【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net
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CR7って今の時期の水温はどれくらい？ CR6だとチョイノリで75〜85℃位。外気5度以下。 >>665
> グリルシャッターの方が廉価だろうに、
？？
プリウスはグリルシャッターと排熱回収の両方やってるんだが... >>668
ちょい乗りだと50から60付近だね
暖房いれるたら70辺りまで上がらないとエンジンは掛かりっぱなしになるからとても辛い
ちなみに今-5度 >>669
ほんとだ、すまんな。
発電機構持たせたりと試作もしてるね。
さすがはトヨタだ。 CR系のアコードって水温表示できるっけ？レー探の表示で見てる感じ？ >>668
昨日温度計見ながら走ってみたど。
気温7度。天候小雨。エアコン23度、外気取り込み。国道バイパスを68から78km/h巡航。パラレルハイブリッドとEV走行の繰り返し状態。
水温は87から81度位の間をウロウロ。
燃費計の読みで25から26km/L。
速度を70km/h以下に落とせるのなら、もう少し燃費は上がる。
やっぱり燃費いいなぁ。 >>677
流れのいい道路が走れて羨ましい。
歯車マークなかなか見れないから、点くとテンション上がる。
チョイ乗りが多いからか、パワーオフ時に出るスコアがレベル3に届かない。
20km/l位だとこんなもの？ 現在e燃費の国産総合12位、これは立派。
11位にミライース、13位にノートe-powerと強豪揃い。
乗ってるのを見かけると大抵爺ちゃんだけど、
アクティブに投稿してる若い衆も居るんだなと思う。
シリーズハイブリッドって理想的に見えて中々上手くいかない方式だと思っていたけど、何故に上手く行ったのだろう。 近所の歯科医師の家も旧型レジェンドからアコードになっとった >>683
ああ、シビックの上か失礼
これをアコードとするかは不明だな
社長はシビック・アコードは無くさないような言い方してたから、すでに米国で出てるし出さない事は無いと思うけど プラットホームはシビックでエンジンは1.5Ｌのi-MMDだから、シビックとアコードの間という感じかな
http://car-moby.jp/217867 >>685
300万かぁ
i-MMDなら買うかも知れん アコードもそうだけど、車格上げるなら名前も変えればいいのにね
インサイトのままじゃ買う気にならないでしょ >>688
主な販売値のアメリカでは
初代インサイトは長い間EPA燃費ランキングトップ
（PHV抜くと4代目プリウスが出るまで）だったから
エコカーとしての名前の印象はいいらしい >>692
VWのアルテオン売れてるから入るんじゃね？
あれより速そうだし >>693
入ったら買いだなー
エンジンも2000ccターボの方でよろしくな！
刺激的な車がほしい EX i-MMD 狭山
LX 2.0T(左ハンドル) 注文生産 米国
とか。 米人の１０ATのテストドライブ動画みたが
めっちゎ楽しそうだわ
音がいいね！ 2.0ターボが日本で出たら買ってしまう自信があるわ
搭載する車のジャンルにもよると思うけど、トヨタのそれより楽しそう。
ホンダのエンジンは気持ちいいよな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 b ＷＲＸの排気量４２リッターになってんのいい加減直せよｗ アコードのPHV仕様
中古売ってないかなー
実際何処かでは走ってるんだよね？ >>704
あれはリース販売だから、中古市場には出てこないんじゃね？ CR7のバックライトが暗いので別のものに交換しようと思っているんですが、何か良い球ないかな？
というか、バックライト球が上1/3ほど隠れてるから暗く見えるのかな。下側照らせればいいっちゃいいけど… >>706
LEDにしたらだいぶ明るくなったけど。 >>707
LEDもいろいろあって選ぶのが難しいね、安くないし…
IPFのLEDバルブ買ってみようかな。 新型の日本発売情報はまだですか？
やっぱアメリカでハイブリッドが発売されてからなのだろうか… >>709
東京モーターショーにも出なかったし、少なくとも年内の発売はない模様。
国内投入見送りの噂もあるくらい。 インサイトがシビックの上に来るハイブリッドセダンで確定みたいだから
アメリカではガソリンアコードとインサイト、日本ではインサイトのみになりそう。 折角カー・オブ・ザ・イヤーを総ナメにしたのに日本では売らないのか。
切ない。 トヨタカムリはちゃんと出しているのにね
ホンダのセダンは相変わらず迷走しているなあ アメリカでは今年にハイブリッド発売するみたいだよ？
向こうのホンダのサイトに書いてある
だからまだ望みが絶たれたわけではないかも！ 東風本田のスピリアのほうがかっこ良いと思ってるの俺だけじゃないよな…？ >>716
テールはスピリアのほうが好みだけど、他は新型アコードのほうが自分は好きかなぁ。
新型アコードのフロント、何かに似てると思ったらS660だった。スピリアはジェイドっぽいかな。 イランリスクで原油価格WTIが64ドル位になってきた
ここのところの原油安で米国で価格の高いHVは人気薄って言われたけど、また上昇するかな
アコードだとガソリン価格が上がっても少し気が楽だなあ インサイト年内発売？少し気になる今日この頃。同じシステムで少々小振りなら・・・あるな、これ。 噂のインサイトね、やっぱりセダン？
全幅1750くらいのハッチバックだったら使い勝手がいいのに。
とは言っても、さすがに俺は買わない、i-MMDはもう十分です。 速報
新型アコードは
北米カーオブザイヤーを受賞しました(祝)!!
エビカニ接待、忖度だらけの日本カーオブザイヤーよりも、
北米カーオブザイヤーは権威がある!! モーターショーでは、アコードだけ「ワールドワイド」って言葉に留めていたんだよなあ 5~7万キロくらい走った200万前後のアコード買うか、新車の手頃なやつを買うかで迷ってる。
ここで言ったら満場一致でアコードってなりそうだけど。 >>732
キミの年収に相応しいのは、200万円の別の新車を乗り潰すことでしょ。 >>732
MC前の顔とトランクの狭さが気にならなければ
非常にお買い得だと思います
新車200万だとフィットクラスだし 新車200万と中古車200万
メリットとデメリットをどうバランスするかだろうね
新車 色・選べる グレード・選べる 最低3年保証がつく 何と言ってもキモチがいい
中古車 上記の逆だが
概ね新車より高級車・高グレードを狙える 走行距離が5万程度の未だ走れる車なんっていっぱいあるってか今は20万キロとかまで普通に走れる
新車にはついてない装備が多数ついている場合が多い
ディーラーの保証付き中古車で探すと良いと思う 前期の問題が気にならない上に、都内などで距離走る、高速主体で無いならアコードオススメ。場合によってはフィットより燃費が良いかも。 ９代目アコードの顔は今のホンダ車の中では一番すきですね。
クルマ好きな友人にも話してみます。
沢山の助言ありがとうございました。参考になります。 >>738
言っとくけど前期とマイチェン後の後期は別物だよ
特にノイズ遮音、モーターの加速が段違い
後期なら欲しいと思ったが前期は未完成な感じで興味ないな
よく乗り比べた方がいいよ、納得して買うなら問題ない 後期は安くて330万、前期は170万前後。
価格差ほどの性能差はないかと。
と言うか後期の中古をその金額で買うなら、2018年モデルの新車を買うか、クラリティphevを買ったほうが幸せになれると思う。 >>740
クラリティPHEVって、価格はいくらやねん。 アメリカだと3万4千ドル、そこから補助金で3万ドルくらいじゃなかったっけ。 後期の中古を買うなら、後期の新車が買えるよ。値引きがデカい。ディラーで弱り目な営業見つけてね。 新型アコードでるなら、レーンウォッチ装備して欲しいな。
特定の車線合流に便利すぎて…
他のメーカー、車種にも装備すれば良いのにね。 アマゾン成功の秘訣？ 億万長者になっても、ホンダ車に乗り続けたジェフ・べゾス氏
同氏が乗っている車はホンダのアコードだ。
http://www.businessinsider.jp/post-160642
FacebookのM･ザッカーバーグは
初代アキュラTSXとフィットに乗ってた CR7だけどヘッドライトに雪がつく。
夜走ると暗くなってくるわ。 >>749
ディスチャージヘッドランプでも熱量足らなくて降雪時は苦労したから、
LEDならなおのこと仕方ない。時々車停めて、ヘッドライトゴシゴシせろ。
他のクルマでも同じだわ。ハロゲンヘッドくらいなら、なんとかなるんだけどなぁ。 >>748
アコードでかくなったからな
日本でも5ナンバー時代と違って庶民は買ってないんじゃない？ >>752
近くで見ると上級車の趣ですが、ホンダでセダン、伝統のアコードと云う名前が、高い車買ったと云われず、ある意味助かる。
用途によるけどステップワゴンi-MMDより総支払額は確実に安い。 >>754
総支出額？ 総支払額だろ！！ 見事なブーメラン！！ 車自体の値段
+
10万キロ走った時のガソリン代
-
下取り査定額
＝
総支出とか総支払額とかじゃね？
>756は何を言ってるの？
>753
やっぱり同じ人が同じ様に通勤で使ったらアコードの方がコストはかさむけどいい車に乗ってる感じはドライバーは実感できると思う
家族移動が頻繁にある小さな子供持ちにはステップワゴンだと思う 756だが、「何を言ってるの？」と書かれたので、一応説明しておく。
753は購入時のディーラーへの総支払額がステップよりアコードの方が安いと言っているのだから、
754がその「総支払額」を「総支出額」と読み間違えたとの指摘をしたまで。
753がディーラーへの「総支払額」の意味ではなく、ランニングコストや燃料費、維持費などを
ひっくるめての「総支出額」の意味で書かれているなら私の誤解でした。以上。 >>752
>用途によるけどステップワゴンi-MMDより総支払額は確実に安い
ステハイの値引き、すごいんだねぇ
アコハイの方が確実に安いとは。 CP3インスパイアが玉突き事故に巻き込まれた動画見つけたけどかなり頑丈だね
https://youtu.be/mfbMWGMuwe8 >>758
勝手な日本語ってどの語句のことですか？意味不明！！ >>111
見直してみると殆ど正しいことが書いてあるなこの書き込み。
アコードは日本じゃ出ないのかなあ。 >>764
本当だ！これ中の人だね、きっと。もっと書いて！お願い！！ 型落ちになるのが嫌だったから
何気に嬉しいナリ(^^) でも新型アコードの評判が米国で高いから出して欲しいなあ 新型本当に出ないなら現行買っときたいなぁ、外観は今のセダンの中ではかなり好き。
でもCR-Vの件もあるから分からんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
