ会社のテストドライバーだったんだっけ。 >>967
正しいポジションだと12時0分を握って肩がシートバックから浮かず、ヒジが120°程度曲がるくらいになるから、外から見るとかなり窮屈に見えるよね。
ジムカーナやラリー経験者だと、自然とそのくらいの位置になる。ラリーのオンボードカメラみると、ハンドル胸に抱え込むレベルで近づけてる。 >>966
シビックに追加されるディーゼルはかなり魅力的じゃん >>968
10時10分じゃね
ヒジ、ヒザ、背もたれ、それぞれがリラックスした姿勢にすると120度くらいになるらしい。
マツダドライビングアカデミー行くと、寺田さんが同じようなことを言ってくれる >>970
一番遠くなる12時を握った時に背中が浮かないようにシートを合わせる、
ということでしょ。
10時10分をホールドしてても回せば12時になる瞬間があるから。 12時0分は合わせる時の話だね。
確か手首がその位置に来るようにテレスコを調整するとか。
腰痛云々はそこより背もたれの角度でしょう。
マツダ式だと腹がキツい角度まで立ててから
キツくなくなるギリギリまで倒すという手順だったと思う。 22XD Lパッケージの白（ＭＴ）を今日契約して来たわ（年次改良品）
（ディーラーではなく行きつけの自動車販売店だから土曜日以降の発注になるが）
ディーラーオプション35万円以上付けたためか支払額は３８９万円
１９年ぶりに車を買うが今ってこんなに高いのね。 10時10分はパワステない時代の、ハンドルを回す力が入れやすくて、疲れにくく、微操作がそこそこしやすい姿勢。
パワステありの現代では、9時15分が疲れにくく微操作がしやすい姿勢だよ。
F1のステアリングを見ればよくわかる…と言うとスペースの問題という反論があるかもしれないけど、GTレーシングカーを見ればよくわかる。 >>974
あと、ステアリングスイッチの位置からもわかると思う >>973
こんなに高いのねじゃねーよオメェが高いの選んでんだろアホか >>976
とは言え、ファミリアが300万円越えは旧世代には驚きよ。
まぁ、沢山エアバック付いて、自動ブレーキやらレーダークルーズやら、その他電子制御モノ満載なのを考えるとかえって安いかも、とも思う。 >>977
いっちゃんええやつ選んでるからしゃーないな >>977
だったら中古のファミリア探して買ってろよ >>977
セダンの外寸は初代アテンザと変わらないぞ。
幅はカペラよりずっと広いし。
こっちも車重1トン未満のカペラを130万で買えた時代を知る爺だが。
パワステ・エアコン・カーステレオで「フル装備」だったっけ。 >>973
知り合いには22XD Lパケ AWDでDOPつけて400超えたやついるからもっといけるぞw
アクセラに400万前後って高いかもしれないが、次のFMCでSKYACTIV-Xが載ったグレードは今より確実に高くなるだろからDOPつけなくても乗り出し400万とかいくグレードも出来るかもね ちょいと質問
22XD proactive AWD乗ってるんだが
後ろのﾊﾞｯｸﾗｲﾄが一つってのは分かったんだけど、
リアフォグってフォグランプつけとけば付いてるの？ >>983
バックランプの反対側がフォグ
FFだとそこがバックランプ >>983
付いてるってことだから装備としてあるか？ってことだとして
AWDだから付いてるのであってフォグは関係ない
点灯の意味の点いてるということなら、フォグつけても自動ではつかない
保安基準上、リアフォグは前照灯かフォグがついてる状態で手動で別途つける構造でなければいけないから、フォグを付ける位置からさらに回せばリアフォグはつく リアフォグは
フォグのスイッチをもう一つひねるとつくよ。 みなさんありがとうございます！
もうひと捻り必要だったんですね
今度やってみます 何もないときにリアフォグつけて走るなよ。
ところで、冬タイヤ買うときに、205/65R15にするのは大丈夫かな？
ノーマルは205/60R16だけど。 >>969
日本でも発売されてから物申して欲しいわ
ホンダに国産向けディーゼルなんてありえん リアフォグ点灯スイッチが無いぞ？
フロントフォグのマークしか付いてないし
あれ？
AWDだと標準のはず？ >>988
自分はキャリパー当たると思うって言われたので
16インチにしました 前にスレに貼ってあった燃料メーターの図分かりやすかったけど、ゲージの四角が一つも無くなったとき、確か残り６リットルだったよね。ちな2.0G 無理か、使えれば、冬タイヤだいぶ安くすむけど、16インチしかないか。 >>970
上級国民のくせに次スレも建てられんのか
代わりに建てるぞ >991
フォグ付AWDのレバーの写真
http://i.imgur.com/LgbVqZk.png
矢印のところがリアフォグ
プロアクティブでフォグがない場合は、OFFの次がいきなりリアフォグのはずで、ライトオンの時リアフォグ点灯出来るはず レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
