【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>950
インテリア次第かな
アコードよりコンパクトなのは確かなんだから >>952
検索すればインテリア画像たくさん見れる。
これがさ、なかなかの出来栄え。
エクステリアはコンセプト時の方が
日本では売れるかもしれないね。
コンセプト画像も見られるよ。 >>953
俺もいま見てきたけど
外車みたいでかっこいいね
ただ…日本だと…売れる…かなあ？ >>954
セダン需要がシュリンクしている日本では
厳しいかも。civicとaccordの中間に位置づけるようで価格予想が300万。中間に更にセダンを
もう一台、日本では正直無意味な置き場になるかもだね。アメリカで販売しているaccordを
日本ではインスパイアで販売してた。そのままの方が非常にスムーズにインサイトを導入できたよね。
もちろんアメリカのインサイトの日本名は
accord！新型インサイトはそれくらいのクオリティがある。日本にインサイトの名前のまま
導入すれば、それはやはりプリウスとの勝負で
あのいかにもセダンという造形は求めていない気がする。日本のホンダも、どうするべきか
身動きとれない状態では？
新型インサイトは本当にクオリティが高そう。
それは返って日本導入を悩ませるか、、な。
日本ではaccordの名前の方が売れそう。 車格とは造り手がモデルチェンジで簡単に
作り上げられる物ではないよね。
それは長い長い歴史と乗り手の総意で作り上げる物。現行accordは良いクルマなのに売れない
と言われるが、乗り手の気持ちを掴まなかったホンダ自身に問題があると僕は思ってる。
今までインスパイアに乗っていた人は車格を下げられたようで買いにくい。過去のaccordに乗っていた人は、そんなセグメントじゃなかった
と思う。そりゃあ良いクルマでも売れません。
日本においては2013年のaccord hybridからホンダは間違えた。
CR7は完全にインスパイアの風格、性能、車格
新型インサイトは日本ではaccordの風格。
ここを掴めないとホンダのセダンは全滅する。 日本ではセダン売れない。
↓
日本でセダン開発に人的リソース割けない。
↓
アメリカ向けアコードが現地で売れる。
↓
アメリカ向けアコード日本で売れば手間ないじゃん。
↓
日本でアコード販売不振。
みたいな感じ？
トランプがどんなにわめこうが、アメ車は日本じゃ売れないパターンかな。
ヨーロッパ車は日本でもそこそこ売れてるのにね。
アコードもヨーロッパで開発したらよかったのかね？ >>957
ヨーロッパじゃそもそも日本車売れないんじゃない？ 欧州に媚び売る為に北米中華好み捨てるなんて無駄な事できんでしょ cfで日本向け失敗
cl、cuで欧州向けを売るも失敗
crで北米回帰
あとがないなw >>957
アメ車は無駄にでかいからね
全長が5m近くもあるともはやセダン不人気以前の問題だな >>960
cf失敗したっけ？
ワゴン売れてなかった？ >>958
日本で開発したものを持っていくんじゃなくて、ヨーロッパで開発するんだよ。
シビックハッチバックは、US仕様と別にヨーロッパ仕様があるじゃん。 >>965
あ、そうなんだ
小さいころしょっちゅう見てた気がしたから売れてるもんだと >>968
> 新型、8月から発売らしいね
寺の情報？
3/23に全米発売だから予定通り半年後くらいで国内販売
米国はベース車は旧型から50万円くらい下がったらしいから、360万円近辺の価格になるかな
出るなら、インサイトがアコードになるという話は消えるね
新型インサイトは、シビックHVかシビック・インサイトという車名でいいんじゃないの >>969
insightを日本ではaccordで販売するなんて
話は消えると言うより最初からないです。
多くの人が愛車として大切にしてきたクルマ、
それぞれに価値がありネームバリューを作り上げ、誰もが認める車格となっていく。
簡単に名前を変えたり inspireとaccordの
ように、それぞれの価値と需要を無視して
統合すると思わぬ販売不振に繋がる。
ホンダにはlegend> inspire>accord。ここを
大切に貫ぬき現行CR7を inspireで販売して
いたら、予想以上にクオリティの高い新型
インサイトの日本導入もスムーズにいける
のにと言う、ただの個人的見解です。
ただし、簡単に名前を変えて大失敗している
実例が日本にはある。
それが日産のセダンだと思っている。 セドリック、グロリア、ローレルそして
ブルーバード。昭和を感じさせる名前だが
確かにトヨタと競り合う力強さはあった。
フーガ、ティアナ、シルフィ…。 >>970
インサイトがアコードとして、というのは確かに噂レベルだけど自動車誌レベルでも有ったでしょう
日欧米で同じアコードという名前でも違う車という歴史があったし、ホンダにとってシビックとアコードは重要な車種という現社長の言葉があってもいつ出すという噂も出ないと色々と言われちゃう
図体は確かに大きいけど、自分としては米国版のままのアコードHVに乗りたいと思う 新型インサイトはエクステリアはともかくインテリアがシビックそのものだから
流石にアコード名付けるのは無理があるよ
日本でシビック出てなかったならともかく で、結局バッテリーは何万キロまで元気なのか。７万キロ越えたが、まだ劣化の兆候は
感じられない。いきなりガクン！と来るのか？現在の最大走行キロはいかほどでしょうか？
ホンダはトータルケアのインターナビ通信でのデータ収集でわかってるのだろうけど。
１０万キロ越えの強者、おられますか？？ 新型インサイトはプリウス対抗、
新型アコードはカムリ対抗でしょ
どっちも負けると思うがそこは挑戦してほしい
いまトヨタに対抗できるのはホンダぐらいだから ホンダ アコード 新型、武器は2種のターボとホンダ・センシング…北京モーターショー2018
https://response.jp/article/2018/05/02/309276.html
＞ホンダは、北京モーターショー2018で新型『アコード』の中国仕様車を公開。
＞中国仕様車には、2種類のターボエンジン搭載車を設定。
＞「260ターボ」グレードと「230ターボ」グレードがラインナップされる。 今度のアコードかっこいいけど
現行、１個前のと比べてあまり重厚感がない感じするね
まあ画像でしか観たことないけど いったい次期アコードはあるのかないのかはっきりさせて！でないと他社へ行くよ、ほんまに！
中の人、教えて！！ あれ？北京モーターショーにて
新型アコードベースで6年ぶり
インスパイアが復活だって！
以前にレスした事が現実味を帯びてきた？
次期アコードの日本導入はインスパイア？
やはり新型インサイトが日本ではアコードか！ しかし現行CR7でも感じたけど
東風ホンダの方がデザイン、宣伝に
ものすごく力を入れているね。
YouTubeで観れるけど
CR7の中国でのテレビCM、かっこいい。
デザインもCR6とCR7を上手くMIXして
なかなかだよね。(グリルあたり)
テレビCMはマレーシアやタイも高級感が
あって力を入れている。
あんなCMを日本でも放映してたら
売れいきも全く違ったと思うけど。
乗ってみれば確かに良いクルマだけに
日本のホンダにも頑張ってもらいたい。 インスパイアでもアコードでも、どっちでもいいから早く発売確定させてくれ。
発売しないならしないと発表してくれ。 去年の東京モーターショーで出展せずだったのは
ほんとにがっかりだったよ 2018アコード、車重が80kg軽くなっていて、タイヤも17インチに下げてるのに燃費は2016よりちょっと悪化。パワーも低下。
レアアースを使わないことによる悪影響が思ったよりもでかいのでは。
クラリティのモーターも出力を見ると同じ物なのかな。何か勿体無いなあ。 アコードはステーションワゴンは出さないのかな？
ホンダはなんかやってることブレブレだよね >>988
去年1月にディーラー周りしてた時に、
ジェイドを後部ベンチシート5人乗りにしてi-MMD乗っけたら、今すぐにでも買ってやる。
って言ってしまったわ。
ジェイドRSは後部ベンチシート5人乗りになったけど、まだi-DCDだね。
ジェイドRS売れるんかね？ >>989
アコードワゴン、ツアラーとストリーム乗ってる奴が素直にジェイドに乗り換えるかといえばNOなんだよね
どちらも中途半端
言う通りで最初から5人乗りにしとけば良いのにね
ジェイドが悪いとは思わないけどホンダはそもそもこの車種を売る気がないよね
世の中にはジェイドの存在すら知らない人多いんじゃないかな
今やシビックも新車300万オーバーだからねw
普通に考えて誰が買うねんって話 >>990
ジェイド、スタイリング、ダブルウィッシュボーン、サイズも良いのに中途半端なセカンドシートで損してますよね。
初めから5人乗り出してたら、もう少し売れてるんだろうなと思います。 >>992
5人乗りにしたところで小さい子供がいる
世代に使いやすいだけで大して変わらんやろ
やっぱフロントが地味なのがダメだったんだろ
こっちを標準にしとけばアレなんだ？ってなったのに
http://iroirophotopic.up.n.seesaa.net/iroirophotopic/image/DSC08659.JPG >>993
このグリル付けたかったがセンシング車には付けられないというオチ。 >>981
そのCMは良かったよ。リッター30kや
i-mmd の話題もあって販売スタート時は
確か6千〜7千台ほどの受注があったよね。
ただCR6は装備、技術面で
完成されておらず問題も残り売行きが
一気に下落した。
それでも、やはりこのCM効果はあったよ。
イメージ戦略はすごく大切。
でもそのCMはCR6の発売時のことで、
僕はCR7のことをレスしてるんだよ。
未完成と言われたCR6に対して
ホンダが意地を出し
ビックマイナーチェンジとまで言わせた
CR7だったのだから
他国のようにイメージ戦略を
頑張って欲しかったね。 下記が本スレです
こちらをお使いください
【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525464339/l50
>>987 はワッチョイなしのつりレです >>987 は三河な人がたてたスレでしょう
【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525464339/l50
をお使いください このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 297日 10時間 54分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
